班輪公會與航運聯(lián)

班輪公會與航運聯(lián)盟

國會121郭曉磊航運市場變化班輪公會：壟斷航運聯(lián)盟：競爭合作國際遠洋運輸已經(jīng)先后經(jīng)歷了班輪公會與航運聯(lián)盟兩個重要的階段，航運公司面對國際航運市場競爭存在的明顯壟斷特征，紛紛展開了合作，以求達到更大的經(jīng)濟收益。船公司通過船舶運力、碼頭等資源共享，提高設施設備的利用率，減少對固定設備的投資，從而獲得規(guī)模經(jīng)濟效益；同時擴大聯(lián)盟成員航線覆蓋范圍、增加發(fā)船密度，從而為托運人提供更為優(yōu)質(zhì)而又可靠的運輸服務，增強了自身的競爭力。各班輪公司不管規(guī)模大小，都向全球承運人方向發(fā)展，運輸?shù)木€路也由原先的線狀變?yōu)榫W(wǎng)絡狀，其合作形式也從早期的班輪公會、協(xié)商協(xié)議組織向聯(lián)營體與戰(zhàn)略聯(lián)盟變遷。班輪公會班輪公會成立于1875年，此后,班輪公會發(fā)展迅速，成為世界范圍內(nèi)的航運組織，以航線和價格壟斷的優(yōu)勢獲取利益。以中國和印度為代表的發(fā)展中國家，航運量增長迅速，民族航運業(yè)發(fā)展較快，更加明顯的受到班輪公會的限制和阻礙。中國和印度出臺了一些反抗班輪公會壟斷的政策和措施，但是力量有限。在這種情況下，1974年4月6日，《班輪公會行動守則公約》在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國會議上獲得通過，自1983年10月6日生效。然而這項守則公約在具體實施中并未能夠有效執(zhí)行。班輪公會濫用了豁免與反壟斷之外的特權(quán)，違背了1974

年《聯(lián)合國班輪公會行動守則公約》的目標和原則，引發(fā)世界范圍內(nèi)的抵觸情緒。歐盟決定從2008年10月18日起撤銷班輪公會的反壟斷豁免權(quán)，為爭執(zhí)了多年的關(guān)于是否取消班輪公會反壟斷豁免權(quán)的爭論下了定論，班輪公會撤離歷史舞臺，世界航運也將走向新的趨勢與格局班輪公會衰敗的原因班輪公會的衰敗主要源于其不再適應當今的經(jīng)濟格局和航運發(fā)展，新興國家需要航運業(yè)的重新洗牌來謀求更多的利益。以中國和印度為代表的發(fā)展中國家作為兩大主要貿(mào)易國，對于航運的需求較高，而且其貿(mào)易利潤比較低，因此對于班輪公會的抵制更加嚴重。而在歐盟等發(fā)達國家和地區(qū)則面臨著貨主的壓力。班輪公會的衰敗是國際組織經(jīng)過深思熟慮的結(jié)果，是世界范圍內(nèi)反壟斷行為的一個標志，也是各國航運也健康發(fā)展的必然趨勢航運聯(lián)盟隨著班輪公會走向解體以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，單獨的船公司已孤掌難鳴，無法在“低運輸成本、高服務質(zhì)量”軌道上運行，因此，世界主要班輪公司走上了大規(guī)模聯(lián)營的道路。船公司為了增加掛靠港、拓展物流服務范圍，往往通過艙（箱）位互租協(xié)議、碼頭共享等形式進行聯(lián)合經(jīng)營。航運聯(lián)盟的興起因素：

1、運力的配置和航線服務優(yōu)于班輪公會2、運價手段靈活于班輪公會

3、在改善經(jīng)營狀況和降低成本方面更有效

4、受政府部門和經(jīng)濟組織的干預少于班輪公會5、組織結(jié)構(gòu)和辦事效率優(yōu)先于班輪公會三、對于航運聯(lián)盟發(fā)展的建議

1、控制聯(lián)盟成員的數(shù)量

：戰(zhàn)略聯(lián)盟成員過多將導致聯(lián)盟不穩(wěn)定性的增加，當新成員加入時，要重新評估他們的關(guān)系，使聯(lián)盟合作更加有效。

2、選擇合適的聯(lián)盟伙伴

：選擇合適的聯(lián)盟伙伴是戰(zhàn)略聯(lián)盟長久穩(wěn)定的重要工作。3、明確聯(lián)盟目標，加強聯(lián)盟間溝通

：加強信息透明以簡化聯(lián)盟目標，擴大聯(lián)盟伙伴溝通的范圍，組織精干的跨組織的團隊。4、理性對待利益分配

：戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種“競爭合作”關(guān)系，聯(lián)盟成員應該借助博弈理論，更加理性地對待收益分配問題。

5、適時調(diào)整聯(lián)盟協(xié)議

：聯(lián)盟協(xié)議并非一成不變，克服不穩(wěn)定性要求聯(lián)盟成員隨著環(huán)境和條件的變化不斷地進行一系列的改變來適應外部大環(huán)境的變化，從而解決戰(zhàn)略聯(lián)盟中出現(xiàn)的問題。

我國的班輪運輸想要在國際集裝箱運輸市場競爭日益激烈現(xiàn)狀下求得生存與發(fā)展，那么大型集裝箱運輸企業(yè)必須走規(guī)模經(jīng)營的路子。首先購并或聯(lián)合國內(nèi)及近洋運輸?shù)闹行⌒图\企業(yè)及與集裝箱運輸相關(guān)的倉儲、碼頭、陸上運輸企業(yè)，迅速擴大企業(yè)規(guī)模；完善國內(nèi)運輸網(wǎng)絡，鞏固國內(nèi)市場。同時要積極參與全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過