高速公路工程造價

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對高速馬路橋梁工程造價操縱的斟酌

對高速馬路橋梁工程造價操縱的斟酌我國經(jīng)濟創(chuàng)辦推動了國有企業(yè)和根基創(chuàng)辦的進程，高速馬路作為我國交通的大動脈，受到國家的高度重視，所以在高速馬路橋梁工程創(chuàng)辦中對造價操縱更加嚴格，根據(jù)不同的承包方案舉行不同的體系操縱。在這個大背景下，如何把造價管理真正的落實成為了我國相關(guān)部門的工作重點。

本文針對高速馬路橋梁工程造價操縱舉行簡樸的分析。

我國整體區(qū)域的連接主要紐帶就是高速馬路，高速馬路橋梁作為整個工程的側(cè)重工程，資金投入分外大，為了保證高速馬路工程的順遂完成，需要對工程的造價舉行評估和管理。如何做好整個高速馬路橋梁工程造價的管理，不僅僅需要相關(guān)施工單位的專心工作，也需要各種方面的資金把握，本文將分幾個方面舉行闡述。

1、高速馬路橋梁工程造價管理工程的造價包括的方面分外多，不僅僅是工程的融資、工程投入和創(chuàng)辦工程的管理，還有工程合同的管理和整個工程工程實施造價的管理。這里面不僅僅需要對價格的操縱，還有相關(guān)人員的管理投入。在保證工程的質(zhì)量的根基上，維護各方面的利益，達成合作方的合意，也要降低造價投入。

1.1高速馬路橋梁工程的最高限額的操縱在整個工程的開展之前，設(shè)計人員會針對實際處境擬建議書，按照相關(guān)規(guī)定編制出各個方面的投資估算，經(jīng)過相關(guān)部門的核算，寫進承包方的合同中。在舉行工程可行性研究的階段，投資估算是核心內(nèi)容，按照國家的規(guī)定舉行審批，符合國家籌劃的造價操縱標準。在初步設(shè)計中，針對橋梁工程需要仔留心細的核算，由于按照每一片面的投入來算，橋梁工程是資金的主要投入方面，根據(jù)調(diào)配比例，舉行最高限額的規(guī)定。所謂工程造價的最高限額，就是在優(yōu)化方案上面，舉行危害評估和地段考察，把資金空間擴展到最大。

在施工圖確定之后，工程規(guī)模和投入也就根本確定了，降低造價只能在管理方面舉行裁減，每一小工程的單價舉行操縱，此后將整個工程的造價降低，在結(jié)果結(jié)算的時候，大約可以節(jié)省工程工程的6%~10%左右。

1.2人工費的操縱和材料費的操縱人工費用的操縱主要是人員數(shù)量的操縱，裁減低效率的工作人員，在人員管理和技術(shù)培訓方面多投入，合理舉行勞動安置，裁減無效勞動時間，提高工作效率的同時還能降低人員的資金投入。也可以選擇將這項投入設(shè)為固定值，舉行比例安置，譬如人員工資占60%，管理培訓20%，剩下的作為突發(fā)狀況處理資金。

材料費的操縱相對人工費來說對比難操縱，由于材料費占據(jù)整個工程資金的60%～70%，儉約空間對比小。在材料選擇之前可以舉行競標，對市場行情舉行調(diào)查，選擇最優(yōu)的材料渠道，提高工程質(zhì)量的同時還能降低資金投入。在施工的時候，保證工程質(zhì)量的根基上，儉約材料，提高對材料的使用管理，譬如加強現(xiàn)場管理、合理放置材料，裁減運輸費用等等。充分考慮材料倉庫的位置，盡量裁減材料二次運輸所帶來的損耗，可以裁減2%～3%的資金投入。

有的材料投入分外高，譬如橋梁的下部布局創(chuàng)辦，不僅僅需要鋼筋，還需要橋墩的設(shè)立。作為超耗損材料，就要特別留神現(xiàn)場工人的使用處境，嚴格操縱使用量，舉行數(shù)據(jù)記錄，加強管理。另一方面就是與材料承包方舉行長期的合作，保證材料質(zhì)量的同時，建立合作關(guān)系，由于用量對比大，材料價格也會有所降低。同時還可以延長付款時間，可以讓承包公司舉行充分的資金周轉(zhuǎn)，提高資金的利用率。

2、加強高速馬路橋梁工程造價管理的必要性和重要性2.1得志國家的馬路創(chuàng)辦需求國家對根基設(shè)施創(chuàng)辦越來越重視，資金投入也越來越大，近幾年全國各地都出臺各種籌劃響應國家政策的號召。面對大規(guī)模的馬路創(chuàng)辦工程的需求，工程造價的有效操縱迫在眉睫，為了讓工程造價進入最優(yōu)狀態(tài)，提高資金的利用率和收益率。橋梁工程的科學管理可以降低整個工程0.2～0.3個百分比。

2.2公允競標、合理承包的需要大量企業(yè)面對馬路的大市場，在國家法律的壓力之下，需要一個更加明凈的市場環(huán)境，隨著各地區(qū)的政策出臺，為了保證工程質(zhì)量，就需要對承包方舉行監(jiān)控。保證競標的公平、科學合理的承包方案，不僅僅提高投資方的收益，更給國家?guī)韯?chuàng)辦保障。舉一個簡樸的例子，面對工程的大數(shù)據(jù)中，每個百分點都分外重要，在與承包方信任的根基上，加強對各方面的造價管理。

2.3工程設(shè)計階段的造價管理需求有效操縱造價就需要轉(zhuǎn)變現(xiàn)在的管理觀念，將工程造價的重點轉(zhuǎn)移到工程開展之前的資金規(guī)劃上面，尤其是設(shè)計階段。在前期階段，積極推行最大限額設(shè)計的機制，包括對風險評估的投資，都需要分外的重視。好多橋梁工程創(chuàng)辦缺少風險事故的評估，往往在一些意外中增大資金的不必要投入，濫用5%～10%的非工程資金。

結(jié)語：

高速馬路作為一個國家工程，受到國家的重視，高速公路的資金投入相當于國家的稅收收入，所以施工方不僅僅是承受國家的責任，更是全國人民的信任。根據(jù)實際處境，設(shè)計師舉行資金的規(guī)劃，不同的企業(yè)有不同的管理機制，不同的方案有不同的資金投入側(cè)重點，但是最終的目的是找到最優(yōu)方案，