某預(yù)應(yīng)力型簡(jiǎn)支梁橋?qū)嵤┦┕そM織設(shè)計(jì)

某預(yù)應(yīng)力T型簡(jiǎn)支梁橋施工組織設(shè)計(jì)編制說明根據(jù)業(yè)主（建設(shè)單位）2006年12月20日簽署的施工承包合同書，特制定本施工組織設(shè)計(jì)。本施工組織設(shè)計(jì)的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期11個(gè)月，即2006年12月份正式開工，2007年11月20日前竣工為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置以及施工進(jìn)度計(jì)劃。施工組織設(shè)計(jì)中列出的工、料、機(jī)具設(shè)備等計(jì)劃，僅作為指導(dǎo)施工時(shí)參考用，不作為最后的供應(yīng)計(jì)劃。其各項(xiàng)數(shù)量如有出入時(shí)，應(yīng)以施工預(yù)算中的數(shù)量為準(zhǔn)。本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)：施工承包合同書，2006年12月20日施工圖設(shè)計(jì)文件，2006年4月《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—89）《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053—94）《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ054—94）《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ055—83）《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（JTJ056—94）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071—95）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ021—89）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ023—85）12.《公路橋梁地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024—85）工程概況構(gòu)造形式橋梁的起訖樁號(hào)K14+172.05～K14+578.19,全長(zhǎng)156.08m。上部構(gòu)造上部為跨徑30m的預(yù)應(yīng)力T型簡(jiǎn)支梁，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C25，全橋共分5孔。橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，每5孔為一聯(lián)。橋面凈11m，兩側(cè)各設(shè)0.75m人行道。T梁在橋的橫斷面上布置為5片，全橋共有25片。橋面鋪裝底層為C25防水混凝土，厚度10cm;支座采用板式橡膠支座，伸縮縫設(shè)計(jì)為鋼板伸縮縫。下部構(gòu)造基礎(chǔ)是擴(kuò)大基礎(chǔ)，C20混凝土。墩身為雙柱式，上設(shè)蓋梁，墩高13.6M。橋臺(tái)為輕型埋置式橋臺(tái)，肋式臺(tái)身。墩臺(tái)身及蓋梁均為C20混凝土。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：汽車—20，掛車—100。地震烈度：屬7度地震烈度區(qū)，按8度設(shè)防。主要工程數(shù)量其余詳見主要工程數(shù)量一覽表（表3—1、表3—2）。氣象、水文、地質(zhì)和地形簡(jiǎn)況氣象本標(biāo)段路線屬中亞熱帶氣候區(qū)，雨量充沛，年平均降雨量1900~2200毫米。根據(jù)水文資料分析；汛期多發(fā)生在4~6月份，洪峰出現(xiàn)時(shí)間和最大洪水出現(xiàn)期多發(fā)生在6月，洪水歷時(shí)一般為2~3天，來勢(shì)水勢(shì)洶涌，歷史洪水重現(xiàn)期約二十年一次。本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)氣候溫和，多雨濕潤(rùn)，四季分明，氣溫由東南向西北逐漸降低。年平均氣溫17.2℃~17.9℃;一月平均最底氣溫-9.6℃~-8.6℃；年極端最高溫度38.5℃~40.0℃，無霜期平均261~279天。地質(zhì)屬?zèng)_積平原地段，河床地質(zhì)土層主要為粉砂、亞粘土和礫石土，較深亞粘土層中含少量姜石。地形及交通狀況橋位附近多稻田，地勢(shì)低凹，因緊靠村莊，可供施工使用的場(chǎng)地有限。橋位附近的公路較多，四通八達(dá)，交通十分便抻，為施工運(yùn)輸提供了有利條件。其它墩身接柱設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土賀管套模，因此可不考慮另外加工墩身模板。本橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工難度不大，重點(diǎn)在上部構(gòu)造T梁的預(yù)制和安裝工作上。施工準(zhǔn)備工作安排為確保本橋工程施工任務(wù)的順利完成，必須認(rèn)真做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。生產(chǎn)與生活臨建設(shè)施根據(jù)本橋工程量，計(jì)劃查場(chǎng)固定職工80人，民工120人，為保證臨建包干費(fèi)用，擬采取以下措施：全部臨建分為兩大類：一類包括住房、辦公、試驗(yàn)室、醫(yī)務(wù)室、會(huì)議室等，此類房屋要求御寒防暑；另一類包括食堂、庫房和操作間等，其標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)降低，以減少開支。嚴(yán)格控制住房的建造面積。根據(jù)工地的實(shí)際情況暫定職工每人8m2,民工每人4m2。精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，減少層次，以盡量壓縮辦公用房。計(jì)劃全部臨建設(shè)設(shè)施3137.5m2,其中一類臨建1602m2,二類臨1571.5m2。所有臨建設(shè)施應(yīng)按工程進(jìn)度和實(shí)際需要先后建造，辦公室、宿舍和料庫等應(yīng)優(yōu)先安排，其余隨工程的地展情況逐步進(jìn)行。臨時(shí)道路為維持地方的現(xiàn)有交通，經(jīng)當(dāng)?shù)卣徒ㄔO(shè)單位同意，擬將原有土路改線，北移過水渠，并選擇有利地形過河以邊接河西岸的原有土路。躊河部分設(shè)汽—20級(jí)鋼便橋一座，跨徑12m～15m。改線路基寬7m，路面寬5.5m,以保證全天候通車。貫通全橋修筑一條場(chǎng)內(nèi)汽車便道，作為場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹饕删€。因地處稻田區(qū)，地勢(shì)低凹，為保證道路能全天候通車，所有汽車通道均鋪設(shè)30cm厚天然砂礫層。場(chǎng)地平整為保證正常施工，所有位于稻田的工作場(chǎng)地及住房均須填均鋪設(shè)30cm厚天并在場(chǎng)地周圍設(shè)置排水溝。供水本橋永久占地范圍內(nèi)共有四口需拆遷的機(jī)井，擬予以利用，在靠近預(yù)制場(chǎng)的河邊處設(shè)置臨時(shí)水塔，負(fù)責(zé)供應(yīng)預(yù)制場(chǎng)的生產(chǎn)用水。預(yù)制場(chǎng)的Ｔ梁養(yǎng)生、鍋爐、混凝土拌和站等處均采用管道輸水。鉆孔樁施工擬在橋跨范圍內(nèi)的兩口機(jī)井處各設(shè)置低水塔一座，輸水管道膠管，負(fù)責(zé)各孔位的用水。供電擬在橋東岸渠北側(cè)安裝５６０ＫＶＡ變壓器一臺(tái)，高壓接地方電網(wǎng)，需架設(shè)２００m～250m高壓支線。施工現(xiàn)場(chǎng)所需低壓線路設(shè)在橋位下游兩側(cè)，以減少對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的干擾。對(duì)焊機(jī)系大用電量設(shè)備，設(shè)專線供電。考慮施工的連續(xù)性，防止因停電而造成停工，故設(shè)２００ＫＷ發(fā)電機(jī)一臺(tái)備用。施工方法和工藝技術(shù)方案下部構(gòu)造施工為提高場(chǎng)地的高度，結(jié)合跨墩龍門吊的安裝文案，本橋下部施工現(xiàn)場(chǎng)沿橋中線３７m范圍內(nèi)（中心線以北２０m,以南１７m）全部填土加高３０cm～50cm,并壓實(shí)。施工順序根據(jù)河流為季節(jié)性流水的實(shí)際情況，下部施工大體分為兩個(gè)階段：第１階段（2006年12月底～3月下旬）施工河堤以東地段的下部工程（即０號(hào)臺(tái)～5號(hào)臺(tái)）。第１階段結(jié)束后，此時(shí)將１００m寬河道全部填筑成土堤至標(biāo)高為＋４４.00，堤內(nèi)敷設(shè)兩排￠１.5m涵管，以保證常年流水。第２階段的施工自２０號(hào)臺(tái)開始，依次向東推進(jìn)，計(jì)劃在１９９５年１１月底結(jié)束。土堤的土方在１９９６年６月底以前全部清除，清除的土方可轉(zhuǎn)移到橋頭引道的路基上作填方用土。2、基礎(chǔ)施工明挖基礎(chǔ)施工采用人工配合挖掘機(jī)施工，砼輸送車、泵車配合進(jìn)行砼澆注。墩臺(tái)身施工橋臺(tái)的肋式臺(tái)身采用組合鋼模施工，因臺(tái)身不高，故擬一次立模到頂澆筑部級(jí)凝土。墩身按設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土賀管作套模，故可不另外另工模板。施工時(shí)分節(jié)吊賀管，節(jié)間接頭用環(huán)氧樹脂水泥砂漿粘固，并在四周牢固撐拉，掛線進(jìn)行測(cè)量校正，以確保其垂直度準(zhǔn)確?；炷劣霉捃囘\(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，入模采用吊斗。上部構(gòu)造施工Ｔ梁預(yù)制預(yù)制場(chǎng)布置安排遵循“安全、緊湊、通暢”原則，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)較狹窄的實(shí)際情況，Ｔ梁的預(yù)制和存放場(chǎng)地采用延伸式預(yù)制場(chǎng)，即在東岸橋頭引道位置沿橋軸線將預(yù)制底座、存梁場(chǎng)、砂石料堆場(chǎng)和拌和丫一字排列。并設(shè)置一臺(tái)徑為１８m，腿高６m的龍門吊，龍門吊采用貝雷桁片拼，主要負(fù)責(zé)Ｔ梁預(yù)制施工和移梁存放等工作，龍門吊的布置形式見圖３－５。預(yù)制場(chǎng)設(shè)４個(gè)預(yù)制底座，并配備４套鋼模板，以減少模板的搬運(yùn)量，方便支拆。每片Ｔ梁的預(yù)制周期為４d～5d，計(jì)劃每月生產(chǎn)２５片，自2007年4月下旬開始預(yù)制，2007年9月結(jié)束，歷時(shí)5個(gè)月，如條件成熟，應(yīng)力爭(zhēng)提前預(yù)制。為減少占地，考慮到全橋上下部施行流水作業(yè)方式，計(jì)劃設(shè)置４０～５０片，存梁部位在地面設(shè)置現(xiàn)澆混凝土枕梁。Ｔ梁混凝土的運(yùn)輸采用軌道兩側(cè)，混凝土到位后使用龍門吊起吊入模。模板的制作與安拆采用分片拼裝式鋼模板，其組裝形式如圖３－６所示。側(cè)模采用６mm厚鋼板，背力用１０號(hào)角鋼；底模亦采用鋼板，厚度為１０mm，并在鋼板兩側(cè)加焊角鋼補(bǔ)強(qiáng)；端模用５mm鋼板。預(yù)制底座采用漿砌片石，砌筑底座設(shè)計(jì)圖紙及說明。側(cè)模的制作在專用工作臺(tái)上進(jìn)行，工作臺(tái)本身具有較大的剛度，并設(shè)在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，如圖３—７所示。因工作臺(tái)的精確與否會(huì)直接影響到鋼模的加工質(zhì)量，因此必須加以重視。側(cè)模外側(cè)安裝附著式振搗器。模板制作完成后要進(jìn)行組裝檢驗(yàn)，合格后方可使用。模板的安裝和拆除均采用龍門吊，裝拆時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：在整個(gè)施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。模板在吊運(yùn)過程中，應(yīng)注音避免碰撞，嚴(yán)禁從吊機(jī)上將模板懸空拋落。在首次使用時(shí)，要對(duì)模面認(rèn)真進(jìn)行除銹工作。除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要注意均勻、不遺漏。裝拆時(shí)，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)更換，以保證接縫緊密、不漏漿。模板安裝的精度要求見表３－３。在安裝過程中，要及時(shí)對(duì)各部分模板進(jìn)行精度控制，安裝完畢后應(yīng)進(jìn)全面檢查，若超出容許偏差，則應(yīng)及時(shí)糾正。③鋼筋骨架的制作與安裝鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚進(jìn)行，￠３２主筋的連接采用１００ＫＶＡ對(duì)焊機(jī)對(duì)焊。骨架的焊接采用分段、分片方式，在專用的焊接臺(tái)座上施焊，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)配成型。骨架的主筋在對(duì)焊時(shí)應(yīng)適當(dāng)配料，使之在成型焊接時(shí)其對(duì)焊接頭能按規(guī)范要求錯(cuò)開設(shè)置。模板安裝的精度要求表3-3部位檢查項(xiàng)目誤差范圍沿梁長(zhǎng)任意兩點(diǎn)的高差≤5mm底模任意截面橫向兩點(diǎn)的高差勁≤3mm梁跨長(zhǎng)度±5mm梁全長(zhǎng)＋5mm,-10mm梁高±10mm側(cè)模腹板厚度＋5mm,-3mm垂直度±3mm橫隔板對(duì)梁體的垂直度過±5mm相鄰兩塊鋼模拼接高差 ±3mm端模垂直度±3mm鋼筋骨架在現(xiàn)場(chǎng)采用龍門吊起安裝，其裝配程序是：安裝梁底支座上墊板在底模上準(zhǔn)確標(biāo)出各段鋼筋網(wǎng)片的定位線安裝各個(gè)橫隔板鋼筋臨時(shí)支架撐穩(wěn)健分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋綁扎上翼板鋼筋。所有鋼筋在加工之前，必須行作清污、除銹和調(diào)直處理。④混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽認(rèn)后進(jìn)行百里者半九十混凝土的澆筑施工。采用干硬性混凝土，經(jīng)試驗(yàn)確定摻加適量減水劑。振搗以附著式振搗為主，插入振搗為畏?？紤]到梁上君子底部鋼筋較密，擬在梁底３０cm高范圍內(nèi)小石子混凝土。澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式，從梁的一端順序向另一端推進(jìn)。分段長(zhǎng)度４m～6m分層下料厚度不超過３０cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接合。澆筑到頂后，及時(shí)整平、抹面收漿?；炷翝仓┕ひ⒁馊缦率马?xiàng)：a.澆筑前，要對(duì)所有操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對(duì)模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)所需的機(jī)具設(shè)備是否齊全完好時(shí)行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工。b.澆筑時(shí)，下料應(yīng)均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產(chǎn)于混凝土的阻塞。在鋼筋密集處，可短時(shí)開動(dòng)側(cè)振或插入式振搗器以輔助理宵／分段澆筑時(shí)，在混凝土尚未到過的區(qū)段內(nèi)，禁止開動(dòng)該區(qū)段內(nèi)的階著式振搗器，以免空模振搗面導(dǎo)致模板變形。c.施工中隨時(shí)注意檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。d.澆筑過程中要隨時(shí)檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺(tái)密切配合，以保證混凝土的質(zhì)量。e.每片梁除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件外還應(yīng)制作隨梁同條件養(yǎng)護(hù)的試３組，作為拆模、移梁等工序的強(qiáng)度控制依據(jù)。f.認(rèn)真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。⑤混凝土養(yǎng)護(hù)根據(jù)施工工期及進(jìn)度安排，Ｔ梁的預(yù)制需要在冬季開始進(jìn)行，因此全橋２００片Ｔ梁擬全部采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。蒸養(yǎng)配用一臺(tái)２t鍋爐，用隔熱材料制作養(yǎng)護(hù)罩，將梁體混凝土與外界冷空氣隔籽，其構(gòu)造如圖３－８所示。在梁體混凝土澆筑完成后，梁體頂面先用草袋遮蓋，并抓緊時(shí)間安裝好養(yǎng)護(hù)罩后，即可通過送汽管將75℃以上的蒸汽通入罩內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。蒸養(yǎng)他為升溫、恒溫和降溫三個(gè)階段進(jìn)行：升溫時(shí)速度不要太快，宜控制在每小時(shí)10℃以骨；升溫到一定值時(shí)，即可保持恒在80℃左右，恒溫時(shí)間為8h～12h,并在罩內(nèi)保持90%～100%的相對(duì)濕度；梁體混凝土強(qiáng)度以內(nèi)，降溫時(shí)養(yǎng)護(hù)小于20℃時(shí)，方可拆除養(yǎng)護(hù)罩，但仍要對(duì)梁體進(jìn)行覆蓋保溫。蒸養(yǎng)時(shí)，還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：a.升溫與降溫均應(yīng)用調(diào)節(jié)蒸汽量來控制，不得用蒸汽直接噴射混凝土的辦法來升溫，也不得用撤除或移開養(yǎng)護(hù)罩的辦法來降溫。b.蒸養(yǎng)過程中，要隨時(shí)觀察養(yǎng)護(hù)罩內(nèi)的溫度變化情況。升溫時(shí)每小時(shí)查溫一次，恒溫時(shí)每?jī)尚r(shí)查溫一次，如發(fā)現(xiàn)溫度不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)立即調(diào)整送汽量。c.認(rèn)真做好各項(xiàng)溫度檢查記錄，繪制溫控變化曲線。2．T梁架設(shè)安裝T梁架設(shè)安裝自0號(hào)臺(tái)向20號(hào)臺(tái)方向逐孔依次進(jìn)行。為避開雨季，必須在1996年5月底以前架過主河槽，龍門架移至河堤以西。T梁安裝另設(shè)一跨墩龍門吊機(jī)，其凈跨22m，腿高8m，用萬能桿件組拼。橫梁上鋪設(shè)吊梁小車軌道，并安裝吊梁小車。吊梁小車上設(shè)置一臺(tái)3t速卷揚(yáng)機(jī)負(fù)責(zé)垂直提升T梁，小車則用手搖卷揚(yáng)機(jī)牽引橫移。跨墩龍門順橋向移動(dòng)時(shí)采用自設(shè)慢速場(chǎng)運(yùn)至安裝孔位的水平運(yùn)輸采用軌道平車，用慢速卷揚(yáng)機(jī)牽引前進(jìn)，其布置見圖3-9。T梁架設(shè)安裝操作人員的勞動(dòng)組織：垂直提升卷揚(yáng)機(jī)2人行車輪卷揚(yáng)機(jī)2人吊梁小車橫移4人裝拆T梁的吊架2人安放云座及落梁4人指揮1人合計(jì)15人3．T梁預(yù)制安裝施工的工藝流程（見圖3-10）4．橋面系施工人行道塊件在小構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。預(yù)制工作宜盡早進(jìn)行，以免后期趕制。在主體結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)，應(yīng)盡量利用每次剩余的混凝土，澆制部分小型構(gòu)件，以減少浪費(fèi)，節(jié)約成本。欄桿為鋼結(jié)構(gòu)，擬集中在工廠加工預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，其組拼與安裝設(shè)置專用夾具，以保證質(zhì)量。橋面混凝土防水層為5孔一聯(lián)，聯(lián)間設(shè)鋼板伸縮縫。防水混凝土層擬采用分段澆筑，表面先使用行夯刮平然后用木抹子抹面收漿，混凝土初凝前再施行二次抹面，并及時(shí)灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。混凝土表面可適當(dāng)粗糙，使之與面層瀝青混凝土有良好的結(jié)合。伸縮縫的施工要認(rèn)真仔細(xì)，特別要控制好頂面標(biāo)高。面層瀝青混凝土由專門的路面施工單位連同橋兩巖接線統(tǒng)一施工。（三）其它工程1．橋頭引道路基土方系遠(yuǎn)運(yùn)方，擬采用自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)攤平、壓路機(jī)分層碾壓。填筑前要對(duì)原地面進(jìn)行壓實(shí)處理，施工或要嚴(yán)格控制分層厚度。2．橋臺(tái)錐坡及梨形壩的施工按施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求施工。3．橋位處原有五孔7m板橋的拆除工作，安排在1995年10月進(jìn)行，具體實(shí)施方案待研究補(bǔ)充。（四）施工測(cè)量控制測(cè)量按施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和要求布設(shè)全橋墩施工測(cè)量控制網(wǎng)，控制網(wǎng)基點(diǎn)樁位的布置見施工總體平面布置圖。施工放樣測(cè)量平面位置放樣①基樁。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑挠嘘P(guān)數(shù)據(jù)，先利用極坐標(biāo)法定出基礎(chǔ)中心位置，然后用測(cè)距儀或鋼尺定出各個(gè)樁位。②承臺(tái)、系梁及接柱子。承臺(tái)（系梁）開挖基坑澆好墊層后，使用測(cè)距儀根據(jù)護(hù)樁將基礎(chǔ)中心恢復(fù)，然后定出承臺(tái)或系梁的邊線位置。承臺(tái)（系梁）或接柱施工完畢，在進(jìn)行下道工序施工之前均要對(duì)其中心位置及標(biāo)高進(jìn)行檢復(fù)測(cè)，以保證構(gòu)造物的位置標(biāo)高及各部尺寸與設(shè)計(jì)相符。③蓋梁。對(duì)墩柱的中心位置和標(biāo)高，經(jīng)檢查無誤后，即可鋪設(shè)底模板，然后檢查底模板的位置標(biāo)高是否準(zhǔn)確，再進(jìn)行下道工序施工。全部工序完成澆混凝土之前，要進(jìn)行一次全面復(fù)測(cè)檢查，如不滿足要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。④支座位置及T梁安安裝位置。安安裝T梁之前，要要將橋軸線和和支座中心位位置的十字線線放樣于蓋梁梁頂部，據(jù)此此澆支座墊石石混凝土，完完成后再將十十字線恢復(fù)在在墊石頂面，并并嚴(yán)格控制墊墊石頂標(biāo)高。每每片T梁的安裝位位置均應(yīng)用墨墨線彈出。2）標(biāo)高控制基樁標(biāo)高通過護(hù)筒筒頂標(biāo)高來控控制。承臺(tái)和系梁的頂面面標(biāo)高則通過過在模板上標(biāo)標(biāo)注控制。墩柱因采用鋼筋混混凝土圓管作作套模，故各各部尺寸必須須預(yù)制準(zhǔn)確，其其標(biāo)高在安裝裝時(shí)調(diào)整確定定。蓋梁頂標(biāo)高亦通過過在模板上標(biāo)標(biāo)注來控制。橋面鋪裝采取在人人行道塊件上上畫線的方法法控制其標(biāo)高高。3）施工測(cè)量應(yīng)注意意的幾個(gè)問題題測(cè)量人員必須認(rèn)真真細(xì)致。各部位的平面位置置和高程控制制，必須嚴(yán)格格校核確認(rèn)無無誤后，方可可進(jìn)行施工。③所有控制測(cè)量和放放樣測(cè)量的計(jì)計(jì)算和施測(cè)，均均應(yīng)由他人進(jìn)進(jìn)行復(fù)核和復(fù)復(fù)測(cè)工作，以以減少失誤。④各道工序完成后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢檢查，發(fā)現(xiàn)問問題及時(shí)上報(bào)報(bào)給主管部門門。五、現(xiàn)場(chǎng)平面布置置文案結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)原有的道道路狀況、地地形地物、當(dāng)當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)的要要求以及全橋橋的施工工藝藝技術(shù)方案等等，對(duì)工程的的施工場(chǎng)地作作如下布置：：（一）T梁預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)、存梁場(chǎng)、混混凝土拌和站站及砂石料堆堆放場(chǎng)地均布布置在東岸橋橋頭引道路基基上，以減少少占地面積和和場(chǎng)地恢復(fù)工工作，并方便便T梁的運(yùn)輸。（二）其安生產(chǎn)設(shè)設(shè)施如鋼筋加加工棚、木工工操作間、鍋鍋爐、T梁鋼筋骨架架焊接臺(tái)座、試試驗(yàn)室等均布布置在預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)北側(cè)。（三）機(jī)械停放場(chǎng)場(chǎng)、起重設(shè)備備、材料堆放放場(chǎng)地和油庫庫等布置在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)附近的場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)施工道路路北側(cè)。（四）生生活區(qū)和材料料庫布置在改改線道路的北北側(cè)，由于該該路設(shè)有路面面結(jié)構(gòu)層，能能保證全天候候通車。施工供電、總總體平面布置置及供水管線線布置圖分別別見圖3-11、圖3-12、圖3-13。施工技術(shù)組織保證證措施1.邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位派人人到工地現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行交底，認(rèn)認(rèn)真組織有關(guān)關(guān)人員對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)圖紙進(jìn)行研研究與現(xiàn)場(chǎng)對(duì)對(duì)工作。要求求全體施工技技術(shù)人員全面面了解設(shè)計(jì)意意圖，做到心心中有數(shù)。2.認(rèn)真進(jìn)行恢復(fù)定線線測(cè)量，準(zhǔn)確確設(shè)置測(cè)量控控制網(wǎng)基點(diǎn)，并并預(yù)級(jí)加以審審核復(fù)測(cè)。3.嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理理制度。對(duì)鉆鉆孔樁、套管管式接柱、T梁制安裝和和連續(xù)橋面等等關(guān)鍵工序制制定出詳細(xì)的的施工工藝，以以確保施工質(zhì)質(zhì)量。4.認(rèn)真做好各項(xiàng)工程程的試驗(yàn)工作作，及時(shí)提供供現(xiàn)場(chǎng)施工的的各項(xiàng)技術(shù)參參數(shù)。試驗(yàn)人人員要經(jīng)常深深入現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)嚴(yán)格把關(guān)，按按規(guī)范規(guī)定的的抽檢樹進(jìn)行行抽樣檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)時(shí)糾正并采取取補(bǔ)救措施。每每批新進(jìn)場(chǎng)的的材料，讀必必須認(rèn)真檢驗(yàn)驗(yàn)，合格后方方可方使用。5.對(duì)T梁預(yù)制等在冬季施施工的工程，要要提前做好各各項(xiàng)冬施準(zhǔn)備備工作，制訂訂出確保工程程質(zhì)量的有關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)措施。6.冬季施工時(shí)，鋼筋筋的焊接一般般在加工棚內(nèi)內(nèi)進(jìn)行，當(dāng)必必須在室外焊焊接時(shí)，最低低溫度不得低低于－20℃，且要采取取必要措施減減小焊接件溫溫度的梯度，并并注意防止焊焊接生的接頭頭立即接觸冰冰雪。7.冬期攪拌混凝土?xí)r時(shí)，集料中不不得帶有冰雪雪和凍結(jié)團(tuán)塊塊，攪拌時(shí)間間要較常溫時(shí)時(shí)延長(zhǎng)50%左右?；炷脸霰P溫度度控制在15%～20%之間，如不不能滿足，則則對(duì)拌和用水水及集料進(jìn)行行加溫并摻加加適量防凍劑劑。施工中精精心組織，密密切配合，盡盡可能縮短混混凝土出盤后后的運(yùn)輸時(shí)間間，以防混凝凝土溫度散失失過快?；炷翝仓尚托烷_始養(yǎng)護(hù)時(shí)時(shí)的溫度控制制在下℃左右。8.夏季施工時(shí)，在炎炎熱天氣澆筑筑的混凝土，待待收漿后再予予以覆蓋和灑灑水養(yǎng)護(hù)。覆覆蓋時(shí)注意不不得損傷或污污染混凝土表表面，并經(jīng)常常保持混凝土土表面濕潤(rùn)。9.雨季施工時(shí)要采取取一些必要的的防雨措施，如如覆蓋、搭防防雨棚等。項(xiàng)目副經(jīng)理兼總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)班組上部工區(qū)下部工區(qū)生產(chǎn)班組質(zhì)檢部試驗(yàn)室工程技術(shù)部行政部人事勞資部財(cái)務(wù)部安保部生產(chǎn)計(jì)劃部機(jī)械材料部項(xiàng)目副經(jīng)理兼總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)班組上部工區(qū)下部工區(qū)生產(chǎn)班組質(zhì)檢部試驗(yàn)室工程技術(shù)部行政部人事勞資部財(cái)務(wù)部安保部生產(chǎn)計(jì)劃部機(jī)械材料部圖3－16施工組織機(jī)構(gòu)圖質(zhì)量管理和質(zhì)量控控制的組織保保證措施質(zhì)量管理遵循全面質(zhì)質(zhì)量管理的基基本觀點(diǎn)和方方法，開展全全員、全過程程的質(zhì)量管理理活動(dòng)，建立立施工質(zhì)量保保證體系，并并在體系的運(yùn)運(yùn)行過程中不不斷完善。質(zhì)質(zhì)量保證體系系見圖3-17。質(zhì)量控制全橋施工嚴(yán)格按規(guī)規(guī)范進(jìn)行，并并按“施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)計(jì)劃”控制施工進(jìn)進(jìn)度。質(zhì)量控控制注重施工工前和施工中中的過程控制制，以預(yù)控為為主，加強(qiáng)對(duì)對(duì)工作質(zhì)量、工工序質(zhì)量和中中間產(chǎn)品質(zhì)量量的檢查，以以良好的工作作質(zhì)量來保證證工序質(zhì)量，促促進(jìn)工程質(zhì)量量?？刂瀑|(zhì)量的具體措措施1)推行全面質(zhì)質(zhì)量管理，廣廣泛開展群眾眾性的ＱＣ小小組活動(dòng)。重重點(diǎn)部位和關(guān)關(guān)鍵工序均設(shè)設(shè)質(zhì)量管理點(diǎn)點(diǎn)。2)實(shí)行逐級(jí)技技術(shù)交底制度度。3)做好生產(chǎn)班班組的自檢、互互檢和交接檢檢以及專檢工工作。施工前前對(duì)工程所采采用的原材料料進(jìn)行嚴(yán)格檢檢驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工程師師審批后方可可使用；施工工中實(shí)行工序序交接單制度度，上道工序序完成，經(jīng)檢檢驗(yàn)合格后方方可可交接，進(jìn)進(jìn)行下道工序序的施工。加強(qiáng)質(zhì)量教育，提提高全體職工工的質(zhì)量意識(shí)識(shí)。完善經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，工工程質(zhì)量的優(yōu)優(yōu)劣與獎(jiǎng)金掛掛鉤，嚴(yán)格獎(jiǎng)獎(jiǎng)懲制度。2.全橋原材料與施工工工藝的檢查查控制項(xiàng)目（見見表３－１３３）３．施工過程質(zhì)量量控制程序（見見圖３－１８８）TQC委員會(huì)各生產(chǎn)班組工作質(zhì)量保證ＱＣ小組活動(dòng)工區(qū)兼職質(zhì)檢員生產(chǎn)班組自檢互檢質(zhì)檢工程師計(jì)量測(cè)量制技藝術(shù)操規(guī)作范標(biāo)工準(zhǔn)技管術(shù)理質(zhì)制量度質(zhì)檢部試驗(yàn)室 工程技術(shù)部總工安全生產(chǎn)度控制進(jìn)度控制機(jī)材械料管供理應(yīng)副經(jīng)理生產(chǎn)計(jì)劃部安保部機(jī)械材料部質(zhì)量監(jiān)督站駐地監(jiān)理工程師經(jīng)理TQC委員會(huì)各生產(chǎn)班組工作質(zhì)量保證ＱＣ小組活動(dòng)工區(qū)兼職質(zhì)檢員生產(chǎn)班組自檢互檢質(zhì)檢工程師計(jì)量測(cè)量制技藝術(shù)操規(guī)作范標(biāo)工準(zhǔn)技管術(shù)理質(zhì)制量度質(zhì)檢部試驗(yàn)室 工程技術(shù)部總工安全生產(chǎn)度控制進(jìn)度控制機(jī)材械料管供理應(yīng)副經(jīng)理生產(chǎn)計(jì)劃部安保部機(jī)械材料部質(zhì)量監(jiān)督站駐地監(jiān)理工程師經(jīng)理質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量合格率１００％、優(yōu)良品率９０％圖３－１７質(zhì)量量保證體系全橋原材料與施工工工藝的檢查查控制項(xiàng)目表３－１３項(xiàng)目檢檢查控制內(nèi)容容鋼筋出廠證明書、機(jī)機(jī)械性能檢驗(yàn)驗(yàn)材料水泥出廠證明明書、標(biāo)號(hào)驗(yàn)驗(yàn)證砂、石級(jí)配、含泥泥量水有害物質(zhì)量鋼筋工程制作安裝裝的數(shù)量、位位置、間距、長(zhǎng)長(zhǎng)度、保護(hù)層層及焊接質(zhì)量量工藝模板工程中心偏位、標(biāo)標(biāo)高、直順度度、平整度、垂垂直度外觀檢查修整材料質(zhì)量控制施工過程模板制作綁扎鋼筋制作綁扎混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)Ｔ梁架設(shè)安裝橋面系施工準(zhǔn)備工作檢查施工組織設(shè)計(jì)圖紙研究核對(duì)不合格復(fù)測(cè)測(cè)量成果檢查混凝土工程配配合比、坍落落度、密實(shí)性性、外觀外觀檢查修整材料質(zhì)量控制施工過程模板制作綁扎鋼筋制作綁扎混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)Ｔ梁架設(shè)安裝橋面系施工準(zhǔn)備工作檢查施工組織設(shè)計(jì)圖紙研究核對(duì)不合格復(fù)測(cè)測(cè)量成果檢查圖３－１８施工工過程質(zhì)量控控制程序安全組織保證措施施建立安全保證體系系項(xiàng)目設(shè)立安全管理理機(jī)構(gòu)，由主主管生產(chǎn)的項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理任組組長(zhǎng)；工地設(shè)設(shè)專職安全員員，歸安保部部領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)責(zé)全橋的安全全管理工作；；各生產(chǎn)班組組設(shè)兼職安全全員，協(xié)助班班組長(zhǎng)做好本本班組的各項(xiàng)項(xiàng)安全管理活活動(dòng)。安全教育和訓(xùn)練對(duì)新場(chǎng)的工人進(jìn)行行安全生產(chǎn)的的教育和培訓(xùn)訓(xùn)，經(jīng)考核合合格后，方準(zhǔn)準(zhǔn)許其進(jìn)入操操作崗位。對(duì)起重、焊接和車車輛駕駛等特特殊工種的工工人，進(jìn)行專專門的安全操操作訓(xùn)練。在采用新工藝、新新方法、新設(shè)設(shè)備或調(diào)換工工作崗位時(shí)，對(duì)對(duì)工人進(jìn)行新新操作方法和和新工作崗位位的安全教育育。設(shè)立每周一次的安安全活動(dòng)日，在在班前班后會(huì)會(huì)上檢查安全全生產(chǎn)的活動(dòng)動(dòng)情況，并對(duì)對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)經(jīng)常性的安全全教育和安全全活動(dòng)情況，并并對(duì)職工進(jìn)行行經(jīng)常性的安安全教育和安安全宣傳活動(dòng)動(dòng)。落實(shí)安全責(zé)任制，制制定安全管理理的各項(xiàng)規(guī)章章制度建立健全各項(xiàng)安全全生產(chǎn)規(guī)章和和管理制度，體體現(xiàn)“全員管理、安安全第一”的基本思想想，明確安全全生產(chǎn)責(zé)