第六章貨物運輸保險

第六章貨物運輸保險第一節(jié)海上貨物運輸保險的承保范圍一、海上貨物運輸風(fēng)險海上貨物運輸風(fēng)險分為海上風(fēng)險和外來風(fēng)險。(一) 海上風(fēng)險海上風(fēng)險又稱為海難，是指船舶或貨物在海上運輸過程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故。在現(xiàn)代海上保險業(yè)務(wù)中，保險人所承擔的海上風(fēng)險是有特定范圍的，一方面它并不包括一切在海上發(fā)生的風(fēng)險，另一方面它又不局限于航海中所發(fā)生的風(fēng)險。具體可以分為自然災(zāi)害和意外事故兩種。1.自然災(zāi)害（naturalcalamities）。所謂自然災(zāi)害是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害。它是客觀存在的，人力不可抗拒的災(zāi)害事故，是承保人承保的主要風(fēng)險。2.意外事故（fortuitousaccidents）。意外事故一般是指人或物體遭受外來災(zāi)害，非意料之中的事故。第一節(jié)海上貨物運輸保險的承保范圍(二) 外來風(fēng)險（extraneousrisks）外來風(fēng)險是指自然災(zāi)害和意外事故以外的其他原因所造成的風(fēng)險，不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷。外來風(fēng)險可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險兩種：1.一般外來風(fēng)險海上貨運保險業(yè)務(wù)中承保的一般外來風(fēng)險主要有偷竊、提貨不著；滲漏；短量；碰損破碎；鉤損；淡水雨淋；生銹；混雜玷污；受潮受熱；串味；包裝破裂等險種。2.特殊外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險是指戰(zhàn)爭、種族沖突或一國的軍事、政治、國家政策法律以及行政措施等的變化所造成的全部或部分損失。包括戰(zhàn)爭；罷工；交貨不到；進口關(guān)稅；拒收等。第一節(jié)海上貨物運輸保險的承保范圍二、海上貨物運輸損失按損失的程度不同可分為全部損失與部分損失。(一) 全部損失（totalloss）簡稱全損，包括實際全損和推定全損。1、 實際全損（actualtotalloss）。它是指貨物完全滅失或變質(zhì)而失去原有用途即貨物完全損失己發(fā)生或者不可避免，也稱為絕對全損。2、 推定全損（constructivetotalloss）又稱商業(yè)全損，是指被保險貨物在海上運輸途中遭遇到承保風(fēng)險之后，雖未達到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修理費用加上繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用。而這些費用將超過貨物的保險價值或超過貨物到達目的地后的銷售價值，這種情況下，被保險人可以推定貨物發(fā)生了全部損失。第一節(jié)海上貨物運輸保險的承保范圍(二) 部分損失（partialloss）是指被保險貨物沒有達到全部損失的程度，包括共同海損與單獨海損。1、 共同海損（generalaverage,GA）。它是指載貨船舶在海運途中遇到危難，船長為了維護船舶和所有貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，而采取的有意并且合理的行為時所產(chǎn)生的某些特殊犧牲或支出的特殊費用。構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：一，船方在采取措施時，確有危及船、貨共同安全的危險存在，或者是不可避免會發(fā)生，而不是臆測的，二，船方所采取的措施是為了解除船、貨的共同危險，有意識而且是合理的，其費用支出是額外的；三，必須是非常情況下所采取的措施而造成的損失。第一節(jié)海上貨物運輸保險的承保范圍2、 單獨海損（particularaverage）是指除共同海損以外的，由海上風(fēng)險直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。這種損失只屬于特定利益方，而不屬于所有其他的貨主或船方，由受損方單獨承擔。例如，在運輸過程中，有茶葉、機器設(shè)備、鋼材三種貨物，途中遇到暴風(fēng)雨，部分海水進入船艙，海水浸泡了部分茶葉，茶葉的損失只是使一家貨主的利益受到影響，跟同船所裝的其他貨物的貨主和船東利益無關(guān)，因而屬于單獨海損。第二節(jié)

我國海洋貨物運輸?shù)谋ｋU險別一、我國海洋貨物運輸?shù)谋ｋU險別

中國人民保險公司制訂的“中國保險條款”(ChinaInsuranceClauses，簡稱CIC)，將海運貨物保險險別，分為基本險和附加險兩類。附加險一般只能在投保基本險的基礎(chǔ)上才能加投而不能單獨投保。二、除外責(zé)任除外責(zé)任，是指保險人不予賠償?shù)膿p失和費用。這是為了維護保險人的權(quán)益而對承保責(zé)任范圍作進一步的明確和劃分，這種除外責(zé)任，一般來說是非意外的，非偶然的，或比較特殊的風(fēng)險。第二節(jié)

我國海洋貨物運輸?shù)谋ｋU險別

(一)基本險的除外責(zé)任：1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失；2、由于發(fā)貨人的包裝不善等責(zé)任所引起的損失；3、被保險貨物在保險責(zé)任開始之前就已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短缺所形成的損失；4、被保險貨物的自然損耗、品質(zhì)特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失和費用；1、 戰(zhàn)爭險等特殊附加險條款所規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。第二節(jié)

我國海洋貨物運輸?shù)谋ｋU險別三、責(zé)任起訖保險的責(zé)任起訖，是指保險人對被保險貨物承擔保險責(zé)任的有效時間。被保險貨物如果在保險有效期內(nèi)發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險損失，被保險人有權(quán)進行索賠，否則就無權(quán)進行索賠。(一) 基本險的責(zé)任起訖基本的責(zé)任起訖期限通常采用國際保險業(yè)慣用的“倉至倉條款“（warehousetowarehouseclause,簡稱W/W）。它是指保險人的承保責(zé)任從自被保險貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫開始，直至該項貨物被運抵保險單所載明的收貨人倉庫或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。第二?jié)

我國海洋貨物運輸?shù)谋ｋU險別(二) 其他險別的責(zé)任起訖戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖與基本險所采用的“倉之倉條款”不同，而是以“水上危險”為限，是指保險人的承保責(zé)任自貨物裝上保險單所載明的啟運港的海輪或駁船開始，到卸離保險單所載明的目的港的海輪或駁船為止。如果貨物不卸離海輪或駁船，則從海輪到達目的港當日午夜起算滿15日為止，等再裝上續(xù)運海輪時,保險責(zé)任才繼續(xù)有效。第二節(jié)

我國海洋貨物運輸?shù)谋ｋU險別四、倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款在國際保險業(yè)中，英國是歷史最悠久和最發(fā)達的國家。倫敦保險協(xié)會于1884年成立，其協(xié)會貨物保險條款制訂于1912年，1963年修訂，最新以訂為1982年修訂，包括6種保險條款，其中前三種為主險，對承保范圍是通過承保范圍和除外責(zé)任規(guī)定得出的。第二節(jié)

我國海洋貨物運輸?shù)谋ｋU險別五、其他運輸方式的貨物保險（一）陸上運輸貨物保險條款中國人民保險公司1981年1月1日修訂的《陸上運輸貨物保險條款》規(guī)定：陸上貨物的運輸險分為陸運險和陸運一切險兩種基本險。陸運險（overlandtransportationrisks）的承保責(zé)任范圍是指保險公司負責(zé)賠償被保險貨物在運輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌或在駁運過程中，因駁運工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失。由此可見，陸運的保險責(zé)任范圍與海洋運輸保險條款中的“水漬險”相似。第二節(jié)

我國海洋貨物運輸?shù)谋ｋU險別（二）航空貨物運輸保險中國人民保險公司1981年1月1日修訂的《航空運輸保險條款》規(guī)定：航空運輸貨物保險分為航空運輸險和航空運輸一切險兩種基本險別。航空運輸險（airtransportationrisks）的承保責(zé)任范圍與海洋運輸保險條款中的“水漬險”相似。包括被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機遭遇碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失。第二節(jié)

我國海洋貨物運輸?shù)谋ｋU險別（三）郵政包裹運輸保險條款中國人民保險公司1981年1月1日修訂的《郵包險條款》規(guī)定：郵包險分為郵包險和郵包一切險兩種基本險。郵包險（parcelpostrisks）的承保責(zé)任范圍是被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水、自然災(zāi)害或由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、碰撞、沉沒、傾覆、出軌、墜落、失蹤或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失；另外，還負責(zé)被保險人對遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被搶救貨物的保險金額為限。第三節(jié)保險單據(jù)1.保險單據(jù)的內(nèi)容（1）保險人名稱；（2）被保險人或代其投報者的名稱；（3）保險標的物；（4）投保險別；（5）保險的航次或期間或兩者兼有；（6）保險金額；（7）保險費；一般作成“Paidasarranged”字樣。（8）保險人簽字；根據(jù)英國保險法規(guī)定海上保險可以只蓋圖章。（9）出單地點和日期；銀行不接受出單日期遲于運輸單據(jù)的保險單。（10）理賠地點和代理人。第三節(jié)保險單據(jù)2.保險單據(jù)的種類保險單據(jù)可以按不同的標準進行分類：（1）按保險價值是否確定，可分為定值保險單和不定值保險單。（2）按保險期限，可分為定期保險單、航程保險單和混合保險單。（3）按承保方式，可分為逐筆保險單、流動保險單、預(yù)約保險單、總括保險單和暫保單。（4）按保險單形式，可分為保險單、保險憑證和聯(lián)合憑證。第三節(jié)保險單據(jù)2.保險單據(jù)的種類保險單據(jù)可以按不同的標準進行分類：（1）按保險價值是否確定，可分為定值保險單和不定值保險單。（2）按保險期限，可分為定期保險單、航程保險單和混合保險單。（3）按承保方式，可分為逐筆保險單、流動保險單、預(yù)約保險單、總括保險單和暫保單。（4）按保險單形式，可分為保險單、保險憑證和聯(lián)合憑證。第五節(jié)

買賣合同中的保險條款一、保險條款的內(nèi)容買賣合同中的保險條款一般包括三個方面的內(nèi)容：投保金額、險別和以哪一保險公司保險條款為準。以FOB、CFR或FCA、CPT條件成交的合同，保險一般由買方辦理，其保險條款可以簡化。如：保險由買方負責(zé)。Insurance:Tobecoveredbythebuyer.以CIF或CIP成交的出口合同由賣方辦理保險手續(xù)，而實際風(fēng)險的承擔者為國外進口方，所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定保險金額、投保險別，適用的保險條款等。第五節(jié)

買賣合同中的保險條款（一）投保金額投保金額=CIF價格×投保加成按貿(mào)易中的習(xí)慣做法，投保加成一般為110%。（二）投保險別投保的險別一般和商品的性質(zhì)有關(guān)，應(yīng)當按商品的性質(zhì)選擇相應(yīng)的基本險和附加險。(三) 以哪一保險公司保險條款為準一般要訂明以哪家保險公司保險條款為準，同時要訂明所依據(jù)的保險條款的版本。例如按CIC條款投報，則可以按中國人民保險公司1981年1月1日實施的保險條款。第五節(jié)

買賣合同中的保險條款二、訂立保險條款應(yīng)注意的問題（一）明確按什么保險條款進行投保，是按CIC條款，還是按ICC條款，對于美國保險條款，也可接受。（二）明確投保險別，是平安險還是水漬險或一切險。如需另加某一種或某幾種附加險也應(yīng)寫明。（三）明確由何方負責(zé)投保，如系FOB，CFR合同，應(yīng)明確由買方負責(zé)投保，但賣方為避免工廠倉庫至碼頭的運輸風(fēng)險可加?！皞}至船”險（Before