第1章國(guó)際貨代概述

國(guó)際貨運(yùn)代理InternationalFreightForwardingAgent第一章國(guó)際貨運(yùn)代理概述1第二章國(guó)際貨運(yùn)代理與貿(mào)易地理2第三章國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)3第四章國(guó)際海上貨物運(yùn)輸4第五章國(guó)際航空貨運(yùn)代理5目錄第六章國(guó)際陸上貨運(yùn)代理6第七章國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)7第八章特種貨物的國(guó)際貨運(yùn)代理8第九章國(guó)際貨運(yùn)代理法律9第十章國(guó)際貨運(yùn)代理營(yíng)銷(xiāo)與經(jīng)營(yíng)管理10第一章國(guó)際貨運(yùn)代理概述學(xué)習(xí)任務(wù)了解國(guó)際貨運(yùn)代理的概念、性質(zhì)及其法律地位熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的范圍及責(zé)任了解我國(guó)關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的法律、法規(guī)及管理制度

中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司簡(jiǎn)介中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)的全資子公司，同時(shí)也是中遠(yuǎn)集團(tuán)另一個(gè)全資子公司中遠(yuǎn)集運(yùn)總公司的中國(guó)部。1995年，成立了中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：進(jìn)出口貨運(yùn)代理，汽車(chē)運(yùn)輸，貨物中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，貨物的多式聯(lián)運(yùn)及空運(yùn)代理等，其中集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)代理是中貨的主營(yíng)業(yè)務(wù)。同時(shí)中貨還為客戶(hù)提供24條貫穿國(guó)內(nèi)的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。導(dǎo)入案例第一章國(guó)際貨運(yùn)代理概述

國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)綜合操作經(jīng)過(guò)十年寒窗苦讀，小張終于如愿考上大學(xué)。大學(xué)豐富多彩的學(xué)習(xí)生活，家人提供的生活費(fèi)有些不夠用，加上大學(xué)課余時(shí)間較多，看到許多和自己一樣的新生在外做兼職，小張決定去做份兼職。正好當(dāng)?shù)氐囊患覈?guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)招收在校生做實(shí)習(xí)生，順利通過(guò)面試后，對(duì)方讓他一周后上崗。

情境設(shè)定情境設(shè)定國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)綜合操作情境導(dǎo)入本節(jié)情境導(dǎo)入：長(zhǎng)這么大，第一次找工作就順利被錄取了。日后即可以增加工作經(jīng)驗(yàn)，也可以讓自己的手頭寬裕些，小張非常的興奮，宿舍夜話(huà)時(shí)就把這好消息和室友分享了。這時(shí)，小張的室友小李好奇地問(wèn)小張：“你那家什么公司是做什么的啊？什么是國(guó)際貨運(yùn)代理??？”小李的問(wèn)題一下把小張給難住了，小張也是第一次接觸到國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，一時(shí)間不知道如何回答小李好奇的提問(wèn)。本章任務(wù)：幫助小張用自己的語(yǔ)言向小李解釋?zhuān)降资裁词菄?guó)際貨運(yùn)代理。第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理一、國(guó)際貨運(yùn)代理的概念及性質(zhì)1、目前國(guó)際上尚無(wú)被各國(guó)普遍接受的、統(tǒng)一的定義2、1996年10月FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件做過(guò)如下定義國(guó)際貨運(yùn)代理是指與客戶(hù)簽訂國(guó)際貨運(yùn)代理合同的人。國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)是指所有與貨物相關(guān)的服務(wù)，如貨物的運(yùn)輸、拼箱、儲(chǔ)存和處理，及貨物的包裝與配送服務(wù)；以及與上述有關(guān)貨物服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢(xún)服務(wù)，其中包括但不僅限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)，貨物的官方申報(bào)，貨物的保險(xiǎn)，代收或支付與貨物的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。（一）國(guó)際貨運(yùn)代理的概念

第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理

國(guó)際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)是指所有和貨物的運(yùn)輸（即采用單一的模式和多式聯(lián)運(yùn)模式所完成的運(yùn)輸）相關(guān)的服務(wù)，即貨物的拼箱、儲(chǔ)存、處理、包裝或配送等相關(guān)的服務(wù)和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢(xún)服務(wù)，其中包括但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨物的官方申報(bào)、安排貨物的保險(xiǎn)、代收或支付貨物相關(guān)的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)還包括物流服務(wù)，即將現(xiàn)代信息和通訊技術(shù)應(yīng)用于貨物的運(yùn)輸、處理和儲(chǔ)存及實(shí)質(zhì)上的整體供應(yīng)鏈管理之中。所有這些服務(wù)，都可以根據(jù)客戶(hù)的要求及具體的服務(wù)內(nèi)容而量身定做，靈活運(yùn)用。3、2004年10月FIATA又推出最新定義4、1995年外經(jīng)貿(mào)部（現(xiàn)商務(wù)部）給出了“國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)”定義

國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)收益的行業(yè)。第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。其作為代理人的業(yè)務(wù)指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為。其作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)及服務(wù)費(fèi)的行為。

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。

5、1998年外經(jīng)貿(mào)部又對(duì)“國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)”作了進(jìn)一步的界定（二）、國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理1、貨運(yùn)代理的身份2、貨運(yùn)代理的性質(zhì)代理人；契約當(dāng)事人（承運(yùn)人）。從貨運(yùn)代理的基本性質(zhì)看；從產(chǎn)業(yè)性質(zhì)看

。第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理（三）國(guó)際貨運(yùn)代理的作用

國(guó)際貨運(yùn)代理組織協(xié)調(diào)作用

提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)費(fèi)用及服務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)力

開(kāi)拓控制作用

中間人作用

顧問(wèn)作用

提供特殊服務(wù)

二、國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位

（一）英美法系和大陸法系簡(jiǎn)介

1、英美法系是由法官制定的法律

2、大陸法系是成文法

貨運(yùn)代理與客戶(hù)的關(guān)系受兩大法系（即英美法系和大陸法系）的私法管轄。（二）國(guó)際貨運(yùn)代理兩種法律地位的區(qū)別貨運(yùn)代理的兩種法律地位，是指作為代理人的法律地位和作為當(dāng)事人的法律地位。貨運(yùn)代理的法律地位不同，所承擔(dān)的法律責(zé)任亦不同。

第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理1、國(guó)際貨運(yùn)代理兩種法律地位的區(qū)分與認(rèn)定2、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸采用間接代理方式得不到司法審判的承認(rèn)（1）收入取得的方式（1）進(jìn)口中轉(zhuǎn)貨物發(fā)生貨損貨差代理責(zé)任的認(rèn)定（2）國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任

（3）國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任限制

（5）我國(guó)認(rèn)定國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位中遇到的問(wèn)題

（4）習(xí)慣做法與司法認(rèn)定

（3）經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的方式（2）提單的簽發(fā)方式第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理因此，凡從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的公司，首先自己一定要明確以何種身份行事。由于現(xiàn)代社會(huì)貨運(yùn)代理的身份已發(fā)生變化，而我國(guó)的法律尚存在滯后現(xiàn)象，所以，要特別強(qiáng)調(diào)的是：一方面，當(dāng)貨運(yùn)代理與委托人簽訂代理合同時(shí)一定要規(guī)范化，明確雙方之間的關(guān)系、身份及法律地位；另一方面，我國(guó)司法人員也應(yīng)面對(duì)新的形勢(shì)，對(duì)貨運(yùn)代理的法律地位及其責(zé)任，在深入調(diào)查、尊重事實(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)個(gè)案進(jìn)行全面分析后，實(shí)事求是地、慎重地作出判決。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任一、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍

貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)服務(wù)范圍很廣泛，通常為接受客戶(hù)的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)的任務(wù)。貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象包括發(fā)貨人（出口商）、收貨人（進(jìn)口商）、海關(guān)、承運(yùn)人、班輪公司、航空公司，在物流服務(wù)中還包括工、商企業(yè)等。

貨運(yùn)代理服務(wù)內(nèi)容包括：1.選擇運(yùn)輸線(xiàn)路、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；2.訂艙；3.接收貨物；4.包裝；5.儲(chǔ)存；6.稱(chēng)重、量尺碼；7.簽發(fā)單證；8.報(bào)關(guān)；9.辦理單證手續(xù)；10.運(yùn)輸；11.安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；12.安排保險(xiǎn)；13.支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用；14.進(jìn)行外匯交易；15.交貨及分撥貨物；16.協(xié)助收貨人索賠；17.提供與工程、建筑有關(guān)的大型、重型機(jī)械、設(shè)備、掛運(yùn)服務(wù)和海外展品等特種貨物的服務(wù)；18.根據(jù)客戶(hù)的需要，提供與運(yùn)輸有關(guān)的其他服務(wù)、特殊服務(wù)。剛開(kāi)始工作，小張每天都會(huì)遇到自己困惑的問(wèn)題，每天也會(huì)有很多新收獲，晚上宿舍夜話(huà)時(shí)小張都會(huì)把工作中遇到的各種新鮮事拿來(lái)跟室友分享。這日，他就拿剛學(xué)來(lái)的知識(shí)“炫耀”：貨代行里還分一代、二代、三代、四代，還有什么NVOCC！小李玩笑：“怎么成了中國(guó)移動(dòng)了，還1G,2G,3G呢？可什么是NVOCC呀”任務(wù)：聽(tīng)聽(tīng)小張用自己的語(yǔ)言向小李解釋?zhuān)阂淮?、二代還有NVOCC情境導(dǎo)入與國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)的幾個(gè)概念1.一級(jí)貨代所謂一級(jí)貨代，是指具有直接訂艙權(quán)的貨運(yùn)代理有限公司（例如，深圳東捷運(yùn)通貨運(yùn)代理有限公司）?？梢韵虼?航空公司直接訂艙，一級(jí)貨代可以開(kāi)立美金發(fā)票。2.二級(jí)貨代二級(jí)貨代，不可以直接向船公司/航空公司訂艙，不能開(kāi)立美金發(fā)票。二代要想訂艙的話(huà)，或者通過(guò)掛考一代，或者通過(guò)一代訂艙，以此類(lèi)推。3.無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC：NONVESSELOPERATINGCOMMONCARRIER)無(wú)船承運(yùn)人本身不擁有船舶，也不經(jīng)營(yíng)船舶，對(duì)貨主而言，他是承運(yùn)人，對(duì)運(yùn)輸合同履行承擔(dān)責(zé)任，通常還簽發(fā)自己的提單，并收取運(yùn)費(fèi)；對(duì)船公司而言，他又是托運(yùn)人，并支付運(yùn)費(fèi)。與國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)的幾個(gè)概念4.第三方物流(3PL：Third-PartyLogistics)是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。5.船代即代理與船舶有關(guān)業(yè)務(wù)的單位，其工作范圍比較廣泛有辦理引水、檢疫、拖輪、靠泊、裝卸貨、物料、證件等。船代負(fù)責(zé)船舶業(yè)務(wù)，辦理船舶進(jìn)出口手續(xù)，協(xié)調(diào)船方和港口各部門(mén)，以保證裝卸貨順利進(jìn)行，另外完成船方的委辦事項(xiàng)，如更換船員，物料，伙食補(bǔ)給，船舶航修等。有時(shí)船方也會(huì)委托船代代簽提單。除經(jīng)營(yíng)船代業(yè)務(wù)外，還可以承攬貨物，簽發(fā)提單。依托船公司的支持，船代公司在運(yùn)價(jià)、船期、簽單等方面具較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。與國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)的幾個(gè)概念1)NVOCC可以簽提單(HOUSEB/L)，俗稱(chēng)“貨代提單”；2)在中國(guó)，主管部門(mén)不同。

國(guó)際貨運(yùn)代理的主管部門(mén)是商務(wù)部，無(wú)船承運(yùn)人的主管部門(mén)是交通部。3)在中國(guó)，注冊(cè)程序不一樣。

國(guó)際貨運(yùn)代理是先在商務(wù)部備案，繳納注冊(cè)資金（海運(yùn)代理至少500萬(wàn)人民幣）。而無(wú)船承運(yùn)人則是向運(yùn)輸部提出申請(qǐng)，然后提單備案；繳納80萬(wàn)元人民幣保證金，每增一個(gè)分支機(jī)構(gòu)加20萬(wàn)元人民幣，而且保證金必須在中國(guó)境內(nèi)銀行開(kāi)立專(zhuān)門(mén)的賬戶(hù)交存。無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)與國(guó)際貨代的區(qū)別（一）服務(wù)對(duì)象分類(lèi)（1）貨運(yùn)代理為發(fā)貨人服務(wù)（2）貨運(yùn)代理為海關(guān)服務(wù)（3）貨運(yùn)代理為承運(yùn)人服務(wù)（4）貨運(yùn)代理為班輪公司服務(wù)（5）貨運(yùn)代理為航空公司服務(wù)根據(jù)貨運(yùn)代理的不同服務(wù)對(duì)象，可將其業(yè)務(wù)內(nèi)容分為以下幾個(gè)方面。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任（1）顧問(wèn)

（2）組織者

（3）進(jìn)出口處理

（4）轉(zhuǎn)運(yùn)代理

（5）委托人——提供拼箱服務(wù)

（6）經(jīng)營(yíng)人——提供無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)（7）經(jīng)營(yíng)人——提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)（8）運(yùn)輸延伸——提供物流服務(wù)（二）服務(wù)作用分類(lèi)根據(jù)貨運(yùn)代理在提供服務(wù)中所起的作用和所扮演的角色，亦可將其業(yè)務(wù)內(nèi)容分為以下幾個(gè)方面。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任（三）國(guó)際貨運(yùn)代理與相關(guān)部門(mén)的聯(lián)系

在提供上述服務(wù)時(shí)貨運(yùn)代理還應(yīng)與相關(guān)部門(mén)（包括政府當(dāng)局和某些公共機(jī)構(gòu)）建立、發(fā)展和保持必不可少的聯(lián)系。如圖1-1所示。政府和其他公共機(jī)構(gòu)海關(guān)當(dāng)局發(fā)貨人收貨人承運(yùn)人和其他代理行船舶所有人陸路營(yíng)運(yùn)人鐵路營(yíng)運(yùn)人內(nèi)陸水運(yùn)營(yíng)運(yùn)人航空公司包裝行代理行銀行 進(jìn)/出口貿(mào)易管制外匯管制運(yùn)輸許可公共衛(wèi)生領(lǐng)事當(dāng)局港口當(dāng)局貨物保險(xiǎn)人訴諸法律貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)人聯(lián)運(yùn)互保協(xié)會(huì)圖1-1貨運(yùn)代理與相關(guān)部分的聯(lián)系第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任二、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任（一）代理的權(quán)利與義務(wù)①以委托人名義處理委托事務(wù)；②在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)；③要求委托人提交待運(yùn)輸貨物的相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料；④要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用⑤要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬；⑥要求委托人承擔(dān)代理行為后果；⑦要求委托人賠償損失；⑧解除委托代理合同。權(quán)利1、國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利與義務(wù)（1）權(quán)利①以委托人名義處理委托事務(wù)；②在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)；③要求委托人提交待運(yùn)輸貨物的相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料；④要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用⑤要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬；⑥要求委托人承擔(dān)代理行為后果；⑦要求委托人賠償損失；⑧解除委托代理合同。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任義務(wù)①按照委托人指示處理委托事務(wù)；②親自處理委托事務(wù)；③向委托人報(bào)關(guān)委托事務(wù)處理情況；④披露委托人、第三人；⑤向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)；⑥協(xié)助委托人完成相應(yīng)事務(wù)，并對(duì)此保密。（2）義務(wù)第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任（3）貨運(yùn)代理作為代理人的民事法律責(zé)任

①因過(guò)錯(cuò)而給委托人造成損失的賠償責(zé)任；②與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任；③明知委托事項(xiàng)違法卻仍繼續(xù)進(jìn)行代理事務(wù)，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任；④擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)委托的行為向委托人承擔(dān)責(zé)任；⑤無(wú)權(quán)代理，對(duì)委托人不發(fā)生效力，自行承擔(dān)責(zé)任。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任2、國(guó)際貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù)

①檢查貨物、文件的權(quán)利；②拒絕運(yùn)輸權(quán)；③收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)權(quán)；④取得賠償權(quán)；⑤貨物留置權(quán)；⑥貨物提存權(quán)。權(quán)利（1）權(quán)利第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任義務(wù)①及時(shí)安全運(yùn)送貨物；②選擇合理運(yùn)輸路線(xiàn)；③發(fā)送到貨通知；④妥善保管貨物。（2）義務(wù)（3）違反合同承擔(dān)的責(zé)任

①遲延運(yùn)輸?shù)馁r償責(zé)任；②貨物毀損、滅失的賠償責(zé)任；③承運(yùn)人之間的連帶責(zé)任。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任（二）國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任、責(zé)任限制及除外責(zé)任

1、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任貨運(yùn)代理的責(zé)任是指貨運(yùn)代理作為代理人和當(dāng)事人兩種情況時(shí)的責(zé)任。

（1）作為代理人負(fù)責(zé)為發(fā)貨人或貨主代為訂艙、保管和安排貨物運(yùn)輸、包裝、保險(xiǎn)等活動(dòng)，并代他們支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)、海關(guān)稅等費(fèi)用，然后收取一定的代理手續(xù)費(fèi)，因而上述所有的成本將由客戶(hù)承擔(dān)。客戶(hù)在提貨之前不能付清全部費(fèi)用，貨運(yùn)代理對(duì)貨物享有留置權(quán)，有權(quán)以某種適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪?，以此?lái)補(bǔ)償其所應(yīng)收取的費(fèi)用。貨運(yùn)代理作為純粹的代理人，通常應(yīng)對(duì)本人及其雇員的過(guò)錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任。貨運(yùn)代理還應(yīng)對(duì)其經(jīng)營(yíng)過(guò)程中造成第三人的財(cái)產(chǎn)滅失或損壞或人身傷亡承擔(dān)責(zé)任。如果貨運(yùn)代理能夠證明他對(duì)第三人的選擇做到了合理謹(jǐn)慎，那么他一般不承擔(dān)因第三人的行為或不行為引起的責(zé)任。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任（2）作為當(dāng)事人貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，是指在為客戶(hù)提供所需的服務(wù)中，以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，他應(yīng)對(duì)其履行貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。目前，各國(guó)法律對(duì)貨運(yùn)代理所下的定義及其業(yè)務(wù)范圍的規(guī)定有所不同，但按其責(zé)任范圍的大小，原則上可分為三種情況。①僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)；②不僅對(duì)自已的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任；③取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等。2、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任限制第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任責(zé)任限制是一項(xiàng)特有的法律制度，即依據(jù)法律的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人將其賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。國(guó)際貨運(yùn)代理通常在“標(biāo)準(zhǔn)交易條件”中規(guī)定其最高責(zé)任限額，但無(wú)論在何種情況下，都不得超過(guò)接受貨物時(shí)貨物的市價(jià)。FIATA標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本規(guī)定：對(duì)貨物損壞或滅失，賠償限額為2SDR/kg，而每件貨物最高賠償各國(guó)自行規(guī)定。我國(guó)CIFA規(guī)定貨物的賠償限額是每公斤2SDR，但由于缺乏必須的政府法規(guī)方面的背書(shū)，因此，至今在司法實(shí)踐中沒(méi)有一個(gè)判例是按CIFA的規(guī)定辦理的。但是，根據(jù)FIATA推薦的標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本以及許多國(guó)家的做法，我國(guó)應(yīng)就貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任原則和賠償責(zé)任限制在法律法規(guī)方面做一規(guī)定，這有利于平衡貨主及貨運(yùn)代理的利益，保護(hù)貨運(yùn)代理的合理經(jīng)濟(jì)利益。承運(yùn)人責(zé)任限制的喪失，是指在特定條件下，承運(yùn)人被剝奪責(zé)任限制的權(quán)利。

3、國(guó)際貨運(yùn)代理的除外責(zé)任

第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任

除外責(zé)任，又稱(chēng)免責(zé)，是指根據(jù)國(guó)家法律、國(guó)際公約、運(yùn)輸合同的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人免于承擔(dān)責(zé)任的事由。

①客戶(hù)的疏忽或過(guò)失所致；②客戶(hù)或其代理人在搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他處理中所致；③貨物的自然特性或潛在缺陷所致；如破損、泄漏、自燃、腐爛、生銹、發(fā)酵、蒸發(fā)或由于對(duì)冷、熱、潮濕的特別敏感性；④貨物的包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)包裝所致；⑤貨物的標(biāo)志或地址的錯(cuò)誤或不清楚、不完整所致；⑥貨物的內(nèi)容申報(bào)不清楚或不完整所致；⑦不可抗力所致。客戶(hù)不得讓貨運(yùn)代理對(duì)由于下列事實(shí)產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)：

①有關(guān)貨物的不正確、不清楚或不全面；②貨物包裝、刷嘜和申報(bào)不當(dāng)?shù)?；③貨物在卡?chē)、車(chē)箱、平板車(chē)或集裝箱的裝載不當(dāng)；④貨運(yùn)代理不能合理預(yù)見(jiàn)到的貨物內(nèi)在的危險(xiǎn)。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任4、我國(guó)關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任的分類(lèi)

作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線(xiàn)搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或殘損，貨運(yùn)代理不承擔(dān)責(zé)任，除非其本人第三人有過(guò)失。當(dāng)貨運(yùn)代理在貨物文件或數(shù)據(jù)上出現(xiàn)過(guò)錯(cuò)，造成損失，則要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，受害人有權(quán)通過(guò)法院向貨運(yùn)代理請(qǐng)求賠償。責(zé)任關(guān)系如圖1-2所示。

（1）以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分貨主第三人貨運(yùn)代理委托合同雙方以貨主名義圖1-2代理身份的責(zé)任關(guān)系（2）以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任1、貨運(yùn)代理以自己的名義與第三人簽訂合同，

2、安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或者運(yùn)輸工具，

3、安排運(yùn)輸、拼箱、集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)。托運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人貨運(yùn)代理委托運(yùn)輸以自己名義托運(yùn)簽發(fā)oceanB/L在這種情況下，對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代理被視為承運(yùn)人，應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。貨運(yùn)代理以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任關(guān)系如圖1-3所示。圖1-3當(dāng)事人的責(zé)任關(guān)系（3）以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看做是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。實(shí)際委托人實(shí)際承運(yùn)人無(wú)船承載人委托運(yùn)輸以自己名義托運(yùn)簽發(fā)oceanB/L簽發(fā)houseB/L貨運(yùn)代理以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任關(guān)系如圖1-4所示。圖1-4無(wú)船承運(yùn)人的責(zé)任關(guān)系（4）以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO），被看作是法律上的承運(yùn)人。托運(yùn)人分段實(shí)際承運(yùn)人2多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人委托簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證對(duì)全程負(fù)責(zé)委托分段實(shí)際承運(yùn)人1委托圖1-5多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任關(guān)系第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任1、聯(lián)合國(guó)《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任，責(zé)任關(guān)系如圖1-5所示。①對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過(guò)每件或每運(yùn)輸單位920SDR，或每公斤不得超過(guò)2.75SDR，以較高者為準(zhǔn)。但是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過(guò)8.33SDR計(jì)算單位。

②對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍，并不能超過(guò)合同的全程運(yùn)費(fèi)。

2、我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任

①對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以?xún)烧咧休^高的為準(zhǔn)；

②對(duì)于遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。（5）以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任商檢安排運(yùn)輸其他國(guó)際貨運(yùn)代理人作為代理人作為當(dāng)事人無(wú)船城承運(yùn)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人租船人其他海關(guān)圖1-6“混合”身份的責(zé)任關(guān)系第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任（6）以合同條款為準(zhǔn)時(shí)的責(zé)任劃分在不同國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中，往往詳細(xì)訂明了貨運(yùn)代理的責(zé)任。通常，這些標(biāo)準(zhǔn)交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運(yùn)代理簽發(fā)給托運(yùn)人的類(lèi)似單證里。貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員，以自己的車(chē)輛、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等來(lái)提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。（一）國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）

英文名稱(chēng)為“InternationalFederationofFreightForwardersAssociations”。其法文縮寫(xiě)是“FIATA”，被稱(chēng)為“菲亞塔”，并被用作該組織的標(biāo)識(shí)。

FIATA由16個(gè)國(guó)家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個(gè)非營(yíng)利性的組織。

FIATA的宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。

FIATA的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會(huì)，所有會(huì)員都可以參加。2006年的FIATA年會(huì)在中國(guó)上海召開(kāi)。第三節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織FIATA的主要成就起草了《國(guó)際貨運(yùn)代理示范法》擬定了《國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款》制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證組織培訓(xùn)FIATA的會(huì)員情況

一般會(huì)員團(tuán)體會(huì)員聯(lián)系會(huì)員名譽(yù)會(huì)員我國(guó)參加FIATA的情況

我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司作為一般會(huì)員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國(guó)，F(xiàn)IATA共擁有四個(gè)一般會(huì)員（除中外運(yùn)外，還包括中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（2001年加入）、臺(tái)灣省和香港特區(qū)的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)）。目前FIATA在我國(guó)還擁有聯(lián)系會(huì)員170多個(gè)，其中我國(guó)大陸有20多個(gè)聯(lián)系會(huì)員，香港特區(qū)有105個(gè)聯(lián)系會(huì)員，臺(tái)清地區(qū)有48個(gè)聯(lián)系會(huì)員。1992年，上海國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立，這是我國(guó)第一個(gè)地方國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)。

2000年9月6日，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（ChinaInternationalFreightForwardersAssociation,簡(jiǎn)稱(chēng)CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個(gè)非營(yíng)利性的全國(guó)性行業(yè)組織。

CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門(mén)加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)的管理；維護(hù)國(guó)際貨代業(yè)的經(jīng)營(yíng)秩序；推動(dòng)會(huì)員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護(hù)本行業(yè)利益；保護(hù)會(huì)員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際貨代業(yè)的發(fā)展。

2002年7月15日,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)《中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件》，并推薦會(huì)員使用。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國(guó)家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件（二）中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CIFA）國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)在國(guó)內(nèi)有兩種，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)認(rèn)證的《國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員崗位專(zhuān)業(yè)證書(shū)》；考試科目：國(guó)際貨代業(yè)務(wù)、貨代英語(yǔ)報(bào)考時(shí)間：8月中旬有效期：5年報(bào)名資格：高中以上學(xué)歷，有一定的國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)網(wǎng)站()和貨代考試中心網(wǎng)站(http:///hdks/)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)/huoyun_daili_10701/20120411/t20120411_764177.shtml國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)“菲亞塔”（國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)）頒發(fā)認(rèn)證的《菲亞塔國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)》，即《國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)》。報(bào)名時(shí)間：7月中旬報(bào)名資格：凡從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)兩年或兩年以上，并有相當(dāng)程度英語(yǔ)水平的中國(guó)或境外公民；

獲得CIFA組織的全國(guó)貨代資格證書(shū)的非貨代專(zhuān)業(yè)人員，有累計(jì)一年以上的國(guó)際貨物運(yùn)輸及物流、對(duì)外貿(mào)易等相關(guān)專(zhuān)業(yè)集中學(xué)習(xí)經(jīng)歷者（如在校學(xué)生）?？荚嚳颇浚簢?guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)理論、國(guó)際海上貨運(yùn)代理及多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)、國(guó)際航空貨運(yùn)代理專(zhuān)業(yè)知識(shí)須經(jīng)過(guò)“案例分析”或“航線(xiàn)設(shè)計(jì)”或“貨運(yùn)最佳方案設(shè)計(jì)”等方面的復(fù)試，并接受證書(shū)評(píng)審專(zhuān)家的面試

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國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)國(guó)際貨運(yùn)代理綜合服務(wù)網(wǎng)：中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)：http:///錦程物流網(wǎng)：http://貨代考試中心網(wǎng)站：http:///hdks/考試大網(wǎng)：http:///國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)【推薦網(wǎng)站】第四節(jié)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向一、我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)存在的問(wèn)題（1）貨運(yùn)代理管理體制不適應(yīng)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的貨運(yùn)代理市場(chǎng)的發(fā)展今天我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展環(huán)境，與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期相比，在5個(gè)方面發(fā)生了根本性的變化：1、貨運(yùn)代理行業(yè)的性質(zhì)，已由國(guó)家壟斷經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)內(nèi)對(duì)外全面開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)行業(yè)。2、貨運(yùn)代理企業(yè)的運(yùn)行規(guī)則與方式，由為數(shù)不多的國(guó)有企業(yè)按照國(guó)家指令性計(jì)劃經(jīng)營(yíng)并由國(guó)家實(shí)行統(tǒng)負(fù)盈虧，向以市場(chǎng)為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自我發(fā)展、自負(fù)盈虧。3、貨運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)主體，由幾十家國(guó)有企業(yè)，發(fā)展為數(shù)以萬(wàn)計(jì)的由自然人、民營(yíng)、國(guó)有、中外合資、外商獨(dú)資等多種所有制企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展、共同組成的面向國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供貨運(yùn)代理服務(wù)的龐大市場(chǎng)群體。4、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的升級(jí)，使越來(lái)越多的大中型貨運(yùn)代理企業(yè)由提供傳統(tǒng)的、分段式的海陸空運(yùn)輸代理服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢等向提供以信息化為基礎(chǔ)的“一站式”全程服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，這既是適應(yīng)貨運(yùn)代理市場(chǎng)變化的需要，也是貨運(yùn)代理企業(yè)在滿(mǎn)足客戶(hù)需求的同時(shí)，提高自己市場(chǎng)生存與競(jìng)爭(zhēng)能力的需要。5、政府職能與管理方式的變革，政府由過(guò)去的“萬(wàn)能型”、管制型政府，開(kāi)始向服務(wù)型的有限政府、問(wèn)責(zé)政府轉(zhuǎn)變；管理方式也從過(guò)去單純依靠行政性、指令性的管理，向?yàn)槭袌?chǎng)主體服務(wù)、為其創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境轉(zhuǎn)變。第四節(jié)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向（2）行業(yè)主體為中小企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，發(fā)展物流困難二、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)第四節(jié)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向（1）經(jīng)營(yíng)主體上，民營(yíng)化和股份制企業(yè)將成為趨向；（2）經(jīng)營(yíng)環(huán)境上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)分化重組，秩序漸趨規(guī)范；（3）經(jīng)營(yíng)策略上，專(zhuān)業(yè)化和物流化是引領(lǐng)貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的兩條基本道路；（4）經(jīng)營(yíng)內(nèi)容上，貨運(yùn)代理企業(yè)的內(nèi)涵和外延將擴(kuò)大；（5）經(jīng)營(yíng)方式上，企業(yè)并購(gòu)重組等資本運(yùn)作方式將加速；（6）行業(yè)協(xié)會(huì)的作用將進(jìn)一步加強(qiáng)；作為以市場(chǎng)為導(dǎo)向的、競(jìng)爭(zhēng)性的貨運(yùn)代理行業(yè)，它未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)將是充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)性作用。具體將表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。三、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展方向

第四節(jié)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向（2）開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押業(yè)務(wù)（3）發(fā)展當(dāng)事人業(yè)務(wù)（4）發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)（5）拓展無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)（6）開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)（1）提升傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)20世紀(jì)90年代的貨運(yùn)代理，不但要做傳統(tǒng)的代理人業(yè)務(wù)，而且要敢于開(kāi)展當(dāng)事人業(yè)務(wù)，特別是開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押業(yè)務(wù)。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，擴(kuò)展無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)，拓展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，做到有個(gè)性、有特色、有優(yōu)勢(shì)，勝人一籌。貨運(yùn)代理在從事現(xiàn)代物流服務(wù)，應(yīng)憑其專(zhuān)業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)及規(guī)模經(jīng)濟(jì)，取得無(wú)論在海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)等方面的競(jìng)爭(zhēng)能力。第四節(jié)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展史閱讀資料（1）解放前1840-1949幾乎全部被帝國(guó)主義和資本主義國(guó)家的洋行所控制和壟斷。（2