第三章國際海洋貨物運輸基本知識

項目3國際海上貨運代理基礎-2

任務2海上運輸貨物和運載工具

海運航線及港口----練習題我國某出口商托運一票貨物通過海運去西雅圖（Seattle,WA,USA），走下列（

）航線。

A.遠東—北美西岸航線

B.遠東—北美東岸航線

C.遠東—歐洲航線

D.遠東—地中海航線

費城是下列那一條集裝箱貨物運輸航線上的港口（）。

A.遠東-北美西海岸航線

B.奧新航線

C.遠東-北美東海岸航線

D.歐地線

判斷在遠東—歐洲、地中海之間的班輪運輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、哥本哈根港、不萊梅港、安特衛(wèi)普港、費利克斯托港、利物浦港和新奧爾良等眾多歐洲港口（）。

我國某出口商托運一票貨物通過海運去法國的馬賽，走下列（

）航線。

A.遠東—北美西岸航線

B.遠東—北美東岸航線

C.遠東—西北歐洲航線

D.遠東—地中海航線洛杉磯是下列那一條集裝箱貨物運輸航線上的港口（）。

A.遠東-北美西海岸航線

B.奧新航線

C.遠東-北美東海岸航線

D.歐地線

我國某出口商托運一票貨物通過海運去法國的勒阿弗爾港，走下列（

）航線。

A.遠東—北美西岸航線

B.遠東—北美東岸航線

C.遠東—西北歐洲航線

D.遠東—地中海航線

我國某出口商托運一票貨物通過海運去新奧爾良(NewOrleans)，走下列（

）航線。

A.遠東—北美西岸航線

B.遠東—北美東岸航線

C.遠東—西北歐洲航線

D.遠東—地中海航線溫哥華（Vancouver)是下列那一條集裝箱貨物運輸航線上的港口（）。

A.遠東-北美西海岸航線

B.奧新航線

C.遠東-北美東海岸航線

D.歐地線

我國某出口商托運一票貨物通過海運去達累斯薩拉姆，走（

）航線。

我國某出口商托運一票貨物通過海運去迪拜，走（

）航線。我國某出口商托運一票貨物通過海運去休斯頓，走（

）航線。我國某出口商托運一票貨物通過海運去惠靈頓，走（

）航線。任務2海上運輸貨物和運載工具

2.1海上運輸?shù)呢浳锓N類海運貨物是指經(jīng)由海上運輸部門承運的貨物。1.按貨物的裝運形態(tài)分為（1）件雜貨（GeneralCargo）：通常是一種按計件形式裝運和交接的貨物。（2）散裝貨物（BulkCargo）：指未加任何包裝,直接付運以至銷售的貨物。

貨物分類子分類貨物類型舉例件雜貨generalcargo包裝貨物（packedcargo）如包裝好的電腦、電視機、打印機等裸裝貨物（unpackedcargo）如鋼板、鋼材等成組化貨物（unitizedcargo）如集裝箱貨物（containerizedcargo））散裝貨物BulkCargo干質散裝貨（solidbulkcargo）:沒有包裝就運輸?shù)膲K粒粉狀干散貨如各種礦石、煤炭、不加包裝的糧谷等液體散裝貨（liquidbulkcargo）如石油及其制品、植物油、化學品等；金屬桶或塑料桶裝運的流質貨物及半流質如腸衣2.按貨物的重量和體積比率劃分

（1）重量貨物（WeightCargo）：簡稱重貨，是指重量1公噸的貨物，其體積小于1立方米（公制）或重量1長噸的貨物，其體積小于40立方英尺（英制）。（2）輕泡貨物（MeasurementCargo）：又稱體積貨物、尺碼貨物或輕貨，是指重量1公噸的貨物，其體積大于1立方米或重量1長噸的貨物，其體積大于40立方英尺。區(qū)別重貨與輕貨的臨界標準：積載系數(shù)。積載系數(shù)大于1為輕貨，小于1為重貨。積載系數(shù)＝體積÷毛重單位：立方米／公噸；立方英尺／長噸表3-4按貨物性質分類貨物分類子分類貨物類型舉例特殊貨物SpecialCargo危險貨物是指具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕和放射線、污染等性質，在運輸過程中能引起人身傷亡、財產(chǎn)毀損，需要按照有關危險貨物運輸規(guī)則的規(guī)定進行運輸?shù)呢浳铩Ｒ赘岳洳刎浳镆赘岳洳刎浳颬erishableCargoandReeferCargo指常溫條件下易腐爛變質或需按指定的某種低溫條件運輸?shù)呢浳?。貴重貨物High-valuedCargo是指價值昂貴的貨物，如金、銀、古董、藝術品、精密儀器等?；铙w動物LiveStockandPlants是指具有正常生命活動、在運輸中需要特別照顧的動物和植物。長大笨重貨物我國港航計費規(guī)定，每件超過5公噸為重件；長度超過12米為長大件。2.2集裝箱基礎知識

集裝箱的英文是什么？

——Container集裝箱還有哪些通俗叫法？

香港習慣稱“貨箱”

。臺灣習慣稱“貨柜”。貨代業(yè)務中也經(jīng)習慣稱：箱子、柜子在貨代業(yè)務中，有時稱集裝箱為“s.o.c”、“c.o.c”，各代表什么意思貨代常識SOC：（1）shipper’sowncontainer.發(fā)貨人自有柜；

（2）shipperordercontainer.發(fā)貨人指定柜。COC：（1）carrier’sowncontainer船公司自有柜

（2）CarrierOrdercontainer.

船公司指定的柜1．集裝箱的種類干貨集裝箱（DryCargoContainer，DO）

即通用箱/普通箱（GENERALPURPOSE，GP

）

開頂集裝箱（opentopcontainer，OT）框架集裝箱（flatrackcontainer，F(xiàn)R）臺架式集裝箱（PlatformBasedContainer）平臺集裝箱（PlatformContainer,PF）冷藏集裝箱（reefercontainer，RF）散裝貨集裝箱（bulkcontainer，BK）罐式集裝箱（tankcontainer，TK）通風集裝箱（ventilatedcontainer）汽車集裝箱（CarContainer）動物集裝箱（PenContainerorLiveStockContainer）掛衣集裝箱（dresshangercontainer，HT）20’側開雙門集裝箱20'全側開門集裝箱20’側開門集裝箱開頂集裝箱OT:適合裝運體積高大的物體。

框架集裝箱FR：超重貨物

平板集裝箱

適宜裝超重超長貨物，如：鐵管、機器。冷藏集裝箱散貨箱

用于裝載谷物。如：小麥和大麥，箱頂部的窗蓋用來灌入谷物。罐式集裝箱

形狀像圓筒或氣缸，適合裝載液體或壓縮性氣體。通風集裝箱

適于新鮮蔬菜水果動物集裝箱

掛衣集裝箱

普通干箱加裝上掛衣鐵架。用來吊掛外衣、外套和高級時裝等。

冷藏集裝箱

按集裝箱的制造材料分（l）鋁合金集裝箱，優(yōu)點是重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費、修理費低，使用年限長；缺點是造價高，焊接性能差；

（2）鋼制集裝箱，優(yōu)點是強度大，結構牢，焊接性高，水密性好，價格低廉；缺點是重量大、防腐性差；

（3）玻璃鋼制集裝箱，優(yōu)點是強度大，剛性好，內(nèi)容積大，隔熱、防腐、耐化學性好，易清掃，修理簡便；缺點是重量大，易老化，擰螺栓處強度降低。

集裝箱還可以根據(jù)其所有權不同分為：船公司箱、貨主箱、出租箱。按集裝箱是否裝有貨物分為空箱（沒有貨載）和重箱（有貨載）。SOC：（1）shipper’sowncontainer.發(fā)貨人自有柜；

（2）shipperordercontainer.發(fā)貨人指定柜。COC：（1）carrier’sowncontainer船公司自有柜

（2）CarrierOrdercontainer.

船公司指定的柜2集裝箱的選擇3.國際標準集裝箱尺寸簡介常見集裝箱有20英尺、40英尺、40尺高柜、45英尺普通貨柜等。表3-6通用干雜貨集裝箱規(guī)格集裝箱型號集裝箱內(nèi)徑尺寸（長×寬×高，單位：M）凈載重量（M/T）自重(M/T)容積

(CBM)120’GPTEU5.89×2.35×2.3921.742.30033.2240’GPFEU12.029×2.35×2.39826.633.86067.7340’HQ12.029×2.35×2.69826.493.99076.3445’GP13.58×2.34×2.7129.093.93085.63、國際標準集裝箱的尺寸和分類3.1國際標準集裝箱的尺寸為了便于集裝箱在國際間的流通，國際標準化組織104技術委員會（簡稱ISO104）3.1.1外部尺寸1）A系列集裝箱：長度均為40ft,寬度均為8ft,由于高度的不同分為四種：1AAA9ft6in(2.92m)1AA8ft6in(2.62m)---commonused1A8ft(2.43m)1AX小于8ft3國際標準集裝箱的尺寸和分類2)B系列集裝箱長度均為30ft,寬度均為8ft，由于高度不同分為以下四種：1BBB9ft6in1BB8ft6in1B8ft1BX小于8ft3、國際標準集裝箱的尺寸和分類3)C系列集裝箱長度均為20ft,寬度均為8ft，由于高度不同分為以下三種：1CC8ft6in--commonused1C8ft1CX小于8ft

國際標準集裝箱的尺寸和分類4)D系列集裝箱長度均為10ft,寬度均為8ft，由于高度不同分為以下二種：1D8ft1DX小于8ft國際標準集裝箱的尺寸和分類箱型最小內(nèi)部尺寸最小箱門開口尺寸HWLHW1AAA外部尺寸減241233011998256622861AA1199822611A1199821341BBB893125661BB893122611B893121341CC586722611C586721341D28022134i1A1B1D1D1D1D1D1C1C國際標準集裝箱長度關系

．集裝箱長、寬、高的外部尺寸分別是：40英尺、8英尺、9．6英尺，這種集裝箱是

。()

A．1AB．1AAAC．1CD．1B例題：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長580X寬380X高420mm，用40英尺鋼質集裝箱，計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。40’GP;12.029×2.35×2.398m

4.集裝箱的標志COSU0012342CN2030MAXGROSS：22340（KG）TARE2300（KG）CU.CAP33.2CBM

第一組標記：箱主代碼、順序號和核對數(shù)：箱主代碼（OwnerCode）：表示集裝箱所有人的代碼。用4位拉丁字母表示；前3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局登記；第4位字母為U，表示海運集裝箱代號。如“COSU”表示此集裝箱為中國遠洋運輸公司所有。國際流通中使用的集裝箱箱主代碼應向國際集裝箱司登記，登記時不得與登記在先的箱主有重復。順序號：為集裝箱編號，用6位阿拉伯數(shù)字表示，如有效數(shù)字不足6位時，則在數(shù)字前用“0”補足6位。核對數(shù)：用于計算機核對箱主代碼與順序號記錄的正確性。核對號一般位于順序號之后，用1位阿拉伯數(shù)字表示，并加方框以醒目。集裝箱箱體上的這11位編號，即為箱號。COSU0012342

RCX2030

第二組標記：國籍代號、尺寸代號和類型代號國籍代號：用3位拉丁字母表示．用以說明集裝箱的登記國，例如“RCX”即表示登記國為中華人民共和國。尺寸代號：用兩位阿拉伯數(shù)字表示，用于表示集裝箱的尺寸大小。例如，20表示20ft長、8ft高的集裝箱。如“30”即為冷凍集裝箱。類型代號：用兩位阿拉伯數(shù)字表示，用以說明集裝箱的類型，其中00～09為通用集裝箱，30～49為冷藏集裝箱，50～59為敲頂式集裝箱。

美國總統(tǒng)輪船(APL)APLUAPSU韓進(HANJIN)HJLUHJCU現(xiàn)代(HYUNDAI)HYNUHYGU以星(ZIM)ZIMUZCSU陽明(YML)YMLUYMGU法國達飛(CMA-CGM)CMAUCMCU川崎(KLINE)KKFUKKTUKLFUKLTU赫泊羅特(HAPPAG-LLOYD)HPLU中海(CHINASHIPPING)CCLUCSLU高麗海運(KMTC)KMTU日本郵船(NYKLINE)NYKUMAXGROSS：22340（KG）

TARE2300（KG）

第三組標記：最大總重和自重最大總重（maxgross）：又稱集裝箱額定重量，常以“R”表示，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。它是一個常數(shù)，任何類型的集裝箱裝載貨物后，都不能超過這一重量。最大總重單位用公斤(kg)和磅(1b)同時標出。自重(tare)：是集裝箱的空箱重量。常以“T”表示。ISO688規(guī)定應以公斤（kg）和磅（lb）同時表示。最大允許載重量（MaxPayload）：又稱載貨質量，以“P”表示，它是集裝箱最大容許承載的貨物重量?！救蝿胀卣褂柧殹俊b箱的參數(shù)與計算

1．集裝箱數(shù)量的計算（1）有一批“輕泡貨”的外包裝紙箱長寬高分別為58cm×45cm×38cm,每箱毛重25KG,如果擬裝一個TEU,最多可以裝多少箱？

解：一個TEU的內(nèi)徑尺寸是：5.89m×2.35m×2.39m，集裝箱的凈載重量為：21.74M/T，紙箱尺寸為：58cm×45cm×38cm，理論上：紙箱在集裝箱里共有6種不同的堆碼方法，但主要有以下兩種：①將紙箱的長寬高分別與集裝箱的長、寬、高一一對應地堆碼：長：589÷58=10箱；寬：235÷45=5箱；高：239÷38=6箱；合計：10×5×6=300箱。②將紙箱的寬、長高分別與集裝箱的長、寬、高相互對應地堆碼：長：589÷45=13箱；寬：235÷58=4箱；高：239÷38=6箱；合計：13×4×6=312箱?？傊亓浚?.025×312=7.8M/T＜21.74M/T。所以，這種貨物最多裝312箱。

（2）一批出口商品的外包裝紙箱的長寬高尺寸分別為47cm×38cm×33cm,每箱毛重為25KG,擬裝一個40英尺集裝箱，如果集裝箱的內(nèi)徑長寬高位12.04×2.34×2.39m,集裝箱最大載重量為27M/T。問：上述貨物最多可裝多少紙箱？APR.10

2.集裝箱參數(shù)的識讀根據(jù)集裝箱箱體上的參數(shù)分析COSU0012342CN4030MAXGROSS：22340（KG）TARE382（KG）CU.CAP33.2CBM配箱：HOTIMMERSEDZINCANGLES(熱浸鋅角鋼)119000KGS125CBM60BUNDLES配箱：Squaretubes（方管）

3220KGS4CMB7BUNDLESUniflat（扁鋼）

209200KGS200CMB171BUNDLES

TOTAL

212420KGS204CMB178BUNDLES

集裝箱的交接方式

掌握集裝箱運輸中整箱貨、拼箱貨的有關概念；海運集裝箱貨物交接的主要方式請說出“整箱貨”、“拼箱貨”、“集裝箱堆場”、“集裝箱貨運站”這幾個詞用英文該如何表達方法？并說出其英文縮寫。整箱貨（FullContainerCargoLoad,FCL）拼箱貨（LessThanContainerCargoLoad,LCL）集裝箱堆場（ContainerYard，CY）集裝箱貨運站（ContainerFreightStation,CFS）整箱貨與拼箱貨

整箱貨（fullcontainerload簡稱：FCL）

為拼箱貨的相對用語。由發(fā)貨人負責裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運站拆箱。承運人不負責箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。整箱貨以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。整箱貨運提單上，要加上“委托人裝箱、計數(shù)并加鉛封SLCAS”的條款。

拼箱貨（lessthancontainerload簡稱：LCL）

整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。

整箱貨的幾種批注

對于整箱貨，集裝箱提單上常見的批注條款：

(1)STC——SAIDTOCONTAIN內(nèi)容據(jù)稱，即箱內(nèi)貨物情況我不知

(2)SLAC——SHIPPER'SLOADANDCOUNT貨主裝箱，計數(shù)

(3)SLCAS——SHIPPER'SLOADCOUNTANDSEALED貨主裝箱、計數(shù)、加關封，即海關關封也是由貨主加封的

(4)UNCL---UNKNOWNCLAUSE不知條款

(5)SBS----SAIDBYSHIPPER貨主稱

(6)OCO----ONECONTAINERONLY一個箱子一般來說，以上6個批注，只需一個即可。

集裝箱堆場（containeryard,CY）,是交接和保管空箱（emptycontainer）和重箱（loadedcontainer）的場所，也是集裝箱換裝運輸工具的場所。

集裝箱貨運站（containerfreightstation,CFS），是拼箱貨交接和保管的場所，也是拼箱貨裝箱和拆箱的場所。CY

SLAC、SLCS、STC等條款通常是

運輸提單中出現(xiàn)的條款。()A．件雜貨B．拼箱貨

C．混裝貨D．整箱貨某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明,該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。請問：

(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?(2)最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任？集裝箱運輸案例分析（1）可向保險人或承運人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責任范圍內(nèi)，保險人應承擔賠付責任。因為根據(jù)運輸合同，承運人應提供“適載”的COC（carriersowncontainer船公司箱），由于COC存在問題，承運人應承擔賠償責任。（2）由于承運人沒有提供“適載”的COC，而貨代在提空箱時沒有履行其義務，即檢查箱子的義務，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應按各自過失比例承擔賠償責任,如承運人承擔60%，貨代承擔40%的責任。5.集裝箱的交接方式（1）按照貨運數(shù)量的交接方式劃分：整箱貨和拼箱貨（2）集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種:

（1）“門至門”（DoortoDoor），即從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫。（2）“門至場”（DoortoCY），即從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。（3）“門至站”（DoortoCFS），即從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。

（4）“場至門”（CYtoDoor），即從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫。（5）“場至場”（CYtoCY），即從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。（6）“場至站”（CYtoCFS），即從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。（7）“站至門”（CFStoDoor），即從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫。（8）“站至場”（CFStoCY），即從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。（9）“站至站”（CFStoCFS），即從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。

在目前的海上貨運實踐中，班輪公司通常承運整箱貨，而拼箱貨則經(jīng)常是由集拼經(jīng)營人（拼箱集運公司）承辦。因此，相應的，CYtoCY就成為班輪公司通常采用的交接方式，而CFStoCFS則是集拼經(jīng)營人（拼箱集運公司）通常采用的交接方式。

DOORCYCFSCYDoorCFS單選．以下集裝箱貨物的交接方式中，

是拼箱接整箱交的。()

A．CY—CYB．CFS—CFSC．CFS—CYD．CFS—D00R．以下集裝箱貨物的交接方式中，整箱交整箱接的是

。()

A．