某客運專線路基填筑試驗段實驗總結(jié)

新建鐵路**客運專線**段TJⅠ標路基試驗段總結(jié)（DK1064+350--DK1064+500）編制:復(fù)核:審批:二○○九年六月中鐵**局**鐵路客運專線**段**標路基A、B組填料填筑工藝性試驗總結(jié)報告（DK1064+350～DK1064+500路基填筑試驗段）為保證施工質(zhì)量，并為大面積的A、B組料填筑施工提供施工參數(shù)，我單位于2009年6月12日～6月25日在DK1064+350～DK11064+500段進行了路基A、B組填料工藝性試驗，該試驗段路基填筑已按照既定方案順利完成?，F(xiàn)將該試驗段施工情況總結(jié)如下：一、工程概況中鐵**局承建**鐵路客運專線**段第**標，里程范圍DK1041＋550.14～DK1104+578.99,線路長度62.300公里，途經(jīng)**市、**省**市**縣和**區(qū)。全線路基23.332公里，路基占線路總長37.45%。路基共68段，最短的路基區(qū)段為**隧道～**中橋間，長度只有3.27米；最長的路基區(qū)段為**灣大橋～**大橋間，長度有1248.54米。我六項目部承建DK1062+210～DK1066+325段施工任務(wù)，全長4.115Km，其中路基工程2.3km，挖方27.45萬方，填方24.35萬方，路堤地段全部采用CFG樁地基處理。二、工藝試驗段選擇方案2.1試驗段選擇1、根據(jù)本標段目前施工的實際情況，經(jīng)綜合分析比較，試驗段選擇在全線最長的路基段，即**大橋～**大橋中的：DK1064+350～DK1064+500段作為A、B填料填筑工藝試驗段，全長150m。該范圍內(nèi)設(shè)計無涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢。2、該段路基的路基頂寬13.6m，填高7.0m～3.3m。不良地基采用CFG樁結(jié)合碎石夾土工格柵褥墊層的復(fù)合地基處理加固。2.2試驗段施工進程：第一層填筑：2009年6月14日～2009年6月15日；第二層填筑：2009年6月16日～2009年6月17日；第三層填筑：2009年6月19日～2009年6月20日；第四層填筑：2009年6月20日～2009年6月21日；第五層填筑：2009年6月22日～2009年6月23日；三、試驗段試驗的目的確定本地區(qū)經(jīng)濟合理的填料、合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和最佳施工含水量等工藝參數(shù)，嚴格沉降觀測，評估沉降趨勢，反饋、驗證設(shè)計。擬選工藝參數(shù)：松鋪厚度碾壓組合方式25cm2211組合即2遍靜壓+2遍弱振+1遍強振+1遍靜壓2221組合即2遍靜壓+2遍弱振+2遍強振+1遍靜壓30cm2221組合即2遍靜壓+2遍弱振+2遍強振+1遍靜壓2231組合即2遍靜壓+2遍弱振+3遍強振+1遍靜壓四、施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況4.1參加施工人員進場情況1、管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測人員已全部到位，人員名單及相關(guān)資料見表一。2、參加試驗段施工的生產(chǎn)人員有我部路基三隊副經(jīng)理1名、領(lǐng)工員2名以及28名機械、汽車司機、28名普通工人均已經(jīng)到位。表一主要施工管理人員一覽表序號姓名文化程度職稱職務(wù)1本科高級工程師項目經(jīng)理2本科工程師總工程師3高中工程師項目副經(jīng)理4?？乒こ處燀椖扛苯?jīng)理5本科工程師副總工程師6?？浦ぜ夹g(shù)員7專科助工技術(shù)員8?？乒こ處熢囼炇抑魅?本科試驗工試驗員10本科試驗工試驗員11本科工程師安質(zhì)部長（兼）12大專助工質(zhì)檢工程師13本科測量工程師測量隊長14大專高級測量工測量隊副隊長15大專測量工測量員16大專測量工測量員4.2投入試驗段施工的機械設(shè)備試驗段路基填筑主要包括填料的開采、加工、裝運、填筑、攤鋪、整平、碾壓工序。為滿足施工需求配備了足夠的挖掘機、自卸車、推土機、振動式壓路機、平地機、灑水車等施工機械。所需機械設(shè)備見表二。表二主要施工設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量狀態(tài)1挖掘機EX200-2臺2良好2挖掘機HDE60-7臺2良好3裝載機XSM521臺2良好4振動壓路機XSM202臺1良好5振動壓路機XSM220臺1良好6推土機山工160臺1良好7自卸車斯太爾輛15良好8自卸車5t輛15良好9平地機山推180臺1良好10灑水車CA10B,80000L輛2良好11小型沖擊夯機BS70-2臺10良好12平板振動夯實機ZH-70臺2良好4.3測量、檢測儀器設(shè)備的配備詳見表三。表三主要測量·檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀托普康GTS-77002主機套1良好2水準儀中緯ZDL-700電電子水準儀套1良好3水準儀蘇光水準儀套1良好水準儀天寶dini套1良好4水準尺5m鋁合金把4良好5k30平板載荷儀儀k30型套1良好6Evd測定儀ZG02套1良好7Ev2測定儀GTJ套1良好8電子天平2kg、5kg、30kg臺各1臺良好9灌砂筒Φ150套1良好五、料源選擇及施工準備5.1填料選擇和室內(nèi)試驗根據(jù)沿線勘察，本段路基挖方為全風化、強風華云母片麻巖，不滿足路基A、B填料技術(shù)指標要求，所有路基填筑均需外借A、B組填料。根據(jù)沿線勘察，本段路基挖方為全風化云母片巖，不滿足路基填料技術(shù)指標要求，所有路基填筑均需外借A、B組填料。經(jīng)查找及試驗檢測，位于大東線右側(cè)20m的山體材料為礫石類土中的細角礫土，屬A組填料，可作為A、B組填料的采集場。其技術(shù)指標如下：5.2填料技術(shù)指標大新取料場填料技術(shù)指標最大顆粒粒徑細顆粒含量（%）最大干密度（g//cm3）最優(yōu)含水量（%）不均勻系數(shù)Cu曲率系數(shù)CC≤60mm72.158.213.091.98塑性指數(shù)液限（%）塑限（%）自由膨脹率（%）蒙脫石含量（%）陽離子交換量（mmmol/KKg）131730.0182.1861.25填料定名為礫石類土中的細角礫土，屬A組填料。5.3A、B組填料加工生產(chǎn)填料在DK1065+000右側(cè)50m級配碎石加工場內(nèi)加工，按采集區(qū)、加工區(qū)、存料悶料區(qū)流程加工。采用PCS1800型多功能破碎機進行填料破碎，該機每小時破碎300t。在進料口加設(shè)水管，一是防塵，二是增加填料的含水量。材料存放時要檢測填料的含水量，如不能達到最優(yōu)含水量（8-9%），則需要計算加水悶料，時間不少于1天。六、路基試驗段施工6.1、施工準備1、基底處理：CFG樁施工完成并經(jīng)檢驗合格后，用A、B組填料，人工配合小型振動夯機按照10~15cm分層填筑樁間土。2、褥墊層施工：按照設(shè)計要求進行20cm碎石（第一層）+第一層土工格柵+5cm砂+15cm碎石（第二層）+第二層土工格柵+5cm砂+15cm碎石（第三層）分層施工、檢測。土工格柵鋪設(shè)的搭接寬度50cm。3、設(shè)置臨時排水系統(tǒng)，根據(jù)設(shè)計，結(jié)合周邊環(huán)境，建立完整的臨時排水系統(tǒng)，保證在路基填筑過程中，路基本體不被水浸和沖刷破壞。4、測量放線（1）、用全站儀放出路基中線和施工邊線，每20m釘設(shè)中樁和邊樁。為保證路基邊坡的壓實度等指標滿足設(shè)計要求，路基施工邊線比設(shè)計路基邊線寬0.5m。（2）用水平儀精確測出路基各斷面點的標高，根據(jù)路基填筑高度算出路基填筑層數(shù)，以控制路基填筑。并便于計算路基填層松鋪厚度和壓實厚度，以換算松鋪系數(shù)。（3）、用白灰在路基填筑范圍內(nèi)撒出路基填料布料網(wǎng)格。網(wǎng)格尺寸根據(jù)運輸車輛每車運量和松鋪厚度計算而得。（4）、填筑層兩側(cè)每10m在路基兩側(cè)用鋼筋插設(shè)標桿，控制填料的松鋪厚度。6.2路基填筑本試驗段客專正線基床以下的路基本體全部采用A、B組填料填筑。路基本體施工在褥墊層完成后進行，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進行。試驗段施工工藝流程見圖3路基填筑施工工藝流程路基填筑施工工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段整修區(qū)段路基整修施工準備基底處理檢驗簽證分層填筑機械碾壓灑水或晾曬攤鋪整平圖3A、B組填料填筑施工工藝流程路堤應(yīng)沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。客運專線路基同時填筑、同時碾壓成型。當原地面高低不平時從最低處分層填筑，逐層調(diào)整縱、橫坡度，在路基基床以下部分填筑完畢前調(diào)整出與路基頂面設(shè)計坡度相符的縱坡及4%橫坡。路基本體填筑兩側(cè)各超寬50cm，施工一定高度后刷坡處理。路基與路基、路基與過渡段的接頭部位每層預(yù)留不小于1m的接頭段，在進行接頭施工時翻松后與后施工的部位共同碾壓成形。（1）填料生產(chǎn)運輸與填筑=1\*GB3①填料生產(chǎn)A、B組填料在料源處過篩，將符合級配要求的填料直接運至路基填筑段進行填筑；粒徑大于60mm的運至A、B料加工廠，經(jīng)加工符合要求后再用于路基填筑。=2\*GB3②填料運輸填料檢測合格后，有挖掘機、裝載機挖裝，由自卸汽車運至路基填筑段。=3\*GB3③填料布放填料運至路基填筑段后，施工員要根據(jù)所撒網(wǎng)格線，嚴格按一格一車進行布料，布料利用自卸汽車在網(wǎng)格內(nèi)采用條帶布料方式，傾倒在網(wǎng)格內(nèi)的填料,在攤鋪前檢查填料是否均勻,是否有粗細顆粒嚴重離析現(xiàn)象,若有采取機械配合人工進行施工現(xiàn)場拌合,以確保攤鋪厚度的一致和填料的均勻性。根據(jù)試驗段報批方案，A、B組填料的松鋪厚度按25cm、30cm厚控制。（2）、填料攤鋪=1\*GB3①攤鋪先用推土機進行粗平，將成堆的填料分散開并大致整平，并根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整出排水橫坡。=2\*GB3②根據(jù)測量結(jié)果和水平標桿人工掛線，檢查填層厚度和表面平整情況。對較大凹坑和填料離析等要用機械配合人工進行處理。最后作出填層標高控制點。=3\*GB3③精平，采用平地機根據(jù)標高控制點進行平整。機械整平的過程中專人跟蹤進行監(jiān)控，指揮機械施工，控制填料的松鋪厚度。填筑層表面應(yīng)達到無顯著的局部凹凸，并有符合設(shè)計要求3-4%的排水橫坡。機械整平完畢后，再次放出路基斷面線、點，抄平記錄各點標高并記入《路基填方試驗段標高測量統(tǒng)計表》，并檢查填料的松鋪厚度和填筑層表面和邊坡部位，松鋪厚度控制在30cm。（3）、含水量檢測調(diào)整攤鋪整平完畢后，及時檢測填料含水量，要求施工含水量與最優(yōu)含水量偏差控制在±1%內(nèi)，方可進行碾壓作業(yè)，否則必須進行補充灑水或翻挖晾曬。補充灑水量要依據(jù)測定的含水量值進行計算，再根據(jù)灑水車的行進速度及水頭噴量均勻灑水。（4）機械碾壓精平完成后，現(xiàn)場技術(shù)人員進行檢測,確認填筑層標高及平整度符合要求后才能進行碾壓。①碾壓組合：松鋪厚度25cm的碾壓組合方式：靜壓2遍＋弱振2遍＋強振2遍＋靜壓1遍；松鋪厚度30cm的碾壓組合方式：靜壓2遍＋弱振2遍＋強振3遍＋靜壓1遍；②碾壓工藝：碾壓采用采用XSM220振動壓路機進行，弱振時激振力20T，強振時35T，碾壓行駛速度2～4Km/h。壓實順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。路基邊角及沉降觀測板周圍壓路機碾壓不到的部位，采用小型振動沖擊夯進行沖擊夯實。碾壓過程中用水準儀測量不同厚度、不同碾壓遍數(shù)的壓沉量。小型夯機壓實部位松鋪厚度不大于15cm，夯實遍數(shù)不小于6遍。③搭接處理：各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于40cm，上、下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。以保證無死角、無漏壓，確保碾壓的均勻性。（5）、試驗檢測壓實完成后要及時進行效果檢測，一是進行標高的測量，確定填層壓實后的實際厚度，有效地控制路基填筑標高；二是進行試驗檢測。為檢查碾壓效果，試驗段在強振碾壓后即開始進行檢測，以便確定最佳碾壓組合。為正確的檢測壓實效果，準確驗證各項施工參數(shù)，在試驗段檢測時加大檢測頻次：沿路線縱向每層每50m檢測孔隙率4個點，其中距路肩邊線1m處每側(cè)各1點，路基中部2點；地基系數(shù)K30為每50米檢查4點，其中距路基邊線2m處每側(cè)各1點，路基中部2點。具體檢測結(jié)果如下：工藝試驗參數(shù)結(jié)果統(tǒng)計表層次松鋪厚度碾壓組合方式試驗項目及數(shù)據(jù)K30(MPa/m）n（%）EVD（MPa）EV2（MPa)EV2/EV1備注試驗第1層25cm2遍靜壓+2遍弱振振+1遍強振+1遍靜壓33、34、32、31、33、34、32、32不合格平均33%2遍靜壓+2遍弱振振+2遍強振+1遍靜壓128、124、120、120、120、13620、22、21、23、20、22、21、2435．2、45.9、40..9、39.5、45106.9、1111.2、116.44、116.22112.0、1005.91.88、1.228、2.29、1.50、2.20、1.76合格可采用平均125平均22%平均41.3平均111.433平均1.82試驗第2層30cm2遍靜壓+2遍弱振振+2遍強振+1遍靜壓30、31、32、31、31、32、33、32、31、32、32、33不合格平均32%2遍靜壓+2遍弱振振+3遍強振+1遍靜壓136、116、120、120、120、12021、20、20、22、21、22、22、21、22、21、20、2137.5、37..5、35.7、48.9、46.9、50124.1、1224.7、133.55、129.9、123.0、115.331.53、1.551、1.94、1.44、1.09、2.20合格可采用平均122平均21%平均42.8平均125.088平均1.62松鋪系數(shù)統(tǒng)計表樁號平均松鋪厚度(m)平均壓實厚度(m)松鋪系數(shù)松鋪系數(shù)平均值第1層0.2500.2261.111.12第2層0.2920.2591.13備注表中所列松鋪和壓壓實厚度均根根據(jù)測量資料料計算得。(6)過渡段施工在DK1064+287框架涵混凝土強度達到C30，防水層施工完畢后方可進行級配碎石過渡段施工。級配碎石在拌合站采用機械拌合，運輸車運至現(xiàn)場。過渡段按照設(shè)計的正梯形施做，兩側(cè)對稱填筑。在墻面做好層厚標識，層厚按照20cm。過渡段級配碎石采用壓路機碾壓，靠近墻背地段采用HCR80K沖擊式夯平機按10cm分層夯實。（7）沉降觀測本試驗段根據(jù)設(shè)計要求，在DK1064+350、DK1064+400、DK1064+450三個斷面設(shè)置基底沉降監(jiān)測、水平位移監(jiān)測。項目部精測隊專人負責路基沉降、位移觀測，真實詳細記錄路基沉降、位移的變化數(shù)據(jù)，分析變化趨勢，進行評估分析，確定無咋軌道施工時機。沉降觀測表填筑過程沉降突變填筑間隔較長施工完成后2~33個月三個月后半年后1次/天2~3次/天1次/2天1次/5天1次/7~15天1次/半年觀測方法沉降觀測采用天寶寶DINI水準儀按二二等水準精度度要求進行觀觀測七、壓實數(shù)據(jù)分析和處理措施1、松鋪厚度25cm，按照碾壓7遍的壓實工藝施工，碾壓方式為靜壓2遍+弱振2遍+強振2遍+靜壓1遍。n、K30、EV2、EVd和EV2/EV1都能達到基床以下路基的壓實標準，也可達到基床底層的壓實標準。2、松鋪厚度30cm，按照碾壓8遍的壓實工藝施工，碾壓方式為靜壓2遍+弱振2遍+強振3遍+靜壓1遍。n、K30、EV2、EVd和EV2/EV1都能達到路基本體的壓實標準，也可達到基床底層的壓實標準這兩層碾壓工藝的壓實數(shù)據(jù)表明K30、EV2、EVd和EV2/EV1都達到了路基本體的壓實標準，并且達到基床底層壓實標準。3、結(jié)論經(jīng)綜合分析，工藝適配參數(shù)選擇如下：1、機械組合山推160推土機+山推180平地機+XSM220壓路機。2、建議碾壓遍數(shù)8遍，碾壓組合靜壓2＋弱振2＋強振3＋靜壓1，碾壓速度控制在3km/h左右；3、松鋪厚度：建議松鋪厚度按30cm控制，壓實后為27cm左右，松鋪系數(shù)：1.1.4、填料粒徑：最大粒徑不宜超過60mm，級配合理，對“集料窩”處須重新進行拌合；5、含水量控制：建議控制在6%-9%之間，本試驗段的最佳含水量控制在8.2%；6、該工藝適配參數(shù)可指導(dǎo)本段基床以下路基A、B填料的填筑施工；也可指導(dǎo)基床底層路基A、B填料的填筑施工。八、質(zhì)量控制要點根據(jù)路基A、B組填料試驗段的填筑、碾壓、檢測和結(jié)果分析，總結(jié)出路基A、B組填料質(zhì)量控制要點如下：1、料源的控制：要抓好填料質(zhì)量指標的源頭控制，一是在料源地改良級配，增加中間顆粒含量，并適當增加細顆粒含量，形成較好級配；二是最大料徑控制在60mm以內(nèi)。2、悶料處理：因填料保水性差，填料在填筑應(yīng)進行悶料處理，悶料在加工存放區(qū)內(nèi)進行，悶料后使填料含水量大于最佳含水量1%左右，悶料時間不易小于12小時。對防止離析、“集料窩”和填筑完成后的質(zhì)量均能起良好的作用。3、離析控制：在平地機進行精確平整過程中，由于重力的影響，會產(chǎn)生離析現(xiàn)象。平地機在平整過程中，粗顆粒極易匯集在一起，形成“集料窩”。因此攤鋪時必須采用網(wǎng)格掛線施工，一車料基本可以堆滿一格，這樣可以解決“集料窩”的問題，同時采用機械配合人工輔助，對局部“集料窩”地段進行拌合，進行攤鋪平整、均勻。4、最佳含水率控制：施工前需對填料進行試驗，確定填料室內(nèi)試驗的最大干密度和最佳含水量的關(guān)系，確定施工中的最佳含水量。最佳含水率的控制在悶料區(qū)內(nèi)結(jié)合悶料過程進行控制。填筑施工含水量宜控制在最佳含水率±1.0％之間。附圖2路基填筑橫斷面示意圖路基填方試驗段標標高測量統(tǒng)計計表（第四層層）序號里程部位攤鋪前（m）攤鋪后（m）松鋪厚度（m）壓實后（m）壓實厚度（m）1DK1064+3330左7m79.61279.8570.24579.8300.2222中79.83580.0900.25580.0640.2303右7m80.08680.3280.24280.3050.2194DK1064+3350左7m79.87980.1330.25480.1060.2315中80.11280.3780.26680.3540.2426右7m80.37680.6280.25280.6050.2297DK1064+3370左7m80.06480.3100.24680.2800.2218中80.29380.5370.24480.5130.2229右7m80.53980.7790.24080.7560.21710DK1064+3390左7m80.44580.7010.25680.6720.23111中80.68980.9440.25580.9190.23112右7m81.69281.9370.24581.9150.22313DK1064+4410左7m80.33480.5870.25380.5610.23014中80.60180.8480.24780.8240.22515右7m80.85681.0790.22381.0580.20216DK1064+4430左7m80.52080.7640.24480.7360.22017中80.76581.0230.25880.9950.23218右7m81.02381.2740.25181.2500.22719DK1064+4450左7m80.86281.1330.27181.1040.24320中81.13881.3950.25781.3710.23321右7m81.41181.6660.25581.6420.23122DK1064+4470左7m81.01181.2570.24681.2290.22123中81.28081.5350.25581.5080.23024右7m81.53881.7830.24581.7600.22225DK1064+4490左7m26中27右7m平均值80.62380.8740.25080.8480.226制表：測量：復(fù)核：路基填方試驗段標標高測量統(tǒng)計計表（第五層層）序號里程部位攤鋪前（m）攤鋪后（m）松鋪厚度（m）壓實后（m）壓實厚度（m）1DK1064+3330左7m79.8380.0990.35880.0750.3252中80.06480.3240.30980.3000.2803右7m80.305222480.5510.28180.5280.2504DK1064+3350左7m80.10