散裝液體化學品1

散裝液體化學品1定義2

分類3特征及危害性4液體化學品船2005運輸與包裝6相關(guān)案例散裝液體化學品ONE

定義所謂散裝液體化學品，是指除石油和類似易燃品外的液體、散裝的危險品。具體是指溫度為37.8℃，蒸汽壓不超過0.28MPa的液體石油化工品和人工合成的化學品，并經(jīng)過對火災危險性、健康危險性、水危險性、空氣污染危險性和反應危險性評價列入《國際散裝運輸危險化學品船舶構(gòu)造和設備規(guī)則》（IBCCODE）是十七章的液體物質(zhì)和按有毒液體物質(zhì)的分類準則進行污染危害評估列入《MARPOL73/78公約》附則Ⅱ中的物質(zhì)。1按運輸方式進行分類2按品種進行分類3按反應程度進行分類4按對海洋污染程度進行分類

ＴＷＯ

分類ＴＷＯ－１按運輸方式進行分類大宗化工產(chǎn)品。硫酸鹽酸石化產(chǎn)品。潤滑油溶劑

煤焦油產(chǎn)品。苯二甲苯糖類和醇類。酒啤酒植物油和動物脂。

ＴＷＯ－２按品種進行分類石油化工產(chǎn)品。潤滑油農(nóng)藥和炸藥非石油化工產(chǎn)品。動植物油脂糖漿ＴＷＯ－３按反應程度進行分類０類。飽和烴１類。芳香烴醚和脂烯烴２類。醇酮聚合物３類。有機酸液氨

４類。濃無機酸磷和硫飽和烴ＴＷＯ－４按對海洋污染程度進行分類Ａ類。對海洋資源，人類健康產(chǎn)生嚴重危害Ｂ類。對海洋資源，人類健康產(chǎn)生危害Ｃ類。對海洋資源，人類健康產(chǎn)生較小危害Ｄ類。對海洋資源，人類健康產(chǎn)生可察覺的危害ＴＨＲＥＥ特性及危害特性密度范圍大。丁烷的密度０.５９９，硫酸的密度１.８４蒸氣的相對密度大，高達２．４。黏度大，流動性能差。潤滑油，動植物油脂裝卸時需加熱腐蝕性強。如酸，堿毒性大。乙醚使人麻醉，石腦油穿透皮層容易燃燒。環(huán)氧乙烷的閃點為－２０℃，爆炸極限為３％～１００％特性反應性。采取隔離措施是至關(guān)重要的自身反應性。需對溫度進行嚴加控制蒸氣壓力高，沸點低。如半氣體熱敏感性。如干性油，魚油對雜質(zhì)極其敏感。如潤滑油，堿溶液對海洋污染性。危害性火災危險性?？捎善溟W點，燃點，自燃點和爆炸范圍來表示和確定。對健康的危險性。對皮膚或器官的刺激，吸收或攝入的有毒作用來確定。對水污染的危險性。由對人的毒害性，水溶性，揮發(fā)性，氣味或味覺以及比重來確定。對空氣的污染的危險性。由緊急情況暴露限度或半致死濃度，蒸氣壓力，在水中的可溶度，液體或蒸氣的比重來確定。反應危害性。與水，其他化學品反應以及自身反應來確定。ＦＯＵＲ

散裝化學品船所謂化學品船應當被定義為液貨船，就是建造或改裝用于運載各種有毒的、易燃的、易發(fā)揮或有腐蝕性化學物質(zhì)的貨船。液體化學品船多為雙層底和雙重舷側(cè)，貨艙設有分隔并裝有專用的貨泵和管系。貨艙內(nèi)壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料。ＦＯＵＲ－分類多隔艙化學品船混合式化學品船兼用化學品船專用化學品船防腐性化學品船ＦＯＵＲ－結(jié)構(gòu)特點船型。Ⅰ型船Ⅱ型船Ⅲ型船

根據(jù)國際海事組織（ＩＭＯ），Ⅰ型船的貨艙容積不得大于１２５０ｍ3，Ⅱ型船的貨艙容積不得超過３０００ｍ3。艙型。獨立式（１）整體式（２）重力式（Ｇ）壓力式（Ｐ）ＦＯＵＲ－主要設備泵系及管道系統(tǒng)艙室通風系統(tǒng)液面測量報警系統(tǒng)溫度測量，控制和報警系統(tǒng)貨物放置系統(tǒng)液艙的溢流控制系統(tǒng)液艙環(huán)境控制系統(tǒng)蒸氣回收連接裝置消防系統(tǒng)蒸氣檢測系統(tǒng)個人防護用具ＦＩＶＥ－運輸與包裝FIVE-1

運輸與裝卸前的準備船岸聯(lián)系。貨物作業(yè)前船岸之間應做好聯(lián)絡，交換信息資料。裝卸前，船岸雙方應填寫IMO推薦的“船岸安全檢查表”，并商定裝卸多大的流速，流量及停止作業(yè)的信號等。貨物資料。貨物承運前，貨主應提供是托運貨物的完整資料，包括貨物的正確技術(shù)名稱，理性特性說明書，醫(yī)療急救和消防措施等內(nèi)容，對于易于分解的貨物應提供穩(wěn)定劑的內(nèi)容，對于易放出無法察覺的劇毒蒸氣的貨物應加入能察覺的添加劑，否則應拒絕裝運裝載計劃。船舶裝運貨物前必須制定裝載計劃，制定裝載計劃首先應考慮床博得強度，穩(wěn)性和吃水差。同時，要根據(jù)貨物的特性選擇適用的液貨艙。另外，最重要的應考慮多品種貨物之間的反應性和相容性。FIVE-2

運輸與裝卸作業(yè)裝貨。裝貨前對貨艙應做好清艙準備，并根據(jù)“船岸安全檢查表”的內(nèi)容進行檢查和做好準備。裝貨時，嚴按裝載計劃程序進行，與岸方隨時保持聯(lián)絡，并有專職人員監(jiān)裝，雙方步調(diào)一致。航行中。定期檢查貨物的溫度，以及液艙空擋的壓力控制情況，采取措施進行調(diào)節(jié)。卸貨。卸貨工作只能在確定卸貨量，并在檢查確認貨物取樣中無任何異常后方可進行，貨泵及有關(guān)閥門應根據(jù)卸貨計劃和收貨方的指示進行操作，卸貨中船方和碼方應保持密切聯(lián)系。卸貨進行到一定程度（液位降至30~50cm）時，應開始掃艙作業(yè)，使用有效掃艙系統(tǒng)將參與貨卸到滿足規(guī)定的要求。惰化法干燥法隔絕法通風法

FIVE-3計量和取樣散裝液體化學品的計量和取樣方法與油品的方法基本相同為了保護海洋環(huán)境，應遵守對船舶卸貨，掃艙，預洗操作的要求，使貨船殘余物質(zhì)的數(shù)量滿足公約允許的范圍后方可注入壓載水。FIVE-4

壓載水“壓載水”系指為控制船舶縱傾、橫傾、吃水、穩(wěn)性或應力而在船上加裝的水及其懸浮物。FIVE-5

污水排放A類物質(zhì)原則上不準許排放，必須進行預洗，并送往岸上接收設施，隨后引入洗滌水。只有在距離海岸12海里以外，水深達25m以上，航速在7節(jié)以上的條件下，方允許從水下排出口排放。B類和C類物資都需要用高效掃艙系統(tǒng)使殘余量限定在指定值內(nèi)，B類物質(zhì)每艙殘余物不得超過1m3或艙容的1/3000,C類物質(zhì)每艙殘余物不得超過3m3或艙容的1/1000,兩者取大值。若不達標，必須排往岸上接收設施。對B類物質(zhì)在航跡中的最大允許濃度為1ppm,對C類物質(zhì)在特殊區(qū)域應小于1ppm，在特殊區(qū)域外應小于10ppm。D類物質(zhì)只要在殘余物用水稀釋10倍，即船舶尾流中混合物濃度小于10%，船舶航速達7節(jié)以上，離岸12海里以外便可排放。SIX

靜電是散裝液體化學的殺手案例一1981年。日本液體散裝船(進化丸)輪在某港裝運粗苯時，突然發(fā)生火災。事后查明原因，火災是靜火花引燃粗苯的蒸氣引發(fā)的。案例