GB/T 22437.4-2010起重機載荷與載荷組合的設(shè)計原則第4部分：臂架起重機

ICS5302020

J80..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T224374—2010

.

起重機載荷與載荷組合的設(shè)計原則

第4部分臂架起重機

:

Cranes—Desinrincilesforloadsandloadcombinations—Part4Jibcranes

gpp:

(ISO8686-4:2005,MOD)

2011-01-10發(fā)布2011-06-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T224374—2010

.

前言

起重機載荷與載荷組合的設(shè)計原則分為個部分

GB/T22437《》5:

第部分總則

———1:;

第部分流動式起重機

———2:;

第部分塔式起重機

———3:;

第部分臂架起重機

———4:;

第部分橋式和門式起重機

———5:。

本部分為的第部分

GB/T224374。

本部分修改采用起重機載荷與載荷組合的設(shè)計原則第部分臂架起重機

ISO8686-4:2005《4:》

英文版

()。

本部分根據(jù)重新起草有關(guān)技術(shù)性差異已編入正文并在它們所涉及的條款的頁

ISO8686-5:2004,

邊空白處用垂直單線標(biāo)識在附錄中給出了技術(shù)性差異及其原因的一覽表以供參考

。B。

為了便于使用本部分還作了以下編輯性修改

,:

的本部分一詞改為的本部分

———“ISO8686”“GB/T22437”;

用小數(shù)點代替作為小數(shù)點的逗號

———“.”“,”;

刪除的目錄和前言

———ISO8686-4:2005;

中引用的國際標(biāo)準(zhǔn)有被采用為我國標(biāo)準(zhǔn)的用我國標(biāo)準(zhǔn)代替對應(yīng)的國際標(biāo)

———ISO8686-4:2005,

準(zhǔn)未被采用為我國標(biāo)準(zhǔn)的直接引用國際標(biāo)準(zhǔn)

。,;

對正文中公式進行了編號

———;

本部分中動力載荷系數(shù)符號n的下角標(biāo)由n改為i

———?“”“”;

本部分中分項載荷系數(shù)γ強度系數(shù)γ符號下角標(biāo)增加i以γiγi表示不同載荷組合下取

———p,f“”,p,f

不同的值

;

增加了附錄

———B。

本部分的附錄為規(guī)范性附錄附錄為資料性附錄

A,B。

本部分由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出

。

本部分由全國起重機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC227)。

本部分起草單位太原科技大學(xué)北京起重運輸機械設(shè)計研究院

:、。

本部分主要起草人徐格寧何鈾楊瑞剛

:、、。

Ⅰ

GB/T224374—2010

.

引言

的本部分對設(shè)計提出了要求并給出了設(shè)計指南和原則本設(shè)計原則反映了當(dāng)前起

GB/T22437,。

重機設(shè)計領(lǐng)域的技術(shù)狀態(tài)經(jīng)過良好設(shè)計實踐的設(shè)計原則能確保起重機的部件滿足安全要求和足夠的

。

使用壽命違背這些原則通?？赡軙?dǎo)致風(fēng)險的增加或使用壽命的減少但是技術(shù)和材料等的創(chuàng)新能

。,

夠產(chǎn)生新的解決方法而這些新方法在安全性和耐用性方面能夠取得公認的甚至更好的效果

。。

Ⅱ

GB/T224374—2010

.

起重機載荷與載荷組合的設(shè)計原則

第4部分臂架起重機

:

1范圍

的本部分將提出的一般設(shè)計原則應(yīng)用于臂架起重機即除了由

GB/T22437GB/T22437.1,

定義的近海起重機塔式起重機流動式起重機鐵路起重機橋式和門式起重機等在

GB/T6974.1、、、、

的其他部分涵蓋的臂架起重機提出了用于臂架起重機金屬結(jié)構(gòu)承載能力驗證計算的相

GB/T22437。

應(yīng)的載荷與載荷組合

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過的本部分的引用而成為本部分的條款凡是注日期的引用文

GB/T22437。

件其隨后所有的修改單不包括勘誤的內(nèi)容或修訂版均不適用于本部分然而鼓勵根據(jù)本部分達成

,(),,

協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本適用于本

。,

部分

。

起重機術(shù)語第部分總則

GB/T6974.11:(GB/T6974.1—2008,ISO4306-1:2007,IDT)

起重機車輪及大車和小車軌道公差第部分總則

GB/T10183.11:(GB/T10183.1—2010,

ISO12488-1:2005,IDT)

起重機載荷與載荷組合的設(shè)計原則第部分總則

GB/T22437.1—20081:(ISO8686-1:

1989,MOD)

起重機風(fēng)載荷估算

ISO4302:1981

鋼結(jié)構(gòu)第部分材料與設(shè)計

ISO10721-11:

鋼結(jié)構(gòu)第部分制造與裝配

ISO10721-22:

3術(shù)語和定義

中確立的術(shù)語定義符號和縮略語適用于的本部分

GB/T22437.1、、GB/T22437。

4載荷與載荷組合的選擇原則

41基本考慮

.

采用彈性靜力計算模型模擬載荷時應(yīng)以找出臂架起重機各部件或構(gòu)件在工作中的最大載荷效應(yīng)

,

為目的將各類載荷進行組合為此以下兩點在承載能力校驗計算的準(zhǔn)備工作中具有指導(dǎo)意義

,。,:

臂架起重機應(yīng)處于最不利的狀態(tài)和配置使得載荷的大小位置和方向能夠在最危險點上產(chǎn)生

a),、

最大應(yīng)力時進行估算而危險點應(yīng)根據(jù)工程上的考慮合理選擇

,;

對本部分所定義的載荷值可以進行保守地組合而適當(dāng)時這些載荷還可與某

b)GB/T22437。,