北京交通學校

適應首都交通發(fā)展行業(yè)發(fā)展

加快職業(yè)教育改革創(chuàng)新北京市交通學校一、北京交通行業(yè)的發(fā)展為學校創(chuàng)造了機遇與挑戰(zhàn)交通是國民經濟的基礎產業(yè)，在我國國民經濟和社會發(fā)展中發(fā)揮了重要支撐作用。剛剛過去的六十周年國慶盛典中，展示交通行業(yè)發(fā)展輝煌成績的彩車在農業(yè)發(fā)展彩車、工業(yè)發(fā)展彩車之后，第三個駛過天安門。近年來，適應首都經濟社會全面發(fā)展，我市交通行業(yè)堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。二機場在此基礎上，提出建設“公交城市”，加快構建以“人文交通、科技交通、綠色交通”為特征的新北京交通體系。首都交通行業(yè)取得了巨大成就，得到黨中央、國務院以及北京市委、市政府的高度重視和親切關懷。胡總書記近兩年內兩次視察北京交通。特別是今年10月7日胡總書記視察國慶期間北京交通時，又對我市交通行業(yè)發(fā)展提出新的要求和希望。目前制約首都交通行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸是人才。為此，在2009年7月市政府召開的北京市交通科技創(chuàng)新大會上，提出大力實施交通科技人才培養(yǎng)工程。

建設“十名領軍人物、百名拔尖人才、千名青年骨干人才、萬名技術能手”的創(chuàng)新人才梯隊，為“三個交通”建設提供人才保障。交通科技人才培養(yǎng)工程我市交通行業(yè)的跨越式發(fā)展為學校發(fā)展帶來機遇與挑戰(zhàn)，進一步提升首都交通職業(yè)教育對行業(yè)發(fā)展的服務能力和保障作用成為關鍵所在。

二、適應我市交通行業(yè)發(fā)展要求，以科學發(fā)展觀為指導，探索首都交通職業(yè)教育體制、機制創(chuàng)新在市委、市政府領導下，市教委、市人力社保局的大力支持下，市交通委在全市率先進行職業(yè)教育辦學體制、機制改革，組建北京交通職業(yè)教育集團。按照我市開展職業(yè)教育集團化辦學工作要求，未來將按照“行業(yè)穿成線、區(qū)域捏成團”的方式，組建十個職教集團。為此，市交通委積極配合市教委，在我市交通行業(yè)率先進行了組建行業(yè)型職教集團的改革試點工作。（一）北京交通職教集團組建情況說明在市教委劉利民主任、市教委孫善學委員的親自指導下，在市交通委劉小明主任、池坤麗副書記、谷勝利副主任的積極參與下，歷時半年，經過廣泛調研、科學論證，形成了組建北京交通職業(yè)教育集團的基本思路。

1、2008年9月，時任北京市副市長的趙鳳桐同志在視察我校時，聽取了市交通委、市教委關于組建北京交通職教集團的工作匯報,要求加快集團組建步伐，盡快形成可操作性實施方案。

2、2008年12月，市交通委劉小明主任、市教委劉利民主任在市交通委，就落實科學發(fā)展觀推進北京交通職教集團建設工作召開了協調會議，會議確定了集團組建方案，兩委商定共同向市政府有關領導請示集團組建工作。

3、2009年1月，在市教委，劉利民主任、谷勝利副主任共同向市委常委、市教育工委趙鳳桐書記匯報了經過完善后的北京交通職教集團組建方案。趙書記同意組建方案，要求盡快向主管市長匯報后，提請市政府專題會、市委常委會審議。

4、2009年2月，在市政府，劉小明主任、孫善學委員共同向黃衛(wèi)副市長專題匯報了北京交通職教集團組建工作方案。黃市長表示同意，同時要求市交通委、市教委盡快向市政府專題會、市委常委會匯報。

5、2009年6月1日市政府專題會上，郭金龍市長聽取劉利民主任關于我市職業(yè)教育集團化辦學工作匯報，同意提交市委常委會討論。6、2009年6月3日市委常委會第99次會議上，劉淇書記聽取劉利民主任關于我市職業(yè)教育集團化辦學工作匯報，批準組建北京交通職業(yè)教育集團。7、之后，市交通委、市教委、市人力社保局積極配合，完成了職教集團組建前的各項準備工作。8、2009年10月16日，北京交通職教集團掛牌成立，成為我市首個經市委、市政府批準成立的職業(yè)教育集團。（二）北京交通職教集團簡介北京交通職教集團以政府為主導，學校為主體，企業(yè)、行業(yè)協會、科研機構、職業(yè)技能鑒定機構共同參與組成，按照成員單位的參與深度，分為核心層、聯合層、合作層，在管理體制上，實行“管委會領導下的校長負責制”。企業(yè)學校行業(yè)協會職業(yè)技能鑒定機構科研單位管理委員會理事會核心層聯合層合作層北京交通職教集團成立后：1、通過集團與首都高校合作，為交通行業(yè)培養(yǎng)“十名領軍人物、百名拔尖人才”；2、依托職教集團，以北京交通職業(yè)教育集團核心層為引領，帶動集團內職業(yè)院校共同完成“千名青年骨干人才、萬名技術能手”的培養(yǎng)工作。

三、履行使命，打造學校為行業(yè)發(fā)展服務的能力經過多年改革實踐，學校形成現代職業(yè)教育理念，明確了辦學使命：做交通行業(yè)職業(yè)人才的孵化器；做交通行業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展的守護神。（一）根據市場需求，以就業(yè)為導向打造精品專業(yè)

1、順應我市汽車后市場的發(fā)展變化、汽車技術的更新換代，不斷調整汽車類專業(yè)的課程內容，增加技術含量，形成現代化的《汽車運用技術》專業(yè)。

伴隨汽車走入尋常百姓家，汽車碰撞事故的增多，在全國率先開設《汽車整形與涂裝》專業(yè)，填補國內職業(yè)教育空白。

在引進英國高職學院《汽車商務》專業(yè)課程的基礎上，拓展課程內容，增加汽車保險與理賠、二手車評估與營銷等專門化。

早在1999年，與北京工業(yè)大學合作開展《汽車運用技術》專業(yè)高職班，培養(yǎng)汽車維修企業(yè)急需的高級技術人才。

2、2000年，高校所開設的物流專業(yè)由于就業(yè)不好紛紛下馬。然而，傳統(tǒng)運輸企業(yè)正在萌生向現代物流業(yè)轉型。學校審時度勢，在引進英國海博瑞、諾丁漢新學院《現代物流》專業(yè)成熟的課程基礎上，通過校企合作辦學，開設了以第三方物流為特征的《公路運輸與管理（物流管理方向）》專業(yè)。

3、隨著我市實行公交優(yōu)先戰(zhàn)略，城市軌道交通井噴式發(fā)展。城市軌道交通人才短缺問題十分突出。2005年，市政府與香港鐵路公司簽訂特許經營協議，京港合作采取PPP模式建設北京地鐵四號線。進一步加劇了軌道人才短缺問題，使軌道交通安全運營提到了市政府議事日程。經過近一年的艱難談判，學校與香港鐵路公司、京港地鐵公司簽訂《城市軌道交通人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作協議》。經過一年籌備，三方合作建立“城市軌道交通人才培訓中心”。引進香港鐵路公司具有國際水準的職業(yè)人才培訓體系，針對以下專業(yè)構建起國際一流的培訓能力：城市軌道交通站務管理城市軌道交通機電設備技術城市軌道交通車輛（二）校企合作，提升學校辦學實力、辦學水平

多年來，學校始終堅持開展校企合作，與下列中外優(yōu)秀企業(yè)建立了多年良好合作關系。香港日本美國臺灣德國校企合作經歷了四個階段：1、設備敏感期2、技術敏感期3、理念敏感期4、服務敏感期1、設備敏感期企業(yè)向職業(yè)教育無償提供了大量先進設備；在企業(yè)指導下，購置滿足實訓要求的設備，保證了設備配置的合理性、經濟性。校企合作共同研發(fā)設備，并向企業(yè)、職業(yè)院校進行推廣。從而建立了完善的實訓體系。

汽車運用技術實訓基地被教育部、交通部批準為國家級重點實訓基地。

公路運輸與管理實訓基地以突出的校企合作特色、優(yōu)秀的實訓課程領先于其他同類實訓基地。

城市軌道交通實訓基地政府計劃投資1億元分四期建設，目前已經完成一期工程建設，投資近3000萬元，是目前國內裝備水平最高的城市軌道交通實訓基地。二期工程投資2400萬元，預計2010年9月可投入使用。

2、技術敏感期將教師送到合作企業(yè)參與生產實習，建立了一支高水平的“雙師型”教師隊伍；引進企業(yè)先進技術、生產工藝，對教學計劃、大綱進行改造，保證專業(yè)發(fā)展與企業(yè)技術進步相一致。

汽車運用技術專業(yè)教師參加日本豐田公司考核，獲得豐田全球認證的技術培訓教師資格。

城市軌道交通專業(yè)教師

在進入工作崗位前，首先接受香港鐵路公司的培訓，獲得港鐵全球認證的培訓師資格。3、理念敏感期引進企業(yè)先進理念，促進理念更新，形成具有首都交通特色的現代職業(yè)教育理念。學習、借鑒企業(yè)文化，在引入德國雙元制、行動導向教學法的基礎上，將兩者有機結合，不斷改進學校教學方法。4、服務敏感期服務學生。通過職業(yè)教育將應試教育的受害者變成職業(yè)人才，并實現畢業(yè)生就業(yè)率高、就業(yè)后的高待遇。服務行業(yè)、企業(yè)。開始更多站在行業(yè)、企業(yè)需求角度辦學，給予企業(yè)人才、技術等支持。

四、追求社會效益，實現學生、行業(yè)企業(yè)、職業(yè)院校共同發(fā)展

1、汽車運用技術專業(yè)學生連續(xù)三年參加全國職業(yè)院校技能大賽，共獲得八個項目中的七個一等獎、二次捧得冠軍杯，總分位居全國第一，奠定汽車專業(yè)全國第一校的地位。（一）促進學生成才2、2004年，與德國巴斯夫公司合作的首屆《汽車整形與涂裝》專業(yè)學生陳進松畢業(yè)僅3個月就獲得北京市及全國“奔騰杯”汽車鈑金工大賽冠軍。

3、首期與香港鐵路公司、京港地鐵公司合作開辦的城市軌道交通高級研修班，學員馬曉靜上崗僅10天，成為10月7日胡總書記考察四號線時的專列司機，精湛的駕駛技術得到總書記表揚，而此前她連汽車都不會開。（二）支持行業(yè)、企業(yè)發(fā)展1、支持北京汽車后市場的發(fā)展

北京汽車后市場是國內最大的汽車后市場，到今年年底我市汽車保有量將突破400萬輛，其特點是數量多，品牌雜。

由于有學校提供大量優(yōu)秀職業(yè)人才，支撐了北京汽車后市場的快速發(fā)展。

以北京市修理公司為例，這家企業(yè)連續(xù)多年進入國內經濟500強，其成功經驗中的重要一條，就是學校源源不斷地輸送優(yōu)秀職業(yè)人才。此外，支持了豐田公司、通用公司、巴斯夫公司等中外優(yōu)秀企業(yè)在北京地區(qū)的發(fā)展。2、支持我市城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展作為我市首條采取PPP模式建設的地鐵線路，北京地鐵四號線在建設初期面臨嚴重的職業(yè)人才瓶頸。如果從其他地鐵線路挖人，勢必影響我市城市軌道交通的安全運營。

學校積極配合，利用與香港鐵路公司、京港地鐵公司合作建立的軌道人才培訓中心，招收三年以上工作經驗（非軌道行業(yè)），大專以上學歷（非軌道類專業(yè)）人員，開展國際水準的城市軌道交通職業(yè)培訓。圍繞城市軌道交通站務管理、機電設備技術、車輛等專業(yè)，為北京地鐵四號線培養(yǎng)了70%的關鍵技術及管理崗位工作人員，實現了零距離上崗。該條線路自開通以來，以其良好的運營業(yè)績創(chuàng)造了我市城市軌道交通發(fā)展史上的“四個第一”,成為首都旅游、出行的黃金線。國內第一家京港合資的軌道交通運營企業(yè)；國內第一條實現特許經營的軌道交通線路；國內第一條在開通試運營階段就實現3分鐘最小間隔的軌道交通線路，實現列車兌現率100%；關鍵技術與管理崗位人員均由我校培養(yǎng)，實現零距離就業(yè)（三）學校供需兩旺

1、在全市職業(yè)教育普遍面臨招生困難的情況下，連續(xù)多年100%完成招生任務。

2、連續(xù)多年就業(yè)率保持在97%以上，畢業(yè)生全部在我市交通行業(yè)就業(yè)，實現了“就業(yè)率高，就業(yè)后的高待遇”。

3、企業(yè)為了得到更多優(yōu)秀的職業(yè)人才，樹立企業(yè)品牌，紛紛設教育獎，目前已設立三項教育獎。早在2000年就設立“汽修博瑞教育獎”。

2006年，又設立“臺灣匯豐尚盟教育獎”、“廣達教育獎”。

五、首都交通職業(yè)教育發(fā)展展望依托北京交通職教集團集團，學校發(fā)展具有良好的前景和廣闊的空間?？茖W發(fā)展。由北京交通職業(yè)教育集團管委會為學?？茖W發(fā)展把脈，保證辦學方向始終與交通行業(yè)發(fā)展相一致。制度保障。由政府主導為校企合作創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，幫助打通職業(yè)教育為交通行業(yè)大型國有企業(yè)服務的有效途徑，暢通教育產品的輸出渠道。搭建合作平臺。職教集團理事會為學校發(fā)展搭建起合作平臺，組織企業(yè)、科研院所、職業(yè)技能鑒定機構、行業(yè)協會，參與職業(yè)教育教學改革，提升學校辦學實力。開放就業(yè)與培訓市場。由職業(yè)院校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)標準，使職業(yè)院校在專業(yè)設置、課程內容、辦學水平等方面與企業(yè)崗位需求保持一致，實現畢業(yè)生就業(yè)與企業(yè)用人的精準對接。提升師資。依托北京交通職教集團化辦學