德邦物流信息化管理調(diào)研報告

德邦物流信息化治理調(diào)研報告前言:為了了解物流信息系統(tǒng)在物流公司中的應(yīng)用狀況～在現(xiàn)實條件缺乏的狀況下～料。通過整理完成了這篇調(diào)研報告。一、德邦物流公司的簡介19969AAAA托付”的效勞理念，遵循“為中國提速”的使命，以每年60%的進展速度，在中國效勞行業(yè)100強”等榮譽稱號。在公司內(nèi)部推行OA辦公自動化系統(tǒng)，大大提高工作效率及公司信息化作業(yè)水平;實行現(xiàn)代人力資源系統(tǒng)治理，建立良好的企業(yè)文化，并充分調(diào)發(fā)動工的樂觀性和能動性;留意企業(yè)品牌建設(shè)，努力提升效勞質(zhì)量，CIS二、德邦物流公司物流信息應(yīng)用的現(xiàn)狀公司遵循一流的效勞運作體系，架設(shè)了現(xiàn)代化的運輸平臺和電腦信息網(wǎng)絡(luò)平運、汽運、出港、到達貨物派送、單據(jù)治理、帳務(wù)處理等為一體的綜合信息系統(tǒng)促使業(yè)務(wù)的快速進展，公司連續(xù)四年被南航評為最正確銷售代理，同時與東航、上航、廈航、國航等建立了親熱的業(yè)務(wù)往來。20235肯定規(guī)模。公司的影響也日趨深遠，已成為華南地區(qū)最具實力的物流企業(yè)之一。經(jīng)營珠江三角洲到全國各大城市的大路、鐵路、鐵路行包、汽運整車、零擔(dān)來回85—50024～北京專線:深圳、北京、天津、石家莊、鄭州、武漢、長沙、上海專線:深圳、上海、南京、杭州、合肥、濟南、青島。西南專線:深圳至昆明、南寧、重慶、成都、貴陽、拉薩。西北專線:深圳至西安、太原、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊。|深圳至哈爾濱、沈陽、大連、長春、呼和浩特、鄰海專線|深圳至廈門、每一位德邦客戶效勞～物流的進展水平也成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志GDP平，比重越低越先進。歐、美等興旺國家這一比重約為10,;中等興旺國家，如韓國約為16,，而我國的物流比重指標(biāo)大約在20,以上，差距格外大。2023GDP18(2GDP10,就是1(82萬元億人民幣，接近我國當(dāng)年第一產(chǎn)業(yè)的增加值2(27億元?？梢?，降低物流本錢對促進國民經(jīng)濟進展具有至關(guān)重要的作用。但是，我國物流各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的本錢以及勞動力和設(shè)備本錢都遠遠低于興旺國家，而整個物流過程的綜合本錢卻大大高于興旺國家。其主要原在調(diào)研中了解到，為了降低物流本錢，實現(xiàn)“按需生產(chǎn)、零庫存、短在途”的目的進展之路。(一)、物流信息化呈現(xiàn)“一高一快兩低”態(tài)勢物流的核心是“物的流淌”，與運輸不同，物流不但轉(zhuǎn)變了物的時間狀態(tài)，德邦物流也轉(zhuǎn)變了物的空間狀態(tài);而運輸只是物流的主要功能要素之一，是轉(zhuǎn)變空間行準(zhǔn)時制生產(chǎn)，物流供給商實行準(zhǔn)時制配送，以“信息”降低“物流”，。進入21進展期，呈現(xiàn)出“一高、一快、兩低”的特點。(二)、信息化意識提高，整體規(guī)劃力量較低。近年來，我國從政府部門到企業(yè)對物流信息化重要性的生疏不斷提高，物流的信息平臺、應(yīng)用綜合性或?qū)I(yè)化物流治理信息系統(tǒng)的態(tài)勢。2023信息化的投資力度。但是，物流企業(yè)信息化整體規(guī)劃力量較低，對信息化的理解不深。我國在物流信息化長期進展戰(zhàn)略上尚未形成體系，標(biāo)準(zhǔn)化工作進展較慢;同時，物流企業(yè)對自真正去搞信息化整體規(guī)劃的企業(yè)寥寥無幾。(三)、建設(shè)步伐加快，整體應(yīng)用水平較低。伴隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速進展，我國物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長的勢頭，而物企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快，大74,的企業(yè)已經(jīng)建立了信息治理系統(tǒng)，77,的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。同時，GPS、GIS勝通物流就通過山東移動供給的“GPS定位配載”信息化解決方案，解決業(yè)獲得良好的經(jīng)濟效益。目前，龍口勝通物流公司已經(jīng)安裝勝通貨運信息網(wǎng)和GPS150015000多10盡管我國物流信息化進展較快，但是不得不成認，與國際先進水平相比，整體技術(shù)、RFID、GPS,GIS和EDI技術(shù)在中國物流企業(yè)的應(yīng)用不夠抱負。同時，立體倉等根底應(yīng)用為主，作為電子商務(wù)平臺的比例相對較少，大約占16(67,1訂單治理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存進展的有關(guān)客戶關(guān)系治理的應(yīng)用所占比例卻很23(33,。事實上，目前較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代物流進展的重要因3升“運力”是不夠的，必需大力應(yīng)用和進呈現(xiàn)代信息技術(shù)。(四)、“大物流”急需物流信息化實現(xiàn)“兩化”在經(jīng)濟全球化的大趨勢下，隨著信息技術(shù)的快速進展和競爭環(huán)境的日益嚴(yán)峻，需要物流信息化在信息資源上實現(xiàn)共享化、在信息網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)一體化。(五)、物流信息資源共享化。以往，物流企業(yè)的信息化建設(shè)格外看重硬件投入，隨著企業(yè)進展的需要，信息又是物流信息化的歸宿，同時，信息整合也會推動物流行業(yè)相關(guān)資源和市場的整進呈現(xiàn)代物流，抓住全球化和信息化帶來的進展機遇，必需加強物流信息資源整流配送治理系統(tǒng)，促進信息資源的共享。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，上海德邦物56(67,。，EAS提高，實現(xiàn)了可喜的收益;隨時隨地地接入使用CTBSIBMEAS網(wǎng)卡也不影響使用速度。對辦公環(huán)境的要求也不再限制，筆記本電腦、手機、PDA等等通信設(shè)備都可以在任何有網(wǎng)絡(luò)的地方，實現(xiàn)系統(tǒng)的登陸使用，破除了使用限制。提升使用速度，效率大大提高EASCTBS28.8K/SEAS信息可以得到第一時間的反響.保衛(wèi)EAS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全CTBS不是真實的數(shù)據(jù)，保障了在公網(wǎng)上傳輸?shù)陌踩?，此外，CTBS心。集中治理部署不轉(zhuǎn)變IT架構(gòu)，簡便易操作CTBS了后顧之憂，也是在競爭中取勝的另一個優(yōu)勢。EAS的引進使我們加強了內(nèi)功的修煉，使企業(yè)內(nèi)部治理進入了流程化，CTBSEAS做到了路路暢通～”德邦信息化工程負責(zé)人如是說。四、將來前景我們知道:物流被認為是“第三利潤源泉”。近年來，我國物流業(yè)備受關(guān)注。德邦物流公司會實行價格合理、講求信用(保證貨物安全性、準(zhǔn)時性)，留意時籌安排等等。21，我信任德邦物流回成為全國乃至世界最好的