第十章：汽車轉(zhuǎn)向系

課程內(nèi)容

第十章：汽車轉(zhuǎn)向系

總論【知識目標】1、了解轉(zhuǎn)向系的功用、分類、組成和要求；2、掌握轉(zhuǎn)向器的分類、結(jié)構(gòu)和工作情況；3、熟悉轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的功用和結(jié)構(gòu)；4、了解動力轉(zhuǎn)向裝置的功用、分類和組成。課題綱目

1.概述

2.轉(zhuǎn)向裝置

3.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

4.動力轉(zhuǎn)向裝置10.1概述功用：改變或恢復汽車行駛方向的專設機構(gòu)。組成：轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)10.1概述10.1概述分類：機械轉(zhuǎn)向系（與非獨立懸架配裝）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形1、機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)：轉(zhuǎn)向盤、安全轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)角限制器轉(zhuǎn)向器：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)：左右橫拉桿、轉(zhuǎn)向減振器10.1概述10.1概述2、動力轉(zhuǎn)向系機械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂轉(zhuǎn)向盤10.2轉(zhuǎn)向裝置

功用：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向垂臂的力，并改變力的傳遞方向。組成：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱總成和轉(zhuǎn)向器10.2轉(zhuǎn)向裝置l.轉(zhuǎn)向盤2.安全轉(zhuǎn)向軸3.轉(zhuǎn)向節(jié)4.轉(zhuǎn)向輪5.轉(zhuǎn)向節(jié)臂6.轉(zhuǎn)向橫拉桿7.轉(zhuǎn)向減振器8.機械轉(zhuǎn)向器10.2轉(zhuǎn)向裝置一、轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱總成二、轉(zhuǎn)向器功用：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。概念：正向傳動：作用力從轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向搖臂的過程。逆向傳動：轉(zhuǎn)向搖臂將地面的沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤的過程。極限可逆式轉(zhuǎn)向系：當?shù)孛鏇_擊力很大時，沖擊力才能傳到

轉(zhuǎn)向盤上，即正效率遠大于逆效率的轉(zhuǎn)向器。種類：循環(huán)球式、齒輪齒條式、渦輪蝸桿式。10.2轉(zhuǎn)向裝置1、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器第一級螺桿螺母傳動副第二級齒條齒扇傳動副10.2轉(zhuǎn)向裝置循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器工作過程特點：正傳動效率很高，操縱輕便，使用壽命長。但逆效率也高，容易將路面沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤上。10.2轉(zhuǎn)向裝置2、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向過程：轉(zhuǎn)向盤－轉(zhuǎn)向軸－萬向節(jié)－轉(zhuǎn)向器－轉(zhuǎn)向輪10.2轉(zhuǎn)向裝置齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的工作過程10.3轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)10.3轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

功用：將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定的關(guān)系變化，實現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向。

要求：較大的剛度和強度吸收振動、緩沖

分類：非獨立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)獨立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)前置式后置式10.3轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)與非獨立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)向搖臂：搖臂與搖臂軸安裝時要對正記號，以保證搖臂從中間向兩邊擺動時擺角大致相同。大端與轉(zhuǎn)向搖臂軸相連，小端與轉(zhuǎn)向拉桿絞接。

10.3轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)與獨立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)1—轉(zhuǎn)向搖臂；2—轉(zhuǎn)向直拉桿；3—左轉(zhuǎn)向橫拉桿；4—右轉(zhuǎn)向橫拉桿；5—左梯形臂；6—右梯形臂；7—搖桿；8—懸架左擺管；9—懸架10.3轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三、轉(zhuǎn)向盤自由行程

在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動開始階段，駕駛員施于轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩只用來克服轉(zhuǎn)向系內(nèi)部的摩擦，各傳動部件到其間的間隙完全消除，這一轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)階段中的角行程叫轉(zhuǎn)向盤自由行程。

這參數(shù)不宜過大，以免影響轉(zhuǎn)向靈敏性，一般為20o~30o，超過30o~50o時必須調(diào)整。

轉(zhuǎn)向盤自由行程過大是由于磨損或裝配所致，其

中傳動副的間隙過大使主要原因。

10.4動力轉(zhuǎn)向裝置10.4動力轉(zhuǎn)向裝置一、動力轉(zhuǎn)向裝置的功用和類型

功用：在轉(zhuǎn)向阻力較大時，可以減輕駕駛員的疲勞強度，改善轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)性能。

分類：

按工作介質(zhì)分

液壓式：工作時無噪聲，工作滯后時間短，且能吸收來自不平路面的沖擊。

氣壓式：前軸最大軸載質(zhì)量為3~7噸并采用氣壓制動的貨車或轎車。二、液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置的組成10.4動力轉(zhuǎn)向裝置三、液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置的的工作原理10.4動力轉(zhuǎn)向裝置10.4動力轉(zhuǎn)向裝置右轉(zhuǎn)向時10.4動力轉(zhuǎn)向裝置左轉(zhuǎn)向時課后小結(jié)1、汽車轉(zhuǎn)向系的概念2.汽車轉(zhuǎn)向系的功用3、轉(zhuǎn)向系的分類（1)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（2動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4、汽車轉(zhuǎn)向系的基本組成及工作原理轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)：轉(zhuǎn)向器：轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)：5、轉(zhuǎn)向盤自由行程、要求及檢查方法作業(yè)與思考1、轉(zhuǎn)向系由哪幾部分組成？各起什么作用？2、動力轉(zhuǎn)向系有什么優(yōu)點？3、轉(zhuǎn)向系的工作原理如何？4、轉(zhuǎn)向器設計應滿足哪些要求？5、汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向車輪作純滾動的條件是什么？6