《汽車底盤構(gòu)造與維修(高教版)》底盤教案2(概述)

1課程名稱打算課時(shí)

汽車底盤構(gòu)造與修理〔2〕2講授

班級(jí) 汽運(yùn)Z0701/Z0702周次 3－2教具課件或掛圖教學(xué)內(nèi)容教學(xué)目的復(fù)習(xí)提問作 業(yè)

第一章汽車傳動(dòng)系第一節(jié) 一、汽車行駛的根本原理四、傳動(dòng)系的布置形式2、了解傳動(dòng)系的組成、功用、分類和布置形式。1、行駛原理牽引力的產(chǎn)生，行駛阻力，行駛的根本條件。2、傳動(dòng)系的組成、功用、分類和布置形式。1、汽車底盤由哪幾個(gè)系統(tǒng)組成？P120傳動(dòng)系的作用是什么?由哪些裝置組成?附記附記課后小結(jié)共5 頁1、汽車底盤由哪幾個(gè)系統(tǒng)組成？講授內(nèi)容：第一講：〔P3〕1、牽引力的產(chǎn)生汽車在行駛時(shí)必需由外界對(duì)汽車施加一個(gè)推動(dòng)力Ft，這個(gè)力稱為輪得到一個(gè)扭矩Mt，由于汽車輪胎與地面接觸，在扭矩作用下，接觸面上輪胎邊緣對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)圓周力Fo，它的方向與汽車行駛方向相反，其大小由下式表示：FO＝Mt/r式中 Mt——驅(qū)動(dòng)車輪上的扭矩；r——驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑。Ft，F(xiàn)oFt汽車靜止?fàn)顟B(tài)的最大阻力時(shí)，汽車便開頭起步。行駛阻力阻力和加速阻力等，滾動(dòng)阻力：由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形以及車輪軸承路面性質(zhì)及汽車總重量有關(guān)。空氣阻力:汽車在行駛時(shí)，其外表與空氣相摩擦，同時(shí)車身前部受到迎面氣體壓力及車身后部因空氣渦流而產(chǎn)生真空度所引起的Fw汽車外廓外形和外表摩擦系數(shù)有關(guān)。FiFj汽車起步后行駛阻力∑F為：當(dāng)汽車在平坦路面上行駛時(shí) ∑F＝Ff+Fw當(dāng)汽車在坡路上行駛時(shí)∑F＝Ff＋Fw＋Fi3．汽車行駛的根本條件汽車的行駛狀況取決于牽引力與總阻力的關(guān)系：Ft＝∑F止?fàn)顟B(tài)；Ft>∑F反之，汽車則減速行駛或無法起步。汽車牽引力的大小，不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和傳動(dòng)裝置的構(gòu)造汽車牽引力，即 FΦ≥Ft傳動(dòng)系的作用以適應(yīng)行駛條件的需要，保證汽車正常行駛。2、轉(zhuǎn)變車速、倒向行駛、切斷動(dòng)力、差速等功用。其次講：三、傳動(dòng)系的分類〔P4〕車；摩擦式傳動(dòng)效率低，已很少承受泛應(yīng)用。靜液式：通過一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)高壓油泵，使受壓液體通過電力式：通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，再由裝在驅(qū)動(dòng)橋或驅(qū)動(dòng)輪上低，故主要用于大客車或重載自卸車輛。按傳動(dòng)比變化分類械傳動(dòng)系。動(dòng)系，如液力傳動(dòng)系和電力傳動(dòng)系。按傳動(dòng)比的變換方式分類(1)強(qiáng)制操縱式 (2)自動(dòng)操縱式 半自動(dòng)操縱式四、傳動(dòng)系的布置形式心的位置有關(guān)。其中汽車重心的位置打算了驅(qū)動(dòng)橋的位置。汽車的驅(qū)動(dòng)形式的表示方法：1、全部車輪數(shù)乘以驅(qū)動(dòng)輪數(shù)表示，如：BJ212 4X42、全部車橋數(shù)乘以驅(qū)動(dòng)橋數(shù)表示，如：BJ2023 2X2傳動(dòng)系的布置，一般有以下幾種形式。1．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系〔圖I—2〕萬向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半袖，最終傳給驅(qū)動(dòng)車輪。此種傳動(dòng)系在載貨汽車中應(yīng)用廣泛。1－3〕優(yōu)點(diǎn)：總重量在前后橋之間的安排比較合理。3、發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系〔1－4〕構(gòu)布置簡潔。TJ7100)和縱置式(如桑20234、越野汽車的傳動(dòng)系〔1—5〕軸由兩段組成，中間用等角速萬向節(jié)來連接。課堂小結(jié)：1、牽引力