JJG 234-2012自動軌道衡

中華人民共和國國家計量檢定規(guī)程

JJG234—2012

自動軌道衡

AutomaticRail-weighbridges

2012-03-02發(fā)布2012-09-02實施

國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中華人民共和國

國家計量檢定規(guī)程

自動軌道衡

JJG234—2012

國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

*

中國質(zhì)檢出版社出版發(fā)行

北京市朝陽區(qū)和平里西街甲號

2(100013)

北京市西城區(qū)三里河北街號

16(100045)

網(wǎng)址

:

服務(wù)熱線

/p>

年月第一版

20125

*

書號

:155026·J-2691

版權(quán)專有侵權(quán)必究

JJG234—2012

??

自動軌道衡檢定規(guī)程??????????????

?JJG234—2012?

??

?—?

VerificationRegulationof代替JJG2341990

??

?????????????

?JJG709—1990?

AutomaticRail-weighbridges??

歸口單位全國衡器計量技術(shù)委員會

:

主要起草單位國家軌道衡計量站

:

鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所

參加起草單位國家軌道衡計量站上海分站

:

國家軌道衡計量站蘭州分站

本規(guī)程委托全國衡器計量技術(shù)委員會負(fù)責(zé)解釋

JJG234—2012

本規(guī)程主要起草人

:

李世林國家軌道衡計量站

()

安愛民國家軌道衡計量站

()

邵學(xué)君國家軌道衡計量站

()

段小軍鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所

()

吳俊鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所

()

參加起草人

:

羅建敏國家軌道衡計量站上海分站

()

耿杰國家軌道衡計量站蘭州分站

()

JJG234—2012

目錄

引言………………………

(Ⅱ)

范圍……………………

1(1)

引用文件………………

2(1)

術(shù)語和計量單位………………………

3(1)

術(shù)語…………………

3.1(1)

計量單位……………

3.2(2)

概述……………………

4(2)

計量性能要求…………

5(3)

準(zhǔn)確度等級…………

5.1(3)

檢定分度值e…………………

5.2()(3)

最大允許誤差………………………

5.3(3)

通用技術(shù)要求…………

6(4)

操作安全性…………

6.1(4)

稱量結(jié)果的指示……………………

6.2(4)

車輛識別裝置………………………

6.3(4)

安裝狀況……………

6.4(4)

軟件要求……………

6.5(4)

稱重傳感器和稱重儀表……………

6.6(5)

標(biāo)志…………………

6.7(5)

計量器具控制…………

7(5)

首次檢定后續(xù)檢定和使用中檢查………………

7.1、(5)

檢定條件……………

7.2(6)

檢定項目和檢定方法………………

7.3(6)

檢定結(jié)果的處理……………………

7.4(8)

檢定周期……………

7.5(8)

附錄稱量結(jié)果的判定及稱量結(jié)果的指示舉例……

A(9)

附錄檢定記錄格式信息性……………………

B()(11)

附錄控制衡器與參考車輛…………

C(13)

Ⅰ

JJG234—2012

引言

自動軌道衡是以國際法制計量組織發(fā)布的

JJG234—2012《》(OIML)OIML

自動軌道衡英文版為基礎(chǔ)對

R106:1997《》(AutomaticRail—weighbridges),

動態(tài)稱量軌道衡進(jìn)行修訂的并結(jié)合我國自動軌道衡檢定的實際情

JJG234—1990《》,

況保留了動態(tài)稱量軌道衡和非機(jī)車牽引動態(tài)稱量

,JJG234—1990《》JJG709—1990《

軌道衡檢定規(guī)程中行之有效的內(nèi)容將翻車機(jī)軌道衡歸入到數(shù)字指示軌道

》,JJG781《

衡進(jìn)行檢定與相比除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下

》。JJG234—1990,:

增加了自動軌道衡常用的術(shù)語

———;

自動軌道衡的準(zhǔn)確度等級在原來的級級基礎(chǔ)上增加了級和級

———0.2、0.512;

增加了列車稱量的準(zhǔn)確度等級

———;

增加了對后續(xù)檢定和使用中檢查的要求

———;

在首次檢定后續(xù)檢定和使用中檢查中不進(jìn)行靜態(tài)稱量

———、;

采用國際建議動態(tài)稱量的最大允許誤差的要求進(jìn)行計算并判定

———OIMLR106;

增加了標(biāo)志要求

———;

增加了軟件要求

———;

首次檢定和后續(xù)檢定的編組和往返次數(shù)進(jìn)行了調(diào)整

———;

規(guī)定了作為控制衡器使用的自動軌道衡的要求

———。

的歷次版本發(fā)布情況為

JJG234—1990:

———JJG234—1981。

Ⅱ

JJG234—2012

自動軌道衡檢定規(guī)程

1范圍

本規(guī)程適用于自動軌道衡以下簡稱軌道衡的首次檢定后續(xù)檢定和使用中

(“”)、

檢查

。

2引用文件

本規(guī)程引用下列文件

:

檢衡車

JJG567

數(shù)字指示軌道衡

JJG781

電子計算機(jī)場地通用規(guī)范

GB/T2887—2000

數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定

GB/T8170—2008

自動軌道衡

GB/T11885

自動軌道衡

OIMLR106:1997(AutomaticRail-weighbridges)

凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本規(guī)程凡是不注日期的引用文

,;

件其最新版本包括所有的修改單適用于本規(guī)程

,()。

3術(shù)語和計量單位

術(shù)語

3.1

自動軌道衡

3.1.1automaticrail-weighbridge

按預(yù)定程序?qū)π羞M(jìn)中的鐵路貨車進(jìn)行稱量具有對稱量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理判斷指示

,、、

和打印等功能的一種自動衡器

。

控制衡器

3.1.2controlinstrument

通過靜態(tài)稱量確定參考車輛質(zhì)量的衡器

。

整體道床

3.1.3solidconcreteroadbed

與承載器基礎(chǔ)和防爬底架連為一體在承載器基礎(chǔ)兩端構(gòu)建的穩(wěn)定承載結(jié)構(gòu)

,。

承載器

3.1.4loadreceptor

軌道衡中用于承受載荷的裝置

。

注:軌道衡的承載器可以分為單承載器和多承載器。

模塊

3.1.5module

軌道衡中完成一種或多種特定功能的可識別部件并可根據(jù)相關(guān)國家規(guī)定中的計量

,

和技術(shù)性能要求單獨評價

。

非聯(lián)掛車輛

3.1.6uncoupledwagon

不與機(jī)車或其他車輛連接的單節(jié)車輛

。

聯(lián)掛車輛

3.1.7coupledwagon

與機(jī)車或其他車輛相互連接的車輛

。

1

JJG234—2012

列車

3.1.8train

包含或不包含機(jī)車在內(nèi)的若干節(jié)聯(lián)掛車輛

。

軌道衡檢衡車

3.1.9testvehicleforrail-weighbridge

具有已知的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量值用于檢定檢測軌道衡的鐵路特種車輛簡稱檢衡車

,、,“”。

參考車輛

3.1.10referencewagon

由控制衡器稱量在動態(tài)檢定檢測中被臨時用作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路車輛

,、。

混編車輛

3.1.11mixedwagon

編入檢衡車組中的鐵路貨車

。

軸稱量

3.1.12axleweighing

被稱車輛的軸逐次通過同一承載器進(jìn)行的稱量

。

轉(zhuǎn)向架稱量

3.1.13bogieweighing

被稱車輛的轉(zhuǎn)向架逐次通過同一承載器進(jìn)行的稱量

。

整車稱量

3.1.14fulldraughtweighing

整個車輛通過承載器的稱量

。

動態(tài)稱量

3.1.15weighing-in-motion

鐵路車輛在運行狀態(tài)下進(jìn)行的稱量

。

靜態(tài)稱量

3.1.16staticweighing

鐵路車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行的稱量

。

列車稱量

3.1.17trainweighing

確定聯(lián)掛車輛累計質(zhì)量的稱量

。

最高稱量速度

3.1.18maximumoperatingspeed

動態(tài)稱量時軌道衡允許的最高車輛速度超過此速度時稱量結(jié)果可能會出現(xiàn)過大的

,

相對誤差

。

最低稱量速度

3.1.19minimumoperatingspeed

動態(tài)稱量時軌道衡允許的最低車輛速度低于此速度時稱量結(jié)果可能會出現(xiàn)過大的

,

相對誤差

。

稱量速度范圍

3.1.20rangeofoperatingspeed

動態(tài)稱量時介于最低和最高稱量速度之間的范圍

。

最高通過速度

3.1.21maximumtransitspeed

軌道衡允許通過的最高速度超過該速度將會使衡器產(chǎn)生永久性破壞

,。

計量單位

3.2

軌道衡使用的計量單位是千克噸

:(kg),(t)。

4概述

軌道衡用于稱量鐵路貨車裝載的貨物由基礎(chǔ)稱重傳感器承載器稱重儀表

,、、、、

打印機(jī)等裝置組成稱重儀表將稱重傳感器輸出的車輛載荷信號進(jìn)行處理自動轉(zhuǎn)換為

,,

質(zhì)量值從而得出運行過程中的車輛或列車的質(zhì)量

,。

2

JJG234—2012

5計量性能要求

軌道衡的最小秤量為最大秤量為

18t,100t。

準(zhǔn)確度等級

5.1

軌道衡分為個準(zhǔn)確度等級級級級和級

4:0.2,0.5,12。

對于車輛稱量和列車稱量同一臺軌道衡可以有不同的準(zhǔn)確度等級列車稱量準(zhǔn)確

,。

度等級由實際車輛稱量的檢定數(shù)據(jù)計算得出

。

檢定分度值e

5.2()

檢定分度值e應(yīng)以kkkk為正整數(shù)形式表示

1×10,2×10,5×10()。

準(zhǔn)確度等級檢定分度值和檢定分度數(shù)之間的關(guān)系見表

、1。

表1準(zhǔn)確度等級、檢定分度值和檢定分度數(shù)之間的關(guān)系

檢定分度值e檢定分度數(shù)ne

準(zhǔn)確度等級=Max/

最小值最大值

(kg)

0.2≤5010005000

0.5≤1005002500

1≤2002501250

2≤500100600

最大允許誤差

5.3

動態(tài)稱量的最大允許誤差見表

2。

表2動態(tài)稱量的最大允許誤差(MPE)

以車輛及列車質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)表示

準(zhǔn)確度等級

首次后續(xù)檢定使用中檢查

()

0.2±0.10%±0.20%

0.5±0.25%±0.50%

1±0.50%±1.00%

2±1.00%±2.00%

注:質(zhì)量為的車輛按進(jìn)行最大允許誤差的計算。

18t~35t35t

車輛稱量

5.3.1

根據(jù)表相應(yīng)準(zhǔn)確度等級計算每輛檢衡車或參考車輛的最大允許誤差并按

2,

中的進(jìn)舍規(guī)則修約為整數(shù)獲得修約后的最大允許誤差

GB/T8170,。

若計算出的最大允許誤差小于e則該秤量點的最大允許誤差按e進(jìn)行處理

1,1。

列車稱量

5.3.2

根據(jù)表相應(yīng)準(zhǔn)確度等級計算列車聯(lián)掛檢衡車或參考車輛的總質(zhì)量的最大允許

2()

誤差并按中的進(jìn)舍規(guī)則修約為整數(shù)獲得修約后的最大允許誤差

,GB/T8170,。

若計算出的最大允許誤差小于e則列車稱量的最大允許誤差按e進(jìn)行處理

5,5。

3

JJG234—2012

6通用技術(shù)要求

操作安全性

6.1

欺騙性使用

6.1.1

軌道衡不應(yīng)有欺騙性使用的特性應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施用于防止對軌道衡的非正常調(diào)整

,

和使用

。

意外失調(diào)

6.1.2

軌道衡在設(shè)計時應(yīng)防止能干擾軌道衡計量性能的意外失調(diào)當(dāng)意外失調(diào)發(fā)生時應(yīng)進(jìn)

,

行提示

。

中途反向稱量

6.1.3

被稱車輛在稱量期間出現(xiàn)反向行駛時軌道衡應(yīng)能夠通過自動或人工干預(yù)使此次稱

,

量無效

。

稱量結(jié)果的指示

6.2

稱量的指示

6.2.1

軌道衡稱重儀表至少應(yīng)顯示和打印稱量日期序號車號如果需要車輛質(zhì)量

、、()、、

稱量速度稱量時間超出稱量范圍和稱量速度時應(yīng)進(jìn)行提示

、,。

數(shù)字指示應(yīng)根據(jù)分度值的有效小數(shù)位進(jìn)行顯示小數(shù)部分用小數(shù)點下圓點將其

。()

與整數(shù)分開示值顯示時其小數(shù)點左邊至少應(yīng)有一位數(shù)字右邊顯示全部小數(shù)位示值

,,。

的數(shù)字和單位應(yīng)穩(wěn)定清晰且易讀其計量單位應(yīng)符合的要求其舉例見附

、,3.2,

錄

A.1。

打印輸出

6.2.2

打印數(shù)據(jù)應(yīng)清晰耐久計量單位的名稱或符號應(yīng)同時打印在數(shù)值的右側(cè)或該數(shù)值

、,

列的上方并與國家規(guī)范的要求一致

,。

示值的一致性

6.2.3

數(shù)字指示和打印裝置示值應(yīng)一致

。

稱量范圍

6.2.4

對于小于最小秤量或大于最大秤量的車輛應(yīng)進(jìn)行提示

。

車輛識別裝置

6.3

軌道衡應(yīng)配有車輛識別裝置該裝置應(yīng)能判斷車輛已進(jìn)入稱量區(qū)及整車稱量完畢

。。

單方向使用的軌道衡如果反方向通過軌道衡應(yīng)給出錯誤提示信息或不顯示車輛

,,

質(zhì)量

。

安裝狀況

6.4

基礎(chǔ)和排水

6.4.1

軌道衡的基礎(chǔ)應(yīng)符合中的相關(guān)要求不應(yīng)有堆積物斷裂和局部下

GB/T11885,、

沉如果軌道衡的機(jī)械部分位于基坑內(nèi)應(yīng)采取排水措施以保證軌道衡不被浸泡

。,,。

承載器和鋼軌

6.4.2

承載器和鋼軌的安裝應(yīng)能滿足計量性能要求引軌與稱量軌應(yīng)在同一水平面上應(yīng)

。,

有防爬措施引軌與稱量軌應(yīng)采用同一型號的鋼軌

。。

軟件要求

6.5

軌道衡使用的軟件應(yīng)與型式批準(zhǔn)時使用的軟件一致校準(zhǔn)參數(shù)除外

,。

4

JJG234—2012

稱重傳感器和稱重儀表

6.6

稱重傳感器和稱重儀表應(yīng)具有合格證書并應(yīng)與型式批準(zhǔn)證書使用的一致

,。

標(biāo)志

6.7

強(qiáng)制必備標(biāo)志

6.7.1

制造許可證的標(biāo)志編號

———、;

軌道衡的生產(chǎn)廠名

———;

軌道衡名稱和型號

———;

車輛稱量準(zhǔn)確度等級

———;

檢定分度值e

———;

最大秤量

———;

最小秤量

———;

稱量方式軸稱量轉(zhuǎn)向架稱量整車稱量

———(、、);

出廠編號

———;

稱量速度范圍

———;

承載器長度

———。

說明性標(biāo)志

6.7.2

稱量裝載物的適用范圍液態(tài)或固態(tài)

———();

供電電壓

———;

交流電源頻率

———;

溫度范圍當(dāng)不是時應(yīng)標(biāo)出

———(-10℃~40℃)。

檢定標(biāo)志

6.7.3

檢定單位

———;

檢定人員

———;

檢定日期

———;

有效日期

———;

車輛稱量準(zhǔn)確度等級

———;

列車稱量準(zhǔn)確度等級

———。

附加標(biāo)志

6.7.4

如果軌道衡有特殊用途可增加附加標(biāo)志

,。

標(biāo)志的要求

6.7.5

標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在稱重儀表和承載器易于觀察的部位

。

標(biāo)志應(yīng)具有一定尺寸形狀使用穩(wěn)定耐久的材料制作內(nèi)容應(yīng)采用國家規(guī)定的圖

、,,

形或符號清晰易讀且安裝牢固

,。

7計量器具控制

計量器具控制包括首次檢定后續(xù)檢定和使用中檢查

:、。

首次檢定后續(xù)檢定和使用中檢查

7.1、

首次檢定

7.1.1

檢定應(yīng)由計量檢定機(jī)構(gòu)在已安裝調(diào)試完畢能夠正常運行的軌道衡上進(jìn)行

,。

5

JJG234—2012

計量檢定機(jī)構(gòu)可要求申請者提供必要設(shè)備人員以及控制衡器如果符合附錄

、。C

控制衡器的要求被檢軌道衡可作為控制衡器首次檢定按規(guī)定的項目進(jìn)行

,。7.3.1。

后續(xù)檢定

7.1.2

后續(xù)檢定按規(guī)定的項目進(jìn)行

7.3.1。

使用中檢查

7.1.3

使用中檢查按規(guī)定的項目進(jìn)行

7.3.1。

檢定條件

7.2

計量標(biāo)準(zhǔn)

7.2.1

檢衡車

符合檢衡車要求的檢衡車

JJG567《》。

參考車輛

符合鐵路運輸要求質(zhì)量穩(wěn)定的貨車其裝載物的性質(zhì)和正常稱量物相似

、,。

環(huán)境條件

7.2.2

軌道衡的基坑內(nèi)不應(yīng)有堆積物和積水

;

應(yīng)單獨提供的三相動力電源

380V/20A;

秤房內(nèi)應(yīng)有足夠的使用面積以便于放置設(shè)備等室內(nèi)溫度和濕度應(yīng)符合

,

中級的規(guī)定秤房位置應(yīng)便于觀察車輛運行的狀態(tài)或安裝監(jiān)控設(shè)備

GB/T2887B,();

電源儀表地線應(yīng)符合中級的規(guī)定

、GB/T2887C;

鐵路線路必須開通且穩(wěn)定

;

遇雨雪等可能影響檢定工作的情況應(yīng)停止檢定

、。

檢定項目和檢定方法

7.3

檢定項目

7.3.1

檢定項目一覽表見表

3。

表3檢定項目一覽表

檢定項目首次檢定后續(xù)檢定使用中檢查

準(zhǔn)確度等級

5.1+++

檢定分度值

5.2+++

最大允許誤差

5.3+++

操作安全性

6.1+--

稱量結(jié)果的指示

6.2+--

車輛識別裝置

6.3+--

安裝狀況

6.4++-

軟件要求

6.5+--

稱重傳感器和稱重儀表

6.6+--

標(biāo)志

6.7++-

注:表內(nèi)“”表示應(yīng)檢定項目;“”表示可不檢定項目。

+-

6

JJG234—2012

檢定方法

7.3.2

準(zhǔn)確度等級

檢查被檢軌道衡標(biāo)志規(guī)定的準(zhǔn)確度等級是否符合及型式批準(zhǔn)的要求

5.1。

檢定分度值

檢查被檢軌道衡標(biāo)志規(guī)定的檢定分度值是否符合的要求

5.2。

最大允許誤差

動態(tài)稱量

a)

檢衡車或載重貨車以軌道衡允許的通過速度往返通過承載器至少次之后允許調(diào)

3。

整同時檢查在稱量速度范圍之外時的提示功能

,。

以總質(zhì)量約為的輛檢衡車編成以下車組

20t,50t,68t,76t,84t5:

機(jī)車

1)—84t—50t—76t—68t—20t;

機(jī)車

2)—68t—76t—50t—84t—20t。

首次檢定和大修后檢定時采用兩個編組進(jìn)行檢定后續(xù)檢定除大修后檢定和使

,()

用中檢查采用其中一個編組進(jìn)行檢定

。

對于首次檢定和大修后的軌道衡在檢定過程中可對檢衡車的質(zhì)量進(jìn)行調(diào)整必

,,。

要時在機(jī)車和檢衡車之間加掛輛以上混編載重車輛檢查軌道衡對各種車型的判別

,3,

能力

。

檢定時檢衡車以標(biāo)志中規(guī)定的稱量速度范圍往返檢定各次應(yīng)符合最大允

10,5.3

許誤差的要求對于單方向使用的軌道衡應(yīng)按使用方向檢定各次應(yīng)符合最

。,10,5.3

大允許誤差的要求

。

稱量結(jié)果示值誤差的計算

b)

軌道衡稱量結(jié)果示值誤差的計算見公式

(1)。

E=I-m

0(1)

式中

:

E軌道衡稱量的示值誤差

———,kg;

I軌道衡稱量的檢衡車或參考車輛的示值

———,kg;

m檢衡車或參考車輛的標(biāo)準(zhǔn)值

0———,kg。

稱量結(jié)果的判定

c)

聯(lián)掛車輛稱量時動態(tài)稱量的最大允許誤差按表進(jìn)行計算后修約為整數(shù)其中

,2,

按每個編組中的各個秤量點進(jìn)行計算的稱量值不得超過修約后的最大允許誤

90%()

差不超過按每個編組中的各個秤量點進(jìn)行計算的稱量值可以超過修約后的

,10%()

最大允許誤差但不得超過該誤差的倍非聯(lián)掛車輛稱量時所有的動態(tài)稱量值都應(yīng)

,2;,

符合修約后的最大允許誤差列車稱量時所有的動態(tài)稱量值都應(yīng)符合修約后的最大允

;,

許誤差舉例見附錄

,A.2。

操作安全性

檢查軌道衡是否具有防護(hù)修改校準(zhǔn)參數(shù)的硬件或軟件的措施檢查車輛的重量速

,、

度超出允許的范圍時是否具有提示和報警功能檢查軌道衡是否符合的要求

,6.1.3。

7

JJG234—2012

稱量結(jié)果的指示

檢查軌道衡是否符合的要求

6.2。

車輛識別裝置

檢查軌道衡是否符合的要求

6.3。

安裝狀況

檢查軌道衡是否符合的要求

6.4。

軟件

檢查軌道衡的軟件是否符合的要求

6.5。

稱重傳感器和稱重儀表

檢查稱重傳感器和稱重儀表是否具有合格證書

。

標(biāo)志

0

檢查軌道衡的標(biāo)志是否符合的要求

6.7。

檢定結(jié)果的處理

7.4

按本規(guī)程要求檢定合格的軌道衡發(fā)給檢定證書檢定不合格的軌道衡發(fā)給檢定結(jié)果

,

通知書并注明不合格項目

,。

檢定周期

7.5

軌道衡的檢定周期一般不超過年

1。

8

JJG234—2012

附錄A

稱量結(jié)果的判定及稱量結(jié)果的指示舉例

稱量結(jié)果的指示

A.1

例

1

日期年月日

:201091

序號車號質(zhì)量速度時分秒

(kg)(km/h)

18066236822808.010:13:10

稱量結(jié)果的判定

A.2

例車輛動態(tài)稱量首次后續(xù)檢定

2()

對于聯(lián)掛車輛稱量準(zhǔn)確度等級為級e的軌道衡檢衡車標(biāo)準(zhǔn)值為

1、=200kg,

按進(jìn)行最大允許誤差的計算

22280kg,35000kg。

為

MPE:35000kg×(±0.50%)=±175kg;

修約后的為一倍誤差內(nèi)e則該取

MPE():±175kg<1,MPE±200kg;

的兩倍e

MPE:±400kg(2);

兩倍誤差外超過

:±400kg。

軌道衡的個稱量示值分別為

20:22150kg,22150kg,22250kg,22260kg,

22150kg,22260kg,22270kg,22260kg,22280kg,22260kg,22270kg,

22270kg,22490kg,22250kg,22250kg,22200kg,22250kg,22260kg,22250kg,

22250kg

軌道衡示值與標(biāo)準(zhǔn)值之差分別為

:-130kg,-130kg,-30kg,-20kg,-130kg,

-20kg,-10kg,-20kg,0kg,-20kg,-10kg,-10kg,+210kg,-30kg,

-30kg,-80kg,-30kg,-20kg,-30kg,-30kg

個稱量值中一倍誤差內(nèi)的有個一倍誤差外兩倍誤差內(nèi)的有個兩倍誤

20,19,1,

差外的有