GB/T 32350.2-2015軌道交通絕緣配合第2部分:過電壓及相關(guān)防護(hù)

ICS45060

S04.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T323502—2015

.

軌道交通絕緣配合

第2部分過電壓及相關(guān)防護(hù)

:

Railwayapplications—Insulationcoordination—

Part2Overvoltaesandrelatedrotection

:gp

(IEC62497-2:2010,MOD)

2015-12-31發(fā)布2016-07-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T323502—2015

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

接觸網(wǎng)

4……………………2

不由金屬氧化物避雷器保護(hù)的設(shè)備

4.1………………2

由金屬氧化物避雷器保護(hù)的設(shè)備

4.2…………………2

列車供電網(wǎng)絡(luò)

5……………3

不由金屬氧化物避雷器保護(hù)的設(shè)備

5.1………………3

由金屬氧化物避雷器保護(hù)的設(shè)備

5.2…………………3

試驗(yàn)

6………………………3

附錄資料性附錄與持續(xù)時間有關(guān)的電壓U的最大值

A()……………4

參考文獻(xiàn)

………………………5

Ⅰ

GB/T323502—2015

.

前言

軌道交通絕緣配合由以下兩部分組成

GB/T32350《》:

第部分基本要求電工電子設(shè)備的電氣間隙和爬電距離

———1:;

第部分過電壓及相關(guān)防護(hù)

———2:。

本部分是的第部分

GB/T323502。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通絕緣配合第部分過電壓及相

IEC62497-2:2010《2:

關(guān)防護(hù)

》。

本部分與存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空白位置

IEC62497-2:2010,

的垂直單線∣進(jìn)行了標(biāo)識其差異和原因如下

(),:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本部分做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見第章和表

●GB/T1402—2010IEC60850:2007(11);

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見

●GB11032IEC60099-4(4.2.3);

刪除了資料性附錄引用的移入?yún)⒖嘉墨I(xiàn)并用代替

●IEC61992.5,GB/T25890.5;

刪除了資料性附錄和表注引用的移入?yún)⒖嘉墨I(xiàn)

●1IEC60099-1,。

修改了表的腳注與表腳注保持一致

———1a,GB/T1402—20101。

本部分所做的編輯性修改為

:

增加了第章注中對附錄的說明以內(nèi)的快速瞬時過電壓參見附錄

———4A“(1MHzA)”;

刪除了資料性附錄中圖上方的注改注為注因?yàn)楸静糠謩h除了引言第章中也

———AA.11,2,,3

無對附錄的引用

A;

修改了參考文獻(xiàn)用國家標(biāo)準(zhǔn)代替國際文件

———,。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任

。。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分主要起草單位株洲南車時代電氣股份有限公司

:。

本部分參加起草單位中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司永濟(jì)新時速電機(jī)電器有限責(zé)任公司南車

:、、

株洲電力機(jī)車有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公

、、

司南車株洲電機(jī)有限公司南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限

、、、

公司

。

本部分主要起草人馮江華嚴(yán)云升付成勇

:、、。

本部分參加起草人鐘松輝彭新平柳志忠汪自成于海霞陳紅生劉貴王立民張安

:、、、、、、、、。

Ⅲ

GB/T323502—2015

.

軌道交通絕緣配合

第2部分過電壓及相關(guān)防護(hù)

:

1范圍

的本部分規(guī)定了供電相關(guān)設(shè)備的瞬時過電壓防護(hù)的仿真和或試驗(yàn)要求

GB/T32350/。

本部分適用于

:

地面裝置與變電站變壓器次邊相連和與在中定義的牽引系統(tǒng)接觸網(wǎng)相

———()GB/T1402—2010

連的機(jī)車車輛設(shè)備

;

與列車供電網(wǎng)連接的機(jī)車車輛設(shè)備

———。

本部分不涉及暫時過電壓

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓

GB/T1402—2010(IEC60850:2007,MOD)

交流無間隙金屬氧化物避雷器

GB11032(GB11032—2010,IEC60099-4:2006,MOD)

客運(yùn)車輛供電設(shè)備

UIC550(Powersupplyinstallationsforpassengerstock)

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

31電壓

.

311

..

過電壓overvoltage

峰值大于正常工作條件下最高穩(wěn)態(tài)電壓峰值的任何電壓

。

312

..

暫時過電壓temporaryovervoltage