GB/T 35700.2-2017船舶機械和電力混合推進系統(tǒng)要求第2部分：發(fā)電系統(tǒng)

ICS4702060

U61..

中華人民共和國國家標準

GB/T357002—2017

.

船舶機械和電力混合推進系統(tǒng)要求

第2部分發(fā)電系統(tǒng)

:

Reuirementsforshisshafteneratorsstem—Part2Generatorsstem

qpgy:y

2017-12-29發(fā)布2018-07-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T357002—2017

.

前言

船舶機械和電力混合推進系統(tǒng)要求分為如下個部分

GB/T35700《》2:

第部分推進系統(tǒng)

———1:;

第部分發(fā)電系統(tǒng)

———2:。

本部分為的第部分

GB/T357002。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分由全國船舶電氣及電子設(shè)備標準化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC531)。

本部分起草單位中國船舶重工集團公司第七〇四研究所青島海檢集團有限公司

:、。

本部分主要起草人陳琳王勛龍李姍胡方珍張紅巖曹森楊東

:、、、、、、。

Ⅰ

GB/T357002—2017

.

船舶機械和電力混合推進系統(tǒng)要求

第2部分發(fā)電系統(tǒng)

:

1范圍

的本部分規(guī)定了船舶機械和電力混合推進系統(tǒng)中發(fā)電系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗要求

GB/T35700。

本部分適用于船舶機械和電力混合推進系統(tǒng)中發(fā)電系統(tǒng)以下簡稱發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計制造

()、。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

旋轉(zhuǎn)電機定額和性能

GB/T755

電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第部分試驗方法試驗鹽霧

GB/T2423.17—20082:Ka:

半導(dǎo)體變流器通用要求和電網(wǎng)換相變流器第部分基本要求規(guī)范

GB/T3859.11-1:

船舶電氣設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計保護

GB/T7357

所有部分電磁兼容試驗和測量技術(shù)

GB/T17626()

鋼質(zhì)海船入級規(guī)范中國船級社

(2015)()

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

31

.

短路比short-circuitratio

在規(guī)定的運行條件及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下電網(wǎng)中某規(guī)定點的短路容量與變流器網(wǎng)側(cè)視在功率之比

,。

32

.

災(zāi)難性故障catastrophicfailure

一種突然發(fā)生的全局性故障不可能從這種故障中恢復(fù)應(yīng)立即終止的故障

,,。

注災(zāi)難性故障往往導(dǎo)致級聯(lián)式系統(tǒng)故障

:。

4運行模式

41并聯(lián)供電模式

.

發(fā)電機系統(tǒng)與輔機發(fā)電機組并聯(lián)運行饋電至全船負載并保持系統(tǒng)頻率恒定

。

42轉(zhuǎn)移供電模式

.

船上輔機發(fā)電機組停機不供電軸帶發(fā)電機系統(tǒng)提供全船的功率需求且允許主機變速運行優(yōu)化螺

,,

旋槳效率

。

43岸電連接模式可選

.()

輔機發(fā)電機組和主機均停機