試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路工程監(jiān)理的作用

試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路工程監(jiān)理的作用□□試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路工程監(jiān)理的作用本文關(guān)鍵詞：工程監(jiān)理，試驗(yàn)公路，作用，檢測(cè)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路工程監(jiān)理的作用本文簡(jiǎn)介：摘要：本文主要就公路工程中存在問(wèn)題展開(kāi)論述，并闡述了工程監(jiān)理中試驗(yàn)檢測(cè)的作用。通過(guò)對(duì)公路工程監(jiān)理工作進(jìn)行相應(yīng)創(chuàng)新，將監(jiān)理工作的試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行到工程中的各個(gè)方面，以提高監(jiān)管工作成效。關(guān)鍵詞：公路工程監(jiān)理；試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)工程監(jiān)理工作人員的一項(xiàng)重要工作通過(guò)相關(guān)的科學(xué)設(shè)備、現(xiàn)代化以期的檢測(cè)，它不僅具有試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路工程監(jiān)理的作用本文內(nèi)容：摘要：本文主要就公路工程中存在問(wèn)題展開(kāi)論述，并闡述了工程監(jiān)理中試驗(yàn)檢測(cè)的作用。通過(guò)對(duì)公路工程監(jiān)理工作進(jìn)行相應(yīng)創(chuàng)新將監(jiān)理工作的試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行到工程中的各個(gè)方面，以提高監(jiān)管工作成效。關(guān)鍵詞：公路；工程監(jiān)理；試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)工程監(jiān)理工作人員的一項(xiàng)重要工作，通過(guò)相關(guān)的科學(xué)設(shè)備、現(xiàn)代化以期的檢測(cè)，它不僅具有一定的科學(xué)保障，還有準(zhǔn)確性、真實(shí)性的特點(diǎn)。現(xiàn)今公路工程的監(jiān)理工作常有著一定問(wèn)題，其后果便是公路工程質(zhì)量問(wèn)題的頻發(fā)。為保障公路工程的質(zhì)量，對(duì)公路工程進(jìn)行的監(jiān)理工作需要進(jìn)行更好的創(chuàng)新，通過(guò)將試驗(yàn)檢測(cè)融入相關(guān)工作過(guò)程，解決相關(guān)工作中的問(wèn)題，完成對(duì)公路工程的養(yǎng)護(hù)管理，確保公路能給方便人們的生活工作。公路工程中存在問(wèn)題現(xiàn)代城市化建設(shè)逐漸普及，社會(huì)在日益重視公路工程質(zhì)量的同時(shí)公路養(yǎng)護(hù)這一影響公路工程質(zhì)量的工作自然也被相關(guān)部門(mén)逐漸重視近年來(lái)不斷頒布一系列的相關(guān)措施與制度，以期加強(qiáng)公路工程的平均質(zhì)量。然現(xiàn)今公路養(yǎng)護(hù)工作卻仍存在一定問(wèn)題，使得養(yǎng)護(hù)工作不僅達(dá)不到提高公路質(zhì)量的目的，還影響著公路工程的使用。這時(shí)就需要監(jiān)管人員的努力，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行一定的監(jiān)督管理，通過(guò)更好的監(jiān)管工作來(lái)保證公路工程的整體質(zhì)量。1.1公路路面養(yǎng)護(hù)問(wèn)題公路工程常有質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，這是由于過(guò)去相關(guān)部門(mén)往往重視建造過(guò)程，而不重視養(yǎng)護(hù)工作。公路工程與其他建筑工程不同，只有通過(guò)一系列全面、完善的養(yǎng)護(hù)措施才能保障公路工程的使用性能使用壽命與其質(zhì)量。近年來(lái)雖然相關(guān)部門(mén)對(duì)此有了一定重視，但公路養(yǎng)護(hù)的管理仍然不甚到位，相關(guān)工程監(jiān)理對(duì)此沒(méi)有做細(xì)致、實(shí)時(shí)的監(jiān)管，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，延誤了養(yǎng)護(hù)工程的展開(kāi)，以至于出現(xiàn)千里之提毀于蟻穴的現(xiàn)象。同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)也要進(jìn)行研究與創(chuàng)新，只有通過(guò)相關(guān)人員的技術(shù)提高，才能進(jìn)行更好更有效率的維護(hù)工作，藉此減少維護(hù)工作所耗時(shí)間，保證人民生活工作的正常開(kāi)展。監(jiān)管人員的相關(guān)知識(shí)也要進(jìn)行全面化，避免對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的不了解導(dǎo)致維護(hù)不全、出現(xiàn)漏洞等問(wèn)題。1.2公路路面監(jiān)管問(wèn)題工程監(jiān)理對(duì)于公路工程有著一定的監(jiān)督管理工作，并通過(guò)監(jiān)督管理工作確保公路的正常使用與保障工程質(zhì)量。在工程監(jiān)理人員開(kāi)展監(jiān)管工作之前，往往因?yàn)槠湎嚓P(guān)的準(zhǔn)備工作、知識(shí)儲(chǔ)備不足，造成監(jiān)管不嚴(yán)、不準(zhǔn)確、沒(méi)有明確的制度等問(wèn)題，使得公路工程中沒(méi)有明確的作業(yè)方向，以致易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。這不僅需要相關(guān)管理層注重對(duì)監(jiān)管人員工作技能的培訓(xùn)教育，同時(shí)，還要加強(qiáng)工作人員對(duì)于準(zhǔn)備工作的重視程度，通過(guò)工程監(jiān)理人員充分的準(zhǔn)備工作，確保對(duì)公路的監(jiān)管工作能夠正常開(kāi)展。同時(shí)相關(guān)問(wèn)題也有著過(guò)程管控不足的原因，管理人員對(duì)其職責(zé)不明確，由于監(jiān)管過(guò)程的管控不力，工作過(guò)程受到不良影響，工作成效自然降低。對(duì)于過(guò)程的管控不力雖然可以通過(guò)加強(qiáng)人員知識(shí)儲(chǔ)備進(jìn)行一定的解決，但更重要的是要明確相關(guān)管理人員明確對(duì)其職位的認(rèn)知，如此才能更好的進(jìn)行工作并與他人進(jìn)行配合，確保工作得以正常開(kāi)展，保障公路工程的質(zhì)量。工程監(jiān)理中試驗(yàn)檢測(cè)的作用工程監(jiān)理若想做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，試驗(yàn)檢測(cè)便是一道捷徑。試驗(yàn)檢測(cè)通過(guò)多種方法，往往能夠準(zhǔn)確、客觀的顯現(xiàn)工程情況，這對(duì)線路較長(zhǎng)、范圍較廣的公路工程來(lái)言意義往往更加重大。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)了解相應(yīng)的工程情況，不僅更有利于工程監(jiān)理人員更好進(jìn)行監(jiān)管工作，還能通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)的多種方法完善公路路面的養(yǎng)護(hù)管理等問(wèn)題，達(dá)到保障公路質(zhì)量與使用的目的，讓人民能夠擁有更舒適的生活［1］。2.1試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)養(yǎng)護(hù)的作用試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果具有一定的科學(xué)依據(jù)，在通過(guò)數(shù)據(jù)讓人客觀了解的同時(shí)，科學(xué)性保障了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，通過(guò)有真實(shí)性的信息讓人認(rèn)知到工程近況，加強(qiáng)人們對(duì)于工程的重視程度。同時(shí)將更準(zhǔn)確的公路工程監(jiān)管數(shù)據(jù)作為養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的前提，相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作才能有明確的目標(biāo)，并通過(guò)監(jiān)理人員的監(jiān)管工作，將養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)化，藉此得到更為優(yōu)良的養(yǎng)護(hù)成效，保障公路工程質(zhì)量。將試驗(yàn)檢測(cè)作為養(yǎng)護(hù)工作的前提，也是一次對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行的創(chuàng)新，科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)不僅能夠進(jìn)行具有目的性的養(yǎng)護(hù)工作，也能藉此改善過(guò)去養(yǎng)護(hù)中的概括性工作，讓養(yǎng)護(hù)工作具有針對(duì)性，在應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、路面重建等眾多養(yǎng)護(hù)方式中選擇更加有效的方式以此確保養(yǎng)護(hù)工作得以精確化、制度化、高效化的實(shí)施。2.2試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)管理的作用試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果具有科學(xué)保障的真實(shí)準(zhǔn)確性，故而其對(duì)于監(jiān)理人員也有相當(dāng)收益，它較為客觀、準(zhǔn)確的結(jié)果不僅能作為監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)管工作的基礎(chǔ)，也能對(duì)監(jiān)管工作實(shí)時(shí)、有效的開(kāi)展作出一定保障。在監(jiān)管工作準(zhǔn)備階段時(shí)通過(guò)加入一定的試驗(yàn)檢測(cè)工作，利用試驗(yàn)檢測(cè)的科學(xué)準(zhǔn)確性，對(duì)準(zhǔn)備階段乃至于監(jiān)管工作的進(jìn)行都能打下良好基礎(chǔ)［2］。同時(shí)在相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)員工技能、能力、素質(zhì)的培訓(xùn)提高時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)其試驗(yàn)檢測(cè)技能的提高，以高素質(zhì)的人才團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)型試驗(yàn)檢測(cè)工作打下基礎(chǔ)。此外通過(guò)在準(zhǔn)備階段加入準(zhǔn)確度較高的試驗(yàn)檢測(cè)，能夠讓工作人員更客觀的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更有針對(duì)性的部署，以此明確各人員的分工，明確每個(gè)管理人員自身的職責(zé)，將監(jiān)管過(guò)程嚴(yán)格制度化，加強(qiáng)監(jiān)管力度，這不僅是對(duì)管理工作作出了良好保障，也是對(duì)工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。通過(guò)更好的將提高人員與改善工作相結(jié)合，提高監(jiān)管工作效率，對(duì)整個(gè)公路工程實(shí)施更好的管控，以保障公路施用，確保人民生活工作的安全。結(jié)語(yǔ)綜上所述，通過(guò)在工程監(jiān)理工作中有效使用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，能幫助監(jiān)管工作人員更高效的完成相關(guān)工作，優(yōu)化對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)管理，確保公路工程的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命，進(jìn)一步提高人民的生活水平質(zhì)量。參考文獻(xiàn)劉峰群.瀝青公路路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2017（11）：130-131.鄒越.公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)養(yǎng)護(hù)管理[J].低碳世界，2018（1）：250-251.作者：黎鳴單位：涼山州公路工程咨詢監(jiān)理事務(wù)所試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路工程監(jiān)理的作用來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理□2020年一級(jí)建造師《公路工程》基礎(chǔ)題及答案(4)□□2018年一級(jí)建造師《公路工程》基礎(chǔ)題及答案(4)下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是()。加筋土擋土墻口衡重式擋土墻口壁板式錨桿擋土墻口重力式擋土墻口可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是()。天然砂礫口級(jí)配碎石口泥結(jié)碎石口填隙碎石□使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是()。低頻率、低振幅口咼頻率、咼振幅口低頻率、咼振幅口咼頻率、低振幅口路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是()。隔水□承重口防凍口降噪口橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和()四種基本體系。斜拉橋口剛架橋口連續(xù)剛構(gòu)橋口梁、拱組合體系橋口某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計(jì)算跨徑為l,凈矢高為f0，計(jì)算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為()。□TOC\o"1-5"\h\zf0/l0f0/lf/l0f/l公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和()。溫度變化作用口基礎(chǔ)變位作用口汽車撞擊作用口混凝土收縮及徐變作用口采用新奧法施工的隧道，其開(kāi)挖方法一般為()。鉆爆法口沉管法口盾構(gòu)法口蓋挖法口根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別劃分要求，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為()?！?jí)、二級(jí)口一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)口特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)口特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)口變通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和()等構(gòu)成的。分合流標(biāo)志口線形誘導(dǎo)標(biāo)口突起路標(biāo)口輪廓標(biāo)口高速公路收費(fèi)系統(tǒng)能夠完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、()、時(shí)鐘等的通信。緊急電話口視頻會(huì)議口費(fèi)率口辦公信息口某段道路工程施工，路基填方高度20m,根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排,要求路基同填完成自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是()。開(kāi)始到開(kāi)始開(kāi)始到結(jié)束口結(jié)束到開(kāi)始口結(jié)束到結(jié)束口滑坡體土方的正確開(kāi)挖方法是()。從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行口從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行口從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行口從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開(kāi)挖口公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法是()。環(huán)刀法口自動(dòng)彎沉儀法口落錘彎沉儀法口貝克曼法口公路工程的間接費(fèi)是由企業(yè)管理費(fèi)和()兩項(xiàng)組成的。預(yù)留費(fèi)口建設(shè)單位管理費(fèi)口財(cái)務(wù)費(fèi)口現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)口對(duì)于可調(diào)價(jià)的公路工程合同，在截止投標(biāo)日之前的()天以后的法律法規(guī)變更引起的費(fèi)用增減，合同價(jià)可相應(yīng)調(diào)整。7142830在下列試驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的是()。砂的性能試驗(yàn)口混合料的配合比試驗(yàn)口瀝青混凝土試驗(yàn)路段試驗(yàn)口預(yù)制構(gòu)件的驗(yàn)證試驗(yàn)口按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，項(xiàng)目在竣丁驗(yàn)收時(shí)綜臺(tái)評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是()。質(zhì)量評(píng)定大于等于90分口項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于90分施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于90分監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于90分公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測(cè)量工和()。鋼筋工口術(shù)工實(shí)驗(yàn)工口混凝土工口按照《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過(guò)總工程量的()。50%40%30%20%技術(shù)指標(biāo)包括()?？障堵士诜€(wěn)定度口流值口瀝青飽和度口破碎比口懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和()組成。滿堂支架口拱架口主桁架口工作平臺(tái)底模架口錨固系與平衡重口一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、()等。視頻監(jiān)視系統(tǒng)口地理信息系統(tǒng)口內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)口信息發(fā)布系統(tǒng)口安全報(bào)警系統(tǒng)口在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中，主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的項(xiàng)目有()。總說(shuō)明口施工方案口施工進(jìn)度計(jì)劃口施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置口各種資源需要量及其供應(yīng)口下列關(guān)于隧道施工的安全要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有()。爆破瓦，頒通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng)口機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用干式鑿巖機(jī)口在隧道內(nèi)熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng)口爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度口洞內(nèi)運(yùn)輸，車速不得超過(guò)10km/hD公路工程的直接工程費(fèi)是指()之和。施工技術(shù)裝備費(fèi)口現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)口直接費(fèi)口稅金口其他直接費(fèi)口上程量清單匯總表中的項(xiàng)目包括()。投標(biāo)總價(jià)口暫定金額口計(jì)日工合計(jì)口施工措施費(fèi)合計(jì)口100章至700章合計(jì)專用架橋機(jī)可按()的不同進(jìn)行分類。移粱方式口吊裝力式口導(dǎo)梁形式口纜索形式口送粱方式口產(chǎn)生無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因可能有()。集料級(jí)配中細(xì)料偏少口碾壓時(shí)含水量偏大口成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢口碎石中含泥量較高口路基發(fā)生不均勻沉降口一、 單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)A2.B3.D4.B5.B6.D7.C8.A9.A10.CC12.C13.C14.D15.C16.C17.B18.A19.C20.C二、 多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)AD22.ABCD23.CDE24.ACE25.DEADE27.BCE28.ABCE29.ACE30.BDE二級(jí)建造師《公路工程》練習(xí)題及答案□□2017年二級(jí)建造師《公路工程》練習(xí)題及答案1、橋梁高度是指橋面與()間距離?！魽、低水位B、高水位C、設(shè)計(jì)洪水位D、橋下線路路面E、橋梁下緣2、 公路工程竣工驗(yàn)收必須具備的條件包括()。A、 經(jīng)過(guò)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程口B、 對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢,并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)檢驗(yàn)合格C、 按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件D、 施工單位機(jī)械設(shè)備全部退場(chǎng)口E、 施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)等已編寫(xiě)完成匯報(bào)材料3、 箱梁混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采取()。A、 視箱梁高度分1?2次澆筑口B、 澆筑肋板混凝土?xí)r兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行C、 澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成D、 澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成E、 節(jié)段混凝土較多時(shí)，每個(gè)節(jié)段可分兩次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角以上F、 再澆筑肋板上段和頂板4、施工單位在投標(biāo)時(shí)，如有分包計(jì)劃，必須遵守的規(guī)定有()。A、 主體和關(guān)鍵性工作不能分包口B、 應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級(jí)證書(shū)、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過(guò)30%C、 分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的'標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)D、 通過(guò)資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，無(wú)需再征求招標(biāo)人的批準(zhǔn)E、 分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)口5、 隧道洞身襯砌的主要作用有()。A、承受圍巖壓力B、承受結(jié)構(gòu)自重口C、防止洞口塌方D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定口E、防止圍巖風(fēng)化口6、 某高速公路工程針對(duì)影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個(gè)指標(biāo)檢測(cè)了1380m長(zhǎng)的路段，得到這7項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有()。A、 橫坡超過(guò)規(guī)定誤差B、彎沉值大于允許值C、摩阻系數(shù)太小D、路面寬度不足口E、 平整度差7、 下列屬于非機(jī)械責(zé)任事故的有()。A、交通事故B、工傷事故口C、山洪造成的機(jī)械損壞D、塌方造成的機(jī)械損壞口E、 臺(tái)風(fēng)造成的機(jī)械損壞8、樁基礎(chǔ)適用于()。A、 荷載較大，地基持力層位置較深口B、 河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確口C、 深水、巖面不平、覆蓋層很厚口D、 結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感口E、 施工水位或地下水位較高口9、 在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查＜)。A、 施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期口B、 主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)口C、 各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)口D、 所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證口E、 對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地10、 投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請(qǐng)資格預(yù)審時(shí)提供的資料.以證實(shí)其仍能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的最低標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)更新的資料有()。A、 財(cái)務(wù)狀況方面的變化B、 資格預(yù)審之后新承包的工程名稱、規(guī)模、進(jìn)展程度和工程質(zhì)量C、 資格預(yù)審后新交工的工程及評(píng)定的質(zhì)量等級(jí)D、 企業(yè)以往的仲裁或訴訟介入情況E、 擬投入本項(xiàng)目主要人員變化情況11、某二級(jí)改建公路工程，施工圖設(shè)計(jì)文件中提供了平面設(shè)計(jì)圖直線、曲線及轉(zhuǎn)角表和交點(diǎn)坐標(biāo)，但沒(méi)有逐樁坐標(biāo)表，可以用下列哪些方法放樣()。A、坐標(biāo)法B、切線支距法C、直線法D、偏角法E、偏轉(zhuǎn)法口12、下列屬于企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理考核內(nèi)容的有()。A、 成本計(jì)劃的編制和落實(shí)情況口B、 本部門(mén)、本崗位責(zé)任成本的完成情況口C、 勞務(wù)合同以外的補(bǔ)允收費(fèi)情況口D、 項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況口E、 在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況口13、 二級(jí)重大質(zhì)量事故判定的依據(jù)有()。A、 死亡30人以上口B、 死亡10?29人口C、 大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌口D、 特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌E、 直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上，不滿1000萬(wàn)元口14、 橋梁防拋網(wǎng)主要包括()。A、鋼板網(wǎng)B、焊接網(wǎng)C、刺鋼絲D、電網(wǎng)E、土工網(wǎng)口15、 公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有()。A、發(fā)行股票B、向國(guó)外金融機(jī)構(gòu)貸款口C、公司債券D、單位攤派口E、 地方財(cái)政撥款參考答案：1、AD2、ABCE3、BCE4、ABCE5、ABE6、ABE7、CDE8、ABDE9、AE10、ABCE11、BD12、BDE13、BCE14、AB15、ABCE「公路造價(jià)師經(jīng)驗(yàn)」公路造價(jià)師土建工程量計(jì)算技巧（心得）-電腦資料□□編制施工圖預(yù)算的基本程序是：首先要讀透施工圖紙，計(jì)算工程量，套用土建定額子目，上機(jī)操作，寫(xiě)編制說(shuō)明等，□□□1、土建工程量的計(jì)算依據(jù)和準(zhǔn)備□土建工程量的主要依據(jù)是：設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的工程施工工圖紙及設(shè)計(jì)選定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖和中南地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)圖集（具體選用圖集以當(dāng)?shù)匾?guī)定為準(zhǔn)），預(yù)算定額的工程量計(jì)算規(guī)則等資料。在計(jì)算工程量之前，看到圖紙先不要急于計(jì)算.首先將施工圖分類，把建筑圖和結(jié)構(gòu)圖分成兩部分.認(rèn)真詳細(xì)地讀懂讀透施工圖紙，認(rèn)為有必要的東西應(yīng)先用筆記下來(lái).如選用的標(biāo)準(zhǔn)圖號(hào)是省標(biāo)的還是國(guó)標(biāo)的，它的節(jié)點(diǎn)號(hào)等.對(duì)圖紙的各類構(gòu)件數(shù)量，尺寸進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，是否有錯(cuò)誤的地方，如果有錯(cuò)應(yīng)及時(shí)糾正，以免在正式計(jì)算時(shí)出錯(cuò)。另外圖紙的說(shuō)明應(yīng)該詳細(xì)讀，做到心中有數(shù)，有的圖紙交待不清楚的地方，能夠在設(shè)計(jì)說(shuō)明中及時(shí)查到。只有這樣才能提高計(jì)算速度，避免少算漏算項(xiàng)目?！?、土建工程的基數(shù)計(jì)算□在計(jì)算工程量時(shí)，首先應(yīng)該計(jì)算出幾個(gè)基礎(chǔ)基數(shù)，如果基數(shù)計(jì)算準(zhǔn)確，便于以后計(jì)算工程量時(shí)應(yīng)用，還可以提高計(jì)算工程量的速度。基數(shù)主要有“三線兩面”。□兩面：一是每個(gè)單位工程的建筑面積，包括建筑物地勤鄶以上建筑面積和貼建筑面積，另一個(gè)是墻體的水平面積，包括內(nèi)墻和外墻.它們的計(jì)算主要是依據(jù)施工圖紙和建筑工程預(yù)算定額的計(jì)算規(guī)則進(jìn)行計(jì)算.此數(shù)據(jù)在計(jì)算樓地面、天棚粉刷等都能用到它?！跞€：即為外墻的外邊線、外墻的中心線、外墻的內(nèi)邊線。在計(jì)算三線時(shí)依照施工圖必須計(jì)算準(zhǔn)確，否則以后計(jì)算出的工程量也是不正確的。外墻外邊線的是計(jì)算外墻裝飾、外墻架子的基數(shù)。外墻中心線是計(jì)算外墻砌筑及基礎(chǔ)的基數(shù).外墻內(nèi)邊線是計(jì)算室內(nèi)粉刷的基數(shù)?！鮾?nèi)墻凈長(zhǎng)線：主要是計(jì)算內(nèi)墻砌筑，內(nèi)墻粉刷、內(nèi)墻架子等的基數(shù)。其主要有基礎(chǔ)以上內(nèi)墻凈長(zhǎng)線，基礎(chǔ)凈長(zhǎng)線等，應(yīng)該分別計(jì)算?！蹶?yáng)臺(tái)外邊線：陽(yáng)臺(tái)的外邊線可以根據(jù)施工圖紙，按規(guī)格不同分別計(jì)算，將來(lái)可以用它計(jì)算欄板的砌筑、粉刷、陽(yáng)臺(tái)扶手等工程□層高計(jì)算：依據(jù)施工圖紙將層高分別算出，不同層高的都應(yīng)列出，如首層，標(biāo)準(zhǔn)層，頂層等，□□3、工程量計(jì)算□在計(jì)算工程量時(shí)千萬(wàn)要把計(jì)算式寫(xiě)清楚，每一項(xiàng)的工程量來(lái)自何張圖紙，什么圖集。以及更詳細(xì)一點(diǎn)，將圖集的頁(yè)數(shù)標(biāo)出。便于以后的核對(duì)和查找。另外如砌體選用的砂漿種類，砂漿標(biāo)號(hào)，混凝土的標(biāo)號(hào)等，都應(yīng)該在每個(gè)計(jì)算式上標(biāo)清楚。工程量計(jì)算可按定額順序和施工順序，最好是按定額順序計(jì)算。如河南省土建定額的分部為：土石方工程、樁基工程、磚石工程、腳手架工程等。這樣在計(jì)算時(shí)就不容易漏項(xiàng)，套定額時(shí)不至于把定額翻幾遍。執(zhí)行同項(xiàng)定額子目的項(xiàng)目可合并一起，避免重復(fù)套項(xiàng)。□在計(jì)算工程量之前，還應(yīng)做好以下工作。第一要把門(mén)窗洞口先統(tǒng)計(jì)出來(lái)，把門(mén)窗洞的材質(zhì)、規(guī)格、所在的位置統(tǒng)計(jì)清楚，經(jīng)可用表格的形式把每樘的面積和所在部位的面積都先計(jì)算出來(lái)，這樣就為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。雖然這樣做前期較費(fèi)事，給以后的工作帶來(lái)了方