高鐵服務(wù)創(chuàng)新模式的研究2400字高鐵模式

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高鐵服務(wù)創(chuàng)新模式的研究2400字

高鐵服務(wù)創(chuàng)新模式的研究2400字2.3缺乏具有創(chuàng)新意識(shí)的人才當(dāng)前，鐵路服務(wù)系統(tǒng)并沒有形成統(tǒng)一模范的人員選拔模式，造成鐵路服務(wù)系統(tǒng)中工作人員的學(xué)識(shí)水平和整體素養(yǎng)普遍偏低，在管理層面具有創(chuàng)新意識(shí)和理論與實(shí)踐閱歷的人也是鳳毛麟角，而這種現(xiàn)象在高鐵中尤其突出。

3創(chuàng)辦高鐵服務(wù)創(chuàng)新模式的概括措施3.1建立高鐵標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)新機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)是指高鐵服務(wù)要建立自己獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)和制度。它不僅是高鐵舉行服務(wù)創(chuàng)新的根基，更是高鐵爭(zhēng)奪新市場(chǎng)份額的有力保障。

建立高鐵服務(wù)獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)和制度。在確保鐵路服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展的根基上，鐵路部門應(yīng)當(dāng)建立統(tǒng)一的高鐵服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系方案及服務(wù)創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)的整體進(jìn)展規(guī)劃，確定今后五年高鐵服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的工作重點(diǎn)及方向。同時(shí)，還要建立有效的“鐵空”協(xié)作服務(wù)機(jī)制，最終形成高鐵服務(wù)獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)和制度。

3.2推動(dòng)高鐵增值服務(wù)創(chuàng)新3.2.1增值服務(wù)工程要基于市場(chǎng)調(diào)研。開展高鐵增值服務(wù)務(wù)必基于切實(shí)的市場(chǎng)調(diào)研，使服務(wù)更加合理并獲得附加收益。根據(jù)調(diào)查，在未來一段時(shí)期內(nèi)，乘坐高鐵的旅客主要仍為精英人群與商務(wù)人士。因此，鐵路部門有必要研究這類人群的消費(fèi)觀念及習(xí)慣，從而找到開展增值服務(wù)的突破口。譬如，可以針對(duì)旅客坐車時(shí)間差異及喜好不同，增設(shè)消遣車廂和防擾亂車廂――在消遣車廂，可以開展一些富有消遣性的節(jié)目，制止旅客為消磨坐車時(shí)間而煩擾；

在防擾亂車廂那么創(chuàng)造典雅舒適的環(huán)境，讓旅客可以更好地休息。同時(shí)，鐵路部門還要設(shè)計(jì)高鐵在與民航及高速馬路存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的區(qū)域內(nèi)的特色服務(wù)工程，從而使乘坐高鐵的旅客比民航旅客和馬路旅客享受到更多的超值服務(wù)。

3.2.2增值服務(wù)形式多種多樣。高鐵服務(wù)的大片面時(shí)間和范圍都是在列車車廂內(nèi)舉行的。但是，要提升高鐵服務(wù)創(chuàng)新才能，不僅需做好車廂內(nèi)的服務(wù)，更要留神拓展服務(wù)范圍，開展多種多樣的增值服務(wù)方式。為此，鐵路部門可以根據(jù)旅客的需要和競(jìng)爭(zhēng)者的策略，使服務(wù)創(chuàng)新思維更加發(fā)散――將服務(wù)范圍延遲到乘車前及乘車后，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，為旅客供給更多形式的超值服務(wù)，以此鞏固高鐵的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3打造高鐵品牌服務(wù)體系3.3.1開展主題品牌服務(wù)活動(dòng)。高鐵開展主題品牌服務(wù)活動(dòng)，可以從好多方面來舉行。譬如，以“高鐵真情助您行”為主題開展針對(duì)老、幼、病、殘、孕以及行動(dòng)不便旅客的服務(wù)，以預(yù)約服務(wù)為主題讓旅客省心，以環(huán)境服務(wù)為主題讓旅客舒心，以設(shè)施服務(wù)為主題讓旅客溫心，以跟蹤服務(wù)為主題讓旅客安心，以安好服務(wù)為主題讓旅客放心等。通過這些品牌活動(dòng)，可以使高鐵品牌服務(wù)創(chuàng)新與高鐵創(chuàng)辦精細(xì)結(jié)合起來：一方面讓旅客得到更多實(shí)惠和更多便當(dāng)，另一方面也可使高鐵從服務(wù)創(chuàng)新中豐富自身的內(nèi)涵。

3.3.2做好CI設(shè)計(jì)及宣傳工作。完整的CI設(shè)計(jì)，不僅可以在旅客心中留下深刻印象，更可以對(duì)高鐵的服務(wù)創(chuàng)新舉行廣泛宣傳。高鐵服務(wù)的CI設(shè)計(jì)，包括標(biāo)識(shí)、服務(wù)人員服裝、配件等，在顏色和形式上都要識(shí)別于航空服務(wù)，并與高鐵品牌服務(wù)的主題相結(jié)合，從而不但給旅客美的享受，還要突出高鐵自己的特色，形成“高鐵式服務(wù)”特有的CI風(fēng)格。同時(shí)，務(wù)必加大宣傳力度，在更多的旅客心中產(chǎn)生正面影響，最終打造出高鐵品牌形象。

4結(jié)語面對(duì)強(qiáng)烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)必轉(zhuǎn)變固有的運(yùn)營模式，引進(jìn)具有創(chuàng)新意識(shí)和新服務(wù)意識(shí)的管理人才，來提升鐵路服務(wù)的整體水平。而高鐵作為鐵路行業(yè)未來主力軍，更要轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，培養(yǎng)高素質(zhì)的服務(wù)人員，創(chuàng)新服務(wù)模式，打造鐵路運(yùn)輸行業(yè)的尖端品牌形象。

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[1]:姜紅,曾鏘.服務(wù)創(chuàng)新模式研究現(xiàn)狀與展望[J].浙江樹人大學(xué)學(xué)報(bào),2022，3.[2]:高志華.構(gòu)建和諧鐵路創(chuàng)辦服務(wù)文化[J].理論學(xué)習(xí)與探索，2022，6.[3]:趙展民.基于服務(wù)創(chuàng)新和內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的公司成長戰(zhàn)略[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2022，l.2022年12月26日，歷時(shí)四年，耗資1166億元，連貫湖北、湖南和廣東，全長約1068.8公里的武廣高速鐵路，正式投入運(yùn)營。武廣高速的正式運(yùn)營標(biāo)志著我國的鐵路運(yùn)輸業(yè)跨入到一個(gè)新的時(shí)代。本文首先分析了當(dāng)前高鐵服務(wù)模式的現(xiàn)狀，隨后闡述了創(chuàng)新高鐵服務(wù)模式的概括措施。

摘要：

高鐵；

服務(wù)；

模式1前言高鐵其本身的優(yōu)勢(shì)抉擇高鐵必然會(huì)成為我國未來鐵路運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟?，然而目前我國高鐵的相關(guān)工作還處于起步階段，高鐵的服務(wù)才能還有待提高，因此，創(chuàng)新高鐵的服務(wù)模式顯得尤為重要和必要。

2我國高鐵服務(wù)模式的現(xiàn)狀2.1傳統(tǒng)服務(wù)模式的觀念已不適應(yīng)新時(shí)期的要求多少年來，鐵路運(yùn)輸業(yè)“鐵老大”的形象已經(jīng)根深蒂固的扎根于人們意識(shí)和觀念中，隨著時(shí)代的轉(zhuǎn)變和人們生活水平的提高，越來越多的交通工具進(jìn)入到人們的事業(yè)，人們的出行方式也有了更多的選擇。至此，“鐵老大”已經(jīng)名不副實(shí)，然而傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)營模式和服模式卻照舊沒有變更，“重客流，輕服務(wù)”的觀念照舊存在，這就導(dǎo)致在強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)中，鐵路運(yùn)輸業(yè)從一開頭就處于劣勢(shì)。

2.2現(xiàn)有的高鐵服務(wù)模式缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)隨著幾次大規(guī)模的鐵路提速，我們意識(shí)到，現(xiàn)在的鐵路服務(wù)模式亟需轉(zhuǎn)變以適應(yīng)新的市場(chǎng)需求。但由于這方面客觀和主觀因素的限制