(自閉)車站值班員應知應會、必知必會

車站值班員“知必會題庫（自閉區(qū)段）1、閉塞設(shè)分為哪幾類？答：閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。2、自動閉區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機故障時，車站值班員如何辦理行車？自動閉塞區(qū)間內(nèi)1通過信號機故障時，車站值班員如何辦理行車？答：自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機故障時，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間內(nèi)架通過信號機故障的報告后，在故障修復前，對尚未進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車，改按站間組織行車。3規(guī)》對跟蹤出站調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？答：禁止辦理跟蹤出站調(diào)車作業(yè)。4、△W示什么裝載貨物的車輛？答：表示屬“特種運輸”中裝載特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品的車輛。5、遇有施天窗車務部門必須召開那三個會議？答：施工預備會、施工總結(jié)會、施工預想會。6路運輸調(diào)度規(guī)則》(普速鐵路部分)如何確定限速地點關(guān)系站？答：限速地點在區(qū)間內(nèi)，關(guān)系站為區(qū)間的兩端站；限速地點在車站站內(nèi)或站內(nèi)跨區(qū)間，關(guān)系站為限速地點車站和相鄰車站。7、CTC區(qū)段由非常站控模式轉(zhuǎn)回制模式系統(tǒng)檢查哪些條件？答1）統(tǒng)設(shè)備正常；（2）非常站控模式下沒有正在執(zhí)行的按鈕操作。在滿足上述條件時，允許轉(zhuǎn)回分散自律控制模式表示燈亮黃燈后，操作非常站控按鈕，轉(zhuǎn)回分散自律控制模式下的車站操作方式，否則操作無效。8、CTC區(qū)段在分散自律控制模式下有哪幾種控制方式？答：分散自律控制模式下有中心操作方式、車站調(diào)車操作方式、車站操作方式三種控制方式。9、CTC區(qū)段在分散自律控制模式下，使用列車進路序列表排列列車進路有哪幾種方法？答：使用列車進路序列表排列列車進路有自動觸發(fā)、人工觸發(fā)二種方法。10、使用電話閉塞法行車，單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，填發(fā)路票的時機是如何規(guī)定的？答：單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認的電話記錄號碼，在發(fā)車進路準備妥當后，方可填發(fā)路票。11路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，哪些情況屬耽誤列車？

答：耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運、合并、保留。12遇什么情況車站值班員應破封按下“故障通知”按鈕？答：車站及區(qū)間信號設(shè)備故障后，車站值班員除執(zhí)行正常登記通知電務值班人員的手續(xù)外，同時要將“故障通知”按鈕破封按下，并在故障登記內(nèi)容中加注“已按下故障通知按鈕13當軌道電路出現(xiàn)非機車車輛占用紅光帶（燈）時，車站值班員如何處理方可辦理行車？答：當軌道電路出現(xiàn)非機車車輛占用紅光帶（燈）時，車站值班員（列車調(diào)度員）立即通知已進入故障地點及后續(xù)機車車輛停車，在《行車設(shè)備檢查登記簿》中登記并通知工務、電務部門（鷹廈線還需通知供電部門）迅速查明原因，排除障礙。故障恢復前，經(jīng)工務部門檢查工務設(shè)備正常且線路上無異物并在《行車設(shè)備檢查登記簿》中登記后，方可辦理行車。14國鐵路南昌局集團有限公司車務系統(tǒng)勞動安全作業(yè)標準》橫越線路時有何規(guī)定？答：橫越線路時，應走地道或天橋。必須橫越線路時，須嚴格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，做到“一停、二看、三通過”注意左右機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物，嚴禁來車時搶越。15△K表示什么裝載貨物的車輛？答：表示裝載易腐貨物需要加快辦理作業(yè)的車輛。16向封鎖區(qū)間開行救援列車的行車憑證是什么？答：向封鎖區(qū)間開行救援列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。17、列車司機使用緊急制動停車、列車分離或不明原因產(chǎn)生緊急制動及列車在限制坡道區(qū)段啟動發(fā)生空轉(zhuǎn)時，如后續(xù)列車運行有異常，車站值班員如何處理？答：如后續(xù)列車運行有異常，車站值班員（列車調(diào)度員）應立即通知工務部門申請臨時天窗現(xiàn)場檢查；如后續(xù)列車運行無異常，工務部門應及時在天窗內(nèi)現(xiàn)場檢查確認。18規(guī)速鐵路部分）鐵路線路分為哪幾種？答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。19使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？答：使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機顯示的允許運行的信號。20接發(fā)車人員在交接班時，必須做到哪“五清”？答）列車運行計劃清2）有關(guān)命令注意事項清3）站內(nèi)停留車位置、空重去向、防溜措施清4）卸車計劃清5）各種行車備品清。21接發(fā)車人員在交接班時，必須做到哪“五不交”？答：①不在規(guī)定地點不交；②接車時，自列車接近至列車進站停妥或通過列車整列出站前不交（自動閉塞區(qū)段，自列車進站時起至列車停妥或通過列車整列出站前不交發(fā)車時，自待發(fā)列車的出站信號開放或交付行車憑證至列車整列出站前不交；④調(diào)車作業(yè)一批未完不交（必須交班時，要停輪并重新下達計劃行車室有關(guān)備品不清、擺放不整齊、衛(wèi)生不好不交。繁忙

車站或車站作業(yè)繁忙時段落實第②③項要求困難時，車站可不執(zhí)行，但應制定交接班安全措施。22接發(fā)列車時，哪些作業(yè)項目車站值班員應親自辦理?答：接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾骈]信號、交接憑證、接送列車、發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務量關(guān)系，除布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫┩猓渌黜椆ぷ骺芍概芍碇蛋鄦T、信號員或扳道員辦理。23車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停時待停車原因消除且繼續(xù)運行時如何辦理？答：車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機開車24出站信號機發(fā)生故障時，如何辦理列車通過？答：出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。25錯誤操縱及使用行車設(shè)備、耽誤列車指哪些情況？答誤操縱及使用行車設(shè)備、耽誤列車”系指：作業(yè)人員違反操作規(guī)程耽誤列車或使用方法不當造成機車車輛等行車設(shè)備損壞耽誤列車。26到發(fā)線無機車車輛占用，軌道電路亮紅光帶（燈）時如何辦理發(fā)車？答）有其他空閑到發(fā)線時，應在不少于《站細》規(guī)定時間變更接車線路并開放站（進路）信號機接車）無其他空閑列車或不及變更時，應在確認接車線路空閑后，改按引導辦法接車。27閉塞分區(qū)的劃分是以什么作為其分界線的？答：自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機間，以該線上的通過信號機柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。28國鐵路南昌局集團有限公司車務系統(tǒng)勞動安全作業(yè)標準》規(guī)定，橫越停有機車車輛的線路時有何規(guī)定？答：橫越停有機車車輛的線路時，應確認無移動可能，然后在該機車、車輛一端米以外繞行通過，并注意左右機車車輛動態(tài)及腳下有無障礙物。嚴禁穿越兩車間隙。29規(guī)》規(guī)定，車站值班員接到列車運行中晃車報告后須立即向誰報告？通知哪些部門？答：車站值班員接到報告后須立即報告列車調(diào)度員，通知工務部門趕赴現(xiàn)場檢查。30、自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，已進入?yún)^(qū)間的列車運行有何規(guī)定？答：自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車機應使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務隨車機械師候2，該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機（進站信號機顯示的要求運行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。

31輸調(diào)度規(guī)則(普速鐵路部分)對已發(fā)布的調(diào)度命令遇有錯或變化時何處理？答：已發(fā)布的調(diào)度命令遇有錯、漏或變化時，尚未開始執(zhí)行的，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布調(diào)度命令；已開始執(zhí)行的，應立即停止執(zhí)行錯誤或變化內(nèi)容，并及時發(fā)布調(diào)度命令進行修正。32昌局集團公司接發(fā)列車作業(yè)安全控制辦法》對遇信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備因臨時故障、停電等導致聯(lián)鎖失效時，固定線路有何規(guī)定？答：雙線區(qū)段的車站，上、下行各固定一股線路辦理接發(fā)列車。單線區(qū)段的車站（包括單雙線、多線區(qū)段的車站）固定二股線路辦理接發(fā)列車。33暴風雨天氣，車站值班員接到險情報告后如何處理？答：暴風雨天氣，車站值班員接到險情報告后，應停止向該區(qū)間發(fā)出列車，并向列車調(diào)度員報告，對公司公布的防洪重點地點，車站值班員雖未接到險情報告，但認為有威脅行車安全可能時，有權(quán)停止發(fā)出列車。如系非工務人員報告時，車站值班員應通知線路工務人員到站，查明線路情況，商定向區(qū)間放行列車的條件和辦法。34使用電話閉塞法行車，雙線正方向發(fā)車（首列除外）時，填發(fā)路票的時機是如何規(guī)定的？答：雙線正方向發(fā)車（首列除外）時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達的電話記錄號碼，在發(fā)車進路準備妥當后，即可填發(fā)路票。35路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，何謂“占用線”？答：占用線：系指車站內(nèi)已辦理進路的線路或停有機車車輛的線路或已封鎖的線路。36規(guī)速部分）規(guī)定，接發(fā)列車時，接發(fā)車人員遇哪些情況應通知接車站？答：遇有超長、超限列車、制動力部分切除的動車組列車、單機掛車和貨物列車列尾裝置燈光熄滅等情況，應通知接車站。37、調(diào)度日班計劃安排的改按旅客列車辦理的列車，除有特殊要求外，對什么的限制上按旅客列車條件辦理？答：調(diào)度日班計劃安排的改按旅客列車辦理的列車，除有特殊要求外，僅在相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車以及相鄰線上調(diào)車作業(yè)的限制上按旅客列車條件辦理。38動車組以外的列車在車站發(fā)車前，有關(guān)人員應做到什么？答）發(fā)車進路準備妥當，行車憑證已交付，出站（進路）信號機已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車信號）司機必須確認行車憑證及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列車3）音記錄裝置良好的車站，準許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。39改用電話閉塞法以及恢復基本閉塞法時須查明具備什么條件？答：改用電話閉塞法以及恢復基本閉塞法時，均須查明站間（所間）區(qū)間空閑。遇列車調(diào)度電話不通時，兩端站車站（線路所）值班員須查對最后一趟列車的到達時間。40雙線區(qū)段采用電話閉塞法反方向行車時，應在路票上加蓋什么章？答：雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“反方向行車”章，但雙線改按單線行車時不蓋。

41規(guī)》規(guī)定，車站值班員（列車調(diào)度員）接到發(fā)生倒樹影響行車時如何處理辦法？答：車站值班員（列車調(diào)度員）接到倒樹影響行車的通知時，應立即扣停相關(guān)列車，說明停車原因及注意事項，并及時通知工務部門（電氣化區(qū)段還應通知供電部門）處理。42對需跨班執(zhí)行的調(diào)度命令交接有何規(guī)定？答：跨班調(diào)度命令應認真交接，長期有效的調(diào)度命令應在行車室內(nèi)揭示，涉及的接班人員只需簽閱一次（跨月調(diào)度命令重新打印后應簽名43規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，對于需向司機發(fā)布的調(diào)度命令，由車站交付時，車站如何向司機轉(zhuǎn)達？答：對于需向司機發(fā)布的調(diào)度命令，由車站交付的調(diào)度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機轉(zhuǎn)達。44規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，旅客列車遇何種情況方可反方向運行？答：旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準許，方可反方向運行。45使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車應具備說明條件？答：列車無線調(diào)度通信設(shè)備和機車語音記錄裝置（或車站語音記錄裝置）良好時，以列車無線調(diào)度通信設(shè)備（含手持臺）發(fā)車為基本發(fā)車方式。列車具備發(fā)車條件后，由車站值班員（助理值班員）使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備（含手持臺）發(fā)車。46人工解鎖進路的延時是怎樣規(guī)定的？答１）進站或正線出站列車進路延時分鐘）側(cè)線出站進路和調(diào)車進路延時30。47哪些列車應接入固定線路？答：旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入規(guī)定線路。48使用正常引導信號接車，當列車進入股道后，如何辦理進路解鎖？答：車站值班員（信號員）應確認列車完全進入股道后，同時按下總?cè)斯そ怄i按鈕進路的始端按鈕，引導進路一次解鎖，白光帶熄滅。49使用總?cè)斯そ怄i按鈕和區(qū)段人工解鎖按鈕時，須確認什么？答：使用總?cè)斯そ怄i按鈕和區(qū)段人工解鎖按鈕時，必須確認所解鎖的區(qū)段無機車車輛占用。50向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證是什么？答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。51向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中應包括哪些內(nèi)容？答：該命令中應包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項，需限速運行時在命令中一并注明。52使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？答：使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當掛有由區(qū)間返回的后部補機

時，另發(fā)給補機的司機路票副頁。53無岔及道岔區(qū)段軌道電路故障時，如何辦理接發(fā)列車？答：無岔及道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶（燈）不滅時，應按引導辦法接車，改按電話閉塞法行車（自動閉塞區(qū)段，發(fā)給司機綠色許可證發(fā)車54、雙線雙向自動閉塞區(qū)間反方向（含雙線改單線）遇出站信號機不能開放發(fā)出列車時的行車憑證是什么？答：路票（雙線反方向發(fā)車時，應在路票上加蓋“反方向行車”圖章，但雙線改按單線行車時不蓋55規(guī)速鐵路部分）規(guī)定自動閉塞區(qū)段，遇出站信號機故障時發(fā)出列車的行車憑證為綠色許可證，發(fā)給行車憑證的依據(jù)是什么？答）監(jiān)督器表示第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到前次列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間）確認道岔位置正確及進路空閑）單線須取得對方站確認區(qū)間內(nèi)無迎面列車的電話記錄號碼。56何謂按站間組織行車？答：在自動閉塞區(qū)間，不改變原閉塞方法，但按站（所）間區(qū)間放行列車。前次列車到達前方站（所）后，方可放行后續(xù)列車。57規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，辦理電話閉塞時，哪些項目應發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》？答）承認閉塞2）列車到達，補機返回3取消閉塞）單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。58規(guī)》對到發(fā)線無機車車輛占用而軌道電路亮紅光帶（燈）時如何處理？答）有其他空閑到發(fā)線時，應在不少于《站細》規(guī)定時間變更接車線路并開放進站（進路）信號機接車；（2）無其他空閑到發(fā)線或不及變更時，應在確認接車線路空閑后，改按引導辦法接車。59行規(guī)》對車站CTC備所有車務終端故障不能正確顯示列車占用狀態(tài)時的處理有何規(guī)定？答：車站所有車務終端故障時，車站要立即轉(zhuǎn)入非常站控模式，同時向列車調(diào)度員報告，通知電務人員檢查處理，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。列車調(diào)度員接到車站值班員的報告后，要及時向該站下達階段計劃，車站值班員要及時向列車調(diào)度員報點。中心操作方式的車站，在車站自律機正常和調(diào)度終端該站畫面顯示正常的情況下，該站可繼續(xù)采用中心操作方式；在車站自律機故障時，列車調(diào)度員要立即通知車務應急值守人員轉(zhuǎn)入非常站控模式，助理調(diào)度員通知應急行車人員趕赴中心操作方式的車站，應急值守人員要及時向列車調(diào)度員報點。60昌局集團公司接發(fā)列車作業(yè)安全控制辦法》規(guī)定，當區(qū)間接觸網(wǎng)停電時，車站接發(fā)列車時的安全控制有何規(guī)定？答：與該方向鄰站（所、場）停電相關(guān)區(qū)間禁止辦理電力機車及其牽引的列車（含動車組，下同）的閉塞（預告）和排列進路。車站值班員（信號員）要在控制臺（計算機聯(lián)鎖車站為“接觸網(wǎng)電分段示意圖”揭示板，下同）相應端揭掛“停電”表示并在控制臺設(shè)置區(qū)間（信號機）

封鎖等（可設(shè)置時61規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，遇哪些情況，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車？答1）進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過6的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；（2接發(fā)旅客列車的同時接入列車運行監(jiān)控裝置或軌道車運行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車、制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設(shè)備。車站值班員“應知應會”題庫（自閉區(qū)段）1規(guī)》規(guī)定對填好行車憑證臨時變更時，應如何處理？答：填好行車憑證后，臨時變更列車車次時，應將原行車憑證收回劃“×”注銷并重新辦理行車閉塞（預告）手續(xù)，另行填寫行車憑證。2規(guī)》規(guī)定，接發(fā)列車時，車站值班員（助理值班員）站立位置有何規(guī)定？答：車站值班員（助理值班員）在接發(fā)列車時原則上在行車室（站臺）一側(cè)。接發(fā)有旅客上下或裝卸作業(yè)的列車時在旅客上下或裝卸作業(yè)的一側(cè)以上區(qū)段接發(fā)通過動車組列車、特快旅客列車特快貨物班列的立崗位置應距接車線鋼軌頭部外側(cè)不少于安全距離具體按《站細》規(guī)定執(zhí)行。3、車鉤由些部分組成？答：車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。4、車輛按途分為哪些？答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車等5、車站按務性質(zhì)分為哪些？、答：按業(yè)務性質(zhì)分為營業(yè)站、非營業(yè)站，營業(yè)站分為客運站、貨運站、客貨運站。6、車站的車工作由誰領(lǐng)導？答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長，未設(shè)調(diào)車區(qū)長的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導。7規(guī)》對車站道岔鑰匙，手搖把的使用辦法有何規(guī)定？答：需使用電動轉(zhuǎn)轍機鑰匙、手搖把或電鎖器鑰匙時，使用人員應在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員（調(diào)車區(qū)長）同意簽認后，開鎖破封取出。使用完畢后，使用人員要及時如數(shù)交回，經(jīng)車務部門和電務部門雙方核對無誤后放回箱內(nèi)加鎖加封（無電務值班人員的車站，電務部門須在內(nèi)加封）并進行銷記。8、發(fā)車進是指哪一段線路？答：發(fā)車進路是指由列車前端（有中岔時為列車后端）至相對進站信號機或站界標止的一段線

路。9昌局集團公司接發(fā)列車作業(yè)安全控制辦法》規(guī)定，多個供電臂的車站（場一個供電臂接觸網(wǎng)停電時，車站接發(fā)列車時的安全控制有何規(guī)定？答：禁止向該供電臂范圍內(nèi)（或經(jīng)由）的線路排列電力機車及其牽引列車的進路。車站值班員（信號員）要將相關(guān)道岔開通不能進入停電線路的位置并鎖閉或在相關(guān)按鈕上加扣安全帽，在控制臺相應位置揭掛“停電”表示牌。某供電臂停電時道岔開通位置鎖閉、按鈕封閉（加扣安全帽）及相關(guān)作業(yè)限制在《站細》中規(guī)定。10隔開設(shè)備是指哪些？答：隔開設(shè)備是指安全線、避難線、有聯(lián)鎖裝置的平行進路及隔開道岔。11軌道由哪些部分組成？答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。12、電力機車出入庫以及利用電力機車進行調(diào)車作業(yè)，在執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控時，作業(yè)人員必須做到什么答：必須在電力機車號碼（或擔當車次）前增加“電力”二字（電力動車組除外13何為超長列車？答：列車長度超過列車運行圖規(guī)定的列車為超長列車。14回送動車組以外的客車底列車、在發(fā)接列車時，按什么按什么要求辦理？答：回送客車底列車接發(fā)列車時按貨物列車要求辦理。15機車按牽引動力方式分為哪幾種類型？答：分為電力機車、內(nèi)燃機車。16接車進路是指哪一段線路？答：接車進路是指由進站信號機起至接車線末端計算該線路有效長度的警沖標或出站信號機為止的一段線路，延續(xù)進路為接車進路的一部分。17接車站發(fā)現(xiàn)列車按規(guī)定運行時分超過20min仍未到達且未接到列車被迫停車的通知時，車站應如何處理？答：接車站發(fā)現(xiàn)列車按規(guī)定運行時分超過20min仍未到達且未接到列車被迫停車的通知時，應立即通知發(fā)車站（線路所站值班員報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員可布置兩端站指派勝任人員前往區(qū)間查明情況，或布置車站值班員通知鄰線列車注意觀察，鄰線列車應及時將情況向車站值班員報告。18進路是如何分類的？列車進路分為哪幾種？答：進路分為列車進路和調(diào)車進路兩種。列車進路又分為接車進路、發(fā)車進路和通過進路。19進站信號機應設(shè)在什么地點？答：進站信號機應設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于50m的地點，如因

調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過20軍用列車是否按旅客列車辦理應在什么中確定？答：軍用列車是否按旅客列車辦理，應在軍運方案中確定，在調(diào)度日班計劃中明確。21聯(lián)鎖設(shè)備分為哪兩類？答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖22列車運行是以什么作為其運行間隔的？答：列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。23貨物列車列尾裝置的尾部主機由誰負責安裝和摘解？答：貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由車務人員負責。24路票送交司機前應做好哪些檢查核對工作？答：對于填寫的路票，車站值班員應根據(jù)《行車日志》的記錄，進行認真檢查，確認無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機。25接發(fā)列車作業(yè)中哪些列車應優(yōu)先辦理？答：開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應優(yōu)先辦理。26哪些線路上禁止停留機車車輛？答：安全線、避難線以及機車固定走行線上禁止停留機車車輛。27哪些信號機燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時視為停車信號？答：進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。28什么叫道岔？道岔由哪幾部分組成？答：使機車、車輛由一條線路轉(zhuǎn)往（運行）到另一條線路的設(shè)備叫道岔。道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分、轍叉部分三部分組成。29什么叫電話閉塞法？答：是當基本閉塞法不能使用時所采用的代用閉塞法。30何謂調(diào)車？答：除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行一切有目的移動（包括在站內(nèi)或區(qū)間統(tǒng)稱為調(diào)車。31何謂列車？答：列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。動車組列車為自走行固定編組列車。單機、大型養(yǎng)路機械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應按列車辦理。

32規(guī)》對單機掛車作業(yè)有何補充規(guī)定？答）單機掛車時，列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令布置有關(guān)站及司機。跨鐵路局集團公司時，并須取得相鄰鐵路局集團公司調(diào)度所的同意2）按小運轉(zhuǎn)列車編組進行隔離）禁止掛乘有人員（押運人員除外）的車輛。33到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)誰準許？答：到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準許，在中間站并須取得列車調(diào)度員的準許方可占用，該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外34特定引導手信號顯示方式？答：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。35、原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，如何辦理？答：須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，再開放信號機，接入站內(nèi)。動車組列車遇特殊情況需變更辦理客運業(yè)務的固定股道時，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準許。36局集團公司對電話記錄的編號有什么規(guī)定？答：使用電話記錄時，自0時至24時不分區(qū)間、方向按順序一編號。37線路兩旁堆放貨物時，有什么規(guī)定？答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得于1m。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。38、使用電話閉塞法行車時，雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，必須辦妥哪些手續(xù)后，方可填發(fā)路票？答：使用電話閉塞法行車時，雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閉，并取得接車站承認，在發(fā)車進路準備妥當后，方可填發(fā)路票。39信號機按類型分為哪幾種？答：信號按類型分為：色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。40信號機內(nèi)方、外方的含義是什么？答：信號機內(nèi)方、外方：信號機防護的方面為內(nèi)方，反之為外方。41信號裝置一般分為哪兩類？答：信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。42向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車，當列車調(diào)度電話不通時，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？答：當列車調(diào)度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。43一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間是多少？

答：一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加但不得少于44一切電話中斷時，單線、雙線按什么方法辦理行車？答：車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡法，雙線行車按時間間隔法。45引導手信號晝、夜間如何顯示？答：晝間─展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間─黃色燈光高舉頭上左右搖動。46鐵路交通事故的分為哪幾類？答：鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。47推送車輛時有哪些要求？答：推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人進行了望，及時顯示信號。48原規(guī)定為通過的旅客列車是指哪些列車？答）指列車運行時刻表規(guī)定為通過的列車）以書面文件、電報修改時刻為通過的列車；（3）以調(diào)度命令臨時排定時刻為通過的列車（未排定時刻的列車，一律按停車辦理49在哪些情況下，應使用引導信號或派引導人員接車？答：進站、接車進路信號機不能使用時，應開放引導信號。引導信號不能開放或無進站信號機時，應派引導人員接車。50在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準許接入哪些列車？答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機及重型軌道車。51在自動閉塞區(qū)段，什么情況下應使用輔助按鈕？答：當區(qū)間軌道電路發(fā)生故障或方向電路因故出現(xiàn)相鄰兩站同為接車站的“雙接”現(xiàn)象（即接車表示燈均點亮黃燈須使用輔助按鈕改變運行方向時。52在自動閉塞區(qū)段的車站，遇什么情況時須使用“書面通知”？答：在自動閉塞區(qū)段，遇出站（線路所通過）信號機故障停用、由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)出列車、超長列車頭部越過出站信號機發(fā)出列車時，從監(jiān)督器上不能確認第一閉塞分區(qū)空閑時，車站值班員（助理值班員）除發(fā)給司機綠色許可證外，并發(fā)給司機“書面通知53國鐵路南昌局集團有限公司車務系統(tǒng)勞動安全作業(yè)標準》必須越過列車、車列時有何規(guī)定？答：必須越過列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。從客車車門下車時，應左右瞭望注意鄰線機車、車輛動態(tài)，防止碰撞。54國鐵路南昌局集團有限公司車務系統(tǒng)勞動安全作業(yè)標準》調(diào)車作業(yè)，對調(diào)車人員上、下車時的車速有何規(guī)定？

答：調(diào)車作業(yè)，上車時，車速不得超15km/h。下車時，車速不得超20km/h在站臺上，上下車時，車速不得超過55自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應向接車站辦理什么手續(xù)？答：自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應向接車站辦理發(fā)車預告。56特快貨物班列，在發(fā)接列車時，按什么列車辦理？答：特快貨物班列，在發(fā)接列車時，按貨物列車辦理57引導員應在什么地點顯示引導手信號接車？答：由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處（未設(shè)的，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方）處，顯示引導手信號接車。58直線軌距標準規(guī)定為多少答：直線軌距標準為59指揮列車運行的命令和口頭指示只能由誰發(fā)布？答：指揮列車運行的命令（運行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。59在接發(fā)旅客列車時，按鈕式控制臺對客車“戴帽”的位置有何規(guī)定？答：接停站（通過）的列車時，在接車進路的終端按鈕上“戴帽出列車時在發(fā)車進路的始端按鈕上“戴帽60引導信號開放后又需關(guān)閉時，如何辦理？答：引導信號開放后又需關(guān)閉時，值班員（信號員）可同時按下總?cè)斯そ怄i按鈕和進站（進路）信號機的始端按鈕，至引導信號關(guān)閉，引導進路一次解鎖，白光帶熄滅后松手。61雙線雙向自動閉塞區(qū)段列車反方向運行時，其進入?yún)^(qū)間的行車憑證是什么？答：其進入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的信號。73在辦理進路過程中，如錯辦進路，誤按按鈕時，如何處理？答：作業(yè)人員應同時按下總?cè)∠粹o和進路始端按鈕，使進路取消后再重新排列，如道岔不能轉(zhuǎn)換到底（擠岔鈴響除取消進路外，并將道岔恢復原位。62路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》未準備好進路接發(fā)列車的行車事故怎樣確定的？答：接入停車或通過的列車，列車前端進入進站（進路）信號機或站界標以及發(fā)出的列車起動均算。63自動閉塞區(qū)段接近或離去區(qū)段軌道電路故障時，對進站、出站信號機的使用有何規(guī)定？答：自動閉塞區(qū)段，接近或離去區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶（燈）不滅時，進站（出站、進路）信號機可繼續(xù)使用。如出站信號機不能開放時，應發(fā)給司機綠色許可證（未設(shè)通過信號機的區(qū)間，應改按電話閉塞法行車64集中聯(lián)鎖設(shè)備應保證的條件指哪些？

答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應保證：當進路建立后，該進路上的道岔不能轉(zhuǎn)換；當?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換列車進路向占用線路上開通時關(guān)信號機不能開（引導信號除外能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關(guān)閉，被擠道岔未恢復前，有關(guān)信號機不能開放。65鐵路行車組織工作的原則是什么？答：鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導的原則。66鐵路視覺信號的基本顏色有哪幾種？各表示什么含義？答：視覺信號的基本顏色紅色、黃色、綠色。紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規(guī)定速度運行。67晝間遇什么情況應使用夜間信號？答：晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況致使停車信號顯示距離不足1000m,注意或減速信號顯示距離不足調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足時,應使用夜信號。68原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車時，如何辦理？答：原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，再開放信號機，接入站內(nèi)。69備由哪些子系統(tǒng)構(gòu)成？答：由調(diào)度中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、網(wǎng)絡數(shù)傳子系統(tǒng)三部分構(gòu)成。70規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，遇哪些情況列車不準分部運行？答）采取措施后可整列運行時）對遺留車輛未采取防護、防溜措施時）遺留車輛無人看守時）司機與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時）遺留車輛停留在超6‰坡度的線路上時。71為什么要規(guī)定開放進出站信號機時機？答：因為信號開放過,會提前占用咽喉影響調(diào)車作業(yè)及其它工;開放過晚,會造成列車晚點或使列車在信號機外減速甚至停車。72中間站利用本務機車穿越正線調(diào)車時，必須在調(diào)車作業(yè)通知單的記事欄內(nèi)注明什么？答：中間站利用本務機車穿越正線調(diào)車時，必須在調(diào)車作業(yè)通知單的記事欄內(nèi)，注明穿越正線的鉤分標準。73、凡進站（進路站信號機不能開放,無論采用何種閉法或使用何種行車憑,可采取何種方式鎖閉進路？答：可采取排列調(diào)車進路或道岔單操單鎖或按規(guī)定人工加鎖鎖閉進路。74規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，遇哪些情況列車不準退行？

答）按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認該列車至后方站間無列車，并準許時除外在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時）一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3紅色許可證通知書1列車除外有后部補機的列車，除上述情況外，是否準許退行，由集團公司規(guī)定75進站信號機有哪些作用？答：進站信號機的作:防護車站,指列車進站的運行條鎖閉接車進路有關(guān)道岔及敵對信是劃分車站與區(qū)間的分界標志之一。76車站按技術(shù)作業(yè)分為哪幾種車站？答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。77列車進站后,應停于什么內(nèi)方？答：列車進站后,停于接車線警沖標內(nèi)方。78規(guī)》規(guī)定，遇什么情況應配掛簡易緊急制動閥？答）路用列車、救援列車及鐵路局特準的列車需在區(qū)間推進運行時）貨物列車退行時；（3）向區(qū)間岔線取送車推進運行時細》及其他情況規(guī)定需要使用時。79規(guī)》車站值班員對動車組以外的旅客列車未完全?？空九_的處置辦法有何規(guī)定？答：動車組以外的旅客列車?？哭k客站時，因機車故障、操作不當或其他不明原因，導致列車未全列?？空九_時，司機要立即向車站值班員報告停車原因及機車狀態(tài)，在未得到車站值班員“準許××次向前移動”的通知和確認向前移動的調(diào)車手信號不得動車。車站值班員未得到客運值班員“××次全列車門關(guān)閉，申請移動”的通知，不得通知司機動車。80信號機前方、后方的含義是什么？答：信號機前方、后方：信號機顯示的一方為前方，反之為后方。81何謂超限車？答：裝載超限貨物的車輛。82局集團公司接發(fā)列車作業(yè)安全控制辦法規(guī)定信號聯(lián)鎖閉塞設(shè)備因有計劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效時，必須做到哪些？答(1)站段要根據(jù)計劃和影響行車的范圍，制定安全措施。非正常接發(fā)列車作業(yè)應嚴格按照施工計劃中確定的行車方式、施工行車安全組織措施及施工行車方案示意圖組織實施。在施工前組織參加非正常接發(fā)列車盯控、作業(yè)人員對施工期間的非正常接發(fā)列車方式和有關(guān)規(guī)章進行重點學習和演練。(2)站段、車站要指派勝任人員參加盯控，對列車進路、行車憑證實行雙人確認制度。(3)開始辦理非正常接發(fā)列車作業(yè)前，必須確認全站到發(fā)線上所有道岔的位置，作業(yè)中對準備的進路必須認真地逐個確認道岔開通位置正確，特別是聯(lián)動道岔A、B端和可動心軌道岔尖軌和心軌位置的確認正確，并對進路上的道岔及鄰線上的防護道岔全部加鎖后（集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺上單獨鎖閉）方可辦理接發(fā)列車。83路運輸調(diào)度規(guī)則》(普速鐵路部分）規(guī)定，除《鐵路技術(shù)管理規(guī)程速鐵路部分）有明確規(guī)定外，遇下列情況，列車調(diào)度員亦不發(fā)布調(diào)度命令？

答）使用綠色許可證或半自動閉塞發(fā)車進路通知書發(fā)出列車時2自動閉塞區(qū)間一架通過信號機故障）旅客列車在技術(shù)停車(辦理客運、通勤業(yè)務和技術(shù)作)臨時變更通過。（）使用引導信號接車（使用引導手信號除外站內(nèi)采用調(diào)車方式救援6）已發(fā)布運行揭示調(diào)度命令的變更旅客列車固定走行徑路）接發(fā)動車組列車變更固定股道）區(qū)間內(nèi)機車信號、列車運行監(jiān)控裝置（LKJ道車運行控制設(shè)備（發(fā)生故障，運行至前方站停車處理9列車退行）自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備自走行時因自身設(shè)備原因限速）旅客列車發(fā)生制動關(guān)門，依據(jù)《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》限速；貨物列車編入關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的，依據(jù)《制動效能證明書》限速。84車務終端、車站操作臺上設(shè)置控制模式狀態(tài)表示燈亮紅燈表示什么含義？答：表示在非常站控模式。85車務終端、車站操作臺上設(shè)置控制模式狀態(tài)表示燈亮綠燈表示什么含義？答：表示在制模式。86車務終端、車站操作臺上設(shè)置控制模式狀態(tài)表示燈亮黃燈表示什么含義？答：表示允許轉(zhuǎn)回制。87規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，調(diào)車工作要必須做到哪“九固定”？答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。88路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車的構(gòu)成條件有哪些？答列車前端越過出站信號機(包括線路所通過信號)或警沖標即構(gòu)成未按規(guī)定辦理手續(xù)越出站界調(diào)車，車列前端越過相對方向進站(進路)信號機或站界標即構(gòu)成。89道岔加鎖裝置包括哪些？答：道岔加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標志加鎖。90路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》中的“作業(yè)人員”是指哪些人員？答：系指參加鐵路行車相關(guān)作業(yè)的所有從業(yè)人員，含已參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動，與鐵路用人單位形成事實勞動關(guān)系的人員。91路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，何謂“錯辦通過”？答：錯辦通過：系指應停車的客運列車而錯辦通過(不包括列車調(diào)度員按照列車運行情況臨時調(diào)整變更通過的列車)。92通過手信號的發(fā)出、收回時機如何規(guī)定？答：通過手信號：于列車接近進站（進路）信號機時發(fā)出，列車頭部越過顯示地點后收回。93引導手信號的發(fā)出、收回時機如何規(guī)定？答：引導手信號：于列車接近站外制動距離時發(fā)出，列車頭部越過顯示地點后收回。94停車手信號晝、夜間的顯示方式？

答：晝間為展開的紅色信號旗；夜間為紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。95、電氣化鐵路，對除牽引供電專業(yè)人員外的任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分間的距離有何規(guī)定？答：為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離與回流線架空地線保護線保持上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。96△B表示什么裝載貨物的車輛？答：表示裝載有較高保價運輸金額貨物的車輛。97△豐表示什么裝載貨物的車輛？答：表示按規(guī)定須與裝載蜜蜂的車輛進行隔離的農(nóng)藥車。98列車因其他原因在站內(nèi)臨時停車，列車發(fā)車有誰負責？答：列車因其他原因的臨時停車，車站值班員應組織司機、車輛乘務員（隨車機械師）等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機開車99電力機車牽引列車按引導接車時，列車通過站前分相絕緣器的速度有何規(guī)定？答：電力機車牽引列車按引導接車進站時，如進站信號機外方進站方向為上坡或平坡道時，允許列車以不超過40km/h的速度通過接觸網(wǎng)分相絕緣器斷合標間的一段線路待機車到達合電取流后，再降至《技規(guī)》規(guī)定的速度進站。100規(guī)速鐵路部分）對取消發(fā)車進路有何規(guī)定？答：車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員；如已開放信號或發(fā)車人員已通知司機發(fā)車，而列車尚未起動時，還應通知司機，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進路。101、CTC中心操作方式調(diào)度員與車站控制權(quán)如何劃分？答：調(diào)度員對列車及調(diào)車進路均有控制權(quán)，車站對列車、調(diào)車進路均無控制權(quán)。102、CTC車站調(diào)車操作方式調(diào)度員與車站控制權(quán)如何劃分？答：調(diào)度員對列車進路有控制權(quán)，對調(diào)車進路無控制權(quán)。而車站對調(diào)車進路有控制權(quán)，對列車進路無控制權(quán)。103、CTC車站操作方式調(diào)度員與車站控制權(quán)如何劃分？答：車站對列車及調(diào)車進路均有控制權(quán)，調(diào)度員對列車、調(diào)車進路均無控制權(quán)。104、安全線的定義？答：安全線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。105規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，調(diào)車作業(yè)中前方進路的確認由誰負責？

答：在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確