火車站實習心得總結

本文格式為Word版，下載可任意編輯——火車站實習心得總結火車站廣場作為國家各大城市重要交通樞紐，務必具備完善的功能性設施。接下來就跟著我的腳步一起去看一下關于火車站實習心得總結吧。

火車站實習心得總結篇120**年6月，我通過層層考試競聘成為調度所的一名學習列車調度員。學習期間，我多看多思，通過精心閱讀《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調規(guī)》、《事規(guī)》等鐵路專業(yè)技術規(guī)章，提高了工作才能。在師傅的潛心指導和精心培養(yǎng)下我的個人業(yè)務才能有了很大提高。在學習中專心琢磨、勤于斟酌，多查看師傅的言行，多斟酌師傅言行的理由，從斟酌中查找自身的缺乏和差距，借鑒師傅的做法和告成閱歷，努力提高自身綜合素質和才能。

學習收到的效果

1、掌管根基工作理論學識

學習、了解和掌管調度的根基學識及調度所的管理制度，并背誦了大量的規(guī)章規(guī)定。通過半年的學習，擴展了自己的理論學識籠罩面，提高自己的理論水平。列車調度員工作需要廣泛的理論學識做根基，所以我對車、機、工、電、輛等學識均舉行了學習了解，并在工作中做到純熟應用。同時，對調度工作的各項規(guī)定舉行了細致了解，并在學習和工作專心按照制度規(guī)定、堅決執(zhí)行命令。

2、掌管了本列調臺的根基資料學識

通過學習，對京哈線14個車站和唐遵線9個車站的根本設備處境及所屬車務段和工務段處境有了全面了解，熟知管轄區(qū)段內的機車交路和運用方法。熟諳本臺管轄的京哈線上的分項位置及供電范圍。熟記了本臺管轄區(qū)段客貨列車區(qū)間運行時分，區(qū)段內7處2級防洪處所，以及可以接超長列車車站和線路。

3、掌管了根本的工作程序

通過學習，掌管了根本的工作程序。并做到了：班前充分了解現場處境和上一班調度員做好交接;接班會專心記錄工作重點和領導指示及其他有關重點事項和留神事項;接班后和班中專心制定和下達3—4小時階段籌劃并促使管內各站執(zhí)行好籌劃，實時正確的處理臨時發(fā)生的問題，與此同時對重點工作重點組織，執(zhí)行好領導對有關工作的指示，同時也兼顧好留神事項;一班后總結本班的工作，同時將重點工作及留神事項交接領會

工作中,接觸到不少人和事，斟酌了大量問題，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，也明白自己身上還存在著大量的缺點和缺乏。做的對比好的有：

第一，工作彌漫激情。由于有激情，我敢于承受責任，全力追求完備。激情能扶助我專心細致地工作，不斷創(chuàng)新，追求卓越，不斷追求完備，把工作做好。

其次，嚴格要求自己。無論是工作還是做人，我都時刻指點自己要對自己嚴格要求。要不斷向其他優(yōu)秀的同事學習，工作專心細致，不斷提高自己的工作水平，力求能把負責的工作做到盡善盡美。

第三，厚德載物，寬以待人。平日我留神跟同事和諧相處，經常換位斟酌，體諒別人難處。

1、理論知還存在的欠缺識還有欠缺。通過半年的學習，我了解到列車調度員需要廣闊的理論學識根基，鐵路及相關的各種學識都需要熟知或了解，才能純熟行使調度才能確保調度指揮安好和暢通。

2、工作才能和技巧還有很大欠缺。在日常的工作中我的工作才能不高，指揮工作缺乏技巧;調度指揮過程中存在不細致精心的現象;與現場溝通協(xié)調不實時順暢甚至展現給車站布置不合理的籌劃現象。

3、應急處理才能閱歷欠缺。對展現的應急處境回響不夠急速切實，信息記錄及通報還會展現一些失誤，速報填寫語言組織表達不夠合理。

今后的學習方向

今后，我將持續(xù)穩(wěn)定學習中收獲的成果，擴展理論學識水平，提高調度指揮才能，掌管調度指揮技巧，不斷探索、全面充實、彌補才能、技巧、審慎方面存在的缺乏，爭取早日成為一名合格的列車調度員，在平凡的工作崗位上取得優(yōu)異的勞績。

火車站實習心得總結篇2時光飛逝，轉瞬間我為期三個月的現場實習即將終止了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段名貴的實習體驗確定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員舉行了細致的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關切和細心指導，并結合書本里的理論學識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感想。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的熟悉，下面就是我這段時間的實習。

一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、磨練動手實做

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業(yè)的學識有了根本的了解，但是來到現場才察覺，原來現場的實踐和培訓的學識還是有好多需要融合的地方，也有好多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。

按照籌劃，我首先是在車間里《學習勞動人身安好》在學習前主任把我們叫到辦公室里幾個學員給我們講了好多關于調車的留神事項當時給我講時我滿臉都是問號由于都么進過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當中才知道。

千交代萬交代“一留神安好”安好作業(yè)，站內有多少條線去及庫車車間的各個專用線

(1煤專：兩條專線有多長約莫可以放多少個車.

(2)大化：大二線和大三線高站臺確定不成以在高站臺前停車徒步領車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩(wěn)把牢.

(3)綺麗：

專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。

(4)塔化:進去后確定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。

(5)貨場：有三條專用線。

我的調車長師傅第一次跟時他說確定要跟緊我跟幾個班先熟諳下各個調車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分開。我剛去時連關門車怎么看都不知道，值班主任報告我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車確定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”.“下車時要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我察覺車站值班員是一個需要特別細致和細心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習，我也察覺連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。

二、安好警鐘長鳴于心

在實習的這段時間里,不管是一開頭的段里學習還是到了現場的實習，安好都是反復強調的主題。首先是在x月x日，xx車務段教導科的老師對我們舉行了安好教導，在教導中我們了解到，安好是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以安好當做重中之重的，鐵路的各項安好規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安好方面的規(guī)章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業(yè)人身安好標準》、《全局職工共同遵守的勞動安好守那么》等安好方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安好理念的學習及現場事例的講解，使這堂安好教導課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我專心的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安好標準》、《全局職工共同遵守的勞動安好守那么》等規(guī)章制度。

到了現場之后，不管是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安好的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業(yè)時候安好的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安好標準》、《全局職工共同遵守的勞動安好守那么》等規(guī)章制度舉行操作。通過反復的安好教導，也使得安好教導在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安好局警鐘長鳴于心”。

三、現場實習的反思和總結

在實習這段期間，我對我的實習舉行了不斷的記錄和斟酌，通過記錄和斟酌，我舉行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心參與鐵路這個大家庭。要以寧靜的心態(tài)對付鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要彌漫信仰。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的變更、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭空氣。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，專心完成自己的本職工作。專心做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。務必鞏固競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入進展進展的今天，務必對自己有清楚的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，務必變更了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯鞏固。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本學識，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在慌張肅穆的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我確定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求決斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找理由。抑制松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、繁重奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的閱歷，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的觀法和建議根基上，專心反思，逐條提升。以更飽滿的生活熱心，更加堅強的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的優(yōu)點，并磨練了我各方面的才能。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱心和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式進展做出自己的付出。三個月已經過去了，過去的這一段時間對我來說是成出息步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的熟悉;相信通過學校老師們的諄諄教化，通過現場實習的閱歷積累，我十足會將我的工作干的特別卓越的!

火車站實習心得總結篇3實習單位：xx市xx火車站

實習時間：20xx年4月9日—20xx年5月2日

我于201x年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學生在xx鐵路局實習，實習內容如下：

4月9日：上行、內勤車號

上午主要任務是率領我們熟諳各崗位概括位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。

我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們望見了到達信號樓，記錄路線后我們持續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡樸查看了提勾作業(yè)，比想象中的簡樸，但更提防工作閱歷。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記錄了不同崗位所在位置。

下午正式開頭了崗位實習，我組的第一個崗位是內勤車號。內勤車號主要工作是按站調下達的籌劃，把到達場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達成機車牽引定數，集結啟程。將貨票送往啟程常

從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦察覺錯誤，要實時在微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次舉行貨票和現車的核對。

4月17日：外勤車號、編尾樓

經過一個多小時的奔波，我們來到啟程六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票舉行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現車舉行核對，無誤后交給司機發(fā)車。

下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據內勤車號發(fā)出的信息，調用機車將車列牽出至啟程常

4月20日：啟程信號樓、駝峰樓

在啟程信號樓，我們見識到了傳聞中的6502。在操縱臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。

與啟程信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車籌劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據調車數量舉行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據舉行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛舉行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。

當微機聯(lián)鎖發(fā)生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔舉行操縱，使溜放作業(yè)進入正常狀態(tài)。

4月21日：通過信號樓、到達信號樓

走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓識別不大，使用的也是微機聯(lián)鎖，但是工作性質與啟程信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關作業(yè)。即接收鄰站值班員的預報，為其打定接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻?，F場師傅熱心的接待了我們，并我們舉行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的進展方向都有了重新的定位和斟酌。

離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要專心的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟諳摸索鐵路各工種的職責，專心學習車站現場概括的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段繁雜的人際關系，承受肩負的責任，同時，在鐵路基層對比苦對比累，要有心理打定，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態(tài)，給自己切實的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。

同時我也很榮幸能夠參與到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的驕傲!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會學識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順遂開展。其次要以寧靜的心態(tài)對付鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作。

在實習這段期間，我對我的實習舉行了不斷的記錄和斟酌，通過記錄和斟酌，我舉行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心參與鐵路這個大家庭。要以寧靜的心態(tài)對付鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要彌漫信仰。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的變更、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭空氣。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，專心完成自己的本職工作。專心做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。務必鞏固競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入進展進展的今天，務必對自己有清楚的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，務必變更了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯鞏固。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本學識，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在慌張肅穆的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我確定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求決斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找理由。抑制松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、繁重奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的閱歷，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的觀法和建議根基上，專心反思，逐條提升。以更飽滿的生活熱心，更加堅強的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的優(yōu)點，并磨練了我各方面的才能。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱心和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式進展做出自己的付出。

火車站實習心得總結篇4時光的車輪匆促碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉瞬即逝。在終止碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地參與到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被安置到了綜合部工作，在實踐中學習到了好多校園中學不到的東西。

回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段名貴的見習體驗確定會讓我在以后的工作中獲益良多的。現將見習期間的心得體會總結如下：

積極調整心態(tài)、盡快適應角色

從一名象牙塔中求知的學