GB/T 21563-2018軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)

ICS29280

S35.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T21563—2018

代替

GB/T21563—2008

軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備

沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)

Railwayapplications—Rollingstockequipment—Shockandvibrationtests

(IEC61373:2010,MOD)

2018-06-07發(fā)布2019-01-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T21563—2018

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………2

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………2

總則

4………………………3

試驗(yàn)順序

5…………………4

試驗(yàn)機(jī)構(gòu)需要的其他信息

6………………4

初始檢測(cè)和預(yù)處理

7………………………7

功能振動(dòng)試驗(yàn)條件

8………………………7

模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)試驗(yàn)條件

9………………8

沖擊試驗(yàn)條件

10……………9

運(yùn)輸和裝卸

11……………10

最終檢測(cè)

12………………10

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

13………………10

試驗(yàn)報(bào)告

14………………11

試驗(yàn)證書(shū)

15………………11

試品處置

16………………11

附錄資料性附錄關(guān)于運(yùn)行測(cè)量測(cè)量位置記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)方法運(yùn)行數(shù)據(jù)匯總以及從所得運(yùn)

A()、、、

行數(shù)據(jù)推導(dǎo)隨機(jī)試驗(yàn)量級(jí)方法的解釋

…………18

附錄資料性附錄設(shè)備在軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛上的安裝位置示意圖及其試驗(yàn)類(lèi)別

B()……26

附錄資料性附錄通過(guò)值或量級(jí)計(jì)算值的導(dǎo)則

C()ASDr.m.s.……27

附錄資料性附錄試驗(yàn)證書(shū)示例

D()……………………29

參考文獻(xiàn)

……………………30

Ⅰ

GB/T21563—2018

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)代替軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)與

GB/T21563—2008《》,GB/T21563—

相比主要技術(shù)變化如下

2008,:

修改了常用的種模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)試驗(yàn)方法的釋義刪除了現(xiàn)場(chǎng)信息內(nèi)容適用范圍增加了多

———3,,

軸試驗(yàn)主結(jié)構(gòu)的釋義等見(jiàn)第章年版的第章

、(1,20081);

增加了引用標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)第章

———GB/T2423.57—2008(2);

增加了術(shù)語(yǔ)如隨機(jī)振動(dòng)正態(tài)分布加速度譜密度組件和柜體等見(jiàn)第章

———,、、、(3);

修改了在功能振動(dòng)試驗(yàn)前制造商和用戶(hù)的協(xié)議內(nèi)容見(jiàn)第章年版的第章

———(4,20084);

修改了試驗(yàn)順序的相關(guān)內(nèi)容使其更加明確見(jiàn)第章年版的第章

———,(5,20085);

增加了夾具測(cè)試要求的內(nèi)容使試驗(yàn)方法更為合理見(jiàn)

———,(6.2);

修改了被試設(shè)備固定點(diǎn)的相關(guān)內(nèi)容見(jiàn)年版的

———(6.3.1,20086.2.1);

修改了固定點(diǎn)的定義見(jiàn)年版的

———“”(6.3.2,20086.2.1);

修改了控制點(diǎn)的定義將控制點(diǎn)改為檢測(cè)點(diǎn)以便符合通用術(shù)語(yǔ)見(jiàn)年

———,“”“”,(6.3.3、6.3.4,2008

版

6.2.2、6.2.3);

修改了類(lèi)級(jí)車(chē)體安裝功能振動(dòng)試驗(yàn)的值見(jiàn)表表年版的表

———“1Br.m.s.”(1、A.3,20081、

表

A.3);

修改了被試設(shè)備的安裝軸向未知時(shí)的試驗(yàn)處理方法以便試驗(yàn)更加合理見(jiàn)

———,(8.1、9.1、10.1,

年版的

20088.1、9.1、10.1);

修改了模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)試驗(yàn)條件制造商和用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裁剪使用見(jiàn)

———“”,(

第章年版的第章

9,20089);

增加了采用沖擊響應(yīng)譜方法完成沖擊試驗(yàn)的內(nèi)容以便制造商和用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)本標(biāo)

———,

準(zhǔn)進(jìn)行裁剪使用見(jiàn)

(10.1);

增加了在試驗(yàn)臺(tái)能力不足的情況下重型設(shè)備沖擊試驗(yàn)處理方法的內(nèi)容見(jiàn)中表注

———(10.53,2);

修改了類(lèi)模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)試驗(yàn)頻譜因標(biāo)準(zhǔn)中引入了兩種不同的加速度比例系數(shù)計(jì)算

———1、2、3,

方法從而得到兩種不同的振動(dòng)試驗(yàn)頻譜見(jiàn)圖圖年版的圖圖

,(2~5,20081~4);

修正了類(lèi)級(jí)模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)試驗(yàn)的值因譜的頻率范圍由變

———1Br.m.s.,ASD5Hz~150Hz

更為且類(lèi)級(jí)功能振動(dòng)試驗(yàn)的值發(fā)生了變化見(jiàn)中表圖

2Hz~150Hz1Br.m.s.(9.12、3、A.6

中表年版的中表圖中表

A.3,20089.12、2、A.5A.3);

增加了加速度比例系數(shù)計(jì)算方法使制造商和用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裁剪使用見(jiàn)

———,(

A.5.1);

增加了典型疲勞強(qiáng)度曲線(xiàn)以便明晰加速度比例系數(shù)計(jì)算方法的推導(dǎo)過(guò)程見(jiàn)圖

———,Ⅱ(A.3)。

本標(biāo)準(zhǔn)使用重新起草法修改采用軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)

IEC61373:2010《》。

本標(biāo)準(zhǔn)與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過(guò)在其外側(cè)頁(yè)邊空白位

IEC61373:2010,

置的垂直單線(xiàn)進(jìn)行了標(biāo)示具體技術(shù)性差異及其原因如下

(|),:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本標(biāo)準(zhǔn)做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國(guó)的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

●用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

GB/T2423.43—2008IEC60068-2-47:2005;

●用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

GB/T3358.1—2009ISO3534-1:2006;

Ⅲ

GB/T21563—2018

●增加引用了

GB/T2423.57—2008(IEC60068-2-81:2003,IDT)。

增加了機(jī)械設(shè)備或部件的適用范圍

———;

修改了第章的條結(jié)構(gòu)避免懸置段后續(xù)章條號(hào)依次修改

———6,,;

修改了文中注為正文

———;

增加了夾具測(cè)試要求的內(nèi)容使試驗(yàn)方法更為合理

———,;

修改了模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)試驗(yàn)條件使制造商和用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裁剪使用

———“”,;

修改了圖圖的內(nèi)容增加了按中的加速度比例系數(shù)取計(jì)算得出的試驗(yàn)量級(jí)

———2~5,A.5.27.83,

使制造商和用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裁剪使用

;

增加了采用沖擊響應(yīng)譜方法完成沖擊試驗(yàn)的內(nèi)容以便制造商和用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)本標(biāo)

———,

準(zhǔn)進(jìn)行裁剪使用

。

本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改

:

修改了振動(dòng)和沖擊沖擊和振動(dòng)的文字描述將其統(tǒng)稱(chēng)為沖擊和振動(dòng)

———“”“”,“”;

增加了所有公式的編號(hào)

———;

修改了中正態(tài)分布概率密度函數(shù)表達(dá)式的符號(hào)用我國(guó)常用的符號(hào)代替

———3.2,;

修改了公式中的文字描述將公式中參考點(diǎn)總方均根值損傷加速度比例系數(shù)時(shí)間因

———,“”“”“”“

子的文字描述分別用符號(hào)代替

”;

修改了圖圖中表格的格式

———2~5;

修改了附錄中的表述將和統(tǒng)一為

———CRMS,RMSr.m.s.“r.m.s.”;

修改了式中的符號(hào)用我國(guó)常用的符號(hào)代替

———(C.6),;

增加了參考文獻(xiàn)

———。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專(zhuān)利的責(zé)任

。。

本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家鐵路局提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC278)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司中國(guó)鐵道科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所中車(chē)

:、、

青島四方車(chē)輛研究所有限公司中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司

、。

本標(biāo)準(zhǔn)起草人王鵬劉國(guó)濤高福來(lái)鄧愛(ài)建何丹爐宋瑞王秋華

:、、、、、、。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T21563—2008。

Ⅳ

GB/T21563—2018

引言

本標(biāo)準(zhǔn)包括了安裝在軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛上的機(jī)械氣動(dòng)電氣和電子設(shè)備以下均簡(jiǎn)稱(chēng)為設(shè)備或部件的

、、()

沖擊和隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)要求隨機(jī)振動(dòng)是驗(yàn)證設(shè)備或部件的唯一方法

。()。

本標(biāo)準(zhǔn)中的試驗(yàn)主要用于驗(yàn)證被試設(shè)備在軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛正常運(yùn)行環(huán)境條件下承受振動(dòng)的能力

。

為了使之具有代表性本標(biāo)準(zhǔn)采用了全世界各個(gè)機(jī)構(gòu)提供的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)

,。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于特殊應(yīng)用場(chǎng)合下因自感應(yīng)產(chǎn)生的振動(dòng)

。

在執(zhí)行和解釋本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)需要有工程技術(shù)方面的判斷能力和經(jīng)驗(yàn)

,。

本標(biāo)準(zhǔn)用于設(shè)計(jì)和驗(yàn)證但不排除采用其他方式如正弦振動(dòng)來(lái)確保機(jī)械和工作上的置信度滿(mǎn)足

,()

預(yù)期要求被試設(shè)備的試驗(yàn)量級(jí)僅取決于其在車(chē)上的安裝位置即車(chē)軸轉(zhuǎn)向架或車(chē)體安裝

。(、)。

為獲取隨機(jī)振動(dòng)激勵(lì)下與設(shè)備性能有關(guān)的設(shè)計(jì)信息可采用樣機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)但為驗(yàn)證設(shè)備應(yīng)從正

,;,

常設(shè)備中抽取樣品進(jìn)行試驗(yàn)

。

Ⅴ

GB/T21563—2018

軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備

沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)安裝在軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛上的設(shè)備進(jìn)行沖擊和隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)的要求由于軌道運(yùn)行環(huán)

。

境的影響車(chē)上的設(shè)備將承受沖擊和振動(dòng)為確保設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量在裝車(chē)前應(yīng)模擬設(shè)備使用環(huán)境條件

,。,

對(duì)其進(jìn)行一定時(shí)間的試驗(yàn)

。

可采用多種方法進(jìn)行模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)試驗(yàn)這些方法各有利弊其中最常用的有

,,:

振幅增強(qiáng)法增大振幅減少試驗(yàn)時(shí)間

a):,;

時(shí)間壓縮法保留原始振幅減少試驗(yàn)時(shí)間提高試驗(yàn)頻率

b):,();

振幅抽取法當(dāng)振幅低于特定值時(shí)剔除其在原始數(shù)據(jù)中所占的時(shí)間段

c):,。

本標(biāo)準(zhǔn)采用上述所述的振幅增強(qiáng)法與第章中的引用文件一起規(guī)定了用于軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛

a)“”,2,

上的設(shè)備進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的默認(rèn)試驗(yàn)步驟但是制造商和用戶(hù)也可根據(jù)事先達(dá)成的協(xié)議采用其他標(biāo)

。,

準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)在此情況下可不按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證若能獲取有效的現(xiàn)場(chǎng)信息則可按附錄的方法進(jìn)

,,。,A

行試驗(yàn)若所采用的其他標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)量級(jí)低于本標(biāo)準(zhǔn)要求則該設(shè)備被部分證明適合于本標(biāo)準(zhǔn)僅當(dāng)在

。,(

現(xiàn)場(chǎng)條件下獲取的功能振動(dòng)試驗(yàn)量級(jí)小于或等于試驗(yàn)報(bào)告中的規(guī)定值時(shí)

)。

本標(biāo)準(zhǔn)主要用于軌道系統(tǒng)上的機(jī)車(chē)車(chē)輛也可用于其他場(chǎng)合對(duì)于采用充氣輪胎或無(wú)軌電車(chē)之類(lèi)

,。

的其他運(yùn)輸系統(tǒng)因沖擊振動(dòng)水平明顯不同于軌道系統(tǒng)制造商和用戶(hù)應(yīng)在招標(biāo)時(shí)就試驗(yàn)量級(jí)達(dá)成協(xié)

,,

議宜按附錄中的指南來(lái)確定沖擊時(shí)間幅值和振動(dòng)頻譜當(dāng)試驗(yàn)量級(jí)低于本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)則無(wú)法充分

。A/。,

證明被試設(shè)備符合本標(biāo)準(zhǔn)要求

。

如無(wú)軌電車(chē)其車(chē)體安裝的設(shè)備可按本標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)要求進(jìn)行試驗(yàn)

,1。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于單軸試驗(yàn)如在事先征得制造商和用戶(hù)同意后也可進(jìn)行多軸試驗(yàn)

。,