【動力】發(fā)動機(jī)原理與汽車?yán)碚撛囶}與答案匯總

文檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整.word版可編輯歡下載支.【關(guān)鍵字】動力浙省20064月等育學(xué)試動原與車論題一、單項(xiàng)選擇題(本大題共8小，每小題分共16分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的其碼填寫在題后的括號內(nèi)選、多選或未選均無分。1.下列對車用發(fā)動機(jī)增壓系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的描述中不正確的一項(xiàng)()減發(fā)動機(jī)的比質(zhì)量和外形尺寸提發(fā)動機(jī)的經(jīng)性指標(biāo)C.減少排氣污染和噪聲降發(fā)動機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷2.我國某城市冬季12月月平均氣溫為℃～－5在此季節(jié)使用的高速柴油機(jī)選擇最合適的柴油牌號)＃B.0＃D.20＃3.合適的柴油機(jī)的放熱規(guī)律()燃先緩后急，開始放熱要適中，隨后燃燒要加快，使燃燒盡量接近上止點(diǎn)附近燃燒燃先后緩，開始要燃燒快，隨后要放熱適中，使燃燒盡量在下止點(diǎn)附近燃C.燃燒要一直平緩，滿足運(yùn)轉(zhuǎn)柔性的要求燃要一直平緩，滿足經(jīng)濟(jì)運(yùn)的要求4.柴油機(jī)排放物中的主要有害顆粒(A.HCB.NOxC.碳煙鉛物5.關(guān)于分層給氣燃燒，以下說法中正確的()是了解決柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排氣污染問題而提出的火塞近可燃混合氣較濃，而燃燒室絕大部分空間具有較稀的混合氣C.必須用高辛烷值的汽油必用較高十六烷值的柴油6.關(guān)于附著利用率，以下說法中正確的()全驅(qū)動汽車的附著利用率最低后驅(qū)汽車的附著利用率最低C.前輪驅(qū)動汽車的附著利用率最后驅(qū)動汽車的附著利用率高前輪驅(qū)動汽車7.關(guān)于汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素，以下說法中錯誤的(在許的范圍內(nèi)提高壓縮比，可以改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽中行駛時(shí)燃油消耗量最低C.在一定行駛條件下，傳動系的動比越大，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好減汽車的尺寸與質(zhì)量，可以高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性8.關(guān)于主減速器傳動比i0的擇，以下說法中錯誤的()大，汽車動力性變差B.i0增，汽車加速性能較好1檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版可編輯.

文檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整.word版可編輯歡下載支.增大，汽車后備功率增大D.i0增，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性較差二、填空題本大題共12小題，每空，共分請每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。9.發(fā)動機(jī)的三個(gè)主要性能指標(biāo)_指、指及__________指標(biāo)。徑式增壓器是_和__________個(gè)主要部分以及支承裝置、密封裝置、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)所組成。11.隔式燃燒室包燃燒室燃室。汽機(jī)正常燃燒程分_、和_________三個(gè)階段。汽機(jī)的外特性__________，柴油機(jī)的外特性是。汽機(jī)排氣中有成分濃度最大的物質(zhì)__________。電汽油噴射系通過_進(jìn)精確的控制使動機(jī)在何工況下都處于最佳工作狀態(tài)。汽行駛必須滿的充分條件__________件，必要條件__________條件。百里燃油消耗分__________百公里燃油消耗量和百公里燃油消耗量。汽比功率是_________和的值。汽制動性的評指標(biāo)包__________、____________________。．操縱性是指汽_________的能力，穩(wěn)定性是指汽的能力。三、判斷題（本大題共8小，每小分共8分）判斷下列各題，正確的在題括號內(nèi)“，錯的打╳。四程發(fā)動機(jī)實(shí)循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒和作功四個(gè)行程所組成()車發(fā)動機(jī)一般用恒壓增壓系統(tǒng)(柴機(jī)的燃燒過可分為滯燃期、速燃期、緩燃期和后燃期四個(gè)階段()表焚燒時(shí)火焰播速度很高，最高可達(dá)以。)柴機(jī)排氣中CO的含在全負(fù)荷或低負(fù)荷下較高，中負(fù)荷時(shí)較低()在一道路條件車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差()汽變速器各檔傳動比一般按等差數(shù)列分配()汽制動器制動總是等于地面制動力()四、名詞解釋（本大題共小，每小題3分共分）爆調(diào)特性汽的最高車速制距離．間隙失效五、簡答題（本大題共小，第、3536小每小題分第38小每小題5分，共26分）簡發(fā)動機(jī)進(jìn)、氣門提前開啟、滯后關(guān)閉的原因。什是側(cè)滑？制時(shí)車輪側(cè)滑的條件是什么？與油機(jī)相比，油機(jī)的負(fù)荷特性有何特點(diǎn)？簡影響汽車動性主要包括哪幾個(gè)方面的因標(biāo)、濃、稀混氣的判別依據(jù)是什么？并簡述判別方法。汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的類依據(jù)是什么？可分為哪幾類？哪類穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的汽車有失去穩(wěn)定性的危險(xiǎn)？六、應(yīng)用題（本大題共10分）2檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版可編輯.

文檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整.word版可編輯歡下載支.下是某汽油機(jī)全負(fù)荷時(shí)兩種不同進(jìn)氣遲閉角下氣率ηv和功率隨速變化的關(guān)系曲線。請回答：（1）什么是充氣效率？（2）進(jìn)氣遲閉角的作用是什么？（3）低轉(zhuǎn)速（馬赫數(shù)Ma較）時(shí)，進(jìn)氣遲閉角過大對充氣效率有何影響？原因是什么？（4）假設(shè)此發(fā)動機(jī)的工況是面工況，試簡要明進(jìn)氣遲閉角從增大到后，對發(fā)動機(jī)的充氣效率和動力性有何綜合影響？B卷一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小，每小題分，共30分在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的其碼填寫在題后的括號內(nèi)選、多選或未選均無分。．發(fā)動機(jī)實(shí)際循環(huán)的壓縮行程是一個(gè)復(fù)雜多變的過程，其間主要有熱交換()加循環(huán)壓C.漏氣損失等絕熱．發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性的燃油消耗率be線最低點(diǎn)稱為最低耗油率點(diǎn)，此()經(jīng)性好，但動力性差功為定功率C.功率最小轉(zhuǎn)最?。l(fā)動機(jī)的性能特性包括：負(fù)荷特性、速度特性、萬有特性(空特性調(diào)特C.外特性轉(zhuǎn)特性．從燃油經(jīng)濟(jì)性—加速時(shí)間曲線可以看出i0值怎樣時(shí)加速時(shí)間短，動力性好而燃油經(jīng)濟(jì)性差？()小大C.較小較．為了防止后軸抱死而發(fā)生危險(xiǎn)的側(cè)滑，汽車制動系的實(shí)際前、后制動力分配線β應(yīng)終在理想的制動力分配線I的么位置？()上下C.重合遠(yuǎn)．發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門的實(shí)際開、閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間，稱()實(shí)循環(huán)氣重C.配氣相位進(jìn)排氣正時(shí)3檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版可編輯.

文檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整.word版可編輯歡下載支.．汽油機(jī)的表面焚燒屬于(不常燃燒正燃C.后火早．變速器檔位數(shù)增多，則(動性提高，經(jīng)濟(jì)性提高動性高，經(jīng)濟(jì)性下降C.動力性下降，經(jīng)濟(jì)性提高動性下降，經(jīng)濟(jì)性下降．汽車結(jié)構(gòu)方面影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有：汽車尺寸和質(zhì)量、傳動系、汽車外形與輪胎)附面積迎面C.發(fā)動機(jī)起機(jī)．柴油的什么成分太低時(shí)，使柴油機(jī)工作粗暴，起動困難()凝十烷C.辛烷值粘11推動從動車輪加速前進(jìn)的力要服從動輪的滾動阻力和(轉(zhuǎn)慣量滾阻矩C.摩擦力加阻力．柴油機(jī)在形成可燃混合氣過程中，只有少數(shù)燃油噴在空間作為引燃，大部分燃油氣流噴向燃燒室壁面的方式稱為熱合油蒸C.預(yù)燃復(fù)．引起車輛頂起失效的幾何參數(shù)()后離角C.接近角最離地間隙．汽油機(jī)正常燃燒過程分為三個(gè)階段：著火延遲期、明顯燃燒期()熱期再期C.緩燃期后期．根據(jù)穩(wěn)定性系數(shù)的不同，汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可以分為三類()側(cè)轉(zhuǎn)向、變形轉(zhuǎn)向和回正轉(zhuǎn)向4檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版可編輯.

文檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整.word版可編輯歡下載支.點(diǎn)度線剛度和面剛度C.中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)低、中速和高速二、填空(本大題共9小，每空1分共分請?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。填、不填均無分。．發(fā)動機(jī)排出的主要有害氣體是CO、__________．控制燃燒、減少燃燒爆，以降低發(fā)動機(jī)噪聲。．在發(fā)動機(jī)常規(guī)試驗(yàn)中可以分__________試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。．標(biāo)定功率速度特性曲線是確定發(fā)動機(jī)允許工作的最限線。．汽油機(jī)的外特性代表了汽油機(jī)的最__________性能。．在制動過程分析中，當(dāng)0時(shí)制動時(shí)總是后輪先抱死。．為了提高發(fā)動機(jī)的充氣效率，在保證排氣損失最小的前提下，盡開氣門。．確定傳動系最大傳動比時(shí)，要考慮汽車最低穩(wěn)定車速、最大爬坡度__________。．汽車的后備功率越__________，車_性好。三斷（本大題共小每題10分判斷下列各題正確的在后括號內(nèi)“√，錯的打╳。．分層給氣燃燒的概念之一就是在火花塞附近形成較稀的混合氣，防止爆燃．汽車爬坡或阻力變化,氣門開度不變，轉(zhuǎn)速隨外界負(fù)荷的變化而變化。外界負(fù)大時(shí)n減小，外界負(fù)荷小時(shí)n增，這時(shí)發(fā)動機(jī)沿速度特性工作(．在動力性滿足的前提,宜裝功率過大的發(fā)動機(jī)，以求燃油消耗低避大馬拉車。(．裝有液力變矩器的汽車，在高速檔能發(fā)出很大的驅(qū)動力并穩(wěn)定行駛，可以提高在軟地面或雪地行駛的通過性()．加速度的大小與檔位和行駛速度有關(guān)。低檔位時(shí)的加速度較大，同一檔位下速度高時(shí)加速度較大。()．由于不受爆燃的限制，柴油機(jī)的壓縮比很高，有利于火花塞的焚燒()等級數(shù)分配變速器傳動比發(fā)動機(jī)經(jīng)常在接近發(fā)動機(jī)外特性最大轉(zhuǎn)矩處的范圍內(nèi)工作。(．后輪先抱死時(shí)，汽車會喪失轉(zhuǎn)向能力()．地面制動力達(dá)到附著力數(shù)值后，地面制動力隨著制動踏板力的上升而增加．國際標(biāo)準(zhǔn)推薦的評價(jià)汽車順性的2種方法是）1/3倍頻帶分別評價(jià)方法）總加權(quán)值方法。)四、名詞術(shù)語解釋（本大題共小，每小題，共分．柴油機(jī)的速度特性．四沖程發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán)．喘振．動力特性圖．滑動率五、簡答題（本大題共小，每小題分共24分．廢氣能量利用的增壓系統(tǒng)的選擇原則是什么？車用發(fā)動機(jī)選用什么系統(tǒng)？．充氣效率是評價(jià)發(fā)動機(jī)什么的指標(biāo)？影響充氣效率的因素有哪幾個(gè)？．根據(jù)題42圖示情況選出要求加速時(shí)間為14s的動機(jī)，說明理由。用什么確定該車輛最佳主減速器傳動比？5檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版可編輯.

文檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整.word版可編輯歡下載支.浙江省2011年高等教育自學(xué)考試汽車發(fā)動機(jī)原理與汽理論試題一、單項(xiàng)選擇題(本大題共小題，每小題分，共30分在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。選、多選或未選均無分。在門疊開啟期內(nèi)，可利用氣流壓差和慣性清除殘余廢氣，增加新鮮充量，稱()配相位B.換氣過程C.燃燒室掃氣D.強(qiáng)制排氣進(jìn)管氣缸、排氣管連通，是發(fā)生在發(fā)動機(jī)換氣過程的哪個(gè)階段()自排氣B.強(qiáng)制排氣C.進(jìn)氣過程D.燃燒室掃氣車發(fā)機(jī)采用廢氣能量利用的增壓系統(tǒng)是什么增壓系統(tǒng)()氣B.沖C.恒流D.恒過空系數(shù)小于混合氣稱(稀合氣B.理想混合氣C.濃混合氣D.均勻混合氣柴機(jī)速燃期中壓力升高率較大可能造成的影響()柴機(jī)飛車柴油機(jī)工作粗暴C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高柴機(jī)排氣溫度升高載汽在長途運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，其發(fā)動機(jī)的工況屬()恒工況B.螺旋槳工況C.面工況D.點(diǎn)工況調(diào)器不靈敏度表征調(diào)速器推力和摩擦力的關(guān)系，當(dāng)調(diào)速器卡滯時(shí)，不靈敏)最B.負(fù)值C.最小D.為窮大汽機(jī)放物中的主要有害顆粒(A.HCB.NOxC.炭煙D.鉛物汽發(fā)機(jī)試驗(yàn)一般可分_____單項(xiàng)專題性研究試驗(yàn)兩大類常試驗(yàn)B.性能試驗(yàn)C.出廠試驗(yàn)D.可靠性試驗(yàn)10.關(guān)分層給氣燃燒，下說法中正確的()是了解決柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排氣污染問題而提出的火塞附近可燃混合氣較濃，而燃燒室絕大部分空間具有較稀的混合氣C.必須用高辛烷值的汽油必須較高十六烷值的柴油11.當(dāng)車速達(dá)某一臨界車速，輪胎會發(fā)生駐波現(xiàn)象，此時(shí)輪胎的周緣變()橢形B.邊形C.波浪形D.折線形12.使方面影響汽車燃經(jīng)濟(jì)性的主要因素有：正確的技術(shù)保養(yǎng)與調(diào)整、合理組織運(yùn)輸(駕操作技術(shù)止頻繁使用C.采用防凍防曬措施添助劑6檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版可編輯.

文檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整.word版可編輯歡下載支.13.汽在高速行駛或下坡連續(xù)制動時(shí)制動效能的穩(wěn)定程度，稱()制性B.動效能的恒定性C.制動能力D.熱衰退性14.汽操縱穩(wěn)定性的重表征就是汽車()頻響應(yīng)B.時(shí)域響應(yīng)C.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)D.瞬態(tài)響應(yīng)15.引車輛頂起失效的何參數(shù)(后B.去角C.接近角D.最小離地間隙二判題本題10小，每題分共10分判下各，確在后號打√，錯打×。16.廢能量利用的基本式有兩種，一種為恒壓增壓系統(tǒng)，另一種為脈沖增壓系統(tǒng)()17.將的汽化潛熱計(jì)算內(nèi)的燃料熱值稱為燃料的高熱值()18.直式燃燒室是指整燃燒室都在氣缸蓋內(nèi)()19.油蒸發(fā)形成混合氣過程中，所有的燃油都是噴射到燃燒室壁面上的20.兩式調(diào)速器是指在高速和最低速兩極之間的所有轉(zhuǎn)速下都能起調(diào)節(jié)作用()21.滑率是指汽車行駛程中滑動成分的大小()22.汽測功器可用來測汽車的最高車速()23.汽的地面制動力首取決于制動器制動力，同時(shí)又受地面附著條件的限制()24.制過程中當(dāng)切向力車輪和地面之間的附著力相等時(shí)，非常容易發(fā)生側(cè)滑()25.最轉(zhuǎn)彎半徑是指汽轉(zhuǎn)彎時(shí)向轉(zhuǎn)到極限位置后側(cè)后輪所滾過的軌跡中心至轉(zhuǎn)向中心的距離。()三填題本題小，空1分共10分)請每題空中上確案錯、填無。26.徑式增壓器是和______個(gè)主要部分以及支承裝置密封裝冷系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)所組成。27.柴機(jī)燃燒過程的三主要因素對柴油機(jī)性能的影響主要表現(xiàn)______和______兩個(gè)方面。28.從得盡可能高的平行駛速度的觀點(diǎn)出發(fā)車的動力性主要應(yīng)由汽車的最高車速車的_和汽車_這三方面的指標(biāo)來評定。29.附系數(shù)主要取決于和______還輪胎結(jié)構(gòu)胎面花紋以及使用條件等有關(guān)行駛車速對附著系數(shù)也有影響。30.百里燃油消耗量分_____公里燃油消耗量_百公里燃油消耗量。四名解本大共5題，小分共15分31.燃熱值32.不則燃燒33.萬特性34.表點(diǎn)火35.側(cè)轉(zhuǎn)向五簡題本題小，小分共24分)36.簡充氣效率的概念影響因素。37.簡發(fā)動機(jī)采用增壓統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。38.確最小傳動比或主速器傳動比時(shí)，要考慮哪些問題？39.影汽車通過性的主因素有哪些？7檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版可編輯.

00．．文檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整.word版可編輯歡下00．．六應(yīng)題本題11分40.說I、、組和r線組的意義，并簡述>、和=時(shí)動的效果。浙江省200810月等教育自學(xué)試汽車發(fā)動原理與汽車論試題課程代碼04946一單選題本題小題每題2分共30分在小列的個(gè)選中有個(gè)符題要的將代碼寫題的號錯、多或選無。以對前發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢和特點(diǎn)的描述中，哪種說法是錯的）增技術(shù)是強(qiáng)化柴油機(jī)和汽油機(jī)最有效的手段之一車發(fā)動機(jī)采用柴油機(jī)的主要原因之一是柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好C.采用電子噴射技術(shù)是我國未來油機(jī)的發(fā)展方向“結(jié)V型”指的是各種發(fā)動機(jī)均逐漸用V”型取代“列式”以各措施中，能夠提高發(fā)動機(jī)充氣效率的做法是（）增對新鮮充量的加熱采較大的（行程/徑）比值C.采用單進(jìn)、排氣門結(jié)構(gòu)，盡量免使用多氣門對于壓發(fā)動機(jī)，適當(dāng)采用較大的進(jìn)、排氣門重疊角廢渦增壓器喘振現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是（）由壓氣機(jī)工作輪葉片及擴(kuò)壓葉片局部區(qū)域氣流發(fā)生周期性的嚴(yán)重分離現(xiàn)象引起由渦輪機(jī)工作輪葉片及噴嘴環(huán)局部區(qū)域氣流發(fā)生周期性的嚴(yán)重分離現(xiàn)象引起C.渦輪機(jī)作變工況運(yùn)行時(shí)，由于輪機(jī)的流量達(dá)到最大值引起壓氣作變工況運(yùn)行時(shí)，由于壓氣機(jī)的流量達(dá)到最大值引起評柴自燃性好壞的指標(biāo)是（）辛值C.自燃溫度合的油機(jī)放熱規(guī)律是（）燃要先急后緩C.燃燒要一直平緩

十烷值閃燃要先緩后急燃要一直迅速關(guān)汽機(jī)的不規(guī)則燃燒，以下描述中正確的是（）不則燃燒即不正常燃燒不則燃燒一般包括表面點(diǎn)火和爆燃C.不規(guī)則燃燒是指汽油機(jī)穩(wěn)定正運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在各循環(huán)之間的燃燒變動和各缸之間的燃燒差異不規(guī)燃燒是指汽油機(jī)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各循環(huán)之間的燃燒變動和各缸之間的燃燒差異汽機(jī)理的燃燒室形狀分布應(yīng)使（）燃初期壓力升高率?。蝗紵衅诜艧崃慷?；燃燒后期補(bǔ)燃少8檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版可編輯.

．文檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整.word版可編輯歡下載支.．燃初期壓力升高率大；燃燒中期放熱量少；燃燒后期補(bǔ)燃少C.燃燒初期壓力升高率小；燃燒期放熱量多；燃燒后期補(bǔ)燃多燃燒期壓力升高率大；燃燒中期放熱量少；燃燒后期補(bǔ)燃多與油相比，柴油機(jī)萬有特性的特點(diǎn)是（）耗率曲線的經(jīng)濟(jì)區(qū)域偏小最耗油率偏低C.等功率線隨轉(zhuǎn)速升高而斜穿等油率線，轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油等耗率曲線在低速區(qū)向大負(fù)荷收斂以發(fā)機(jī)排氣后處理技術(shù)中，屬于機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)的是（）廢再循環(huán)C.微粒捕集器

三催化器碳維吸附凈化10.汽機(jī)排氣中有害成濃度最大的物質(zhì)是（）A.HCB.NOD.CO

X211.汽車在水良好路面上加速行駛時(shí)，需要克服的阻力是（）滾阻力C.加速阻力

空阻力坡阻力12.能同時(shí)改善汽車的力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的方法是（）增傳動系檔位數(shù)C.減少主減速器傳動比

增主減速器傳動比增發(fā)動機(jī)功率13.汽實(shí)際前、后輪制器制動力分配曲線，簡稱為（）I曲

曲線C.線

r線14.制時(shí)汽車后輪先抱可能出現(xiàn)的情況是（）轉(zhuǎn)能力的喪失C.轉(zhuǎn)向輪向右跑偏

后側(cè)滑轉(zhuǎn)輪向左跑偏15.穩(wěn)性因素＝汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)是（）過轉(zhuǎn)向C.中性轉(zhuǎn)向

不轉(zhuǎn)向臨轉(zhuǎn)向二判題本題10小，每題分共10分判下各，確在后號打√錯的“。16.發(fā)機(jī)的三個(gè)主要性指標(biāo)包括動力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)及排放性能指標(biāo)）17.進(jìn)排氣門早開和晚氣門的原因之一是氣門開、閉都需要一定的時(shí)間，速度不能太快）18.發(fā)機(jī)排氣溫度較高水的汽化潛熱不能利用，因此對發(fā)動機(jī)有意義的是燃料的低熱值）19.柴機(jī)噴式燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是主燃燒室設(shè)于活塞頂上，副燃燒室在氣缸內(nèi)，其間用通道相連。（）9檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版可編輯.

ee文檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整.word版可編輯歡下載支.ee20.汽機(jī)的負(fù)荷特性中效燃油消耗率b值普遍較柴油機(jī)）21.三催化轉(zhuǎn)化器與電噴射系統(tǒng)的組合是當(dāng)前汽油機(jī)排放控制的最有效的技術(shù)）22.汽的上坡能力是用載時(shí)汽車在良好路面上行駛的最大爬坡度表示）23.高行駛時(shí)汽車發(fā)動燃油消耗量最低）24.汽在緊急制動時(shí)制動距離隨制動減速度的增加而增大隨道路附著系數(shù)的增大而增大）25.過轉(zhuǎn)向汽車急轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生側(cè)滑或翻倒）三填題本題小題，空1分共10分請每題空中上確案錯、填無。26.汽機(jī)正常燃燒過程為著火延遲期和_____三個(gè)階段。27.發(fā)機(jī)的工況一般以和_來表示。28.發(fā)機(jī)燃油消耗量的量方法按測量原理可分___________兩種。29.發(fā)機(jī)適應(yīng)系數(shù)K系指與之比值。30.評汽車瞬態(tài)響應(yīng)的標(biāo)有______、執(zhí)行上的誤差、______和進(jìn)入穩(wěn)態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間。四名解（大共小題每題分共分31.發(fā)機(jī)有效指標(biāo)32.爆33.調(diào)特性34.側(cè)35.最轉(zhuǎn)彎半徑五簡題本題小題，小分共24分）36.簡影響柴油機(jī)油束性的因素有哪些。37.簡與化油器相比，控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些。38.簡汽車動力性道路驗(yàn)的測試項(xiàng)目和汽車動力性試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室中常用試驗(yàn)設(shè)備。39.簡按等比級數(shù)分配動比的主要目的。六應(yīng)題本題11分40.根市場需要，某工計(jì)劃將4車柴油機(jī)進(jìn)行增壓造，研制與4共生產(chǎn)的車廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，增壓前后主要結(jié)構(gòu)及性能指標(biāo)如“題40表所示。請簡要回答：（1廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的選擇原則是什么？這里應(yīng)該選擇哪種增壓系統(tǒng)？原因是什么？（2為了適應(yīng)所選的增壓系統(tǒng)，進(jìn)、排氣管在結(jié)構(gòu)上應(yīng)作什么樣的改變？（3根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，說明增壓改造后，柴油機(jī)的性能上有何變化？機(jī)型參數(shù)、指標(biāo)D×S/mm×（kW/（T/n（Nm/（r/min）

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題40

浙省2009年1月車動原與車論題課程代碼：一、單項(xiàng)選擇題本題共小，每小題分，共分在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。選、多選或未選均無分。動機(jī)的指標(biāo)有效功的義發(fā)機(jī)通過曲軸外輸出的功率發(fā)機(jī)在氣缸內(nèi)完成一個(gè)循環(huán)所得到的有用功發(fā)機(jī)單位氣缸工作容積輸出的有效功發(fā)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所做的指示功于配氣相位對發(fā)動機(jī)充氣效率的影響，以下說法中正確的對高速非增壓動機(jī)，進(jìn)、排氣門重疊角的大小不影響充氣效率對增壓發(fā)動機(jī)，采用較大的進(jìn)、排氣門重疊角可以提高充氣效率進(jìn)門遲閉角越小，充氣效率越高排提前角越越小，充氣效率越高氣渦輪增壓器喘振現(xiàn)象產(chǎn)生于噴環(huán)渦輪機(jī)壓機(jī)渦進(jìn)氣殼用柴油時(shí)，原則上要求柴油的哪個(gè)性能參數(shù)低于最低環(huán)境溫度5℃以上燃閃點(diǎn)凝粘其它條件不變的情況下，采取下列哪種措施可能明顯提高柴油機(jī)油束霧化質(zhì)量？適降低噴油泵輪轉(zhuǎn)速適減小噴油壓力保噴孔總截面不變，增加噴孔數(shù)目采形狀較平坦的噴油泵凸輪．油機(jī)爆震燃燒產(chǎn)生的原因電花點(diǎn)火之后由于終燃混合氣的自燃形成局部高溫高壓，并產(chǎn)生壓力沖擊波電花點(diǎn)火之前，燃燒室內(nèi)熾熱表面點(diǎn)燃混合氣，使缸內(nèi)壓力溫度增高不工作循環(huán)間的燃燒變動各燃料分配不均．油機(jī)表面點(diǎn)火是電花點(diǎn)火之后燃混合氣的自燃現(xiàn)象不靠電火花點(diǎn)火，而是靠燃燒室內(nèi)熾熱表面點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象電花點(diǎn)火之前混合氣的自燃現(xiàn)象電花點(diǎn)火之后燃燒室內(nèi)熾熱表面點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象電機(jī)組的發(fā)動機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速基本保持不變，功率隨負(fù)荷而變化，其工況屬螺槳工況線工點(diǎn)工況11檔來源:網(wǎng)絡(luò)收集整word版可編.

文檔來源為從網(wǎng)絡(luò)收集整.word版可編輯歡下載支.線況面況列各項(xiàng)發(fā)動機(jī)特性中僅屬于柴油機(jī)的負(fù)特性調(diào)特性速特性D.化油器調(diào)整特性汽機(jī)排氣中的成機(jī)理主要()缸和狹縫的熄作用造成燃室高溫造成油霧化質(zhì)量較差造成燃和空氣的混合速率過高造成提汽車驅(qū)動力的方法有減主減速器的動比減變速器的傳動比使直武漢自較的車輪提傳動系的機(jī)械效率．車的空氣阻力中哪種阻力所占比例最)干阻力誘阻力摩阻力D.形狀阻力選汽車主減速器傳動比i0應(yīng)考最爬坡度