第八章汽車空調(diào)器

第八章汽車空調(diào)器

8.1汽車空調(diào)器的結(jié)構(gòu)8.2汽車空調(diào)器電氣控制系統(tǒng)

8.3汽車空調(diào)器供暖和自動保護(hù)

8.4汽車空調(diào)器常見故障檢修

8.1汽車空調(diào)器的結(jié)構(gòu)一、汽車空調(diào)器的特點(diǎn)汽車空調(diào)器是安裝在汽車車箱內(nèi)，并由汽車的驅(qū)動系統(tǒng)提供動力的一種小型空調(diào)設(shè)備。它可以改善和保持車箱內(nèi)的溫度、相對濕度和氣流速度，凈化車內(nèi)異味，濾除有害氣體和粉塵，為駕駛?cè)藛T和乘客提供舒適的環(huán)境。汽車空調(diào)器的特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個方面。1.對汽車行駛的適應(yīng)性2.獨(dú)特的舒適性要求3.簡單方便的操作性要求4.多樣的氣流組織5.抗沖擊能力強(qiáng)；6.動力源多樣；7.制冷制熱能力強(qiáng)；8.結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小。二、汽車空調(diào)器的結(jié)構(gòu)1一壓縮機(jī)至蒸發(fā)器管路2一壓縮機(jī)至冷凝器管路3一冷凝器4一電磁離合器5—冷凝器至干燥罐管路6、10一干燥罐7一壓縮機(jī)8一觀察窗9一蒸發(fā)器至干燥罐管路11一高壓開關(guān)(15bar)12一低壓開關(guān)(2bar)l3—蒸發(fā)器1-鼓風(fēng)機(jī)2-擋板3-冷凝器裝置4-冷凝器風(fēng)扇5-直聯(lián)式驅(qū)動的壓縮機(jī)6-獨(dú)立式驅(qū)動壓縮機(jī)裝置7-濾清空氣進(jìn)行通風(fēng)8-回風(fēng)9-室外空氣進(jìn)入10-冷凝器進(jìn)氣11-冷凝器出氣l、2-蒸發(fā)器3-主發(fā)動機(jī)4、5-冷凝器6-出風(fēng)口7-壓縮機(jī)8-冷凝器風(fēng)扇1一暖氣管2一空調(diào)3一預(yù)熱器4一踏板通風(fēng)5一防霜器6—防霜器導(dǎo)管7一操縱盤8—傳感器9—前側(cè)通風(fēng)10—控制箱11—冷氣管12一后部通風(fēng)小汽車空調(diào)系統(tǒng)1一壓縮機(jī)2一軟管3一貯液器4一視液鏡5一冷凝器6一支座7一框架8一軟管9一管道10一接頭11一支架12一蒸發(fā)器l3一接頭14一低壓管15一接頭l6一膨脹閥汽車空調(diào)器的制冷系統(tǒng)1一蒸發(fā)器2一膨脹閥3一視液鏡4一貯液除濕器5一冷凝器6一散熱7一壓縮機(jī)8一吸氣節(jié)流閥9一冷風(fēng)斜盤式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)（a）（b）旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)（a）圓形二葉片壓縮機(jī)（b）橢圓形四葉片壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖三、汽車空調(diào)器的空氣處理和通風(fēng)（a）（b）風(fēng)門葉片與風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)風(fēng)箱與風(fēng)門8.2汽車空調(diào)器電氣控制系統(tǒng)

一、電氣控制部件a)多槽b)雙槽c)單槽電磁離合器1-壓力板2-帶輪3-帶輪軸承4-電磁線圈5-壓縮機(jī)電磁離合器與壓縮機(jī)的裝配關(guān)系汽車空調(diào)器的控制電路根據(jù)汽車種類和品牌不同有許多種。一般汽車空調(diào)器的控制電路并不十分復(fù)雜，但在一些高級轎車和采用計(jì)算機(jī)控制的系統(tǒng)中，控制電路就相對復(fù)雜一些。圖5—28所示為一般小轎車的空調(diào)器控制電路圖。電路中包括風(fēng)速風(fēng)量控制部分和壓縮機(jī)離合器控制部分。風(fēng)量風(fēng)速的控制和調(diào)節(jié)由風(fēng)扇開關(guān)來完成。它有四個擋位，分別用高、中、低三速調(diào)節(jié)風(fēng)量。停擋時(shí)，恒溫器斷電，空調(diào)器停止工作。所以，風(fēng)量開關(guān)實(shí)際上是冷風(fēng)系統(tǒng)的總開關(guān)。

二、汽車空調(diào)器控制電路小轎車空調(diào)器控制電路圖手動控溫空調(diào)系統(tǒng)電氣控制圖8.3汽車空調(diào)器供暖和自動保護(hù)一、汽車空調(diào)器的供暖系統(tǒng)現(xiàn)代汽車的空調(diào)系統(tǒng)均為冷暖兩用系統(tǒng)，夏季供冷，冬季供暖。將蒸發(fā)器和加熱器集中放置于風(fēng)箱內(nèi)再加裝必要的風(fēng)門、管路及控制系統(tǒng)。汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)所使用的熱源有余熱式和獨(dú)立式。余熱式是利用發(fā)動機(jī)的廢氣或發(fā)動機(jī)冷卻水的熱量進(jìn)行采暖，它將廢氣和冷卻水的余熱引入系統(tǒng)中的熱交換器，然后在風(fēng)箱中讓車外新鮮風(fēng)和車內(nèi)回風(fēng)與熱交換器進(jìn)行熱交換，使空氣加熱升溫后送入車廂內(nèi)。獨(dú)立式采暖系統(tǒng)有氣暖式和水暖式兩種，它是利用燃料在燃燒器中燃燒產(chǎn)生的熱量通過介質(zhì)吸收，然后釋放到需要加熱的空間。加熱器實(shí)質(zhì)上是由燃燒器和熱交換器兩部分組成。l一加熱器2一發(fā)動機(jī)進(jìn)水管3一水閥4一發(fā)動機(jī)出水管5—預(yù)熱管1.低壓保護(hù)裝置低壓保護(hù)基于兩種需要：一是制冷系統(tǒng)泄漏時(shí)，制冷劑的缺乏會導(dǎo)致制冷裝置的磨損和浪費(fèi)，二是環(huán)境溫度過低時(shí)應(yīng)使壓縮機(jī)停止工作，以利節(jié)能。主要元件有：（1）環(huán)境溫度控制開關(guān)（2）低壓切斷開關(guān)（3）過熱開關(guān)二、汽車空調(diào)器的保護(hù)裝置2.高壓保護(hù)裝置高壓側(cè)壓力過高時(shí)，制冷效果會變差，同時(shí)也會有損壞機(jī)器的危險(xiǎn)，因此要加裝高壓保護(hù)裝置，常用的有以下兩種：（1）高壓切斷開關(guān)用來限制系統(tǒng)的最高壓力，當(dāng)高壓側(cè)壓力過高時(shí)，如超過2.7MPa時(shí)，高壓切斷開關(guān)就斷開離合器電路；當(dāng)系統(tǒng)冷卻后，壓力下降至1.3MPa時(shí)，切斷開關(guān)又閉合，重新接通離合器電路，壓縮機(jī)再次運(yùn)行。（2）高壓安全閥它安裝在貯液干燥器上，是用來防止冷凝器壓力過高使管道爆裂的保護(hù)器件。當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到3.0MPa時(shí)，制冷劑將通過安全閥排放至外界環(huán)境，以保護(hù)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)，一般高壓切斷開關(guān)為第一道保護(hù)，高壓安全閥為第二道保護(hù)。3.怠速保護(hù)裝置汽車空調(diào)器的動力源自汽車發(fā)動機(jī)，當(dāng)汽車在怠速行駛或慢速行駛時(shí)，既容易造成制冷系統(tǒng)高壓管路壓力急劇上升，因而無法進(jìn)行正常的制冷運(yùn)行，又會使發(fā)動機(jī)過熱、熄火。因此，必須裝置控制和提升怠速的機(jī)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)怠速下的節(jié)氣門自動開大，維持發(fā)動機(jī)在怠速工況下能驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，而不致發(fā)生熄火現(xiàn)象。多數(shù)汽車上裝配了電磁閥，控制電路與壓縮機(jī)聯(lián)動，壓縮機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，也自動打開了節(jié)氣門軸，以保證壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。8.4汽車空調(diào)器常見故障檢修

一、汽車空調(diào)器故障判斷方法1.溫度檢查汽車空調(diào)器是一種熱量交換與傳遞、轉(zhuǎn)移的設(shè)備，所以溫度是此類設(shè)備中最為敏感的特征。維修人員可根據(jù)組成部件及連接管路的溫度變化，分析判斷其運(yùn)行狀況和是否有故障。常用的方法有兩種，一是手感檢查，二是儀表檢測。2.外觀檢查3.儀器檢查二、汽車空調(diào)器故障分析和排除1.不制冷（1）制冷系統(tǒng)故障（2）機(jī)械系統(tǒng)的故障（3）電氣系統(tǒng)故障2.汽車空調(diào)器冷氣不足（1）制冷劑的運(yùn)行狀態(tài)不良（2）制冷設(shè)備組成部件的機(jī)械故障和調(diào)整缺陷3.汽車空調(diào)器噪聲大（1）制冷劑充注量過多或過少（2）機(jī)械故障三、汽車空調(diào)器的檢查與調(diào)整汽車空調(diào)器在檢查和調(diào)整時(shí)應(yīng)注意以下幾個方面：（1)汽車空調(diào)器蒸發(fā)器結(jié)霜或結(jié)冰。（2)壓縮機(jī)運(yùn)行10min后，出