金雞湖大道導(dǎo)行方案

金雞湖大道（星湖街以東段）路面整治工程交通導(dǎo)行專項(xiàng)方案

蘇州中恒通路橋建設(shè)有限公司匯報(bào)內(nèi)容簡列一、臨時(shí)交通導(dǎo)行方案申報(bào)表二、工程概況三、行走路線安排四、施工段劃分及工期安排五、針對施工段及施工工序的導(dǎo)行安排六、安全管理一、臨時(shí)交通導(dǎo)行方案申報(bào)表

工程平面示意圖及相交道口標(biāo)注二工程概況工程整治范圍及相應(yīng)措施金雞湖大道（星湖街以東～甪直收費(fèi)站）段全長7000余米。本次針對路面各種病害情況的不同而采取相對應(yīng)的整治措施。結(jié)構(gòu)一、路面基本沒有損壞，平整度不太好的地段進(jìn)行銑刨4cm后加鋪sup-13瀝青砼。結(jié)構(gòu)二、路面有損壞，交叉口處車轍嚴(yán)重地段，進(jìn)行銑刨12cm后加鋪8cm的sup-25和4cm的sup-13瀝青砼。結(jié)構(gòu)三、路面局部有坑洞挖補(bǔ)段，采用20cm的c20水泥混凝土加21cm的ATB-25和12cm的瀝青砼。結(jié)構(gòu)四、局部路基下沉積水段，采用平側(cè)石基底處理后，上調(diào)平側(cè)石標(biāo)高，銑刨12cm路面加鋪找平。

本項(xiàng)目部瀝青拌合站位于郭巷鎮(zhèn)林家潭路，瀝青砼運(yùn)輸車輛的走行方案如下安排：瀝青站→通達(dá)路→郭新東路→東方大道→星塘街→金雞湖大道行車路線的運(yùn)輸距離大約13～16千米。三、行走路線安排四、施工段劃分及工期安排本整治段內(nèi)共12個(gè)交叉道口，其中需要處理的為11個(gè)平交道口，1個(gè)立體交叉道口范圍內(nèi)不屬于本工程整治范圍。根據(jù)交叉口的實(shí)際情況和整治范圍的工程量。計(jì)劃將金雞湖大道全線劃分為13個(gè)施工段。從星湖街向東依次為：第一施工段：星湖街～敦煌路段。第二施工段：敦煌路～蓮塘街段。第三施工段：蓮塘街～松濤街段。第四施工段：松濤街～蓮葑路段。第五施工段：蓮葑路～星塘街段。第六施工段：星塘街道口及兩端。第七施工段：星塘街～k2+731段。第八施工段：k2+800～k3+300段。第九施工段：金堰街～星華街段。第十施工段：星華街～海納街段。第十一施工段：海納街～廣賢街段。第十二施工段：廣賢街～新華路段。第十三施工段：新華街～工程終點(diǎn)。施工段工程量統(tǒng)計(jì)表各施工段工期安排

施工段劃分和施工工序之間的聯(lián)系1、平側(cè)石施工與挖補(bǔ)地段可以平行流水施工，也只有在挖補(bǔ)段和需修正平側(cè)石的段落在樁號(hào)上一致時(shí)會(huì)影響彼此之間的施工進(jìn)度。但是進(jìn)場施工后我們會(huì)把這兩者合理避開的。2、挖除修補(bǔ)段必然會(huì)影響到交通的通行。但是挖補(bǔ)段的工程量總的約2000平方，還分散到7km長得雙幅路段上，占到總整治面積的2％.挖除修補(bǔ)段的導(dǎo)行方案按照局部全封閉，如果挖補(bǔ)段在半幅內(nèi)完全施工，則需在對向車道根據(jù)雙向交通流量的多少隔離出一個(gè)或者兩個(gè)車道疏導(dǎo)交通。來車方向100米位置設(shè)置前方施工地段，注意減速讓行牌子。下面附圖所示。全線挖補(bǔ)段為北半幅5個(gè)，南半幅3個(gè)。其中有兩段是全幅修補(bǔ)的，先進(jìn)行北半幅的和南半幅并行的挖補(bǔ)段施工，當(dāng)養(yǎng)護(hù)期到了立馬開放交通，施工南半幅的這兩處挖補(bǔ)段。其余零星的局部挖補(bǔ)段在這兩段施工后在不影響總工期的前提下施工完成并開放交通。修補(bǔ)段總工期12天，細(xì)化到每一處的封閉交通時(shí)間為6天。五、針對施工段及施工工序的導(dǎo)行安排3、銑刨12cm的工程量約為33000㎡，全線共分為13個(gè)施工段，計(jì)劃工期為14天，其中還有兩個(gè)施工段沒有銑刨12cm的工程量。兩臺(tái)銑刨機(jī)的銑刨量，能夠滿足總工期的需要。以平均2400㎡的銑刨量，瀝青攤鋪機(jī)的工作能力也是可以滿足工期要求的，這期間的交叉口銑刨及施工sup-25應(yīng)盡量放在晚上，車流量少的時(shí)候，減少對交通的影響。本工序和銑刨清掃同時(shí)進(jìn)行。代表性的交通導(dǎo)行方案為，星塘街段的施工導(dǎo)行方案。這段為全幅整體12cm銑刨的。要半幅封閉交通，同時(shí)又存在交叉口的半幅的一半的封閉交通導(dǎo)行方案。這段的交通導(dǎo)行適用于這一工序的所有地段。半幅封閉施工段，是整個(gè)工程對交通影響最大的一種施工方式，嚴(yán)格采用水馬完全封閉施工，夜間采用警示燈，來車方向各種交通導(dǎo)行指示牌嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，同時(shí)配以交通協(xié)管員在來車方向上指揮車輛，并在過度緩沖區(qū)就開始把車輛導(dǎo)行到對向車道隔離出來的車道上。交叉口半幅一半段的導(dǎo)行，采用封閉一段做好sup-25后開放交通，做另一半，全幅的道口分四次依次做完，依次開放交通，使交通不因施工而徹底中斷，可以緩慢通過。見下面兩者的附圖。4、銑刨4cm結(jié)構(gòu)層工作面的工序，工程量為60000㎡，計(jì)劃工期為12天，兩臺(tái)銑刨的銑刨量可以滿足工期的要求。銑刨和清掃同時(shí)進(jìn)行。在sup-25攤鋪完成后，即可進(jìn)行sup-13的攤鋪，施工隊(duì)伍一直連續(xù)施工，各工序銜接的比較緊湊。這一階段的交通導(dǎo)行方案就比較的簡單了，銑刨期間對道路臨時(shí)封閉，清掃一段即可開放一段的交通，對交通的影響相對于銑刨12cm時(shí)減輕了很多。同時(shí)后續(xù)的sup-13施工，也是施工一段臨時(shí)封閉一段，施工完成后，路面冷卻到50℃即可開放交通。最后徹底還路于民。這階段施工對交通的影響相對之前減輕了，來往車輛的車速可能就會(huì)高起來。這階段的安全施工是重中之重。交通導(dǎo)行圖見下圖。南半幅封閉施工導(dǎo)行圖北半幅封閉施工導(dǎo)行圖道路交叉口封閉施工導(dǎo)行示意圖一道路交叉口封閉施工導(dǎo)行示意圖二道路交叉口封閉施工導(dǎo)行示意圖三道路交叉口封閉施工導(dǎo)行示意圖四六、安全管理成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，周偉偉為組長，為項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人。陳建華為副組長，且為安全管理現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)施工過程中的生產(chǎn)安全，做好安全預(yù)案，杜絕事故發(fā)生。組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)法律法規(guī)，進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)交底并加強(qiáng)過程督促檢查。

現(xiàn)場設(shè)交通管制安全員6人。建立健全安全責(zé)任制，堅(jiān)持和完善安全生產(chǎn)例會(huì)制度，生產(chǎn)過程檢查監(jiān)督制度，交換班制度，臺(tái)賬記錄制度等。

嚴(yán)格執(zhí)行道路整治作業(yè)安全管理規(guī)定，辦理有關(guān)手續(xù)。安全注意事項(xiàng)1、嚴(yán)禁施工車輛、材料亂停亂放及占用行車道。2、施工路段不得發(fā)生半小時(shí)以上的堵車。3、對拋錨故障車輛