分析：互聯(lián)網(wǎng)垂直領(lǐng)域誰(shuí)最有機(jī)會(huì)成為巨頭

分析：互聯(lián)網(wǎng)垂直領(lǐng)域，誰(shuí)最有機(jī)會(huì)成為巨頭？

在互聯(lián)網(wǎng)世界之中，雖然“全民創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的雙創(chuàng)之風(fēng)已經(jīng)席卷整個(gè)國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)，并且不論是電商、O2O、社交，無(wú)一不成為了一個(gè)巨大的風(fēng)口，然而，在這些風(fēng)口之上，雖然誕生出了眾多紅極一時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，但經(jīng)過(guò)大浪淘沙之后，我們不難發(fā)現(xiàn)，這幾類曾經(jīng)最有希望誕生巨頭的行業(yè)，就因?yàn)槠鋵傩耘cBAT基因具有較高重合度，直接面對(duì)了BAT的獠牙，并且最終被三巨頭吞并控制。那么，在BAT控制的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)，新生代的互聯(lián)網(wǎng)公司真的很難在誕生巨無(wú)霸了嗎？其實(shí)很多的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品機(jī)會(huì)還是有的，但是想要成為一方巨頭，就是需要有一個(gè)基本的條件：那就是與現(xiàn)有的BAT三巨頭并無(wú)基因上的雷同，也就是產(chǎn)品說(shuō)需要尋找根本上的差異化，繞過(guò)三巨頭的優(yōu)勢(shì)和控制范圍，在其所并未涉及到的垂直細(xì)分領(lǐng)域深挖。而在我看來(lái)，以下幾款A(yù)PP不但避開(kāi)了BAT最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，并且也在自己的垂直領(lǐng)域做出了一些成績(jī)，開(kāi)始優(yōu)勢(shì)漸現(xiàn)，正行走在通往巨頭的道路之上。1，滴滴快的：國(guó)產(chǎn)共享經(jīng)濟(jì)的代表入選理由：作為中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)最成功的代表之一，在創(chuàng)業(yè)之初，滴滴快的的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)讓整個(gè)出租車行業(yè)為之顫粟，而自從15年情人節(jié)當(dāng)天滴滴快的宣布合并，數(shù)據(jù)共享之后，氣勢(shì)更一發(fā)不可收拾，大有成為出行領(lǐng)域的巨頭的趨勢(shì)。觀智庫(kù)2015年第3季數(shù)據(jù)顯示，滴滴順風(fēng)車在拼車服務(wù)市場(chǎng)占據(jù)第一，占比69%；在專車市場(chǎng)，滴滴出行更是占有統(tǒng)治性優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)占比達(dá)83.2%。而根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料可查，目前的滴滴快的的總體估值已經(jīng)搞到165億美金，也就是近千萬(wàn)估值。這在最近今年的APP中，非常罕見(jiàn)。面臨問(wèn)題：在與國(guó)內(nèi)政策和出租行業(yè)的周旋中，滴滴快的雖然一度被之一壟斷，卻依舊勢(shì)不可擋的成為一個(gè)年輕的巨頭。雖然如此，滴滴快的盈利難題卻遲遲并未解決。雖然滴滴方面一直宣稱“盈利并不是滴滴目前最關(guān)注的重點(diǎn)，給用戶最好的體驗(yàn)才是?！钡蝗詹挥?，就難以成長(zhǎng)為真正的巨頭。而除了造血問(wèn)題，UBER更是步步緊逼，隨著UBER在國(guó)內(nèi)根基的形成，滴滴快的極有可能再次重復(fù)創(chuàng)業(yè)之處的，滴快對(duì)決的場(chǎng)景，雖然滴滴快的已經(jīng)足夠強(qiáng)大，但是UBER也并不弱小。這將會(huì)讓滴滴快的實(shí)現(xiàn)盈利的時(shí)間更遠(yuǎn)。前景評(píng)級(jí)：四顆半星2，美柚：第一大女性流量入口入選理由：美柚于2013年4月上線，截至2015年7月，美柚用戶已超過(guò)1億，日活躍用戶500萬(wàn)，早早地將大姨嗎甩在后面。兩年多的時(shí)間里，美柚在女性市場(chǎng)的布局也從當(dāng)初的搶占經(jīng)期制高點(diǎn)，逐步形成了包含美柚、美柚孕期、美柚育兒、美柚瘦身、美柚瘦身和柚子街在內(nèi)的整個(gè)女性生命周期，成為了市場(chǎng)份額排名第一的女性助手，堪稱第一大女性入口。與陌陌、滴滴、頭條并稱移動(dòng)四小天王。面臨問(wèn)題：美柚做的是女性入口，而目前大部分的移動(dòng)APP都普遍面臨著商業(yè)化的困境，以美柚為代表的女性類APP同樣步入商業(yè)化的階段，本人也在《大姨嗎們的困境：用戶數(shù)千萬(wàn)，介意不盈利》一文中有過(guò)論述。而美柚作為最早實(shí)現(xiàn)從工具到社區(qū)轉(zhuǎn)變的女性應(yīng)用，社區(qū)電商模式還在探索之中，雖有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但也面臨眾多女性APP的競(jìng)爭(zhēng)，并不是高枕無(wú)憂。前景評(píng)級(jí)：四顆星3，唱吧：主打K歌的興趣社交平臺(tái)入選理由：唱吧在成立之初，立志要成為一個(gè)億級(jí)用戶的娛樂(lè)交友平臺(tái)，所以他們選擇了以唱歌為切入點(diǎn)，在野蠻生長(zhǎng)到14年，用戶達(dá)到1.5億人的時(shí)候，開(kāi)始從線上走向線下，打造線下迷你KTV，而如今。唱吧旗下的業(yè)務(wù)已經(jīng)逐漸確定，主要分為四大板塊：線上唱吧APP，和新產(chǎn)品唱吧直播間，線下有唱吧麥頌KTV，還有硬件麥克風(fēng)。目前，唱吧的累計(jì)激活用戶數(shù)量已經(jīng)超過(guò)3億，估值達(dá)到43億。面臨問(wèn)題：唱吧的估值可能是一級(jí)市場(chǎng)按照唱吧的用戶數(shù)量和流量得出的，而不根據(jù)二級(jí)市場(chǎng)的市盈率來(lái)估值。而且唱吧曾經(jīng)一度想要前往美國(guó)上市，但是并未成功，唱吧的商業(yè)模式與發(fā)展前景讓眾多投資人難以看透。據(jù)悉唱吧啟動(dòng)了拆除VIE的工作準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)上市，但是，對(duì)于一切依舊在摸索之中的唱吧，在未解決復(fù)雜的音樂(lè)版權(quán)問(wèn)題之前，尋求上市是否有些心急？同時(shí)，唱吧線下目前也僅僅與麥頌進(jìn)行了合作，離打造一個(gè)真正的KTVO2O平臺(tái)也還有很遠(yuǎn)的路要走。前景評(píng)級(jí)：三顆半星4，頭條：火爆的自媒體主流平臺(tái)之一入選理由：眾所周知，今日頭條是一個(gè)是基于社交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘，進(jìn)行個(gè)性化閱讀推薦的應(yīng)用。今日頭條無(wú)需用戶做任何選擇，純粹是基于用戶的社交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，再通過(guò)算法提供給用戶自己最感興趣的消息。2012年推出今日頭條，已經(jīng)累計(jì)3億下載用戶，每天超過(guò)3萬(wàn)人使用。目前“頭條號(hào)”每天為今日頭條客戶端貢獻(xiàn)3.2萬(wàn)篇內(nèi)容和73%的閱讀量。在9月份，頭條號(hào)發(fā)布了包括資金扶植、自媒體孵化器、產(chǎn)品支持等一系列針對(duì)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的扶持舉措。風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩，最近的市場(chǎng)估值已經(jīng)達(dá)到了68.7億元。面臨問(wèn)題：今日頭條雖然基于興趣的“推薦引擎”，然而，卻因?yàn)榘鏅?quán)問(wèn)題曾經(jīng)麻煩不斷，因此開(kāi)始從新聞資訊平臺(tái)轉(zhuǎn)為內(nèi)容分發(fā)平臺(tái)，并大力扶持自媒體，旨在補(bǔ)充自有版權(quán)內(nèi)容的短板。如今，今日頭條已經(jīng)成為了一個(gè)自媒體們的最重要的平臺(tái)之一。但是，目前能夠在頭條獲得不錯(cuò)收入的自媒體依舊是少數(shù)，如何提高自媒體和平臺(tái)自身的盈利問(wèn)題，是今日頭條的重中之重。否則，在當(dāng)下自媒體平臺(tái)混戰(zhàn)的紅海中，今日頭條想要趕超微信，仍舊有一定的難度。前景評(píng)級(jí)：四顆星5，喜馬拉雅：3年估值暴漲200倍的音頻應(yīng)用入選理由：隨著移動(dòng)智能終端和車聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，移動(dòng)音頻行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)的風(fēng)口。而喜馬拉雅之所以成為其中的佼佼者，與其堅(jiān)持的PUGC生態(tài)戰(zhàn)略有關(guān)，即內(nèi)容生產(chǎn)由PGC(專業(yè)生產(chǎn)內(nèi)容)+UGC(用戶生產(chǎn)內(nèi)容)+獨(dú)家版權(quán)三大塊構(gòu)成，能夠兼顧內(nèi)容的豐富度和專業(yè)度。在易觀智庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)電臺(tái)市場(chǎng)專題研究報(bào)告2015》中顯示，在用戶啟動(dòng)頻率和使用時(shí)長(zhǎng)兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上，喜馬拉雅FM均位列第一，而公開(kāi)資料顯示，目前喜馬拉雅FM已擁有超過(guò)2億手機(jī)用戶，2000萬(wàn)車載、穿戴、音響智能設(shè)備用戶，目前預(yù)估市值已超過(guò)30億人民幣。在成立短短3年內(nèi)估值增長(zhǎng)了整整200倍，作為一款輕度應(yīng)用，這絕對(duì)讓整個(gè)行業(yè)為此動(dòng)容。面臨問(wèn)題：作為內(nèi)容輸出平臺(tái)，版權(quán)問(wèn)題一直是喜馬拉雅之類的音頻平臺(tái)的最大問(wèn)題，隔三差五的訴訟，讓國(guó)內(nèi)知名的音頻平臺(tái)遭遇進(jìn)退維谷的尷尬，除了喜馬拉雅，多聽(tīng)FM、考拉FM、蜻蜓FM、都紛紛卷入這個(gè)炮火連天的版權(quán)糾紛戰(zhàn)場(chǎng)。這個(gè)問(wèn)題將會(huì)嚴(yán)重制約著行業(yè)發(fā)展，而喜馬拉雅在面對(duì)蜻蜓FM，荔枝FM時(shí)，雖然數(shù)據(jù)上處于一定的優(yōu)勢(shì)，但是并沒(méi)有形成差異化，更沒(méi)有建立起自己的產(chǎn)品壁壘，所以，行業(yè)老大這個(gè)位子到底屬于誰(shuí)，依舊難說(shuō)。前景評(píng)級(jí)：三顆半星6，房多多：準(zhǔn)備顛覆房產(chǎn)中介市場(chǎng)入選理由：聯(lián)合中小中介，靠新房業(yè)務(wù)起家的房多多，用了三年時(shí)間，估值達(dá)到46億，完成交易額達(dá)到2000億元，在歷經(jīng)了搭建真實(shí)房源庫(kù)、升級(jí)服務(wù)、模式創(chuàng)新三重關(guān)卡，終于在今年放出了他們憋了一年多的大招——“一鍵直約”。所謂“一鍵直約”，即只要買賣雙方達(dá)成一致，買家可以直接聯(lián)系到業(yè)主，買賣雙方完全可以在沒(méi)有經(jīng)紀(jì)人的場(chǎng)景下完成整個(gè)交易。同時(shí)，用戶在交易中遇到任何問(wèn)題都可以通過(guò)平臺(tái)專屬顧問(wèn)進(jìn)行全程一對(duì)一的咨詢，專屬顧問(wèn)會(huì)提醒、跟進(jìn)和確認(rèn)買賣雙方“一鍵直約”后的情況，確保他們及時(shí)有效的連接。這對(duì)于一直備受詬病的房產(chǎn)中介市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)異于一場(chǎng)顛覆。面臨問(wèn)題：“一鍵直約”的最大的問(wèn)題是這種模式幾乎沒(méi)有技術(shù)壁壘，很容易被其他網(wǎng)站替代，甚至可能被搜房、安居客這樣的成熟平臺(tái)植入，同時(shí)，作為一個(gè)二手房交易平臺(tái)，其平臺(tái)自身也已經(jīng)有六萬(wàn)多的簽約二手房經(jīng)紀(jì)人入駐，此時(shí)推出“一鍵直約”，會(huì)造成“殺敵一千，自損八百”的局面。同時(shí)，面對(duì)鏈家地產(chǎn)，搜房網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，“一鍵直約”能夠奏效還有待觀察。雖然在房地產(chǎn)交易市場(chǎng)上房產(chǎn)中介早已經(jīng)是臭名昭著，臭名遠(yuǎn)播。但是作為互聯(lián)網(wǎng)二手房交易平臺(tái)的一支生力軍，房多多能否戰(zhàn)勝盤(pán)根錯(cuò)節(jié)，人強(qiáng)馬壯的中介大軍依舊是一個(gè)未知之?dāng)?shù)。前景評(píng)級(jí)：三顆星7，優(yōu)信、瓜子、人人車：都有機(jī)會(huì)稱雄入選理由：雖然已經(jīng)迎來(lái)所謂資本寒冬，但二手車電商猶如冬天的一把火，燒了將近一年卻依然樂(lè)此不疲。作為新興的電商模式，二手車電商主要有三種模式，分別是B2B、C2C、B2C。2B模式主要解決了車源的問(wèn)題，是現(xiàn)階段及未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間里的重要交易模式和車商獲取車源的主要途徑。B2B模式服務(wù)兩端均為車商，車源更加集中，容易產(chǎn)生批量銷售，是現(xiàn)階段最主要的交易模式。C2B模式主要解決了個(gè)人車主賣車的痛點(diǎn)，同時(shí)又很好地補(bǔ)充了B2B平臺(tái)以及車商獲取車源的渠道。這是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，這樣大的市場(chǎng)體量，不會(huì)有哪一種模式或哪一個(gè)商家吃遍天下。但是，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，優(yōu)信、瓜子、人人車們的C2C將極有可能成為主流，所以，這三家都有機(jī)會(huì)成為行業(yè)巨頭。面臨問(wèn)題：二手車產(chǎn)業(yè)鏈尚未完全打通，車源是各方爭(zhēng)奪的重點(diǎn)資源。同時(shí)，個(gè)人車主買賣二手車是個(gè)“超級(jí)重”的決策，面對(duì)大宗商品的購(gòu)買，平臺(tái)的品牌知名度和美譽(yù)度是客戶非?？粗氐?。所以，優(yōu)信二手