項(xiàng)目七 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與商品的價(jià)格

項(xiàng)目七貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解和掌握國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念和有關(guān)國(guó)際慣例2.熟悉《2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則中》常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋3.熟悉國(guó)際貿(mào)易中的商品價(jià)格構(gòu)成，掌握出口成本核算和報(bào)價(jià)方法

情境寫(xiě)實(shí)印度孟買(mǎi)一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買(mǎi)賣(mài)電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買(mǎi)，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車(chē)經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買(mǎi)。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買(mǎi)進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，京都制造商應(yīng)如何選擇報(bào)價(jià)，才能同時(shí)滿(mǎn)足京都制造商和孟買(mǎi)進(jìn)口商的要求？在上述情景中，京都制造商應(yīng)該采用交貨點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，適用各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如FCA京都、CPT孟買(mǎi)、CIP孟買(mǎi)。因?yàn)檫@三種術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，符合京都制造商的要求；而印度進(jìn)口商也無(wú)需承擔(dān)交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)，符合印商的要求。這三個(gè)術(shù)語(yǔ)中CIP術(shù)語(yǔ)為首選，因?yàn)榇诵g(shù)語(yǔ)中包含保險(xiǎn)，京都至孟買(mǎi)的風(fēng)險(xiǎn)可由保險(xiǎn)公司承保，如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，印商可向保險(xiǎn)公司索賠。（資料來(lái)源：圣才學(xué)習(xí)網(wǎng)）

任務(wù)一國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（INCOTERMS2010）中11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的基本釋義國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、作用及有關(guān)國(guó)際貿(mào)易慣例13《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（INCOTERMS2010）中的11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2

一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、作用及有關(guān)國(guó)際貿(mào)易慣例含義：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（TradeTerms），又稱(chēng)價(jià)格術(shù)語(yǔ)（PriceTerms），是在長(zhǎng)期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫(xiě)表示商品的價(jià)格構(gòu)成和交貨地點(diǎn)，說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任等的劃分情況的專(zhuān)門(mén)術(shù)語(yǔ)，是國(guó)際貿(mào)易單價(jià)的重要組成部分。作用:貿(mào)易術(shù)語(yǔ)明確了雙方在貨物交接過(guò)程中各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，說(shuō)明了商品的價(jià)格構(gòu)成。從而簡(jiǎn)化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時(shí)間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋?zhuān)蚨苊饬擞捎趯?duì)合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭(zhēng)議。國(guó)際貿(mào)易慣例：國(guó)際貿(mào)易慣例（InternationalTradeCustom），是指在國(guó)際貿(mào)易的長(zhǎng)期實(shí)踐中形成并已被廣泛使用的一些有較為明確內(nèi)容和固定內(nèi)容的貿(mào)易習(xí)慣和一般做法。

含義作用慣例二、《INCOTERMS2010》中的11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

相關(guān)鏈接

國(guó)際商會(huì)（ICC）重新編寫(xiě)的《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》INCOTERMS2010，2010通則），是國(guó)際商會(huì)根據(jù)國(guó)際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)2000通則的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日開(kāi)始全球?qū)嵤?010通則較2000通則更準(zhǔn)確標(biāo)明各方承擔(dān)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買(mǎi)賣(mài)雙方支付各種收費(fèi)時(shí)的角色，有助于避免現(xiàn)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費(fèi)（THC）糾紛。此外，新通則亦增加大量指導(dǎo)性貿(mào)易解釋和圖示，以及電子交易程序的適用方式。（資料來(lái)源：百度百科/view/6344866.htm）第一類(lèi)：RulesForAnyModeOrModesOfTransport適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。第二類(lèi)：RulesForSeaAndInlandWaterwayTransport適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)四種：FAS、FOB、CFR、CIF。12《INCOTERMS2010

》共有11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類(lèi)第一類(lèi)：適用于任何運(yùn)輸方式EXW-ExWorks

工廠(chǎng)交貨FCA-FreeCarrier

貨交承運(yùn)人CPT-CarriagePaidTo

運(yùn)費(fèi)付至目的地CIP-CarriageandInsurancePaid

運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)

費(fèi)付至目的地DAT-DeliveredAtTerminal

目的地或目的港的

集散站交貨

DAP-DeliveredAtPlace

目的地交貨DDP-DeliveredDutyPaid

完稅后交貨第二類(lèi)：適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸FAS-FreeAlongsideShip

裝運(yùn)港船邊交貨FOB

-FreeOnBoard

裝運(yùn)港船上交貨CFR-CostandFreight

成本加運(yùn)費(fèi)CIF

-Cost,InsuranceandFreight成本保險(xiǎn)

費(fèi)加運(yùn)費(fèi)例1

單證員考試經(jīng)典案例：FOB租船糾紛案

我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)貨仍未裝船，買(mǎi)方因銷(xiāo)售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理。例二

1996年11月，我國(guó)F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)方需于1997年2月份派船到廈門(mén)港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣(mài)方同意保留28天，但倉(cāng)儲(chǔ)、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買(mǎi)方承擔(dān)。”3月1日，賣(mài)方在貨物備妥后電告買(mǎi)方應(yīng)盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買(mǎi)方仍未派船接貨。于是賣(mài)方向買(mǎi)方提出警告，聲稱(chēng)將撤銷(xiāo)合同并保留索賠權(quán)。買(mǎi)方在沒(méi)有與賣(mài)方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到1997年5月5日才將船只派到廈門(mén)港。這時(shí)賣(mài)方拒絕交貨并提出損失賠償，買(mǎi)方則以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭(zhēng)議不能和解、賣(mài)方起訴到法院。一、對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋

FOB也稱(chēng)“離岸價(jià)”，實(shí)踐中的使用通常為“FOB……港（出發(fā)地）"按FOB成交，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝上指定的船上時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。

該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事人各方無(wú)意將貨物裝上船來(lái)完成交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ)。

實(shí)務(wù)上：一些國(guó)家鼓勵(lì)出口使用CIF術(shù)語(yǔ)，進(jìn)口使用FOB術(shù)語(yǔ)，由本國(guó)保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人保險(xiǎn)或承運(yùn)。IntroductiontoFOB12按《2010年通則》，在FOB術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)如下：

賣(mài)方的主要義務(wù)Theseller’obligations

負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買(mǎi)方指定的船上，并給予買(mǎi)方充分的通知；

Thesellermustprovidethegoodsandthecommercialinvoiceinconformitywiththecontractofsaleandanyotherevidenceofconformitythatmayberequiredbythecontract.負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書(shū)，辦理貨物出口手續(xù)；

Licences,authorizations,securityclearancesandotherformalitiesWhereapplicable,thesellermustobtain,atitsownriskandexpense,anyexportlicenceorotherofficialauthorizationandcarryoutallcustomsformalitiesnecessaryfortheexportofthegoods.IntroductiontoFOB43按《2010年通則》，在FOB術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)如下：

賣(mài)方的主要義務(wù)Theseller’obligations

負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝到船上以前的一切費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)；Thesellerbearsallrisksoflossofordamagetothegoodsuntiltheyhavebeendeliveredonboard;賣(mài)方必須提供符合銷(xiāo)售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票,以及合同要求的任何其他的單證。單據(jù)均可具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDImessage)所替代。Thesellermustprovidethegoodsandthecommercialinvoiceinconformitywiththecontractofsaleandanyotherevidenceofconformitythatmayberequiredbythecontract.Anyproof

maybeanequivalentelectronicdata(EDImessage).按《2010年通則》，在FOB術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)如下：買(mǎi)方的主要義務(wù)Thebuyer’obligations

（1）買(mǎi)方必須給予賣(mài)方充分的通知（足夠的通知）,包括船名，裝船點(diǎn)，并在必要時(shí)，在商定的期限內(nèi)選定的交貨時(shí)間;Thebuyermustgivethesellersufficientnoticeofthevesselname,loadingpointand,wherenecessary,theselecteddeliverytimewithintheagreedperiod.

（2）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝到船上后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；Thebuyerbearsallrisksoflossofordamagetothegoodsfromthetimetheyhavebeendeliveredonboard.按《2010年通則》，在FOB術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)如下：買(mǎi)方的主要義務(wù)Thebuyer’obligations

（3）在適用本術(shù)語(yǔ)的情況下，許可證，授權(quán)，安全許可等手續(xù)由買(mǎi)方辦理并承擔(dān)其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,包括進(jìn)口許可證或其他官方許可、開(kāi)展貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)以及通過(guò)任何國(guó)家運(yùn)輸;Licences,authorizations,securityclearancesandotherformalitiesWhereapplicable,itisuptothebuyertoobtain,atitsownriskandexpense,anyimportlicenceorotherofficialauthorizationandcarryoutallcustomsformalitiesfortheimportofthegoodsandfortheirtransportthroughanycountry.

（4）負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；Thebuyermustpaythepriceofthegoodsasprovidedinthecontractofsale.

（5）負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)。

（6）買(mǎi)方必須支付任何強(qiáng)制性裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，出口國(guó)有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。Thebuyermustpaythecostsofanyandatorypre-shipmentinspection,exceptwhensuchinspectionismandatedbytheauthoritiesofthecountryofexport.買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)比較Responsibility,PaysTransport,CargoInsurance實(shí)務(wù)上的注意事項(xiàng)：（一）風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限按《2000年通則》規(guī)定，fob合同的賣(mài)方必須及時(shí)在裝運(yùn)港將貨物“交至船上”(deliveronboard)或“裝上船”(loadonboard)。其交貨點(diǎn)(pointofdelivery)為“船舷”。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如FOB合同的買(mǎi)方要求提交“清潔已裝船提單”，而賣(mài)方也同意提供此種運(yùn)輸單據(jù)，憑以向買(mǎi)方收款的話(huà)，則該FOB合同的交貨點(diǎn)已從“船舷”延伸到了“船艙”。交貨地點(diǎn)已在船艙。因此，應(yīng)在合同中明確上船的概念。

（二）裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

在FOB合同中，如買(mǎi)方使用班輪運(yùn)輸貨物，由于班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝貨費(fèi)和在目的港的卸貨費(fèi)，班輪運(yùn)費(fèi)既然由買(mǎi)方支付，所以裝貨費(fèi)實(shí)際上系由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。

但在大宗貨物需使用租船裝運(yùn)時(shí)，F(xiàn)OB合同的買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)裝貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)應(yīng)進(jìn)行洽商并且在合同中用文字作出具體的規(guī)定，也可以采用在FOB術(shù)語(yǔ)后加列字句或縮寫(xiě)，即所謂“FOB術(shù)語(yǔ)的變形”來(lái)表示。常見(jiàn)的FOB術(shù)語(yǔ)變形有（裝船費(fèi)用的承擔(dān)）FOB班輪條件(FOBLinerTerms)，指裝貨費(fèi)用如同以班輪運(yùn)輸那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方(即買(mǎi)方)負(fù)擔(dān)；

FOB吊鉤下交貨(FOBUnder

Tackle)，指賣(mài)方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開(kāi)始的裝貨費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。

FOB包括(FOBStowed，F(xiàn)OBS)，指賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用。FOB包括平艙

(FOBTrimmed，F(xiàn)OBT)，指賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙，并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用。理艙平艙（三）租船、訂艙

在采用FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)時(shí)，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船或訂艙。如買(mǎi)方委托賣(mài)方辦理，賣(mài)方可代為租船、訂艙和投保。這種方式屬代辦性質(zhì)，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方承擔(dān)，訂不到艙位的風(fēng)險(xiǎn)也是由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。（四）美國(guó)、加拿大和拉美國(guó)家對(duì)FOB的定義（注意事項(xiàng)）

+Vessel注意：回到課前案例練

習(xí)

1、FOB術(shù)語(yǔ)下，程租船運(yùn)輸時(shí)，若買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)用，應(yīng)選用（）。

A．FOB

Liner

Terms

B．FOB

Under

Tackle

C．FOB

Trimmed

D．FOB

Landed

2、在FOB條件下，若采用程租船運(yùn)輸，如買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)及平艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定(

)。

A.FOB

Liner

Terms

B.FOB

Under

Tackle

C.FOB

Stowed

D.FOB

Trimmed

3、FOB條件下，買(mǎi)方未經(jīng)賣(mài)方同意提前派船到港，則賣(mài)方()

A.有權(quán)拒絕交貨

B.無(wú)權(quán)拒絕交貨，但可索賠

C.有權(quán)拒絕交貨，不承擔(dān)空艙費(fèi)

D.必須馬上交貨2011年單證員案例分析：

CFR合同爭(zhēng)議案

中國(guó)A公司（買(mǎi)方）與澳大利亞B公司（賣(mài)方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買(mǎi)賣(mài)合同，單價(jià)為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開(kāi)出信用證。7月9日賣(mài)方傳真我方稱(chēng)，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。二、對(duì)CFR術(shù)語(yǔ)的解釋

COSTANDFREIGHT(…namedportofdestination)——成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。

賣(mài)方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所必需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。

CFR術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)。本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

CFR與CIF不同之外僅在于：CFR合同的賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)和不支付保險(xiǎn)費(fèi)，不提供保險(xiǎn)單據(jù)。有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)呢浳锉ｋU(xiǎn)由買(mǎi)方自理。除此之外，CFR和CIF合同中買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)劃分基本上是相同的。一、CFR方式下買(mǎi)賣(mài)雙方的基本義務(wù)

（一）賣(mài)方的基本義務(wù)

1.負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至船上，運(yùn)往指定目的港，并給予買(mǎi)方充分的通知;

2、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；

3、負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書(shū);

4、賣(mài)方必須提供符合銷(xiāo)售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票,以及合同要求的任何其他的單證。單據(jù)均可具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDImessage)所替代。

5、負(fù)責(zé)辦理租船或訂艙，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。（二）買(mǎi)方的義務(wù)

1、負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港裝上船后的一切額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);2、負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)證書(shū)，收取賣(mài)方交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)；3、按合同規(guī)定支付貨款；4、負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)。

駁運(yùn)費(fèi)是指由港口駁船將不能靠岸的船舶上貨物駁運(yùn)到岸上所支付的運(yùn)輸費(fèi)用。其費(fèi)用按“港口駁運(yùn)貨物費(fèi)率表”的規(guī)定計(jì)收。碼頭費(fèi)是船舶停留在碼頭上的費(fèi)用，包括用電用水停靠安全等各項(xiàng)。出口方碼頭進(jìn)口方出口方CFR+指定目的港:運(yùn)費(fèi)付至…importerexporter出口方：裝上船前的風(fēng)險(xiǎn),到目的港:運(yùn)費(fèi)+出口清關(guān)進(jìn)口方：裝上船后的額外費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)+保險(xiǎn)+進(jìn)口清關(guān)CostandFreight+承運(yùn)到目的港的運(yùn)費(fèi)Responsibility,PaysTransport,CargoInsurance買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)比較計(jì)算公式：CFR價(jià)=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)二、實(shí)務(wù)CFR注意事項(xiàng)（一）裝船通知的問(wèn)題

按CFR條件成交時(shí)，由賣(mài)方安排運(yùn)輸，由買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。如賣(mài)方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買(mǎi)方就無(wú)法及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況。因此，賣(mài)方裝船后務(wù)必及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，否則，賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)和損失。（二）卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

在CFR合同中，如賣(mài)方使用班輪運(yùn)輸貨物，由于班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝貨費(fèi)和在目的港的卸貨費(fèi)，班輪運(yùn)費(fèi)既然由賣(mài)方支付，所以裝貨費(fèi)實(shí)際上系由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。但在大宗貨物需使用租船裝運(yùn)時(shí)，CFR合同的買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)裝貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)應(yīng)進(jìn)行洽商并且在合同中用文字作出具體的規(guī)定，也可以采用在CFR術(shù)語(yǔ)后加列字句或縮寫(xiě)，即所謂“CFR術(shù)語(yǔ)的變形”來(lái)表示。

1、CFRLinerTerms(CFR班輪條件)這是指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

2、CFREXTackle(CFR吊鉤下交貨)這是指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物從艙底至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。3、CFRLanded(CFR卸到岸上)

賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，其中包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)。4、CFRExShip'sHold(CFR艙底交貨)這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買(mǎi)方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。應(yīng)當(dāng)指出，在CFR術(shù)語(yǔ)的附加條件，只是為了明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，其交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線(xiàn)，并無(wú)任何改變。練習(xí)題1、、“成本加運(yùn)費(fèi)”是()A.CFRB.CIFC.CIPD.CPT2、CFR術(shù)語(yǔ)的變形是為了解決（）A.裝貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題

B.卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題C.交貨地點(diǎn)問(wèn)題D.風(fēng)險(xiǎn)劃分問(wèn)題3、采用CFR術(shù)語(yǔ)成交，出口方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，可選用()

A.CFRExTackleB.CFRExship’sHoldC.CFRLinerTermsD.CFRLanded4、與FOB相比，CFR條件下賣(mài)方增加的責(zé)任是()A.交付貨物B.租船訂艙C.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)D.辦理出口通關(guān)手續(xù)5、下列各項(xiàng)中有關(guān)CFR敘述錯(cuò)誤的是()A.全稱(chēng)是CostandFreightB.又稱(chēng)運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)C.水上運(yùn)輸保險(xiǎn)由賣(mài)方負(fù)責(zé)投保D.賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙案例一

有一份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港裝船，受載船只離港4小時(shí)后觸礁沉沒(méi)。第二天，當(dāng)賣(mài)方憑手中持有的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等裝運(yùn)單據(jù)(shippingdocuments)要求買(mǎi)方付款時(shí)，買(mǎi)方以貨物已全部損失為理由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問(wèn)在上述情況下，賣(mài)方有無(wú)權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買(mǎi)方付款?為什么?案例一解釋本例中只要賣(mài)方按照合同的規(guī)定，在裝運(yùn)港把貨物裝上運(yùn)往約定目的港的船只，此后貨物發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)損失，均與賣(mài)方無(wú)關(guān)。盡管貨物在離港后4小時(shí)觸礁沉沒(méi)，賣(mài)方也不負(fù)任何責(zé)任。只要賣(mài)方持有符合合同規(guī)定的單據(jù)，買(mǎi)方就必須憑賣(mài)方提供的單據(jù)付款。因此，買(mǎi)方不能以任何理由拒付或拖延付款。

案例二

以CIF出口的貨物，運(yùn)費(fèi)已付，而船只在啟運(yùn)前先遭扣押，買(mǎi)方等待貨物，要求供貨方將貨物另行洽船運(yùn)交，出口方以運(yùn)費(fèi)已付清為由向買(mǎi)方另索再次發(fā)生的運(yùn)費(fèi)。問(wèn)：(1)賣(mài)方的要求是否合理?(2)買(mǎi)方為急需貨物不得已照付暫時(shí)解決問(wèn)題，買(mǎi)方所產(chǎn)生的損失應(yīng)如何解決?案例二解釋

在CIF條件下，賣(mài)方負(fù)責(zé)裝船以前的一切風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方負(fù)責(zé)裝船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。本案的賣(mài)方已將出口貨物裝上了船，付清運(yùn)費(fèi)并已取得裝船提單，賣(mài)方的責(zé)任已經(jīng)解除，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方，所以由該船遭扣押另行轉(zhuǎn)船的一切費(fèi)用應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。(2)第二次運(yùn)費(fèi)可由買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司索要。買(mǎi)方可依據(jù)《海商法》海上保險(xiǎn)之委付，將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，請(qǐng)求支付該保險(xiǎn)標(biāo)的的全部投保金額，但應(yīng)以貨物裝船已過(guò)4個(gè)月不能成行或尚未交付收貨人為限。三、對(duì)CIF術(shù)語(yǔ)的解釋CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,InsuranceandFreight(...namedportofdesti-nation)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物裝上船時(shí)賣(mài)方即完成交貨。

強(qiáng)調(diào)：按CIF術(shù)語(yǔ)成交，雖然由賣(mài)方安排運(yùn)輸與貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣(mài)方并不承擔(dān)保證把貨物送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF屬于裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)，而不是目的港交貨，也就是CIF不是“到岸價(jià)”。

（一）賣(mài)方義務(wù)

1.負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至船上，運(yùn)往指定目的港，并給予買(mǎi)方充分的通知;

2、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；

3、負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書(shū);4、賣(mài)方必須提供符合銷(xiāo)售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票,以及合同要求的任何其他的單證。單據(jù)均可具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDImessage)所替代。5、負(fù)責(zé)辦理租船或訂艙，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。6、負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。（二）買(mǎi)方的義務(wù)

1、承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船后的一切額外費(fèi)用以及貨物滅失或損失的一切風(fēng)險(xiǎn)；

2、按合同規(guī)定，辦理貨物進(jìn)口的一切手續(xù)，收取賣(mài)方交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)；

3、按合同規(guī)定支付貨款。（三）實(shí)務(wù)上注意的問(wèn)題

1、租船或訂艙和裝船通知

按照《2010年通則》對(duì)CIF的解釋?zhuān)u(mài)方只負(fù)責(zé)按通常的條件及習(xí)慣行駛的航線(xiàn)，租用通常類(lèi)型的船舶裝運(yùn)貨物。因，買(mǎi)方一般不能提出關(guān)于限制載運(yùn)船舶的國(guó)籍、船型、船齡、船級(jí)和指定裝載某船或某班輪的船只等要求。

但在外貿(mào)實(shí)踐中，考慮到買(mǎi)方的要求，在能夠辦到又不增加額外費(fèi)用的情況下，賣(mài)方也可以考慮接受。（二）卸貨費(fèi)用的負(fù)責(zé)如果使用班輪運(yùn)輸貨物，由于班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝貨費(fèi)用和目的港的卸貨費(fèi)用，裝貨費(fèi)實(shí)際上由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。

但是，如果成交的是大宗貨物需使用租船裝運(yùn)時(shí)，按照航運(yùn)慣例，船方不負(fù)擔(dān)裝船和卸貨費(fèi)用。在這種情況，為了明確責(zé)任，買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)在合同中就卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題作出明確具體的規(guī)定。就是CIF的變形。1、CIF班輪條件（CIFLinerTerms）卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。2、CIF吊鉤交貨（CIFExTackle）這是指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物從艙底至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。駁船：一般50米左右，裝一百個(gè)集裝箱的小船。3、CIF卸到岸上（CIFLanded）賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，其中包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)。4、CIF艙底交貨（CIFExShip，sHold）這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買(mǎi)方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。（四）單證工作

按對(duì)CIF術(shù)語(yǔ)的傳統(tǒng)解釋?zhuān)珻IF屬象征性交貨，賣(mài)方負(fù)有向買(mǎi)主提交約定的裝運(yùn)單據(jù)的義務(wù)，買(mǎi)方則負(fù)有憑裝運(yùn)單據(jù)付款的義務(wù)。也就是說(shuō)，在CIF條件下，買(mǎi)方是憑單付款，因此，即使在賣(mài)方裝船以后至交單這段時(shí)間內(nèi)，貨物發(fā)生滅失或損壞，只要賣(mài)方提交的單據(jù)符合要求，買(mǎi)方就不得拒收單據(jù)和拒付貨款，而只能先付款贖單，然后憑所取得的有關(guān)單據(jù)向船方或保險(xiǎn)公司提出索賠，追回?fù)p失。因此，在CIF中應(yīng)重視和做好單證工作。出口方碼頭進(jìn)口方出口方CIF+指定目的港:保費(fèi),運(yùn)費(fèi)付至…importerexporter出口方：風(fēng)險(xiǎn),到目的港:保費(fèi),運(yùn)費(fèi)+出口清關(guān)進(jìn)口方：風(fēng)險(xiǎn)+進(jìn)口清關(guān)Cost，InsuranceandFreight+承運(yùn)到目的港的運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)比較Responsibility.PaysTransport.CargoInsuranceCIF=CFR+保險(xiǎn)費(fèi)

1、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語(yǔ)成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是（

）。

A、CIF

Liner

Terms

Singapore

B、CIF

Landed

Singapore

C、CIF

Ex

Ship’s

Hold

Singapore

D、CIF

Ex

Tackle

Singapore2、就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（

）

A.CIF=CFR=FOB

B．CIF>CFR>FOBC．CIF﹤CFR>FOB

D．CIF﹤CFRFOB4、CIFExShip’sHold屬于（）。A、內(nèi)陸交貨類(lèi)B、裝運(yùn)港船上交貨類(lèi)

C、目的港交貨類(lèi)D、目的地交貨

3、在以CIF和CFR術(shù)語(yǔ)成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣(mài)方和買(mǎi)方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（

）。

A、前者由賣(mài)方負(fù)擔(dān)，后者由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)

B、均由賣(mài)方負(fù)擔(dān)

C、前者由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，后者由賣(mài)方負(fù)擔(dān)

D、均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)7、按CIF

Tianjin

成交的進(jìn)口合同中，賣(mài)方完成交貨任務(wù)的地點(diǎn)最有可能是在（

）。

A、紐約港

B、紐約市

C、天津港

D、天津市內(nèi)8、我方出口大宗商品，按CIF多倫多術(shù)語(yǔ)成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是（

）。

A、CIF

EX

TACKLE

TORONTO

B、CIF

EX

SHIP’S

HOLD

C、CIF

LANDED

TORONTO

D、CIF

LINER

TERMS

TORONTO補(bǔ)

充

一、FOB、CIF與CFR在運(yùn)輸方面的比較（一）理論方面的比較

⑴CFR和CIF下由賣(mài)方辦理運(yùn)輸，F(xiàn)OB下由買(mǎi)方辦理。

⑵FOB后接裝運(yùn)港名稱(chēng)，而CFR、CIF接目的港名稱(chēng)。⑶與FOB相比，CFR,CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方所承擔(dān)的責(zé)任更大，即賣(mài)方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約，并支付正常的運(yùn)輸費(fèi)。

⑷在買(mǎi)賣(mài)合約的付運(yùn)期內(nèi)，CIF、CFR一般是賣(mài)方?jīng)Q定何時(shí)付運(yùn)。但在FOB，一般是由買(mǎi)方?jīng)Q定何時(shí)付運(yùn)。兩種情況下，貨物必須在協(xié)議的付運(yùn)期內(nèi)裝上船舶，否則是毀約。故，F(xiàn)OB買(mǎi)方指派的船舶也必須有足夠的時(shí)間讓賣(mài)方裝貨上船。⑸CIF、CFR賣(mài)方?jīng)Q定承運(yùn)的船舶與裝港（如果買(mǎi)賣(mài)合約沒(méi)有規(guī)定）。在FOB，則是由買(mǎi)方去決定，包括決定沒(méi)有規(guī)定的裝港。

⑹CIF、CFR賣(mài)方如果沒(méi)有貨物付運(yùn)，他必須去設(shè)法買(mǎi)“已裝上船舶貨物”（goodsafloat）來(lái)履約。FOB賣(mài)方?jīng)]有這個(gè)責(zé)任，至于沒(méi)有貨物付運(yùn)如果是免責(zé)/受阻原因做成，賣(mài)方更不必關(guān)心。⑺CIF、CFR賣(mài)方關(guān)心船舶在卸貨港的延誤，會(huì)在買(mǎi)賣(mài)合約規(guī)定卸貨時(shí)間與滯期費(fèi)，F(xiàn)OB卻是派船的買(mǎi)方關(guān)心船舶在裝運(yùn)港的延誤，規(guī)定裝貨時(shí)間與滯期費(fèi)。

⑻CIF、CFR有可能被運(yùn)輸途中不幸事件造成受阻，例如唯一去卸貨港的航道被戰(zhàn)爭(zhēng)封鎖。FOB不大會(huì)有關(guān)系，賣(mài)方會(huì)不理會(huì)買(mǎi)方船舶去哪里卸貨。（二）在實(shí)務(wù)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)方面的比較

(1)船貨風(fēng)險(xiǎn)由于CFR和CIF是由賣(mài)方辦理運(yùn)輸?shù)?，因此，賣(mài)方可根據(jù)自己的備貨情況，靈活選擇多家及時(shí)的進(jìn)行裝運(yùn)，船貨銜接的風(fēng)險(xiǎn)要小得多，并且還可以節(jié)省碼頭的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，縮短收匯時(shí)間。而在FOB條件下，船貨銜接的問(wèn)題就比較突出，因?yàn)橛少I(mǎi)方租船定倉(cāng)后，賣(mài)方才能夠裝船，裝船日期的選擇就小得多，如果賣(mài)方不能在L/C規(guī)定的裝運(yùn)期裝船，賣(mài)方就不能交單議付，即使賣(mài)方考慮到裝船日期的影響，提前備貨在裝運(yùn)港，等待買(mǎi)方船只裝貨，這樣還會(huì)增加賣(mài)方在港口的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。所以，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)下的船貨風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更顯著。

(2)買(mǎi)方與船運(yùn)公司合伙欺騙

FOB術(shù)語(yǔ)下，船公司或船代一般由買(mǎi)方指定，賣(mài)方對(duì)于這些船公司或船代的資信情況通常難以調(diào)查清楚，即使調(diào)查清楚也需花費(fèi)額外的財(cái)力、人力，加之某個(gè)工作環(huán)節(jié)中的疏忽，難免會(huì)給一些不法外商可乘之機(jī)與船方串通一氣，合伙詐騙賣(mài)方貨物。而在CFR、CIF下，賣(mài)方一般會(huì)找自己熟悉的資信好的船公司裝運(yùn)貨物，這樣不至于落到款貨兩空的境地境地。因此，在當(dāng)前海事欺詐案逐年增多的情況下，出口采用CFR或CIF成交較FOB安全。二、FOB、CIF與CFR在保險(xiǎn)方面的比較

FOB、CIF和CFR在保險(xiǎn)利益方面存在的差別，主要表現(xiàn)在“倉(cāng)至倉(cāng)”條款下保險(xiǎn)利益的差別。在賣(mài)方投保的CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方是在貨物運(yùn)離出口地倉(cāng)庫(kù)之前，就已辦好了保險(xiǎn)手續(xù)，不管損失發(fā)生在哪一運(yùn)輸段，只要在承保險(xiǎn)別之內(nèi)，都能得到保險(xiǎn)公司的賠償，因此“倉(cāng)至倉(cāng)”完全能實(shí)現(xiàn)。

而在買(mǎi)方投保的FOB、CFR術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)方只在貨物裝上船之后，開(kāi)船之前才辦理保險(xiǎn)，從出口地倉(cāng)庫(kù)起到裝入船艙為止這一段沒(méi)有得到保險(xiǎn)，所以"倉(cāng)至倉(cāng)"不能完全實(shí)現(xiàn)，只能是“港至倉(cāng)“。因此，賣(mài)方在FOB、CFR術(shù)語(yǔ)下存在漏保的盲區(qū)，在貨物越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)必須由賣(mài)方自行負(fù)擔(dān)。一般情況下，賣(mài)方如欲得到可靠保障，還必須自行投保陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。三、FOB、CIF與CFR其他方面運(yùn)的比較

1、報(bào)價(jià)：CFR報(bào)價(jià)等于FOB價(jià)加上運(yùn)費(fèi)，而CIF價(jià)等于CFR加上保險(xiǎn)費(fèi)。

2、支付貨款時(shí)間：CIF、CFR是單證買(mǎi)賣(mài)，賣(mài)方交付單證時(shí)買(mǎi)方應(yīng)同時(shí)支付貨款。FOB不是單證買(mǎi)賣(mài)，應(yīng)在賣(mài)方把貨物裝上船舶時(shí)獲得支付貨款。但，現(xiàn)實(shí)中，F(xiàn)OB賣(mài)方要通過(guò)不記名提單保留貨權(quán)，之后去通過(guò)信用證結(jié)匯或托收等做法去獲得支付。習(xí)題1、

FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（

）

A．風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同

B．交貨地點(diǎn)不同

C．所訂合同的性質(zhì)不同

D．買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同；2、CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（）A．賣(mài)方負(fù)責(zé)損失；B．買(mǎi)方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司索賠；C．賣(mài)方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司索賠；D．賣(mài)方負(fù)責(zé)向運(yùn)輸部門(mén)索賠3、就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（

）

ACIF=CFR=FOB

B．CIF>CFR>FOBC．CIF﹤CFR>FOB

D．CIF﹤CFRFOB4、CIFExShip’sHold屬于（）。A、內(nèi)陸交貨類(lèi)B、裝運(yùn)港船上交貨類(lèi)C、目的港交貨類(lèi)D、目的地交貨5、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語(yǔ)成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是（

）。

A、CIF

Liner

Terms

Singapore

B、CIF

Landed

Singapore

C、CIF

Ex

Ship’s

Hold

Singapore

D、CIF

Ex

Tackle

Singapore6、在以CIF和CFR術(shù)語(yǔ)成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣(mài)方和買(mǎi)方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（

）。

A、前者由賣(mài)方負(fù)擔(dān)，后者由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)

B、均由賣(mài)方負(fù)擔(dān)

C、前者由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，后者由賣(mài)方負(fù)擔(dān)

D、均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)7、按CIF

Tianjin

成交的進(jìn)口合同中，賣(mài)方完成交貨任務(wù)的地點(diǎn)最有可能是在（

）。

A、紐約港

B、紐約市

C、天津港

D、天津市內(nèi)8、我方出口大宗商品，按CIF多倫多術(shù)語(yǔ)成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是（

）。

A、CIF

EX

TACKLE

TORONTO

B、CIF

EX

SHIP’S

HOLD

C、CIF

LANDED

TORONTO

D、CIF

LINER

TERMS

TORONTOCaseDiscussion

我方出口手表到印度，按FCA

ShanghaiAirport簽約。交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空公司收貨開(kāi)具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。9月2日手表抵達(dá)孟買(mǎi)，將到貨通知連同發(fā)票和航空運(yùn)單送交孟買(mǎi)XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。問(wèn)：根據(jù)案例，分析最后結(jié)果。

四、FCA:貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）

賣(mài)方必須在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在指定的地點(diǎn)將貨物交給指定的承運(yùn)人監(jiān)督，并負(fù)擔(dān)貨物交給承運(yùn)人前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)辦理了出口清關(guān)手續(xù)。買(mǎi)方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。象征性交貨，適用于各種運(yùn)輸方式。

注意：1、交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣(mài)方在其所在地交貨，則賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣(mài)方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。

2、“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中，承諾通過(guò)鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河航運(yùn)或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人，或承擔(dān)取得上述運(yùn)輸履行資格的訂約承運(yùn)人，如貨運(yùn)代理商。Divisionexporterimporter在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，把貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并給予買(mǎi)方充分通知指定承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，將承運(yùn)人的具體情況及時(shí)通知賣(mài)方取得出口許可證和其他證件，辦理貨物出口清關(guān)取得進(jìn)口許可證和其他證件，辦理貨物進(jìn)口清關(guān)承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用保險(xiǎn)（出廠(chǎng)-承運(yùn)人）自愿保險(xiǎn)（-承運(yùn)人-目的地）義務(wù)出口方碼頭進(jìn)口方Free

Carrier承運(yùn)人UnitedParcelService

聯(lián)合包裹服務(wù)公司

FCA+指定地點(diǎn):貨交承運(yùn)人importerexporter出廠(chǎng)---承運(yùn)人：運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)+風(fēng)險(xiǎn)+出口清關(guān)（賣(mài)方）承運(yùn)人---目的地：運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)+風(fēng)險(xiǎn)+進(jìn)口清關(guān)（買(mǎi)方）買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)比較Responsibility.PaysTransport.CargoInsurance(2)OperationProcess

Step1

Step2Step3進(jìn)口商(importer)提前指定承運(yùn)人，并及時(shí)通知出口商(exporter)承運(yùn)人名稱(chēng)以及交貨時(shí)間和地點(diǎn)。當(dāng)貨物交給承運(yùn)人后，出口商的義務(wù)和責(zé)任就終止了。以后所有的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由進(jìn)口商承擔(dān)。出口商用航空、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)确绞?，把貨物按照指定時(shí)間，交給指定的承運(yùn)人。并及時(shí)通知進(jìn)口商，貨物已經(jīng)交給承運(yùn)人(以便結(jié)算、接貨，買(mǎi)方買(mǎi)保險(xiǎn)等)

武漢眾泰激光公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：眾泰）以FCA術(shù)語(yǔ)出口一批激光器到悉尼丹

丁玻璃公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：丹尼?。考?萬(wàn)美元。裝運(yùn)港：上海吳淞碼頭目的地：悉尼丹丁玻璃公司承運(yùn)人：鐵通貨運(yùn)公司交貨地點(diǎn)：上海吳淞碼頭裝運(yùn)時(shí)間：2011年2月28號(hào)前

CasePracticeseller碼頭buyer眾泰吳淞堪培拉號(hào)丹?、賳蝺r(jià)②操作過(guò)程ImportorExport?FCA后面的地點(diǎn)為什么要寫(xiě)上海，而不是悉尼？術(shù)語(yǔ)后面的地點(diǎn)是進(jìn)口方，還是出口方？賣(mài)方的運(yùn)費(fèi)付到哪里，術(shù)語(yǔ)后面就寫(xiě)截止的地點(diǎn)截止地點(diǎn)在進(jìn)口國(guó)，就是進(jìn)口方，地點(diǎn)在出口國(guó)，就在出口方

seller碼頭buyer眾泰吳淞堪培拉號(hào)

TheplacebehindFCA---export(出口)ImportorExport?CompanyinChina:眾泰公司CompanyinAmerica:阿拉斯加公司USD1000persetFCAShanghai

USD1000persetFCANewYork

眾泰出口，阿拉斯加進(jìn)口阿拉斯加出口，眾泰進(jìn)口（3）SpecialItems

①交貨地點(diǎn)卸貨

——若賣(mài)方在其所在地交貨，則賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物裝上承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；

——若賣(mài)方在其他地點(diǎn)交貨，則賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨，即使貨物在賣(mài)方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨，賣(mài)方也只要將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人處置時(shí)，交貨即算完成。

②指定承運(yùn)人

如果買(mǎi)方無(wú)法辦理指定承運(yùn)人的事情，可以與賣(mài)方協(xié)商，讓賣(mài)方代為辦理。但是費(fèi)用和可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。CaseDiscussion某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運(yùn)，但到了四月三十日，仍舊未見(jiàn)買(mǎi)方關(guān)于承運(yùn)人名稱(chēng)及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。

問(wèn)：此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？

1、此項(xiàng)貨損應(yīng)由賣(mài)方負(fù)責(zé)。2、此案例涉及FCA術(shù)語(yǔ)，根據(jù)《2000通則》，在FCA術(shù)語(yǔ)條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控制，賣(mài)方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。該批貨物因買(mǎi)方遲遲未訂立運(yùn)輸契約指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿(mǎn)仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。3、結(jié)合本案例，在FCA條件下，《2000通則》曾規(guī)定，如果買(mǎi)方未能及時(shí)通知賣(mài)方承運(yùn)人及其它事項(xiàng)，買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)由此引起的風(fēng)險(xiǎn)和損失，是合同規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿(mǎn)后發(fā)生的，而非裝運(yùn)期滿(mǎn)后發(fā)生的，因此，買(mǎi)方不應(yīng)承擔(dān)此項(xiàng)貨損，此項(xiàng)貨理應(yīng)由賣(mài)方自己承擔(dān)。CaseDiscussion

我某公司按FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣(mài)方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)，國(guó)外賣(mài)方來(lái)函通知，無(wú)法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠(chǎng)家支付了10萬(wàn)元違約金，問(wèn)：對(duì)我公司的這10萬(wàn)元損失，可否向國(guó)外的賣(mài)方索賠？

（4）FCA

VS

FOB類(lèi)別FCAFOB運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸水運(yùn)交貨地點(diǎn)貨交承運(yùn)人（雙方約定）裝運(yùn)港船上風(fēng)險(xiǎn)劃分界點(diǎn)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)承運(yùn)人控貨時(shí)交貨地點(diǎn)---指定目的地（全程）各種運(yùn)輸保險(xiǎn)船上裝運(yùn)港---目的港（水運(yùn)）水上運(yùn)輸保險(xiǎn)五、對(duì)CPT術(shù)語(yǔ)的解釋Pre-CaseDiscussion

我方按CPT條件出口一批圣誕禮品到歐洲，我方定期定點(diǎn)把禮品交給承運(yùn)人。但是在海上運(yùn)輸由于天氣原因，延期了半個(gè)月才到達(dá)目的地，結(jié)果錯(cuò)過(guò)了銷(xiāo)售旺季，歐洲公司由此不肯付款并且要求降價(jià)，否則就向我方提出索賠，原因是我方?jīng)]有選擇最合理的運(yùn)輸路線(xiàn)。問(wèn)：歐洲公司行為是否合理？

CarriagePaidTo---(…namedplaceofdestination)

是指賣(mài)方在其指定的承運(yùn)人交貨，承擔(dān)貨物交由承運(yùn)人掌控前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但賣(mài)方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。買(mǎi)方則承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用，包括買(mǎi)保險(xiǎn)。象征性交貨，適用于各種運(yùn)輸方式。Divisionexporterimporter指定承運(yùn)人，支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，將承運(yùn)人的具體情況及時(shí)通知賣(mài)方在指定的時(shí)間和地點(diǎn)，接受貨物取得出口許可證和其他證件，辦理貨物出口清關(guān)取得進(jìn)口許可證和其他證件，辦理貨物進(jìn)口清關(guān)承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用保險(xiǎn)（出廠(chǎng)-承運(yùn)人）自愿保險(xiǎn)（-承運(yùn)人-目的地）義務(wù)出口方碼頭進(jìn)口方承運(yùn)人CPT+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至…importerexporter出廠(chǎng)---承運(yùn)人：運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)+風(fēng)險(xiǎn)+出口清關(guān)承運(yùn)人---目的地：保險(xiǎn)+風(fēng)險(xiǎn)+進(jìn)口清關(guān)CarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)+承運(yùn)人到目的地的運(yùn)費(fèi)買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)比較Responsibility.PaysTransport.CargoInsurance

加拿大某出口商同時(shí)與一日本進(jìn)口商和一韓國(guó)進(jìn)口商分別簽訂了3000公噸和2000公噸的小麥出口合同，合同中皆規(guī)定采用CPT條件。由于兩份合同交貨時(shí)間相，且又在同一地點(diǎn)分別交付指定的承運(yùn)人，因而，按照約定的時(shí)間，賣(mài)方將5000公噸小麥?zhǔn)褂猛贿\(yùn)輸工具一同運(yùn)往指定的地點(diǎn)，并打算貨到后再進(jìn)行分撥，然而，由于運(yùn)到指定地點(diǎn)時(shí)天色已晚，來(lái)不及劃分貨物，而賣(mài)方又有急事需要連夜返回，在這種情況下，賣(mài)方遂將全部貨物交付給兩承運(yùn)人，請(qǐng)他們第二天自行劃分。沒(méi)想到當(dāng)天晚上突降暴雨，由于存放小麥的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，小麥損失了2500公噸。對(duì)此，韓、日兩進(jìn)口商均以貨物未特定化為由要求賣(mài)方賠償，而賣(mài)方認(rèn)為則將貨物交付承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移，其不應(yīng)承擔(dān)損失責(zé)任。試問(wèn)：（1）CPT術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和義務(wù)如何劃分？（2）本案例中，賣(mài)方是否完成了交貨義務(wù)？風(fēng)險(xiǎn)是否已轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方？案例Pre-CaseDiscussion

我方按CIP條件進(jìn)口100公噸化肥，交給承運(yùn)人后，先經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸才到達(dá)目的地，我方收到貨物后，賣(mài)方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)費(fèi)。問(wèn)：賣(mài)方行為是否合理？六、CarriageandInsurancePaidTo---(…namedplaceofdestination)

是指賣(mài)方在其指定的承運(yùn)人交貨，承擔(dān)貨物交由承運(yùn)人掌控前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但賣(mài)方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)。買(mǎi)方則承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。象征性交貨，適用于各種運(yùn)輸方式。Divisionexporterimporter指定承運(yùn)人，支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)，將承運(yùn)人的具體情況及時(shí)通知賣(mài)方在指定的時(shí)間和地點(diǎn)，接受貨物取得出口許可證和其他證件，辦理貨物出口清關(guān)取得進(jìn)口許可證和其他證件，辦理貨物進(jìn)口清關(guān)承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用保險(xiǎn)（出廠(chǎng)-承運(yùn)人）自愿保險(xiǎn)（-承運(yùn)人-目的地）義務(wù)出口方碼頭進(jìn)口方承運(yùn)人CIP+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至…importerexporter出廠(chǎng)---承運(yùn)人：運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)+風(fēng)險(xiǎn)+出口清關(guān)承運(yùn)人---目的地：風(fēng)險(xiǎn)+進(jìn)口清關(guān)CarriageInsurancePaidto運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)+承運(yùn)人到目的地的運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)比較Responsibility.PaysTransport.CargoInsurance7、對(duì)EXW術(shù)語(yǔ)的解釋

EXW“工廠(chǎng)交貨（……指定地點(diǎn)）”是指當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)）將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨，賣(mài)方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。這個(gè)術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)義務(wù)最少的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，如買(mǎi)方無(wú)法直接或間接辦理貨物出境手續(xù)時(shí)，則不宜采用這一方式。

但是，若雙方希望在起運(yùn)時(shí)賣(mài)方負(fù)責(zé)裝載貨物并承當(dāng)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則須在銷(xiāo)售合同中明確寫(xiě)明。在買(mǎi)方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)使用FCA，如果賣(mài)方同意裝載貨物并承當(dāng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的話(huà)。八、對(duì)FAS術(shù)語(yǔ)的解釋

FAS

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

FAS是指賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買(mǎi)方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FAS要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)。但是，如當(dāng)事方希望買(mǎi)方辦理出口手續(xù)，需要在銷(xiāo)售合同中明確寫(xiě)明。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

九、對(duì)DAT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋DAT（delivered

at

terminal）目的地或目

的港的集散站交貨。指賣(mài)方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買(mǎi)方處置即完成交貨，術(shù)語(yǔ)所指目的地包括港口。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。十、對(duì)DAP術(shù)語(yǔ)的解釋

指賣(mài)方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無(wú)需卸貨即完成交貨。術(shù)語(yǔ)所指的到達(dá)車(chē)輛包括船舶，目的地包括港口。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。十一、對(duì)DDP術(shù)語(yǔ)的解釋DDP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是Delivered

Duty

Paid（…

named

place

of

destination）的縮寫(xiě)，即“完稅后交貨（……指定目的地）”。它是指賣(mài)方在指定的目的地將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買(mǎi)方，承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口“稅費(fèi)”，即完成交貨義務(wù)。辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，賣(mài)方也可要求買(mǎi)方予以協(xié)助，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)仍由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。買(mǎi)方應(yīng)給予賣(mài)方一切協(xié)助取得進(jìn)口所需的進(jìn)口許可證或其他官方證件。如雙方當(dāng)事人希望將進(jìn)口時(shí)所要支付的一些費(fèi)用（如增值稅VAT），從賣(mài)方的義務(wù)中排除，應(yīng)在合同中訂明。DDP術(shù)語(yǔ)適用于所有運(yùn)輸方式。DDP術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最大的一種術(shù)語(yǔ)。

若賣(mài)方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語(yǔ)。習(xí)題

一、選擇題

1.

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是（

）

。

A.

簡(jiǎn)化交易手續(xù)

B.

明確交易雙方的責(zé)任

C.

縮短磋商時(shí)間

D.

節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支

2.

按照《2010通則》的解釋?zhuān)捎肍OB條件成交，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（D

）。

A.

運(yùn)輸工具上

B.

裝運(yùn)港船邊

C.

裝運(yùn)港船舷

D.

裝運(yùn)港船上

3.

根據(jù)《2010通則》的解釋?zhuān)碈FR術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方無(wú)義務(wù)（

C）

。

A.

提交貨運(yùn)單據(jù)

B.

租船訂艙

C.

辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)

D.

取得出口許可證

4.

按照《2010通則》的解釋?zhuān)捎肅IF條件成交時(shí),貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失應(yīng)由（A）。

A.

賣(mài)方負(fù)擔(dān)

B.

買(mǎi)方負(fù)擔(dān)

C.

承運(yùn)人負(fù)擔(dān)

D.

買(mǎi)賣(mài)雙方共同負(fù)擔(dān)

5.

按照《2010通則》的解釋?zhuān)珻IF與CFR的主要區(qū)別在于（B

）

。

A.

辦理租船訂艙的責(zé)任方不同

B.

辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同

C.

風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同

D.

辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同6.

我國(guó)某公司向德國(guó)出口貨物3000公噸，一般應(yīng)采用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為

(D)

A.

FOB漢堡

B.

FOB青島

C.

FOB北京機(jī)場(chǎng)

D.

CIF漢堡7、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買(mǎi)方常委托賣(mài)方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，如到期訂不到艙，租不到船，（AA）

。

A.

賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)

B.

賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣(mài)方承擔(dān)

C.

買(mǎi)賣(mài)雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)

D.

雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行8.

根據(jù)《2010通則》的解釋?zhuān)現(xiàn)OB條件和CFR條件下賣(mài)方均應(yīng)負(fù)擔(dān)（C

）

。

A.

提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單

B.

租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)

C.

貨物于裝運(yùn)港裝上船以前的一切風(fēng)險(xiǎn)

D.

辦理出口通關(guān)手續(xù)

9、我方與外商達(dá)成一筆CIF出口合同，當(dāng)我方按規(guī)定繕制全套合格單據(jù)向買(mǎi)方要求付款時(shí)，獲悉貨物在海運(yùn)途中全部滅失。這種情況下（

B

）。A、外商因貨未到岸，可以拒絕付款

B、因單據(jù)合格，外商仍應(yīng)付款

C、應(yīng)由我方向保險(xiǎn)公司要求賠償

D、因貨物實(shí)際損失了，我方未完成交貨10、CIF

Landed（卸至岸上）的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是（

B

）。

A、裝運(yùn)港船舷

B、目的港岸上

C、貨交買(mǎi)方處置之后

D、目的港船舷11、CIF與CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別是（A）。

A．買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)不同

B．裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同

C．適用的運(yùn)輸方式不同

D．需要提交的運(yùn)輸單據(jù)不同

E．賣(mài)方交貨點(diǎn)不同

12、據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》規(guī)定，下列哪種貿(mào)易須由賣(mài)方辦理進(jìn)口手續(xù)？（C

）A、FASB、DATC、DDP

D、DAP。13、下列哪一種價(jià)格術(shù)語(yǔ)規(guī)定應(yīng)由買(mǎi)方履行辦理出口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)？（

D

）A

FOB；BCIF；CCFR；DEXW14、我山東渤海公司與日本東洋株式會(huì)社在萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上簽定一份由日方向中方提供BX2-Q船用設(shè)備的買(mǎi)賣(mài)合同。其中價(jià)格條款USD832000/DAT。運(yùn)輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火，雖經(jīng)及時(shí)搶?zhuān)杂胁糠衷O(shè)備燒壞。之后雙方就設(shè)備損失賠償發(fā)生爭(zhēng)議并申請(qǐng)仲裁。你認(rèn)為應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失？（

A

）

A

東洋株式會(huì)社；B山東渤海公司；

C船公司；D保險(xiǎn)公司

15、根據(jù)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，哪些國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)定貨物的風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港貨物裝上船舶時(shí)從賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方？（

B

）A.FOB（紐約）；B.FOBVessel（天津）；

CFCA（紐約）；D.FAS（天津）16、DAP術(shù)語(yǔ)適用于（

ABCD

）。(多項(xiàng))A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸；C、海上運(yùn)輸及內(nèi)河運(yùn)輸；D、多式聯(lián)運(yùn)17、在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移視（

C

）A以裝運(yùn)港船舷為界B以裝運(yùn)港吊鉤下為界C以裝運(yùn)港船上為界

18、根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)現(xiàn)CA術(shù)語(yǔ)下，從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)由（

）。A.賣(mài)方負(fù)擔(dān)B.買(mǎi)方負(fù)擔(dān)C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)19、根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)珼AP術(shù)語(yǔ)下，貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國(guó)交貨地的一切責(zé)任由（A

）。A.賣(mài)方負(fù)擔(dān)B.買(mǎi)方負(fù)擔(dān)C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)20、根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)碋XW術(shù)語(yǔ)成交的合同中，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（B

）。A.貨物存放倉(cāng)庫(kù)B.出口國(guó)工廠(chǎng)

C.貨交買(mǎi)方處置D.出口國(guó)交貨地點(diǎn)21、根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)捎肍CA術(shù)語(yǔ)時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是（

C）。A.貨交買(mǎi)方處置B.出口國(guó)交貨地點(diǎn)C.貨交承運(yùn)人D.將貨物裝上承運(yùn)人運(yùn)輸工具

三、《INCOTERMS2010》中11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的基本釋義（一）六種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)釋義1.（二）六種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比較2.（三）其他五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)釋義3.（四）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形4.CPTFCACIFCFRFOB

FOB—FreeOnBoard（...namedportofshipment）船上交貨（...指定裝運(yùn)港）CFRCostAndFreight（...namedportofdestination）成本加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港）

CIF—CostInsuranceFreight（...namedportofdestination）成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港）

FCAFreeCarrier（...mamedplaceofdelivery）貨交承運(yùn)人（...指定交貨地點(diǎn)）

CPT—CarriagePaidTo（...namedplaceofdestination）運(yùn)費(fèi)付至（...指定目的地）CIP六種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

CIP—CarriageAndInsurancePaidTo

（...namedplaceofdestination）運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)付至（...指定目的地）經(jīng)典實(shí)例

我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)貨仍未裝船，買(mǎi)方因銷(xiāo)售季節(jié)即將結(jié)束，便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。（提示：首先買(mǎi)方撤銷(xiāo)合同的主張是沒(méi)有理由的。按FOB條件成交的合同，通常是由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙。買(mǎi)方在不便祖船訂艙的情況下，可委托賣(mài)方代為其租船訂艙，賣(mài)方并不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本案來(lái)講，因賣(mài)方代為租船沒(méi)有租到，買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，所以，賣(mài)方未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，買(mǎi)方不能因此提出撤銷(xiāo)合同的主張。）經(jīng)典實(shí)例

中國(guó)A公司（買(mǎi)方）與澳大利亞B公司（賣(mài)方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買(mǎi)賣(mài)合同，單價(jià)為314美元/KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開(kāi)出信用證。7月9日賣(mài)方傳真我方稱(chēng)，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。

（提示“在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣(mài)方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣(mài)方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取通常必要的措施來(lái)提取貨物?？墒潜景傅馁u(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類(lèi)的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方）。（信息來(lái)源：國(guó)際貿(mào)易法律網(wǎng)）經(jīng)典實(shí)例2012年1月16日，上海A公司向美國(guó)B公司銷(xiāo)售2000噸電解銅，雙方簽訂了《電解銅銷(xiāo)售合同》，合同規(guī)定CIF洛杉磯港交貨，成交價(jià)格術(shù)語(yǔ)適用

2010版的《INCOTERMS》（《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》），合同未對(duì)A公司關(guān)于貨物的保險(xiǎn)義務(wù)作出特別約定，保險(xiǎn)受益人為B公司。貨物于2012年2月12日、2月27日分批裝船發(fā)運(yùn)，2012年3月1日，A公司收到B公司急電，因貨輪經(jīng)過(guò)某兩國(guó)沖突區(qū)，意外遭炮擊沉沒(méi)，2月12日裝船發(fā)運(yùn)的貨物全部滅失，B公司要求A公司賠償滅失部分貨物損失；同時(shí)2月27日裝船發(fā)運(yùn)的貨物為了躲避炮轟，B公司已安排船公司繞行，增加的運(yùn)費(fèi)B公司已代A公司支付給船公司，故所付的貨款中將扣除此費(fèi)用。對(duì)于上述情形A公司應(yīng)該如何處理？

提示：“CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)”下買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利義務(wù)如下，賣(mài)方承擔(dān)成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)。賣(mài)方應(yīng)當(dāng)確保對(duì)貨物擁有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠并向買(mǎi)方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)憑證，除非另有約定，賣(mài)方投保的險(xiǎn)別僅是最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買(mǎi)方希望得到更充分的保險(xiǎn)保障，則須與賣(mài)方明確地達(dá)成協(xié)議或者自行做出額外的保險(xiǎn)安排。賣(mài)方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物出口清關(guān)，給予買(mǎi)方貨物已裝船的充分通知，并應(yīng)向買(mǎi)方提供目的港所用的通常的運(yùn)輸單證等。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任費(fèi)用劃分界限租船/訂艙出口清關(guān)交貨進(jìn)口清關(guān)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)FOB裝上船BS裝運(yùn)港BBBCFR裝上船SS裝運(yùn)港BSBCIF裝上船