中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

主講：黃秀娜

我組成員：龔海宏藍(lán)子杰江耀斌鄒道良李杏妮黃秀娜石明智李行楷楊卓華簡(jiǎn)梓聰賴(lài)將來(lái)

汽車(chē)的發(fā)源地？誰(shuí)是汽車(chē)之父？卡爾·奔馳？戈特利布·戴姆勒？汽車(chē)的進(jìn)化地圖汽車(chē)的“前世今生”之技術(shù)變革奧托四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)DM發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的“前世今生”之外形演變馬車(chē)型汽車(chē)箱型汽車(chē)甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)火箭車(chē)梯形車(chē)魚(yú)型汽車(chē)楔型汽車(chē)世界著名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司賓尼法利那(Pinifarna)如今——中美成為兩大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)2010年主要國(guó)家汽車(chē)銷(xiāo)售情況國(guó)家銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)（萬(wàn)臺(tái)）與2006年比中國(guó)18062.5倍美國(guó)1159-30%日本496-14%巴西3511.8倍德國(guó)320-15%中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀Economictypecaroff3series

改革開(kāi)放后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)形成了比較完整的工業(yè)體系，成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)被認(rèn)為是未來(lái)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?chǎng)。

十五

期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量比九五

增長(zhǎng)了

1.42

倍，比八五

增長(zhǎng)了

2.54

倍，與十五

以前的汽車(chē)生產(chǎn)的總量---相當(dāng)。

平均每年增長(zhǎng)了

22.5%,

發(fā)展速度非?？臁?/p>

數(shù)據(jù)

2007年全球汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到7315萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)

5.7％；

2007年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量

888.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)

22％；汽車(chē)產(chǎn)量排在了全球第三位。

數(shù)據(jù)

據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì):

2008年10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有所下降:產(chǎn)

71萬(wàn)輛，同比下降1.2%；銷(xiāo)72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。數(shù)據(jù)

據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì):

2009年，中國(guó)取代美國(guó)成為世界上最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，結(jié)束了由福特公司開(kāi)始的美國(guó)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的汽車(chē)統(tǒng)治地位。不僅如此，2009年，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)了日本和美國(guó)的總和，自2006年以來(lái)，由日本汽車(chē)工業(yè)保持的世界第一的位置，在2009年也被中國(guó)取代。2009年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)總量分別達(dá)到1379.1萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%

數(shù)據(jù)

F3內(nèi)飾細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)更加精致，如門(mén)內(nèi)扣手、可發(fā)光車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)、主動(dòng)發(fā)光組合儀表、方向盤(pán)等，處出體現(xiàn)以人為本和BYD精益求精的設(shè)計(jì)風(fēng)格。從十月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，金融危機(jī)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了一定的影響。主要有兩方面:一方面是進(jìn)口,外國(guó)主要汽車(chē)廠(chǎng)商,把中國(guó)看成是最后一根救命稻草，會(huì)加大在中國(guó)的投入，期待中國(guó)的消費(fèi)者,購(gòu)買(mǎi)他們更多的汽車(chē)，讓堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)。另一方面,中國(guó)汽車(chē)的出口可能會(huì)受影響。因?yàn)閲?guó)際需求減少，出口會(huì)受到影響。

11年,汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng),可能會(huì)維持在15%

左右，明年的增長(zhǎng)可能與國(guó)家的GDP增長(zhǎng)幅度持平。

但是，中國(guó)車(chē)市受全球金融風(fēng)暴的影響,不都是負(fù)面的。

機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)是對(duì)等存在的。

此次美國(guó)金融危機(jī)至少在三方面給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了機(jī)遇。

一是中國(guó)仍然強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，消費(fèi)潛力巨大。不少?lài)?guó)際汽車(chē)巨頭,把中國(guó)市場(chǎng)看作,是渡過(guò)金融危機(jī)的避風(fēng)港。中國(guó)龐大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),令國(guó)際汽車(chē)企業(yè)------興奮和追求。為什么？概念車(chē)（ConceptionCar）中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量是與日俱增:

07年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)879.2萬(wàn)輛，08年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將突破900萬(wàn)輛。09年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成1379.10萬(wàn)輛

10年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到1806萬(wàn)輛。11年1-5月產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到2423萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)

中國(guó)的汽車(chē)保有量日益寵大:

07年汽車(chē)保有量為5500萬(wàn)輛，10年保有量將達(dá)到7000萬(wàn)輛，20年將達(dá)14500-15000萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)

2009

年，我國(guó)汽車(chē)零部件配套規(guī)模達(dá)到了3141

億元。汽車(chē)配件和維修養(yǎng)護(hù)規(guī)模達(dá)到2300

億元，汽車(chē)用品達(dá)到740

億元。

數(shù)據(jù)

據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)汽配市場(chǎng)將會(huì)以25%的速度增長(zhǎng)。汽車(chē)零部件、維修養(yǎng)護(hù)后市場(chǎng)的潛力非常巨大，仍然將是一片光明。數(shù)據(jù)

二是金融危機(jī)估計(jì)會(huì)影響到我國(guó)汽車(chē)配件的出口。但跨國(guó)公司從中國(guó)大規(guī)模采購(gòu)汽配產(chǎn)品才剛開(kāi)始，當(dāng)這些公司在本土市場(chǎng),面臨更激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候,為了降低成本，只要人民幣升值不加速，擴(kuò)大在中國(guó)采購(gòu)零部件的可能性很大。

這就意味著:我國(guó)汽車(chē)零部件出口增長(zhǎng)的潛力仍然巨大。今年上半年，美國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng),在大蕭條中仍保持了5%左右的增長(zhǎng)。原因是,美國(guó)消費(fèi)者為節(jié)省開(kāi)支,不買(mǎi)新車(chē)、維修舊車(chē)的結(jié)果。而更多的歐美消費(fèi)者,在此特殊時(shí)期，可能更愿意選擇,價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車(chē)零部件。這對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)講,意味著更多的機(jī)會(huì)。我國(guó)汽配企業(yè)應(yīng)該更主動(dòng)出擊，切實(shí)幫助買(mǎi)家,降低采購(gòu)成本，創(chuàng)造雙贏。

2011年前三季度，汽車(chē)商品進(jìn)出口,總體保持了較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。1-9月,進(jìn)出口總額為1113.2

億美元，其中進(jìn)口總額643.1

億美元，同比增31%，出口總額470.1

億美元，同比增長(zhǎng)34.4%。數(shù)據(jù)三是金融危機(jī)促進(jìn)了優(yōu)勝劣汰速度的加快，汽車(chē)業(yè)重組兼并潮再起。加大對(duì)汽車(chē)業(yè)的整合力度，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)就能避免出現(xiàn)------投資過(guò)剩和泡沫問(wèn)題。具體到每個(gè)企業(yè)來(lái)講，就要把握好“度”，量力而行，規(guī)避“大而全，小而全”的狀況，在細(xì)分市場(chǎng)找出各自的特色。再進(jìn)一步思考；“危機(jī)”兩字既有危難,也意味著更大的機(jī)會(huì)。目前受到全球金融風(fēng)暴的負(fù)面影響，但也意味著有更多商機(jī)。

我們要抓住機(jī)遇,逢低改造設(shè)備,逢低購(gòu)進(jìn)店鋪,放手一搏,等到明年春暖花開(kāi)時(shí),資產(chǎn)不斷增值,前途必將是一片光明。

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也存在著一些比較明顯的問(wèn)題。主要有這樣五個(gè)方面的問(wèn)題：

第一個(gè)方面，產(chǎn)品的自主研發(fā)能力薄弱，缺乏自主品牌。

長(zhǎng)期以來(lái),比較重視引進(jìn)產(chǎn)品，沒(méi)有在核心技術(shù)的消化吸收上-----下工夫，缺乏產(chǎn)品研發(fā)的實(shí)踐和能力。

第二個(gè)方面，與先進(jìn)的汽車(chē)國(guó)家相比，技術(shù)水平差距還比較明顯。 比如:中型卡車(chē),在使用壽命、可靠性、故障率、舒適性和環(huán)保方面,還存在著很大的差距。

第三個(gè)方面，就是汽車(chē)零部件,技術(shù)基礎(chǔ)還比較弱。長(zhǎng)期滯后于整車(chē)的發(fā)展。

零部件生產(chǎn)分散，專(zhuān)業(yè)化程度比較低，與正在形成的,國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)零部件全球采購(gòu)的趨勢(shì)----不相稱(chēng)。

第四個(gè)方面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng),嚴(yán)重滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 表現(xiàn)在:汽車(chē)金融、消費(fèi)信貸、二手車(chē)流通、配件流通,報(bào)廢、回收、拆解等等方面，跟先進(jìn)國(guó)家比，還有較大差距。

第五個(gè)方面，是能源、交通、環(huán)保和汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的矛盾比較突出。

當(dāng)前汽車(chē),每年消耗掉了國(guó)產(chǎn)80%的汽油,20%的柴油。 而且，這個(gè)比例,隨著汽車(chē)的快速增長(zhǎng),還在不斷的增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

概念車(chē)（ConceptionCar）意大利設(shè)計(jì)公司(Italdesign)

博通(Bertone)

國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策是：

“十一、五”期間,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),要建設(shè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)；要成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量；要基本形成完整的汽車(chē)工業(yè)制造體系，具備自主發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的綜合實(shí)力；要成為世界主要汽車(chē)制造國(guó)；要實(shí)現(xiàn)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變；要有能力進(jìn)入國(guó)際分工體系，參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展核心是:

要調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，提高自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這是“十一五”發(fā)展的主要任務(wù)。

具體來(lái)講，大概有這樣六個(gè)方面：

第一個(gè)方面,就是要提高自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，發(fā)展自主品牌，這是我們今后一個(gè)很重要的任務(wù)。自主創(chuàng)新----是提高汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。 要形成和提高產(chǎn)品的研發(fā)和科技創(chuàng)新能力，要大力培育和發(fā)展自主品牌。

第二個(gè)方面,就是要面向兩個(gè)市場(chǎng)，實(shí)施走出去的發(fā)展戰(zhàn)略。

十五期間,我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了出口大于進(jìn)口的突破，這是一個(gè)重要的標(biāo)志性里程碑。在出口方面，我們要實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變：

一是整車(chē)出口,以商用車(chē)為主，向商用車(chē)、乘用車(chē)并重的方向轉(zhuǎn)變。

二是汽配零部件出口,要以售后市場(chǎng)為主，向售后市場(chǎng)和OEM并重轉(zhuǎn)變。所有產(chǎn)品都要,以低附加值的產(chǎn)品為主，向低、中、高并重的方向轉(zhuǎn)變。三是注重新一代節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)和新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)和新能源汽車(chē)是國(guó)家能源戰(zhàn)略的需要。

四是要建立強(qiáng)大的汽車(chē)零部件支撐體系，提高汽車(chē)零部件工業(yè)的綜合水平。

汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)和趨勢(shì)有這樣幾個(gè)方面：

一是要努力成為國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)中心。中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品要加快形成一批有實(shí)力的零部件骨干企業(yè)和名牌產(chǎn)品，加快零部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，滿(mǎn)足國(guó)際OEM及售后服務(wù)市場(chǎng)的需求。二是要努力提高企業(yè)的研發(fā)能力，形成有特色的品牌，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模，多品種配套，兩個(gè)市場(chǎng)發(fā)展。特別要緊密配合整車(chē)企業(yè)品牌建設(shè)戰(zhàn)略，通過(guò)共同合作,提高競(jìng)爭(zhēng)力，逐步打造中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的新形象。三是要面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，零部件行業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)的兼并重組。要提高專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；乃?。四是要積極探索零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè),建立聯(lián)盟發(fā)展關(guān)系，按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，零部件跟整車(chē)同步發(fā)展，做到相互支持，相互依靠，互贏互利。五是要加快產(chǎn)業(yè)重組，要盡快形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，形成國(guó)際化的大集團(tuán)?，F(xiàn)在汽車(chē)企業(yè),在國(guó)際上排名前十幾名的,都沒(méi)有中國(guó)的企業(yè)。世界前一百家零部件供應(yīng)商,中國(guó)一家也沒(méi)有。

第六個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)，就是要重視農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)拓，要滿(mǎn)足多層次汽車(chē)消費(fèi)的需求。中央提出要建設(shè)新農(nóng)村，汽車(chē)工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，有責(zé)任、有義務(wù)，為農(nóng)村發(fā)展和農(nóng)民的生活質(zhì)量,提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。

過(guò)去農(nóng)用汽車(chē),雖然沒(méi)有劃到汽車(chē)范圍里統(tǒng)計(jì)，農(nóng)用汽車(chē)隨著需求的提高，慢慢要?dú)w到汽車(chē)類(lèi)里面去，以后不再叫農(nóng)用汽車(chē)，叫:低速汽車(chē)和三輪汽車(chē)。

這一方面,是為農(nóng)村提供合適的產(chǎn)品。另方面,是汽車(chē)工業(yè)持續(xù)發(fā)展，擴(kuò)大汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)很好的切入點(diǎn)。第七個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)，是維修配件后市場(chǎng)，將快速地向汽配市場(chǎng)集中,向汽車(chē)零配件交易專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)集聚。專(zhuān)業(yè)化、大規(guī)模的汽配市場(chǎng),是一種先進(jìn)的有效的商業(yè)模式。

建設(shè)好汽車(chē)零部件貿(mào)易集散中心和專(zhuān)業(yè)汽配市場(chǎng)有重大意義：

1．對(duì)城市產(chǎn)業(yè)層次和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力有明顯提升，將形成一亇城市的國(guó)內(nèi)外行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。

2．形成區(qū)域輻射能力，將有效提升一個(gè)城市的商業(yè)繁榮氛圍。

3．能做到資源信息共享，方便客戶(hù)采購(gòu)，降低經(jīng)營(yíng)費(fèi)用,降低物流成本,提高盈利水平。

4．為當(dāng)?shù)氐摹扒暗旰髲S(chǎng)、以貿(mào)促工、以商促產(chǎn)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,提供良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和拓展平臺(tái)。

5．能徹底解決:占街為市、臨街式店鋪交通不暢，安全隱患嚴(yán)重,影響市容市貌的落后現(xiàn)狀。是解決小、散、亂