城市空間結(jié)構(gòu)-中圖版

第一節(jié)城市空間結(jié)構(gòu)

1234ABCDBC1.城市中心2.運(yùn)輸帶3.1918年前的房屋4.1918年后的住宅區(qū)5.較遠(yuǎn)的村鎮(zhèn)A.中產(chǎn)階級(jí)住宅區(qū)B.中、低產(chǎn)階級(jí)住宅區(qū)C.勞動(dòng)階級(jí)主要住宅區(qū)D.底層工人階級(jí)住宅區(qū)55英國(guó)城鎮(zhèn)貧富人口住宅區(qū)的分布思考：1、英國(guó)屬于什么氣候類型？

2、這與城鎮(zhèn)貧富人口住宅分布有什么關(guān)系？城市空間結(jié)構(gòu)：

指城市的各要素在空間上的位置及其組合狀況。也叫地域結(jié)構(gòu)。

城市各要素是雜亂無(wú)章組合的嗎？

1、城市功能分區(qū)形成過程城市各項(xiàng)活動(dòng)占用土地不同城市土地面積相對(duì)有限不同地塊交通可達(dá)性和地價(jià)各不相同各項(xiàng)活動(dòng)必然發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)同類活動(dòng)在同一空間上高度聚集城市功能區(qū)商業(yè)區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)其他功能區(qū)

特點(diǎn)：建筑密集，高樓林立；交通便利，通訊發(fā)達(dá)；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最為繁忙，人口數(shù)量晝夜變化大；中心商務(wù)區(qū)（CBD）具有哪些特征？1、商業(yè)樞紐職能2、交通中心職能3、房地產(chǎn)開發(fā)職能4、旅游職能思考：中心商務(wù)區(qū)具有哪些職能？

中心商務(wù)區(qū)東京新宿區(qū)紐約曼哈頓的帝國(guó)大廈上海徐家匯上海陸家嘴形態(tài)：大多呈點(diǎn)狀、團(tuán)狀和條狀，分布：交通便捷市中心和交通干線兩側(cè)。

商業(yè)區(qū)一般人員流動(dòng)量大、地價(jià)高、土地利用集約、建筑物以多層大廈為主，是城市的核心區(qū)。（2）、商業(yè)區(qū)特點(diǎn)：深圳華強(qiáng)北商業(yè)街天津賽格廣場(chǎng)商業(yè)街

是城市居民休養(yǎng)生息的場(chǎng)所，是城市最基本的功能區(qū)。城市中最為廣泛的土地利用方式。

（3）、住宅區(qū)

在大多數(shù)城市中，住宅區(qū)面積往往占城市空間60

%

。可分為高級(jí)和低級(jí)住宅區(qū)天津市某高檔住宅區(qū)一般位于城市外圍，并沿主要交通干線分布出于減少對(duì)環(huán)境的污染。（4）、工業(yè)區(qū)A、工業(yè)區(qū)的形成工業(yè)生產(chǎn)專業(yè)化企業(yè)之間協(xié)作性競(jìng)爭(zhēng)性集聚性靠攏工業(yè)區(qū)集聚效應(yīng)規(guī)模效應(yīng)B、工業(yè)區(qū)的位置名稱占地面積分布特點(diǎn)原因住宅區(qū)工業(yè)區(qū)商業(yè)區(qū)最大大

小

在商業(yè)用地和工業(yè)用地之間多位于市中心，街道兩側(cè)分布在城市外圍,并沿交通干線分布方便人們工作和購(gòu)物、休閑1、減少污染;2、交通便利,3、土地租金低1、接近消費(fèi)市場(chǎng)人口密集,2、交通便利2、城市主要功能區(qū)居住用地是城市中最為廣泛的土地利用方式工業(yè)區(qū)一般位于交通干線旁的城市外緣商業(yè)區(qū)大多呈團(tuán)狀和條狀分布于市中心和街道兩側(cè)商業(yè)用地鞏固練習(xí)：1.讀華北某城市功能區(qū)和等時(shí)線示意圖。圖中等時(shí)線是指汽車從城市P點(diǎn)向外行駛所用時(shí)間相等點(diǎn)的連線。（1）從P點(diǎn)出發(fā)，車速最快的去向是（）A.東B.南C.西D.北（2）與圖中甲、乙、丙、丁四類城市功能區(qū)依次對(duì)應(yīng)的是甲商業(yè)區(qū)乙工業(yè)區(qū)丙住宅區(qū)丁綠地（3）對(duì)該城市環(huán)境質(zhì)量影響較大的是（）A.鋼鐵廠B.印染廠C.化肥廠D.服裝廠BA12鞏固練習(xí)：2.甲、乙分別為某高科技園區(qū)空間結(jié)構(gòu)和用地結(jié)構(gòu)示意圖。（1）該高科技園區(qū)的核心區(qū)是

功能區(qū)，其環(huán)境綠化用地比例大，主要原因是什么？生產(chǎn)高科技工業(yè)對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求高（2）除環(huán)境綠化用地外，該高科技園區(qū)用地所占比重最高的是

用地，其原因是？科研與教育高等院校和科研機(jī)構(gòu)是高科技產(chǎn)業(yè)的依托（3）高科技產(chǎn)業(yè)地域分布一般具有集聚的特點(diǎn)，其原因是？共用基礎(chǔ)設(shè)施；加強(qiáng)企業(yè)間合作與交流13鞏固練習(xí)：3.讀歐洲西部某城市地租等值線圖（地租值a＞b＞c)，A為鋼鐵工業(yè)區(qū)，B、C為衛(wèi)星城鎮(zhèn)?；卮饐栴}：（1）圖中地租值的變化主要是受

的影響，受此影響各功能區(qū)空間分布大體呈

狀。a等值線以內(nèi)的地區(qū)，從事

活動(dòng)的人支付地租的能力最高。距市中心遠(yuǎn)近同心圓商業(yè)（2）a、b兩等值線之間將成為

區(qū)，該功能區(qū)所占城市面積比例

（大或?。┳≌螅?）P點(diǎn)地租

（大于或小于）b，試分析出現(xiàn)這種情況的原因？大于該地知名度大，或附近有旅游勝地，或處于交通干線與環(huán)線交匯的地區(qū)（4）A的布局合理嗎？

。B、C兩個(gè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)，計(jì)劃一個(gè)發(fā)展住宅，一個(gè)發(fā)展鋼鐵工業(yè)，你認(rèn)為B城鎮(zhèn)應(yīng)發(fā)展

，C城鎮(zhèn)應(yīng)發(fā)展

。不合理住宅鋼鐵工業(yè)14AC15下圖是“某城市不同時(shí)期人口密度與距市中心距離關(guān)系圖”。據(jù)此回答6～8題：6.按城市化發(fā)展過程，上面四幅圖的排序依次是（）A.a—d—b—cB.a—c—d—bC.d—b—c—aD.c—d—b—a7.該城市在此過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）A.城市人口逐漸向市中心集聚B.出現(xiàn)逆城市化趨勢(shì)C.城市用地規(guī)模逐漸減小D.市區(qū)交通流量明顯減小8.b圖距市中心7千米處最有可能是（）A.園林區(qū)B.行政區(qū)C.工業(yè)區(qū)D.住宅區(qū)BBD163.城市形態(tài)(1).概念：每個(gè)城市總是占據(jù)一定的空間，有著特定的外部輪廓形狀(2).成因地形河流交通線3.類型地域形態(tài)圖示團(tuán)塊狀組團(tuán)式條帶狀放射狀影響因素地區(qū)形態(tài)主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)代表城市平原地形市中心的吸引用地受限河流、地形阻隔沿交通線分布或受地形、河流限制集中連片分為若干片，各片互不連屬沿主要交通干線或地形區(qū)沿伸易造成城市環(huán)境污染成都合肥華盛頓用地分散聯(lián)系不便市政建設(shè)投資大重慶市浦東新區(qū)蘭州洛陽(yáng)西寧宜昌城市交通集中于某一方向，運(yùn)距很長(zhǎng)有利于城市規(guī)模擴(kuò)大和環(huán)境保護(hù)城市各部分接近郊區(qū)，親近自然便于集中設(shè)置比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施，各種設(shè)施的利用率高，方便生活，便于管理，節(jié)省投資184.交通發(fā)展對(duì)聚落分布和形態(tài)的影響（1）交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落的影響古代近代現(xiàn)代運(yùn)輸方式水運(yùn)陸運(yùn)鐵路、公路快捷運(yùn)輸分布沿交通線分布，交點(diǎn)處易形成城市形態(tài)緊湊帶狀緊湊塊狀星狀形態(tài)多樣化（2）交通工具對(duì)城市形態(tài)的影響交通工具的變化步行—馬車時(shí)期火車—電車時(shí)期汽車時(shí)期高速公路時(shí)期城市居民幾乎多集中在城區(qū)城市郊區(qū)沿主要交通干線擴(kuò)展城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大空間由平面向立體化發(fā)展出現(xiàn)城市群19(3)典型企業(yè)布局應(yīng)遵循的原則。企業(yè)具體要求或污染一般布局原則鋼鐵廠、發(fā)電廠、水泥廠垃圾污染、大氣污染布局在遠(yuǎn)離居民區(qū)的下風(fēng)向地帶，盡可能接近原料、燃料產(chǎn)地印染廠、造紙廠、電鍍廠水污染布局在遠(yuǎn)離居民區(qū)的河流下游紡織廠、機(jī)床廠噪聲污染布局在近郊交通便利處企業(yè)具體要求或污染一般布局原則自來水廠要求水源清潔布局在經(jīng)過城區(qū)河流的上游高新技術(shù)開發(fā)區(qū)需要高科技人才布局在高等院校和科研機(jī)構(gòu)附近商貿(mào)中心要求客流量大布局在城市交通中心倉(cāng)庫(kù)用地多、交通方便布局在港口、碼頭或郊區(qū)交通便利處奶牛場(chǎng)、蛋雞場(chǎng)靠近市場(chǎng)布局在近郊、交通便利地區(qū)伯吉斯：同心圓理論霍伊特：扇形理論哈里斯、烏爾曼：多核心理論中國(guó)：方格、井狀鞏固練習(xí)讀甘肅省蘭州市城市分布示意圖，回答下列兩題1.影響蘭州城區(qū)分布的主導(dǎo)因素是（）A.地形和水源B.水源和氣候C.氣候和交通D.交通和地形2.蘭州市城市各種功能區(qū)中，分布最不合理的是（）A.文教區(qū)B.石化工業(yè)區(qū)C.商業(yè)去D.住宅區(qū)DB203.讀下面我國(guó)西北某城市土地利用類型（功能區(qū)）分布示意圖，回答問題：（1）如該城市各種功能區(qū)分布比較合理，則圖中A、B、C、D四地中可能是工業(yè)區(qū)的是

，文化教育區(qū)的是

，旅游休閑區(qū)的是

。該城市形態(tài)呈狹長(zhǎng)狀，各種功能區(qū)分布比較松散，這種城市布局的好處是

，不利之處是

。DBC改善城市環(huán)境質(zhì)量增加城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用（2）在該城市的河流沿岸有很多平坦的灘地，不少城建單位在此傾倒建筑垃圾，外來打工者也在灘地上搭建棚居住。對(duì)此，政府嚴(yán)令清理和拆除。這樣要求的主要目的是什么？①防御洪水災(zāi)害；②防止對(duì)河流造成污染22CBA二：城市功能分區(qū)的形成原因自然因素政策因素社會(huì)因素經(jīng)濟(jì)因素歷史因素影響因素交通線1號(hào)地2號(hào)地3號(hào)地面積比::::1:2:3探究思考三塊土地的起拍價(jià)有何不同?投資商獲得土地可能從事什么活動(dòng)?:經(jīng)濟(jì)因素地租高低（地理位置、交通通達(dá)程度）付租能力綜合付租能力和地租（地價(jià)）兩方面因素：一般在地租最高的市中心和地租次高的道路相交處，形成商業(yè)區(qū)；

在地租較高的道路兩側(cè)形成住宅區(qū)；而地租較低的其他地方則往往形成工業(yè)區(qū)。C工業(yè)付租能力A各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖住宅付租能力商業(yè)付租能力地租水平距市中心的距離距市中心的距離讀圖分析：1、各類土地利用付租能力隨距離市中心遠(yuǎn)近的變化有何異同？B工業(yè)區(qū)工業(yè)付租能力住宅區(qū)商業(yè)區(qū)各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖住宅付租能力商業(yè)付租能力地租水平距市中心的距離距市中心的距離思考探索1、繁華的商業(yè)街附近有住宅和工廠分布嗎?2、住宅區(qū)內(nèi)有商店嗎?界限不明確這說明不同的功能區(qū)界限有怎樣的特點(diǎn)？歷史因素歷史因素是城市功能分區(qū)的形成基礎(chǔ)。城市原有的土地利用狀況在很大程度上決定了城市功能分區(qū)的現(xiàn)狀。例如：北京故宮

社會(huì)階層

住宅區(qū)分化

類型

特點(diǎn)區(qū)位高收入階層高級(jí)住宅區(qū)建筑面積大，設(shè)備齊全，環(huán)境優(yōu)雅

背向發(fā)展低收入階層低級(jí)住宅區(qū)破舊擁擠，環(huán)境差社會(huì)因素

社會(huì)因素主要影響住宅區(qū)的分化。由于各種社會(huì)集團(tuán)的職業(yè)、收入水平、民族、宗教信仰的而形成不同的居住區(qū)。如下表：經(jīng)濟(jì)因素交通通達(dá)度距市中心遠(yuǎn)近市中心交通最好，租金最高；交通干線交會(huì)處，租金次高市中心形成商業(yè)區(qū)收入的高低社會(huì)因素知名度(可以提高身份與地位)，種族、宗教信仰行政因素政府采取行政手段制定政策高級(jí)住宅區(qū)低級(jí)住宅區(qū)美國(guó)好萊塢美國(guó)的唐人街新興工業(yè)園區(qū)的建設(shè)城市功能分區(qū)的結(jié)構(gòu)和成因分布成因歷史因素經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素政策因素地理位置、交通收入、職業(yè)、民