第一章 汽車(chē)主要技術(shù)數(shù)據(jù)和識(shí)別代號(hào)

第一章汽車(chē)主要技術(shù)數(shù)據(jù)和識(shí)別代號(hào)第一節(jié)汽車(chē)主要技術(shù)數(shù)據(jù)2【學(xué)習(xí)目標(biāo)】

1、掌握汽車(chē)主要的技術(shù)參數(shù)，包括汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)和汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)。

2、了解汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與汽車(chē)性能及技術(shù)水平之間的關(guān)系。

3、掌握汽車(chē)主要性能指標(biāo)及其內(nèi)涵。

第一節(jié)汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)3評(píng)價(jià)汽車(chē)技術(shù)水平的高低以及其性能的好壞，最重要、最直接的辦法是：查看、檢測(cè)和比較其技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)。不同的車(chē)型，有不同的技術(shù)參數(shù)要求與性能指標(biāo)。

4一、汽車(chē)主要技術(shù)參數(shù)汽車(chē)技術(shù)參數(shù)分為二大類(lèi)：汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)（尺寸參數(shù)）5（1）汽車(chē)總質(zhì)量汽車(chē)總質(zhì)量是指汽車(chē)裝備齊全時(shí)的汽車(chē)自身質(zhì)量與按規(guī)定裝滿(mǎn)客（包括駕駛員）、貨時(shí)的質(zhì)量之和，也稱(chēng)滿(mǎn)載質(zhì)量。汽車(chē)總質(zhì)量=汽車(chē)整備質(zhì)量+汽車(chē)額定裝載量（一）汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)汽車(chē)主要有以下質(zhì)量方面的參數(shù)：6（2）載質(zhì)量（也稱(chēng)額定裝載量）指汽車(chē)在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。轎車(chē)的額定裝載量是以座位數(shù)表示的；城市客車(chē)載客量包括：站立乘客和座位數(shù)二部分，站立人數(shù)按8~10人/M2計(jì)；長(zhǎng)途/旅游客車(chē)載客量等于座位數(shù)。7（3）汽車(chē)的整備質(zhì)量指汽車(chē)按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿(mǎn)后的質(zhì)量。以前慣稱(chēng)“空車(chē)重量”（沒(méi)有載貨或人）。8汽車(chē)的整備質(zhì)量是汽車(chē)的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。汽車(chē)的整備質(zhì)量與汽車(chē)的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。在同等車(chē)型條件下，采用優(yōu)化的設(shè)計(jì)方法、先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，能夠降低汽車(chē)的整備質(zhì)量。9（4）整備質(zhì)量利用系數(shù)指汽車(chē)額定裝載質(zhì)量與整車(chē)整備質(zhì)量的比值。整備質(zhì)量利用系數(shù)取決于每個(gè)部件、總成、結(jié)構(gòu)的完善程度，以及結(jié)構(gòu)中輕質(zhì)材料的使用率。它反映了該車(chē)型的設(shè)計(jì)、制造水平，以及其經(jīng)濟(jì)性。該系數(shù)高，說(shuō)明車(chē)型材料利用率和制造水平高。10（5）軸荷指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，各車(chē)軸對(duì)地面的垂直載荷。為了使輪胎均勻磨損，一般希望滿(mǎn)載時(shí)每個(gè)輪胎的負(fù)荷大致相等。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》均對(duì)各種車(chē)輛的軸荷有最大限值規(guī)定。11（二）尺寸參數(shù)（汽車(chē)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)）1、車(chē)長(zhǎng)指垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面，并分別抵靠在汽車(chē)前、后最外端突出部位的兩垂直面之間的距離。12汽車(chē)車(chē)身長(zhǎng)穩(wěn)定性好。對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)身長(zhǎng)意味著縱向可利用空間大，前后排腿部活動(dòng)空間都比寬裕，乘坐人不會(huì)有壓抑感。但車(chē)身太長(zhǎng)會(huì)給轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭和停車(chē)造成不便。13對(duì)于全掛車(chē)，有包括和不包括牽引桿長(zhǎng)度二個(gè)車(chē)長(zhǎng)數(shù)值。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，第二個(gè)數(shù)值寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)。對(duì)于半掛車(chē)，除全長(zhǎng)外，還有牽引桿銷(xiāo)中心至半掛車(chē)后端之間的距離，此值按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)。14國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》均對(duì)各種車(chē)輛車(chē)長(zhǎng)有限值規(guī)定。其中規(guī)定極限總長(zhǎng)：貨車(chē)（含越野車(chē)）≤12m

；一般客車(chē)≤12m

；鉸接大客車(chē)≤18m；半掛牽引車(chē)（含掛車(chē)）≤16m

；汽車(chē)拖掛后總長(zhǎng)≤20m

。鉸接式客車(chē)牽引車(chē)拖帶半掛車(chē)172、車(chē)寬指平行于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面，并且分別抵靠車(chē)輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離。也就是汽車(chē)最左端到最右端的距離，如圖中的B。18汽車(chē)寬度大穩(wěn)定性好。寬度主要影響乘坐空間和靈活性。對(duì)于轎車(chē)，如果要求橫向布置的三個(gè)坐位都有寬闊的乘坐感（有足夠的肩寬），那么車(chē)寬通常要達(dá)到1.8m。近年由于對(duì)安全性的要求提高，車(chē)門(mén)壁的厚度有所增加，因此車(chē)寬也普遍增加。19但車(chē)身太寬會(huì)降低在市區(qū)行走、停泊的方便性，2m是轎車(chē)的車(chē)寬上限。但車(chē)寬也不能過(guò)窄，否則會(huì)使前后排的乘客感到擁擠，長(zhǎng)時(shí)間行駛?cè)菀灼?。?guó)標(biāo)GB1589-2004以及國(guó)標(biāo)GB7258-2004均對(duì)各種車(chē)輛車(chē)寬有限值規(guī)定。極限總寬（不含后視鏡）≤2.5m。金剛：長(zhǎng)×寬×高=4342×1692×1435寶馬3系5代：4520×1817×1421203、車(chē)高指車(chē)輛沒(méi)有裝載且處于可運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，汽車(chē)支撐平面與汽車(chē)最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。就是從地面到汽車(chē)最高點(diǎn)的距離，如上圖中的H。汽車(chē)車(chē)高值大，空間大、慣性大、風(fēng)阻系數(shù)也大，同時(shí)重心相對(duì)也高。21轎車(chē)高度一般≤1.5m，與人體自然坐高大體相當(dāng)，有時(shí)會(huì)讓人感覺(jué)頭部空間不足，有壓抑感。但全車(chē)重心降低，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不易側(cè)翻。MPV、面包車(chē)等為了營(yíng)造寬闊的頭部空間和載貨空間，車(chē)身高度一般在1.6米以上，但整車(chē)重心升高，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易翻車(chē)。22大部分的室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)都有高度限制，一般為1.6米。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》均對(duì)各種車(chē)輛車(chē)高有限值規(guī)定。極限最高值為4.2m，此值與道路橋梁通過(guò)高度有關(guān)。234、軸距指通過(guò)車(chē)輛同一側(cè)相鄰兩車(chē)輪的中點(diǎn)，并且垂直于車(chē)輛縱向平面的兩垂直線(xiàn)之間的距離。即汽車(chē)兩軸中心之間的距離。24汽車(chē)軸距長(zhǎng)，空間容易布置，氣派，穩(wěn)定性較好，但通過(guò)能力差。汽車(chē)軸距短，車(chē)長(zhǎng)短，自重輕，最小轉(zhuǎn)彎直徑和縱向通過(guò)角就小，靈活方便，通過(guò)能力好，適合在道路條件較差的、停車(chē)面積狹小的城市使用。若軸距過(guò)短，則會(huì)帶來(lái)一系列缺點(diǎn)：25如車(chē)廂長(zhǎng)度不足或后懸過(guò)長(zhǎng)，汽車(chē)行駛時(shí)縱擺和橫擺較大；在制動(dòng)時(shí)或上坡時(shí)重量轉(zhuǎn)移較大，使汽車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性變壞。對(duì)于三軸以上的車(chē)輛，其軸距從最前面的相鄰兩車(chē)輪間的軸距分別表示，如上圖中的L1、L2?？傒S距為各軸距之和。265、輪距汽車(chē)軸的兩端為單車(chē)輪時(shí)，輪距為車(chē)輪在支撐平面上留下軌跡的中心線(xiàn)之間的距離，如圖a中的A。當(dāng)汽車(chē)車(chē)軸的兩端為雙車(chē)輪時(shí)，輪距則是指兩雙胎接地點(diǎn)連線(xiàn)之中點(diǎn)之間的距離，如圖b中的A。27輪距對(duì)汽車(chē)的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性影響較大。汽車(chē)輪距愈大，橫向穩(wěn)定性愈好。加大轎車(chē)輪距對(duì)增加轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)寬度有利，使得車(chē)廂內(nèi)部空間寬敞，乘坐舒適度提高。但輪距寬了，汽車(chē)的總寬和總重一般也加大。輪距應(yīng)與車(chē)身寬度相適應(yīng)。286、前懸（LF）

前懸是指汽車(chē)最前端（除燈罩、后視鏡等非剛性固定部分外）至前軸中心之間的水平距離，如圖中S1。前懸的長(zhǎng)度應(yīng)足以固定和安裝駕駛室前支點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、彈簧前托架和保險(xiǎn)杠等零件和部件。前懸不宜過(guò)長(zhǎng)，否則，汽車(chē)的接近角過(guò)小。297、后懸（LR）：后懸是指汽車(chē)最后端（除燈罩等非剛性固定部分外）至后橋中心之間的水平距離，如圖中的S2。后懸的長(zhǎng)度主要決定于后廂長(zhǎng)度、軸距和軸荷分配情況，同時(shí)要保證適當(dāng)?shù)碾x去角。30GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)汽車(chē)后懸的規(guī)定：對(duì)于客車(chē)及封閉式車(chē)廂，后懸≤65%軸距；對(duì)于其他機(jī)動(dòng)車(chē)，后懸≤55%軸距；所有后懸≤3.5m；對(duì)于多軸汽車(chē)，軸距按總軸距計(jì)算，后懸以最后一軸算起。318、最小離地間隙指汽車(chē)滿(mǎn)載靜止時(shí)，汽車(chē)中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)（除了車(chē)輪）距地面的距離，如前圖中的C。最小離地間隙與汽車(chē)的無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力有關(guān)。32最小離地間隙越大，汽車(chē)通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了汽車(chē)行駛穩(wěn)定性。最小離地間隙的與車(chē)型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)，例如跑車(chē)的最小離地間隙比較小，而越野車(chē)的最小離地間隙比較大。339、接近角與離去角接近角是汽車(chē)滿(mǎn)載靜止時(shí)，汽車(chē)前端突出點(diǎn)的下沿向前輪所引切線(xiàn)與地面的夾角。如圖中的θ1。離去角是汽車(chē)滿(mǎn)載靜止時(shí)，汽車(chē)后端突出點(diǎn)的下沿向后輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。如圖中的θ2。汽車(chē)的接近角和離去角都是反映汽車(chē)的通過(guò)能力。34汽車(chē)的最大爬坡度不可能超過(guò)其接近角，汽車(chē)的最大“下坡度”不可能超過(guò)其離去角。接近角和離去角對(duì)汽車(chē)的最大爬坡度等通過(guò)能力起到限制作用。越野車(chē)的通過(guò)性要求比較高，因此越野車(chē)的接近角和離去角相對(duì)要大。3510、轉(zhuǎn)彎半徑當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，汽車(chē)以最低穩(wěn)定車(chē)速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過(guò)的軌跡園半徑。36它在很大程度上表征了汽車(chē)能夠通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)不可越過(guò)的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性能越好，彎道通過(guò)性能越強(qiáng)，停車(chē)、調(diào)頭越方便。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑有左/右轉(zhuǎn)彎半徑不同的區(qū)別。3711、縱向通過(guò)角指汽車(chē)靜載時(shí)，分別切于前、后輪胎外緣的兩平面，相交于車(chē)底下部較低部位所夾的最小銳角。是汽車(chē)前后車(chē)輪中間離地距離最小的剛性部件，與前后車(chē)輪外沿的連線(xiàn)的夾角的補(bǔ)角。該角為車(chē)輛可以越過(guò)的最大角度。汽車(chē)縱向通過(guò)角越大，通過(guò)凸起障礙物的能力就越強(qiáng)。38二、汽車(chē)主要性能與評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車(chē)的主要性能指標(biāo)包括：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、通過(guò)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、排放污染、噪聲、可靠性及耐久性等。39（一）汽車(chē)的動(dòng)力性這是汽車(chē)首要的使用性能指標(biāo)。汽車(chē)必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車(chē)必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力正常行駛。——這些都取決于汽車(chē)動(dòng)力性能的好壞。40汽車(chē)動(dòng)力性可從下面三方面指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)：1、汽車(chē)的最高車(chē)速

指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)在堅(jiān)硬良好水平路面上（水泥混凝土路面或者瀝青混凝土路面）所能達(dá)到的最高行駛速度。每款車(chē)都有自己的最高安全車(chē)速和超負(fù)荷運(yùn)行下的非安全的最高車(chē)速。412、汽車(chē)的加速能力

指汽車(chē)的原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間。加速過(guò)程中加速時(shí)間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車(chē)，加速性能就越好，整車(chē)的動(dòng)力性也越高。汽車(chē)的加速能力常用汽車(chē)的原地起步加速性和超車(chē)加速性來(lái)評(píng)價(jià)：42①原地起步加速性（原地?fù)Q擋加速時(shí)間）指汽車(chē)由靜止?fàn)顟B(tài)起步，由第一檔起步，并以最大的加速?gòu)?qiáng)度，并且以最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)換檔，逐步由低檔到高檔達(dá)到某一預(yù)定的距離或速度所需要的時(shí)間。通常用0—400m所需要的時(shí)間，或者用0—100km/h所需要的加速時(shí)間來(lái)表示。43②超車(chē)加速性指汽車(chē)用最高檔或次高檔由某一中間車(chē)速（該檔最低穩(wěn)定車(chē)速或30km/h）全力加速至某一高速所需要的時(shí)間，用來(lái)表示汽車(chē)超車(chē)時(shí)的加速能力。這段時(shí)間短，說(shuō)明超車(chē)加速性能強(qiáng)，可以減少超車(chē)過(guò)程中兩車(chē)并行的時(shí)間，有利于安全行駛。汽車(chē)加速時(shí)間對(duì)提高汽車(chē)的平均行駛速度有一定影響。特別是在行車(chē)途中常常要以最大的加速性來(lái)處理相關(guān)的緊急情況。例如：在交叉路口起步的瞬間，在高速公路超越車(chē)輛的時(shí)候都能體現(xiàn)出加速性的重要性。453、汽車(chē)的爬坡能力

是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)在堅(jiān)硬良好路面上（水泥混凝土路面或者瀝青混凝土路面）以最低擋位等速行駛所能克服的最大坡度來(lái)表示，稱(chēng)為最大爬坡度。最大爬坡度反映汽車(chē)最大牽引力的大小，表征汽車(chē)的爬坡能力。46不同類(lèi)型的汽車(chē)對(duì)上述三項(xiàng)指標(biāo)要求各有不同：轎車(chē)與客車(chē)偏重于最高車(chē)速和加速能力，載重汽車(chē)和越野汽車(chē)對(duì)最大爬坡度要求較嚴(yán)。但不論何種汽車(chē)，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。47（二）汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)在一定的使用條件下，以最少的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力，稱(chēng)為燃油經(jīng)濟(jì)性。評(píng)價(jià)指標(biāo)有兩種形式：1、汽車(chē)在一定的使用條件下，每行駛100km消耗掉的燃油量，單位L/100km。我國(guó)及歐洲常用。2、汽車(chē)在一定的使用條件下，每加侖燃油行駛的里程數(shù)（mile/gal）。美國(guó)常用。耗油量參數(shù)：是指汽車(chē)行駛百千米消耗的燃油量，以升為計(jì)量單位。在我國(guó)這些指標(biāo)是汽車(chē)制造廠根據(jù)國(guó)家規(guī)定的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)樣車(chē)測(cè)試出來(lái)的。它包括等速油耗和道路循環(huán)油耗。49（三）汽車(chē)的制動(dòng)性

汽車(chē)具有良好的制動(dòng)性是安全行駛的保證，也是汽車(chē)動(dòng)力性得以很好發(fā)揮的前提。汽車(chē)制動(dòng)性有下述三方面的內(nèi)容：501、制動(dòng)效能

是汽車(chē)迅速減低行駛速度直至停車(chē)的能力。是汽車(chē)制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。常用一定初速度下，制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià)。制動(dòng)效能除和汽車(chē)技術(shù)狀況有關(guān)外，還與汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的速度以及輪胎和路面的情況有關(guān)。51制動(dòng)距離與行車(chē)安全有直接的關(guān)系，同時(shí)也是評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性能最直觀的指標(biāo)。通過(guò)比較兩輛汽車(chē)在同一初速度下的制動(dòng)距離，可以直接分辨出制動(dòng)效能的高低。52比如金剛和自由艦，在初速度為100km/h的情況下，金剛的制動(dòng)距離是43.1m，而自由艦的制動(dòng)距離是46.8m，反映金剛比自由艦制動(dòng)性能好。通常判斷轎車(chē)的制動(dòng)效能，以熱車(chē)制動(dòng)距離≤42m為很好，熱車(chē)制動(dòng)距離在43-47m為良好，熱車(chē)制動(dòng)距離≥48m為差。532、制動(dòng)效能的恒定性

汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)制動(dòng)后，制動(dòng)器溫度升高，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降，這稱(chēng)之為制動(dòng)器的熱衰退。汽車(chē)連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)效能的穩(wěn)定程度稱(chēng)為制動(dòng)效能的恒定性，或者稱(chēng)為制動(dòng)抗熱衰退性。汽車(chē)涉水后制動(dòng)效能也會(huì)下降。反映汽車(chē)涉水后制動(dòng)效能的保持程度用汽車(chē)制動(dòng)抗水衰退性。543、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性指汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中按指定的路線(xiàn)行駛，不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。當(dāng)汽車(chē)的左右側(cè)制動(dòng)力不一樣時(shí)，容易發(fā)生跑偏。而當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪“抱死”時(shí)，易發(fā)生側(cè)滑或者失去轉(zhuǎn)向能力。為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)有制動(dòng)防抱死裝置ABS。55（四）汽車(chē)的通過(guò)性

汽車(chē)在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶和克服各種障礙物的能力，稱(chēng)之為汽車(chē)的通過(guò)性。各種汽車(chē)的通過(guò)能力是不一樣的。轎車(chē)和客車(chē)由于經(jīng)常在市內(nèi)行駛，通過(guò)能力就低。而越野汽車(chē)、軍用車(chē)輛、自卸汽車(chē)和載貨汽車(chē)，就必須有較強(qiáng)的通過(guò)能力。56汽車(chē)通過(guò)性的影響因素有很多：采用較寬斷面的胎、多胎可以減小滾動(dòng)阻力；采用較深的輪胎花紋可以增加附著系數(shù)而不容易打滑；采用全輪驅(qū)動(dòng)的方式可使汽車(chē)的動(dòng)力性得以充分的發(fā)揮；合理選擇汽車(chē)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，可以使汽車(chē)具有優(yōu)良的克服障礙的能力，如較大的最小離地間隙、接近角、離去角、車(chē)輪半徑和較小的轉(zhuǎn)彎半徑、橫向通過(guò)半徑和較大的縱向通過(guò)角等，都可提高汽車(chē)的通過(guò)能力。57（五）汽車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性汽車(chē)的操縱性是指汽車(chē)對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力，直接影響到行車(chē)安全。汽車(chē)輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車(chē)重心的高低都對(duì)該性能有重要影響。58汽車(chē)的穩(wěn)定性是汽車(chē)在受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，側(cè)向穩(wěn)定性尤為重要。當(dāng)汽車(chē)在橫向坡道上行駛、轉(zhuǎn)彎以及受其他側(cè)向力時(shí)，容易發(fā)生側(cè)滑或者側(cè)翻。汽車(chē)重心的高度越低，穩(wěn)定性越好。59合適的前輪定位角度可以使汽車(chē)具有自動(dòng)回正和保持直線(xiàn)行駛的能力，提高汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性。如果汽車(chē)裝載超高、超載，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速過(guò)快，橫向坡道角過(guò)大以及偏載等，都嚴(yán)重降低汽車(chē)的穩(wěn)定性，容易造成汽車(chē)側(cè)滑及側(cè)翻。60（六）汽車(chē)的行駛平順性汽車(chē)行駛過(guò)程中，路面不平的沖擊，會(huì)造成汽車(chē)的振動(dòng)，使乘客感到疲勞和不舒適、貨物損壞。車(chē)輪的振動(dòng)將對(duì)車(chē)輪與地面間的附著性能產(chǎn)生不良影響。同時(shí)，振動(dòng)引起的附加動(dòng)載荷還將加速汽車(chē)零部件的磨損，縮短汽車(chē)的使用壽命。汽車(chē)在行駛中對(duì)路面不平的隔振、降振程度，稱(chēng)為汽車(chē)的行駛平順性。

汽車(chē)行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：611、客車(chē)和轎車(chē)采用“舒適降低界限”：當(dāng)汽車(chē)速度超過(guò)此界限時(shí)，就會(huì)降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說(shuō)明平順性越好。2、貨車(chē)采用“疲勞—降低工效界限”。汽車(chē)車(chē)身的固有頻率與行駛平順性有關(guān)。從舒適性出發(fā)，車(chē)身的固有頻率在600HZ～850HZ的范圍內(nèi)較好。良好的輪胎彈性、性能優(yōu)越的懸掛裝置、座椅的降振性能以及盡量小的非懸掛質(zhì)量，都可以提高汽車(chē)的行駛平順性。62（七）汽車(chē)的排放污染物汽車(chē)廢氣主要有三個(gè)排放源：尾氣、曲軸箱竄氣和油箱油氣蒸發(fā)。后二種汽車(chē)廢氣目前已經(jīng)得到比較好的控制，充分循環(huán)利用，污染很小。汽車(chē)尾氣中含的有害物質(zhì)主要是：一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C、氮氧化物NOx以及排放顆粒物PM。63（八）汽車(chē)的噪聲隨著汽車(chē)保有量的增加，城市交通噪聲成為最主要的噪聲源。所以，噪聲控制是汽車(chē)的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)。汽車(chē)噪聲源有二類(lèi)：1、與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的噪聲：進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲等。2、與車(chē)速有關(guān)的噪聲：傳動(dòng)噪聲、輪胎噪聲、空氣動(dòng)力噪聲等。為了有效地控制噪聲，國(guó)標(biāo)GB1495-2002《汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測(cè)量方法》規(guī)定了車(chē)外、車(chē)內(nèi)噪聲的測(cè)量方法和限值標(biāo)準(zhǔn)。64（九）汽車(chē)可靠性汽車(chē)的可靠性分為狹義可靠性和廣義可靠性。1、狹義可靠性：指汽車(chē)在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間或者規(guī)定的里程內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。例如：報(bào)廢條件相同的汽車(chē)，有些行駛了幾千公里就屢出毛病，要么雨刮器出問(wèn)題，要么門(mén)鎖扣不上，要么電窗失靈等等，喪失了部分功能；而有些行駛了幾萬(wàn)公里沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題，一切功能正常。那么可以說(shuō)，前者的可靠性差，后者的可靠性佳。同樣是汽車(chē)，可靠性差帶給用戶(hù)是煩惱，可靠性好帶給用戶(hù)是享受。652、廣義可靠性：指汽車(chē)在規(guī)定的使用條件下，在整個(gè)壽命期內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。廣義可靠性常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)有平均首次故障里程、平均故障間隔里程、千公里維修時(shí)間、千公里維修費(fèi)用等。買(mǎi)汽車(chē)的人最關(guān)注的問(wèn)題之一是汽車(chē)質(zhì)量，汽車(chē)質(zhì)量的核心實(shí)質(zhì)上就是可靠性。66（十）

汽車(chē)的耐久性汽車(chē)的耐久性是指汽車(chē)在規(guī)定的使用和維修條件下，達(dá)到某種技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)極限時(shí)，完成規(guī)定功能的能力。一般只有大批量生產(chǎn)的汽車(chē)才進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。第二節(jié)汽車(chē)識(shí)別代碼（VIN碼）如何確定一輛汽車(chē)人的身份的確定：戶(hù)口所在地、生日、性別、

序號(hào)等信息，不能只看“姓名”。車(chē)輛的身份確定：年代、品牌、型號(hào)、子車(chē)型、

產(chǎn)地等，不能只看品牌（本田Accord)。對(duì)于計(jì)算機(jī)化管理，最有效、有用、唯一的關(guān)鍵詞是：車(chē)輛識(shí)別代號(hào)VIN。應(yīng)用車(chē)輛識(shí)別代號(hào)VIN的意義車(chē)輛識(shí)別代號(hào)VIN（VehicleIdentificationNumber)是由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱(chēng)17位識(shí)別代號(hào)編碼。它是識(shí)別一輛汽車(chē)不可缺少的工具。VIN的每位代碼代表著汽車(chē)的某一方面的信息參數(shù)。按照識(shí)別代碼編碼順序，從VIN中可以識(shí)別出該車(chē)的生產(chǎn)國(guó)別、制造公司或生產(chǎn)廠家、車(chē)的類(lèi)型、品牌名稱(chēng)、車(chē)型系列、車(chē)身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車(chē)型年款、安全防護(hù)裝置型號(hào)、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱(chēng)和出廠順序號(hào)碼等。車(chē)輛識(shí)別代號(hào)在承保理賠中的應(yīng)用

1.確定車(chē)輛生產(chǎn)國(guó)、具體車(chē)型、生產(chǎn)年份，從車(chē)輛本身的技術(shù)角度為承保部門(mén)是否承保、如何承保提供參考數(shù)據(jù);2.確定車(chē)輛生產(chǎn)國(guó)、具體車(chē)型、生產(chǎn)年份，為查勘定損的詢(xún)、定價(jià)工作提供便利。

3.如果能更熟練的掌握某車(chē)型的車(chē)輛識(shí)別代號(hào)還能夠在查勘定損過(guò)程中更準(zhǔn)確的確定某個(gè)配件是否在該車(chē)型上應(yīng)用過(guò)，為定損提供理論依據(jù)。如何利用VIN判別車(chē)輛

1.利用VIN整體規(guī)則：非法字符：字母O、Q、I，數(shù)字0、字母Z在年代位為非法。第9位只能為0-9或X，最后四位必須是數(shù)字。2.利用VIN與車(chē)型配置的關(guān)系：

4-8位發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器型號(hào)與這些總成標(biāo)牌上的對(duì)照。產(chǎn)地信息：如2001年后上海大眾轎車(chē)11位只能是2。VIN相關(guān)術(shù)語(yǔ)

車(chē)身型式（BodyType）

指車(chē)輛的一般配置或形狀，即描述車(chē)門(mén)和車(chē)窗數(shù)量、裝載特性。如：轎車(chē)（兩門(mén)、四門(mén)）、MPV（五門(mén)溜背式）、輕型卡車(chē)、重型卡車(chē)等。

兩門(mén)敞蓬轎車(chē)

兩門(mén)轎車(chē)

四門(mén)轎車(chē)

五門(mén)溜背式發(fā)動(dòng)機(jī)型式（EngineType）

指動(dòng)力裝置的特征，如型號(hào)、燃料、缸數(shù)、排量等。轎車(chē)或多用途載客車(chē)（MPV）上的發(fā)動(dòng)機(jī)，都按規(guī)定標(biāo)明了發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠、型號(hào)及生產(chǎn)編號(hào)。

V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)

直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)

VIN相關(guān)術(shù)語(yǔ)

VIN相關(guān)術(shù)語(yǔ)

品牌（Make）是制造廠對(duì)一類(lèi)車(chē)輛所給予的名稱(chēng)。如：別克、奧迪、本田、大眾等。有的品牌和制造商名相同：如大眾、本田。有的則不同：如別克品牌的制造商是通用。VIN相關(guān)術(shù)語(yǔ)

車(chē)系（Line）指制造商為一個(gè)品牌（make）中的一組或一批車(chē)輛的命名，這些車(chē)輛在結(jié)構(gòu)上（如車(chē)身、底盤(pán)、駕駛室型式）具有一定的共性。

普桑、桑塔納2000屬于桑塔納車(chē)系。別克世紀(jì)、GL8屬于別克G車(chē)系。VIN相關(guān)術(shù)語(yǔ)

型號(hào)（Model）又稱(chēng)車(chē)型，是制造商對(duì)具有相同品牌、車(chē)系和車(chē)身型式的車(chē)輛所給予的名稱(chēng)。如：別克的“賽歐”、“GL8”；

奧迪的A4、A6；

大眾的帕薩特、捷達(dá)等。VIN相關(guān)術(shù)語(yǔ)

子車(chē)型（Submodel）屬于同一車(chē)型，但某些附件或選裝件不同。如：Jetta

Ci：經(jīng)濟(jì)型兩氣門(mén)；Jetta

Gi：豪華型兩氣門(mén)；Jetta

CiX：捷達(dá)前衛(wèi)；Jetta

GiX：捷達(dá)前衛(wèi)豪華型；JettaGTX：豪華型5V改型捷達(dá)王（新捷達(dá)王）；JettaAT：自動(dòng)變速新捷達(dá)王（都市先鋒）

C：普及型；G：豪華舒適型；X：新型；I:電噴；子車(chē)型：對(duì)配件和保險(xiǎn)行業(yè)很重要！VIN相關(guān)術(shù)語(yǔ)

車(chē)型年份（ModelYear）表示車(chē)型的年份（年款），不一定是實(shí)際生產(chǎn)的年份，一般是制造商指定的車(chē)型年份。在北美，每年9月份以后上市的車(chē)輛，其車(chē)型年份都標(biāo)注為下一年款?，F(xiàn)在，新車(chē)推出的時(shí)間有前移的趨勢(shì)，甚至7月份就推出了下一年份的車(chē)輛。VIN相關(guān)術(shù)語(yǔ)制造工廠（Plant）標(biāo)貼VIN的工廠，一般就是指裝配工廠。同一年款的同一車(chē)型，可能出自不同的裝配工廠。購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的車(chē)主一定要注意車(chē)輛的制造工廠，因?yàn)樗箞D加特和印度的組裝廠可不能同日而語(yǔ)。VIN碼構(gòu)成

1716151413121110987654321722871JG8W72FJ1G1VISXVDSWMIWMI：世界制造廠識(shí)別代號(hào)；VDS：車(chē)輛說(shuō)明部分；X：校驗(yàn)位；VIS：車(chē)輛指示部分。世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）

按地理區(qū)域分配給各國(guó)，各國(guó)再分配給本國(guó)的制造廠。中國(guó)由天津汽研中心標(biāo)準(zhǔn)所代理，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委備案。

第一個(gè)字碼：地理區(qū)域代碼，如非洲、亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲和南美洲。

第二個(gè)字碼：國(guó)家代碼。美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)

分配國(guó)家代碼。

第三個(gè)字碼：制造廠代碼，由各國(guó)分配。若制造廠的年產(chǎn)量少于500輛，其WMI代碼的第三個(gè)字碼為9。大廠用于分配車(chē)系。.;車(chē)輛VIN第一、二位代碼的國(guó)家/地區(qū)信息車(chē)輛VIN第一、二位代碼的國(guó)家/地區(qū)信息車(chē)型描述部分（VDS）

第4-9位，車(chē)輛的類(lèi)型和配置。若其中的一位或幾位字符不用，必須用選定的字母或數(shù)字占位。一般包含以下信息：車(chē)系動(dòng)力系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、變速器型式車(chē)身型式約束系統(tǒng)配置：氣囊、安全帶等校驗(yàn)位：第9位，0～9或X車(chē)型指示部分（VIS）

第10-17位，制造廠為了區(qū)別每輛車(chē)而指定的一組字符，最后四位字符應(yīng)是數(shù)字。一般包含以下信息：車(chē)型年代：第10位，字母或數(shù)字，不能為數(shù)字0、字母O、Q、I、Z裝配廠：第11位，字母或數(shù)字生產(chǎn)順序號(hào)：最后6位，一般為數(shù)字年份代碼對(duì)照表歐盟VIN碼法規(guī)年代位和工廠位不是強(qiáng)制的；制造商可以決定是否將VIN的車(chē)輛描述部分（VDS）真正地用于描述汽車(chē)特性；該法令只適用于四輪以上、車(chē)速高于25km/h的四輪車(chē)輛和拖拉機(jī)。

歐盟已頒布法令，要求歐盟各成員國(guó)所有上路的車(chē)輛必須使用VIN碼，該法令符合ISO標(biāo)準(zhǔn)，但與北美系統(tǒng)有以下不同點(diǎn)：在我國(guó)，很多歐款車(chē)不容易辨別身份，給車(chē)輛管理和維修帶來(lái)很多問(wèn)題。VIN標(biāo)牌的位置

各大汽車(chē)廠不完全一樣，一般在：

左風(fēng)擋儀表盤(pán)上門(mén)柱上防火墻上發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架等大部件上左側(cè)輪罩內(nèi)轉(zhuǎn)向柱上

散熱器支架上

發(fā)動(dòng)機(jī)前部的加工墊上質(zhì)保和保養(yǎng)手冊(cè)、車(chē)主手冊(cè)上WMIVDSVISLSVHJ1330222217611234567891011121314151617桑塔納VIN編碼應(yīng)用示例第1-3位世界制造廠識(shí)別代碼LSV-上海大眾汽車(chē)有限公司

第4位車(chē)身型式代碼

A-4門(mén)折背式車(chē)身

B-4門(mén)直背式車(chē)身

C-4門(mén)加長(zhǎng)型折背式車(chē)身

E-4門(mén)加長(zhǎng)型折背式車(chē)身

F-4門(mén)短背式車(chē)身

H-4門(mén)加長(zhǎng)型折背式車(chē)身

K-2門(mén)短背式車(chē)身

第5位發(fā)動(dòng)機(jī)變速器代碼車(chē)型系列：上海桑塔納轎車(chē)、上海桑塔納旅行轎車(chē)、上海桑塔納2000轎車(chē)

A－JV(026A)/AHM(014.K)B－JV(026A)+LPG/AHM(014.K)C－JV(026A)/2P(013.9)D－JV(026A)+LPG/2P(013.9)E－JV(026A)+CNG/2P(013.9)F－AFE(026N)/2P(013.9)G－AYF(050B)/QJ(013.3)H－AJR(06BC)[AYJ(06BC)]/2P(013.9)J－AYJ(06BC)/FNV(01N.A)K－AFE(026N)+LPG/2P(013.9)L－AYF(050B)+LPG/QJ(013.3)M－AYJ(06BC)+LPG/2P(013.9)

車(chē)型系列：上海帕薩特轎車(chē)PASSATA－ANQ(06BH)/DWB(01W.D)[FSN(0A9.A)]B－ANQ(06BH)/DMU(01N.A)[EPT(01N.A)]C－AWL(06BA)/EZS(01V.J)D－AWL(06BA)/EMG(01W.V)E－BBG(078.2)/EZY(01V.B)L－BGC(06BM)/EZS(01V.J)M－BGC(06BM)/EMG(01W.V)車(chē)型系列：上海波羅轎車(chē)POLOA－BCC(036P)/GET(02T.Z)[FCU(02T.Z)]B－BCC(036P)/GCU(001.H)[ESK(001.H)]C－BCD(06A6)/GEV(02T.U)[FXP(02T.U)]車(chē)型系列：上海高爾轎車(chē)GOLA－BHJ(050.C)/GPJ(013.D)第6位乘員保護(hù)系統(tǒng)代碼0－安全帶1－安全氣囊（駕駛員）2－安全氣囊（駕駛員和副駕駛員、前座側(cè)面）3－安全氣囊（駕駛員和副駕駛員、前后座側(cè)面）4－安全氣囊（駕駛員和副駕駛員）5－安全氣囊（駕駛員和副駕駛員、前后座側(cè)面、頭部）6－安全氣囊（駕駛員和副駕駛員、前座側(cè)面、頭部）

第7-8位車(chē)輛等級(jí)代碼33－上海桑塔納轎車(chē)、上海桑塔納旅行轎車(chē)、上海桑塔納2000轎車(chē)9F－上海帕薩特轎車(chē)9J－上海波羅轎車(chē)5X－上海高爾轎車(chē)

第9位校驗(yàn)位0-9中任何一數(shù)字或字母“X”第10位年份代碼V-1997 W-1998 X-1999 Y-2000 1-2001 2-2002 3-20034-2004 5-2005 6-2006 7-2007 8-2008 9-2009A-2010第11位裝配廠代碼2-上海大眾汽車(chē)有限公司第12-17位車(chē)輛制造順序號(hào)解讀整個(gè)VIN碼，其含義就是2002年上海大眾生產(chǎn)的桑塔納2000型轎車(chē)，該車(chē)配備AYJ發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)NV(01N.A)自動(dòng)變速器，出廠編號(hào)221761。國(guó)外VIN碼的應(yīng)用車(chē)輛管理：登記注冊(cè)、信息化管理的關(guān)鍵字，美國(guó)DMV的VDS；車(chē)輛檢測(cè)：年檢和排放檢測(cè)；車(chē)輛防盜：識(shí)別車(chē)輛和零部件，盜搶數(shù)據(jù)庫(kù)；車(chē)輛維修：診斷、電腦匹配、配件訂購(gòu)、客戶(hù)關(guān)系管理；二手車(chē)交易：查詢(xún)車(chē)輛歷史信息；汽車(chē)召回：年代、車(chē)型、批次和數(shù)量；車(chē)輛保險(xiǎn)：保險(xiǎn)登記、理賠，浮動(dòng)費(fèi)率的信息查詢(xún)第三節(jié)常見(jiàn)汽車(chē)特征代號(hào)及圖形標(biāo)識(shí)ABS指示燈該指示燈用來(lái)顯示ABS工作狀況。當(dāng)打開(kāi)鑰匙門(mén)，車(chē)輛自檢時(shí)，ABS燈會(huì)點(diǎn)亮數(shù)秒，隨后熄滅。如果未閃亮或者啟動(dòng)后仍不熄滅，表明ABS出現(xiàn)故障。

EPC指示燈常見(jiàn)于大眾品牌車(chē)型中。打開(kāi)鑰匙門(mén)，車(chē)輛開(kāi)始自檢時(shí)，EPC燈會(huì)點(diǎn)亮數(shù)秒，隨后熄滅。如車(chē)輛啟動(dòng)后仍不熄滅，說(shuō)明車(chē)輛機(jī)械與電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。超速擋指示燈該指示燈用來(lái)顯示自動(dòng)檔的O/D擋(Over-Drive)超速擋的工作狀態(tài)，當(dāng)O/D擋指示燈閃亮，說(shuō)明O/D擋已鎖止。此時(shí)加速能力獲得提升，但會(huì)增加油耗。

安全帶指示燈該指示燈用來(lái)顯示安全帶是否處于鎖止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)該燈點(diǎn)亮?xí)r，說(shuō)明安全帶沒(méi)有及時(shí)的扣緊。有些車(chē)型會(huì)有相應(yīng)的提示音。當(dāng)安全帶被及時(shí)扣緊后，該指示燈自動(dòng)熄滅。

電瓶指示燈電瓶指示燈該指示燈用來(lái)顯示電瓶