GB/T 39037.1-2021用于海上滾裝船運輸?shù)牡缆奋囕v的系固點與系固設(shè)施布置通用要求第1部分：商用車和汽車列車(不包括半掛車)

ICS4304060

CCST.20.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T390371—2021

.

用于海上滾裝船運輸?shù)牡缆奋囕v的

系固點與系固設(shè)施布置通用要求

第1部分商用車和汽車列車

:

不包括半掛車

()

Lashingandsecuringarrangementsonroadvehiclesforseatransportation

onRo/Roshis—Generalreuirements—Part1Commercialvehiclesand

pq:

combinationsofvehiclessemi-trailersexcluded

,

ISO9367-11989MOD

(:,)

2021-10-11發(fā)布2022-05-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T390371—2021

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

系固設(shè)施設(shè)置要求

4………………………2

系固設(shè)施的周邊空間要求

5………………3

系固點的強度要求與檢驗

6………………3

其他安全要求

7……………4

系固設(shè)施的標(biāo)識與標(biāo)牌要求

8……………4

附錄資料性滾裝船甲板上的系固設(shè)施與拴緊裝置要求

A()…………6

Ⅰ

GB/T390371—2021

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是用于海上滾裝船運輸?shù)牡缆奋囕v的系固點與系固設(shè)施布置通用要求

GB/T39037《》

第部分已經(jīng)發(fā)布了以下部分

1,GB/T39037:

第部分商用車和汽車列車不包括半掛車

———1:();

第部分半掛車

———2:。

本文件修改采用用于海上滾裝船運輸?shù)牡缆奋囕v的系固點與系固設(shè)施布置通

ISO9367-1:1989《

用要求第部分商用車輛和汽車列車半掛車除外

1:,》。

本文件與相比做了下述結(jié)構(gòu)性調(diào)整

ISO9367-1:1989:

增加了的條款劃分對應(yīng)中的

a)4.1.1~4.1.9,ISO9367-1:19894.1;

增加了表中的段對應(yīng)中表的注及解釋說明的內(nèi)容

b)1,ISO9367-1:19891;

增加了對應(yīng)表中注和注兩條表達要求的表注

c)4.5.2,ISO9367-1:1989123;

增加了的條款劃分對應(yīng)中的

d)6.1.1~6.1.2,ISO9367-1:19896.1;

增加了的條款劃分對應(yīng)中的

e)6.2.1~6.2.3,ISO9367-1:19896.2;

增加了對應(yīng)第章的懸置段第章后續(xù)條款編號順延

f)8.1ISO9367-1:19898,8;

增加了的條款劃分對應(yīng)中的

g)8.3.1~8.3.3,ISO9367-1:19898.2;

增加了對應(yīng)附錄中的懸置段附錄中的后續(xù)條款編號

h)A.1.1,ISO9367-1:1989AA.1,AA.1

順延

。

本文件與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空白

ISO9367-1:1989,

位置的垂直單線進行了標(biāo)示

(|)。

本文件與的技術(shù)性差異及原因如下

ISO9367-1:1989。

更改了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍的描述方式見第章將原文的道路車輛類型的描述改為

a)(1);3.5t~40t

適用于和類車輛不包括半掛車及其組成的汽車列車此外為了解決內(nèi)河滾

N2、N3O3、O4();

裝船運輸系固設(shè)施和系固點的設(shè)置增加了用于水上滾裝船運輸?shù)能囕v可參照執(zhí)行的規(guī)定

,。

關(guān)于規(guī)范性引用文件本文件做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國的技術(shù)條件調(diào)整的情

b),,,

況集中反應(yīng)在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見第章兩個文件之間的一致性

1)GB/T3730.1ISO3833(3),

程度為修改

;

用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替見第章兩個文件之間的一致性

2)GB/T3730.2ISO1176(3),

程度為等同

;

增加了的引用見第章與適用范圍部分的描述相對應(yīng)以適應(yīng)我國的技

3)GB/T15089(3),,

術(shù)條件增加可操作性

、。

增加了術(shù)語和定義中引導(dǎo)語的引用標(biāo)準(zhǔn)見第章以適應(yīng)我國的技術(shù)條件

c)(3),。

刪除了中車輛的定義標(biāo)準(zhǔn)適用的車型經(jīng)由適用范圍部分的修改表述清

d)ISO9367-1:1989“”;

楚不需要再對車輛進行定義

,。

增加了對于系固設(shè)施的總體要求見系固設(shè)施表面質(zhì)量會對使用中安全性產(chǎn)生

e)(4.1.7~4.1.9);

影響系固設(shè)施的布置除了要滿足系固的要求也不應(yīng)影響運輸車輛的各項功能

;,。

更改了系固設(shè)施的受力要求見增加系固設(shè)施里的傳輸路線以避免產(chǎn)生技術(shù)路線的

f)(4.3);

Ⅲ

GB/T390371—2021

.

限制

。

增加了系固點強度與系固點受力的對應(yīng)關(guān)系說明見表通過系固點的受力來反映系固點

g)(1);

的強度增加該說明以提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性避免產(chǎn)生歧義

,,。

增加了系固設(shè)施周邊空間的要求見增加了對于系固設(shè)施周邊空間布置產(chǎn)生干涉的條件

h)(5.2);

下對于強度的判斷方法以增強標(biāo)準(zhǔn)的可實施性

。

修改了系固設(shè)施周邊空間要求的性質(zhì)見將要求型條款改為推薦性條款與后文若干

i)[5.2a)];,“

涉無法避免的補充說明相協(xié)調(diào)

”。

增加了系固點強度試驗后的失效形式的說明見永久變形的描述不夠明確開裂松脫

j)(6.1.2);,、

等現(xiàn)象也會導(dǎo)致失效增加該描述有助于提升標(biāo)準(zhǔn)的可操作性

,。

增加了靜載荷試驗的時間要求見靜載荷試驗要求與已發(fā)布的第部分保持一致增

k)(6.2.2);2,

加時間要求也有助于提升標(biāo)準(zhǔn)的可操作性

。

更改了標(biāo)識尺寸要求見標(biāo)識尺寸要求與已發(fā)布的第部分保持一致

l)(8.3.3);2。

增加了系固設(shè)施設(shè)置多個系固點的情況下系固設(shè)施強度的詳細說明見增加對

m),(A.1.4),“Y”

形和十形系固設(shè)施強度的說明以提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性

“”,。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。

本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC114)。

本文件起草單位中國汽車技術(shù)研究中心有限公司一汽解放汽車有限公司交通運輸部公路科學(xué)

:、、

研究所東風(fēng)商用車有限公司中國重型汽車集團有限公司陜西汽車集團有限責(zé)任公司北汽福田汽車

、、、、

股份有限公司安徽江淮汽車集團股份有限公司襄陽達安汽車檢測中心有限公司四川南駿汽車集團

、、、

有限公司上汽依維柯紅巖商用車有限公司東風(fēng)柳州汽車有限公司江鈴汽車股份有限公司上汽大通

、、、、

汽車有限公司北京福田戴姆勒汽車有限公司大眾汽車中國投資有限公司戴姆勒中國商用車投

、、()、()

資有限公司沃爾沃中國投資有限公司日野汽車中國有限公司現(xiàn)代商用汽車中國有限公司

、()、()、()。

本文件主要起草人孫枝鵬田富剛李科偉宗成強李玉剛孟國平孟祥菊張文博修永芝

:、、、、、、、、、

王剛唐科懿丁吉康周強唐競趙萬千謝?？￡慁i傅寅亮王越男張力李力劉海蓮李海亮

、、、、、、、、、、、、、。

Ⅳ

GB/T390371—2021

.

引言

旨在標(biāo)準(zhǔn)化用于滾裝船運輸?shù)能囕v上系固設(shè)施和系固點的布置提升車輛在滾裝運

GB/T39037,

輸過程的安全性提升滾裝船運輸?shù)囊?guī)范性和滾裝船運輸效率提升汽車產(chǎn)品國際化水平對于汽車產(chǎn)

、、,

品設(shè)計具備重要的指導(dǎo)意義考慮到我國正在積極推進多式聯(lián)運而海商法明確要求多式聯(lián)運中必

。,《》

須有一種方式是海運該標(biāo)準(zhǔn)對于促進我國多式聯(lián)運進程也具有重要的作用

,。

由兩部分組成

GB/T39037。

第部分商用車和汽車列車不包括半掛車對商用車及汽車列車提出了通用性要求從數(shù)

———1:()。,

量布置尺寸強度等方面對用于滾裝船運輸?shù)能囕v的系固設(shè)施和系固點提出了要求旨在指

、、、,

導(dǎo)商用車輛的設(shè)計和制造

。

第部分半掛車提出了用于滾裝船運輸?shù)陌霋燔嚿舷倒淘O(shè)施和系固點的特殊要求以及對

———2:。,

支撐架的擺放位置強度支撐架的外廓尺寸方面進行了規(guī)定

、、。

Ⅴ

GB/T390371—2021

.

用于海上滾裝船運輸?shù)牡缆奋囕v的

系固點與系固設(shè)施布置通用要求

第1部分商用車和汽車列車

:

不包括半掛車

()

1范圍

本文件規(guī)定了用于海上滾裝船運輸?shù)牡缆奋囕v上系固設(shè)施及系固點型式及布置要求標(biāo)記方法標(biāo)

、、

識與標(biāo)牌要求

。

本文件適用于和類車輛不包括半掛車及其組成的汽車列車用于水上滾裝船運

N2、N3O3、O4(),

輸?shù)能囕v可參照執(zhí)行

。

本文件不適用于半掛車及僅具有牽引功能的專用車輛也不適用于僅為交付而利用滾裝船運送的

,

空載商用車

。

注1對于車輛參數(shù)超出一般情況的車輛特別是質(zhì)心高度超出正常范圍時需要考慮特殊的系固點的位置和

:(),

數(shù)量

。

注2附錄給出了國際海運組織推薦的滾裝船上廣泛使用的系固設(shè)施布置要求

:A(IMO)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文