2023年電大物流學(xué)概論考試考點(diǎn)版完美版

電大《物流學(xué)概論》完美版考試小抄一單選題

１、公司供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于(

B

)。A社會(huì)物流B公司物流C區(qū)域物流D綜合物流2、對(duì)于一個(gè)零售商,物流活動(dòng)重要發(fā)生在它的(C)與零售商之間。A貨品運(yùn)送B生產(chǎn)部門C配送中心D消費(fèi)者3、存在于幾乎所有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是(

B

）。A智能型物流B人工物流C機(jī)械物流D集成物流4、物流發(fā)明空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和(C)所決定的。A社會(huì)供應(yīng)B社會(huì)生產(chǎn)C社會(huì)分工D社會(huì)需求5、物流初期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)重要在（

B）。Ａ經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面Ｂ軍事后勤方面Ｃ生產(chǎn)消費(fèi)方面D商品流通方面6、下面哪種（C）采購(gòu)模式是一種沒有競(jìng)爭(zhēng)的采購(gòu)方式。A分散采購(gòu)B集中采購(gòu)C單一來(lái)源采購(gòu)D招標(biāo)采購(gòu)７、可以說(shuō)不合理運(yùn)送的最嚴(yán)重形式是(D)。A反復(fù)運(yùn)送B迂回運(yùn)送C倒流運(yùn)送D空車無(wú)貨載行駛8、以促進(jìn)銷售為重要目的的包裝被稱為(C)。Ａ工業(yè)包裝B運(yùn)送包裝C商業(yè)包裝D緩沖包裝9、流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的（A）。Ａ最優(yōu)配置B最佳配送C最快運(yùn)送D最有效方法10、公司間的物流信息一般采用(D）標(biāo)準(zhǔn)。A編制條形碼Ｂ掃描Ｃ拷貝Ｄ電子數(shù)據(jù)互換1.一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要涉及（B)和物流結(jié)點(diǎn)。A．物流公司B，物流線路c.物流網(wǎng)絡(luò)D.物流信息2.（B）線路的種類是線路里面量多、最復(fù)雜的。A.鐵路B．公路C．水運(yùn)D．空運(yùn)3.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的互相銜接是通過(guò)(Ａ)予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。A．信息Ｂ．線路C.結(jié)點(diǎn)D．物流中心4．第三方物流公司所從事的供應(yīng)物流,重要向買方提供了服務(wù)，同事也向銷售方提供服務(wù),在客觀上協(xié)助(Ｃ）擴(kuò)大了市場(chǎng)。A．雙方B,買方C.銷售方Ｄ．公司自身5.(B）是按照用戶的規(guī)定,在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)用戶所規(guī)定的供應(yīng)。Ａ.即時(shí)供應(yīng)方式D．準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式c.到線供應(yīng)方式D.零庫(kù)存方式6.銷售物流的起點(diǎn),一般情況下是生產(chǎn)公司的(

D),通過(guò)度銷物流,完畢長(zhǎng)距離、干線的物流活動(dòng),再通過(guò)配送完畢市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng),到達(dá)公司、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。A．生產(chǎn)車間Ｂ．運(yùn)送車輛Ｃ．原材料倉(cāng)庫(kù)D.產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)7.物流公司,嚴(yán)格意義上講是指(C)。A.第一方物流公司和第二方物流公司B.第二方物流公司和第三方物流公司Ｃ.第三方物流公司和第四方物流公司Ｄ．第一方物流公司和第四方物流公司8.物流公司把自己的職能和資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域（B）給其他專業(yè)公司。A．內(nèi)包Ｂ.外包C．歸口Ｄ.并購(gòu)９．第三方物流是一種具有（

D)契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。A.時(shí)點(diǎn)Ｂ.短期C．中期D．長(zhǎng)期１0.第四方物流成功的關(guān)鍵,是以“（A

）”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A.行業(yè)最佳B.協(xié)助提高者Ｃ.物流方案集成商D.供應(yīng)鏈再造功能1.協(xié)作型管理組織重要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以(Ｂ)為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制。A.批發(fā)商B.貨主C．零售商D.生產(chǎn)商2.物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi),是按(B)。Ａ．物流過(guò)程劃分B.物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C．物流活動(dòng)構(gòu)成劃分Ｄ．物流范圍3．下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是（Ｄ）。A．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)B.社會(huì)保險(xiǎn)C.包裝材料費(fèi)D.辦公費(fèi)4.對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)成減少物流總成本，就是(Ｄ)Ａ．物流的標(biāo)準(zhǔn)化B.物流成本C．物流質(zhì)量D.物流成本管理５.供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有執(zhí)地結(jié)合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量,達(dá)成(D)獲益的目的。A．供應(yīng)公司B．供應(yīng)鏈大部分公司C．奉獻(xiàn)最大的公司D．供應(yīng)鏈公司群體６.在買方市場(chǎng)上,供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的,(B）就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。Ａ.市場(chǎng)營(yíng)銷B．客戶管理c．供應(yīng)商議理Ｄ．生產(chǎn)管理7.其核心思想是實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的有效管理的是(D)A．物料需求計(jì)劃B．閉環(huán)物料需求計(jì)劃C.制造資源計(jì)劃D．公司資源計(jì)劃８.(D)類型的電子商務(wù)通過(guò)為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái),使賣方可以積極提供商品上網(wǎng)拍賣,而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。A.BtｏBB.BｔoCC．BtoGＤ．CtoＣ9.能否提供(C)增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)物流公司是否真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)。A.增長(zhǎng)便利性的服務(wù)Ｂ.加快反映速度的服務(wù)C．延伸服務(wù)D．運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)10.物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,而物流效率的高低很大一部分取決于（C)的水平。Ａ.物流信息化B.物流網(wǎng)絡(luò)化C．物流現(xiàn)代化Ｄ．物流普及化1．目際物流是一種超越國(guó)界的世界范圍內(nèi)的物流方式,是全球（B)的必然組成部分。A.一體化B.供應(yīng)鏈C.物流網(wǎng)絡(luò)D．信息網(wǎng)絡(luò)2.國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性重要涉及政治風(fēng)險(xiǎn)、(Ｄ

)和自然風(fēng)險(xiǎn)。A.道德風(fēng)險(xiǎn)B.法律風(fēng)險(xiǎn)C．市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)D.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)３.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（D

）。Ａ．發(fā)貨人的代理B.承運(yùn)人的代表C.多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D．獨(dú)立的法律實(shí)體4．目前世界上重要的大陸橋有：（A)亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。A．北美大陸橋B.南美大陸橋Ｃ.北非大陸橋D．南非大陸橋5．國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流受制于不同的法律體系,（A)。A.前者合用于國(guó)際公約和慣例,后者合用國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程Ｂ．前者合用于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程．后者合用國(guó)際公約和慣例c．兩者均合用于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程D.兩者均合用于國(guó)際公約和慣例6．國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(1SO)、國(guó)際電工委員會(huì)(1Ec)等制定的針對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)是(D

)A.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B．國(guó)際公約C.國(guó)際慣例Ｄ.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)7．與廠商供貨和銷售相關(guān)的部分國(guó)際公約有（A）。A.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品銷售協(xié)議公約》B.《國(guó)際貿(mào)易運(yùn)送港站經(jīng)營(yíng)人補(bǔ)償責(zé)任公約》Ｃ．《國(guó)際公路貨品運(yùn)送協(xié)議公約》D．《華沙公約》8.物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的重要作用是進(jìn)行(B）。A.管理B.協(xié)調(diào)C.調(diào)控D.整合9.現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以（B）的觀念進(jìn)行物流功能整合。A．動(dòng)態(tài)B．系統(tǒng)C.靜態(tài)D.整合10.（D

)是物流整合的方向。A．一體化B．集中化Ｃ．系統(tǒng)化D.多功能化1、物流是物品(涉及無(wú)形的服務(wù))從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)的動(dòng)靜結(jié)合的(

D

）過(guò)程。Ａ、生產(chǎn)Ｂ、分派C、消費(fèi)D、流動(dòng)2、物流的總體效果是（

B

）。A、樹木的效果

Ｂ、森林的效果Ｃ、差異化的效果

D、相同的效果3、一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要涉及(

B

）和物流結(jié)點(diǎn)。A、物流公司

B、物流線路C、物流網(wǎng)絡(luò)

D、物流信息４、（

B

)是按照用戶的規(guī)定，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)用戶所規(guī)定的供應(yīng)。A、即時(shí)供應(yīng)方式

B、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C、到線供應(yīng)方式

Ｄ、零庫(kù)存方式5、公司之間的競(jìng)爭(zhēng),不是看公司自身?yè)碛辛硕嗌儋Y源，而是公司自身可以使用多少資源。使用資源的過(guò)程,其實(shí)就是一個(gè)(

Ｃ

）的問題。A、內(nèi)部資源外用

Ｂ、內(nèi)部資源內(nèi)用Ｃ、外部資源內(nèi)用

D、外部資源外用6、物流成本的分類,可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi),是按（

B

)。A、物流過(guò)程劃分

B、物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C、物流活動(dòng)構(gòu)成劃分

D、物流范圍劃分7、用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫(kù)存是(

Ａ

）理論的重要觀點(diǎn)。Ａ、供應(yīng)鏈

Ｂ、物流管理C、庫(kù)存

D、生產(chǎn)8、國(guó)際物流活動(dòng)中的貿(mào)易協(xié)議和文書涉及運(yùn)送、報(bào)關(guān)、(

A

)結(jié)算等方面。A、保險(xiǎn)

B、登記Ｃ、裝卸

D、信息９、由政府各行業(yè)主管部門制定,以部、委、局令形式發(fā)布的法律文獻(xiàn)是（

D

）。A、行政法規(guī)B、法令Ｃ、法律

Ｄ、法規(guī)１0、為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行（

A

)。A、集成B、協(xié)調(diào)

C、調(diào)控D、集中1、宏觀物流研究的重要特點(diǎn)是（

C

)。A、具體性和局部性Ｂ、具體性和綜合性C、綜合性和全局性D、局部性和全局性２、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點(diǎn)重要是(

Ｂ

)。A、復(fù)雜化B、簡(jiǎn)樸化C、條理化Ｄ、系統(tǒng)化３、將儲(chǔ)存的物資按重要限度進(jìn)行分類管理的方法是(

A

)。A、ＡBC分類法B、零庫(kù)存法Ｃ、成本分類法D、運(yùn)送分類法4、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間因素涉及庫(kù)存政策和（

B

）。A、庫(kù)存管理

B、運(yùn)送管理C、配送管理

D、倉(cāng)儲(chǔ)管理5、傳統(tǒng)的公司供應(yīng)物流,都是以(

D）為調(diào)節(jié)公司內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。A、大門B、車間C、指揮中心Ｄ、公司倉(cāng)庫(kù)6、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按(

B)。A、物流過(guò)程劃分B、物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C、物流活動(dòng)構(gòu)成劃分

D、物流范圍劃分7、衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是(

C)。A、信息采集

B、信息傳輸C、信息解決

D、信息存儲(chǔ)8、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,而物流效率的高低很大一部分取決于(

C）的水平。Ａ、物流信息化

B、物流網(wǎng)絡(luò)化Ｃ、物流現(xiàn)代化

D、物流普及化9、國(guó)際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和（

C

)。

A、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

B、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)Ｃ、利率風(fēng)險(xiǎn)

D、貨幣風(fēng)險(xiǎn)10、全國(guó)人大通過(guò)，以國(guó)家主席令形式發(fā)布的法律文獻(xiàn)，是（

B)。A、法令

B、法律

C、政策

Ｄ、文獻(xiàn)二、多項(xiàng)選擇1、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)營(yíng)角度可劃分為(

AB)。A宏觀物流Ｂ微觀物流Ｃ公司物流Ｄ生產(chǎn)物流2、物流活動(dòng)的目的可以歸納為:客戶滿意、減少成本、速度經(jīng)濟(jì)和(ABC）。A規(guī)模經(jīng)濟(jì)B范圍經(jīng)濟(jì)Ｃ戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)D效益經(jīng)濟(jì)3、從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域,但目前這兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開拓越來(lái)越困難。這兩個(gè)領(lǐng)域是（

AB

）。A資源領(lǐng)域B人力領(lǐng)域Ｃ勞動(dòng)領(lǐng)域D物流領(lǐng)域4、在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要擬定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸(即最小的集裝尺寸）。ISO對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案如有(ABＣ）。Ａ1200×1００0(mm)B12０0×８00（mm)C1１00×１100（mm）D100×８00（ｍm）5、物流系統(tǒng)內(nèi)信息涉及物料流轉(zhuǎn)信息、物流操作層信息，具體為運(yùn)送信息（ABCD）。A儲(chǔ)存信息B物流加工信息C配送信息Ｄ定價(jià)信息6、合理設(shè)立包裝時(shí)要考慮的重要因素是（ABC）。A裝卸B保管C運(yùn)送D生產(chǎn)１.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)涉及(AＢC）?A.全球性運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)

Ｂ.全國(guó)性運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)

C．地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)Ｄ.俠義物流網(wǎng)絡(luò)?2.要成為物流樞紐需要具有的基本條件有(BCＤ)?A.大量的人流聚集Ｂ．高效的物流通信系統(tǒng)

Ｃ.一大批高效率的物流公司集聚

D.優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件,形成運(yùn)送通道或運(yùn)送干線?3.按照公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié),公司物流可以提成(ABCD)及回收物流等不同的類別．

A.供應(yīng)物流

B．生產(chǎn)物流

C.銷售物流

D．廢棄物物流?4.供應(yīng)物流過(guò)程有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)（ABＤ)?Ａ.獲取資源B.到廠物流Ｃ.廠外物流Ｄ.廠內(nèi)物流

５.引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有(ABCD）?A.對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注

B.對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求

C．對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐

D.減少和控制運(yùn)營(yíng)成本的規(guī)定

6．第三方物流重要由以下兩個(gè)要件構(gòu)成(ＡＢ)

Ａ.主體要件

B．行為要件C.客體要件D．次要要件1．物流管理的內(nèi)容包羅萬(wàn)象，重要涉及(AＢC)

A．對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理

B．對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理

C．對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理D.物流質(zhì)量和物流成本的管理

２.物流子公司和總公司與其他公司的關(guān)系是（AＢD)A.一般聯(lián)合形式

B．互相持股形式

Ｃ．橫向聯(lián)合關(guān)系D.總公司的控股關(guān)系?3.供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜限度可分為(ＡBC)三類.

A.直接的供應(yīng)鏈B.間接的供應(yīng)鏈

C．?dāng)U展的供應(yīng)鏈D.最終的供應(yīng)鏈

4.供應(yīng)鏈管理重要涉及的領(lǐng)域涉及（ＡＢCD）．?Ａ.供應(yīng)B.生產(chǎn)計(jì)劃C.物流D.需求?５.一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)要涉及到(ABCＤ）流動(dòng)過(guò)程.

A.信息流B.商流C.資金流

D．物流

６．電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容重要涉及(AＣD）.?A.倉(cāng)庫(kù)管理B.訂單管理C.運(yùn)送管理

Ｄ.庫(kù)存管理1.國(guó)際物流的典型特性有(BC)?Ａ.輔助性Ｂ.風(fēng)險(xiǎn)性

Ｃ.運(yùn)送條件嚴(yán)格D.綜合性?2.公司經(jīng)營(yíng)環(huán)境中的重要不可控因素涉及(ＡBCD)A.經(jīng)濟(jì)條件

B.競(jìng)爭(zhēng)限度

Ｃ.技術(shù)可獲得性

D.目的市場(chǎng)的文化標(biāo)準(zhǔn)

3．物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有(BCD)?A.單一性B.廣泛性

C.多樣性

Ｄ.復(fù)雜性?4.與貨品運(yùn)送交接有關(guān)的國(guó)際公約有(ABＣD)?A.《海牙規(guī)則》B.《鐵路貨品運(yùn)送國(guó)際公約》

C.《華沙公約》

D.《海牙議定書》

5．物流市場(chǎng)存在的不平衡性表現(xiàn)在(AC)?A.市場(chǎng)需求的不平衡

B．微觀物流水平的不平衡C．區(qū)域發(fā)展的不平衡D.生產(chǎn)物流的不平衡?6.當(dāng)今全球化物流在資源整合實(shí)踐的趨勢(shì)有(ABCD)?A．全球化的生產(chǎn)公司在世界范圍內(nèi)建立物流網(wǎng)絡(luò)并推廣物流技術(shù)與方法

B．生產(chǎn)公司與專業(yè)第三方物流公司的同步全球化C.國(guó)際運(yùn)送公司之間的結(jié)盟

D.物流業(yè)的并購(gòu)1、合理設(shè)立包裝時(shí)要考慮的重要因素有(ABC

）。A、裝卸

B、保管C、運(yùn)送

Ｄ、生產(chǎn)2、銷售物流的順暢將使公司迅速及時(shí)地將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中,達(dá)到（BCD

)的目的。A、滿足用戶需求

B、擴(kuò)大商品銷售C、加速資金周轉(zhuǎn)

D、減少流通費(fèi)用３、供應(yīng)鏈管理重要涉及的領(lǐng)域涉及（

ABCD

)。A、供應(yīng)

B、生產(chǎn)計(jì)劃

C、物流

D、需求４、與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有以下幾個(gè)特性,即（

ABCD

）。Ａ、普遍性

Ｂ、方便性C、整體性

Ｄ、安全性5、國(guó)際物流的基本活動(dòng)涉及:(

AＣD

）A、運(yùn)送活動(dòng)

Ｂ、配送活動(dòng)Ｃ、包裝、裝卸、信息

D、保管和流通加工1、從物流的定義可以看出,物流的基本要素是共同的，但是由于以下哪些因素卻形成了不同的物流類型。(ABC）Ａ、物流的對(duì)象不同B、物流的目的不同C、物流的范圍不同D、物流的起源不同2、電子采購(gòu)又稱網(wǎng)上采購(gòu)、在線采購(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為(

ＡBＣ

)。Ａ、透明度高B、成本低廉C、高效簡(jiǎn)便D、便于公眾監(jiān)督3、第三方物流服務(wù)業(yè)給公司帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)有(AＢCＤ）。Ａ、作業(yè)效益

Ｂ、經(jīng)濟(jì)利益C、管理利益

D、資源共享4、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀,包含(ＡＢCＤ)。A、物流對(duì)象的質(zhì)量Ｂ、物流手段的質(zhì)量C、物流方法的質(zhì)量D、工作質(zhì)量5、物流對(duì)環(huán)境的影響涉及:(AＢCD)

Ａ、運(yùn)送對(duì)環(huán)境的影響B(tài)、儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響C、包裝對(duì)環(huán)境的影響D、流通加工對(duì)環(huán)境的影響三、判斷分析（√）1.物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步結(jié)識(shí)而發(fā)生變化得到豐富、深化和擴(kuò)展。（Ｘ）２.物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)公司和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)常發(fā)生變化,難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。(√）3.物流技術(shù)是相伴于物流活動(dòng)范圍和影響力的擴(kuò)展而不斷發(fā)展的，（X）4．物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。（√）５．減少物流費(fèi)比增長(zhǎng)銷售額相對(duì)要容易些。(√）6．物流冰山說(shuō)是說(shuō)明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（√）7.“物流是一片森林面非一棵棵樹木?！?X)8．采購(gòu)是—個(gè)組織從外部資源獲取所需要的所有商品和服務(wù)的過(guò)程,其目的是用最小也許的采購(gòu)價(jià)格獲得所需的商品和服務(wù)。（X）9．流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替,面且是一種補(bǔ)充和完善。（√）10.物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。(X)１.物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流公司所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。(X)2.從單個(gè)運(yùn)送設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果．可以考察是否具有載運(yùn)能力越小，其革柱運(yùn)送成本就越低的效果。（√）3．物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算,在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等；’(Ｘ)４．配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。(X)5．在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多公司要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就規(guī)定物流公司有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)公司不也許做到的．從這個(gè)意義來(lái)講，必須要依靠銷售公司來(lái)做這一項(xiàng)工作。(X)6.庫(kù)存管理工作是供應(yīng)物９X的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨,以及物料保管工作。（√）7．采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物６E的銜接點(diǎn),是依據(jù)生產(chǎn)公司生產(chǎn)一供應(yīng)一采購(gòu)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行原材料外購(gòu)的作業(yè)層。（√)8．現(xiàn)代公司越來(lái)越專注自己的核心業(yè)務(wù),即那些公司獨(dú)自掌握的、可認(rèn)為公司帶來(lái)高知利潤(rùn)的業(yè)務(wù)，而把沒有競(jìng)爭(zhēng)力或者很平常的業(yè)務(wù)或者奉公司不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包出去。(√)9．生產(chǎn)時(shí)由于物流問題使采購(gòu)的材料不能如期到達(dá),也許會(huì)迫使工廠停工,不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是也許會(huì)使公司自身信譽(yù)受損，銷量減甚至失去良好的顧客。(Ｘ)10.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展,第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。(√)１.物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性,是典型的“利潤(rùn)中心型”物流公司。（√)２.物流作為過(guò)程來(lái)管理的目的在于：所有的努力必須集中使服務(wù)(或產(chǎn)品)增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。(√）3.要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形限度和定制化限度，擬定質(zhì)量定義。(X)4．為了成功實(shí)行供應(yīng)鏈管理,供應(yīng)鏈內(nèi)的部分公司必須克服它們各自的功能障礙，采用一種流程的方法。（Ｘ)5.供應(yīng)鏈管理的目的在于根據(jù)用戶服務(wù)水平和減少物流成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。（X)6．公司內(nèi)物流管理的成功實(shí)行必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（X）7.在電子商務(wù)這個(gè)平臺(tái)上,物流更加有序,它有效的減少了各種中間費(fèi)用,使物流更加暢順，交易更加安全、可靠,操作更加簡(jiǎn)便、迅速。（X)8.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)解決的工作流程，將各種事務(wù)的解決組成一個(gè)不可分割的整體。（√）9.公司在開展電子商務(wù)時(shí),應(yīng)當(dāng)一方面開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù),這是遵循了先下后上的原則。(Ｘ)１0.電子商務(wù)下公司成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。（√)1.ＥXＷ是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。(√）2.在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而重要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用Ｃ組術(shù)語(yǔ)。（√)3．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。(Ｘ)4.海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利,承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或減少損失補(bǔ)償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。（√)5.我國(guó)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架重要有法律、法令、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際公約、國(guó)際慣例和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。(√）6.通常,法律法令具有強(qiáng)制力，部門規(guī)章起到補(bǔ)充和幫助法律實(shí)行的作用，當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。（X)7.物流的法律框架中運(yùn)送部分的法律法規(guī)和公約,體系最為不完整，并且比較簡(jiǎn)樸。（√）8.集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之—(√）９.目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。（X）１０．物流公司在其經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)，多采用“細(xì)分化”戰(zhàn)略。（

?

)1、物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、托運(yùn)等行為主體組成。(

×

）2、商品在不同地理位置有相同的價(jià)值，通過(guò)物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“空間價(jià)值”。（

×

)3、一般來(lái)說(shuō)，原材料等大批量的貨品運(yùn)送適合公路運(yùn)送或水運(yùn)。(

?

）4、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。（

×

)5、在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多公司要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流公司有更強(qiáng)的能力和更高的水平,這是一般生產(chǎn)公司不也許做到的，從這個(gè)意義來(lái)講，必須要依靠銷售公司來(lái)做這一項(xiàng)工作。(

?

）６、物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個(gè)合作伙伴,多了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者。(

?

)7、物流作為過(guò)程來(lái)管理的目的在于：所有的努力必須集中使服務(wù)(或產(chǎn)品）增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。(

×

)8、為了成功實(shí)行供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分公司必須克服它們各自的功能障礙，采用一種流程的方法。(

×)9、第三方物流模式的特點(diǎn)是,與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比,第三方物流提供了物流配送功能。（

×

）10、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。(

√

）1、物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn),是不再孤立地、局部地考察物流活動(dòng),而可以更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀測(cè)總體的物流活動(dòng)。(

√

)２、物流冰山說(shuō)是說(shuō)明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（

X

)３、運(yùn)送不僅改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。(

X

）4、配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。(

X

）5、如同任何其他市場(chǎng)交易，公司物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購(gòu)買者是物流內(nèi)包公司,賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流公司。(

X

）６、產(chǎn)品是無(wú)形的,服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品擬定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn)，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。(

Ｘ

)７、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會(huì)破壞供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn)。(

X

）８、為了成功實(shí)行供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分公司必須克服它們各自的功能障礙，采用一種流程的方法。(

X

）９、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)源于國(guó)際貿(mào)易法規(guī)。(

√

)1０、運(yùn)送中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)送工具，而從事不同運(yùn)送方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國(guó)外要遵守國(guó)際公約的規(guī)定和符合國(guó)際慣例的規(guī)定。四、名詞解釋１.物流答：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程,根據(jù)不同需要，將運(yùn)送儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、報(bào)裝流通加工配送、信息解決等基本功能實(shí)行有機(jī)結(jié)合。２.效益背反答：物流的若干要素之間存在著損益的矛盾。即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí),必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失,反之亦如此。3.配送運(yùn)送答：將節(jié)點(diǎn)中已按用戶需求配好的貨品分別送到各個(gè)用戶的運(yùn)送，這一般是短距離、小批量的運(yùn)送,從運(yùn)送的角度講是對(duì)干線運(yùn)送的一種補(bǔ)充和完善的運(yùn)送。4.流通加工答：又稱流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng),這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過(guò)程,也存在于公司內(nèi)部的流通過(guò)程中，是指物品在生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中,根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝、商品檢查等一系列簡(jiǎn)樸作業(yè)的總稱。1、物流網(wǎng)絡(luò)

答:指物流活動(dòng)可以抽象為結(jié)點(diǎn)與鏈連成的網(wǎng)絡(luò).?

2、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

答:是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動(dòng)有序的計(jì)劃設(shè)計(jì)．物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是為了更加高效地進(jìn)行物流活動(dòng),同時(shí),它也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)方向.

3、公司物流

答:一種圍繞公司生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流,是具體的,微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域.

4、第四方物流

答:就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者.重要通過(guò)對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計(jì),實(shí)行辦法和解決途徑．第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣,技巧更復(fù)雜．1、物流成本

答:是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn),具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和．?2、物流質(zhì)量管理

答:是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段,以質(zhì)量為中心,對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)管理,涉及保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制等各項(xiàng)工作.3、供應(yīng)鏈管理

?答:運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制.4、電子商務(wù)

答：電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式,它是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段進(jìn)行商品交易的過(guò)程，目的是替代傳統(tǒng)交易過(guò)程中介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、記錄、發(fā)布等環(huán)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過(guò)程無(wú)紙化,并達(dá)成高效率、低成本、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、直接化等目的.1、國(guó)際物流答:是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式,是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分,也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的互相貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn).?2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

答:按照多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議,以至少兩種不同的運(yùn)送方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨品從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨品的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨品的地點(diǎn)．?3、國(guó)際公約

答：由國(guó)際組織制定,各國(guó)簽字加入成為締約國(guó).對(duì)我國(guó)有約束力的是那些我國(guó)已正式加入的公約,另一些未加入的公約對(duì)我國(guó)公司或組織在國(guó)際上的活動(dòng)也具有一定的影響.?4、綠色物流

答:是指通過(guò)改變本來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在克制物流對(duì)環(huán)境導(dǎo)致危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng),從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變.2、物流標(biāo)準(zhǔn)化：是指在運(yùn)送、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中,對(duì)反復(fù)性事物和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)行各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)成協(xié)調(diào)統(tǒng)一,以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。3、生產(chǎn)物流:指在公司生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的物流活動(dòng)。4、第三方物流:亦稱契約物流，是指一個(gè)公司以契約的方式對(duì)其他公司提供物流服務(wù),例如運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等。第三方物流作為一個(gè)外部供應(yīng)商,它執(zhí)行了一個(gè)組織所有或部分物流功能。4、物流管理是指通過(guò)物流管理組織對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制、調(diào)節(jié)工作的總和５、城市物流是指在一定的時(shí)間和空間范圍內(nèi),由某城市的物流公司、物流工作者、物流設(shè)施、物流對(duì)象和物流信息等要素構(gòu)成的具有組織城市物流功能的有機(jī)整體。６、托盤是一種用于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存的集裝單元工具,是一種特殊的包裝形式。7、四號(hào)定位是將庫(kù)房、貨架、層數(shù)，貨位號(hào)等四者按規(guī)律編號(hào),并和帳面統(tǒng)一起來(lái)的規(guī)劃方法。8、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指根據(jù)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議,采用兩種或兩種以上的運(yùn)送方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨品從一個(gè)國(guó)家境內(nèi)發(fā)貨地運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家境內(nèi)指定的交貨地點(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)合用于水路、公路、鐵路和航空等多種運(yùn)送方式9、配送是流通主體單位按照生產(chǎn)公司的規(guī)定和生產(chǎn)進(jìn)程,在流通據(jù)點(diǎn)對(duì)生產(chǎn)公司所需物資的品種、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行配置、加工、備齊，并按最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)送方式定點(diǎn)、定期、定量送交生產(chǎn)公司。10、物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干互相制約的動(dòng)態(tài)要素,所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。2、包裝：是在物流過(guò)程中為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售,按一定技術(shù)方法采用材料或容器對(duì)物品進(jìn)行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)記工作的總稱。五、問答題1.請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)劙l(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義?答：(1）從現(xiàn)代物流的特性分析現(xiàn)代物流公司比傳統(tǒng)運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、物資等公司更有效益。

（2)從現(xiàn)代物流的發(fā)展的現(xiàn)狀著手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。2．什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化？從當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性。答:物流涉及不同國(guó)家、地區(qū)和不同行業(yè)的很多公司。假如每個(gè)公司都用自己的基礎(chǔ)進(jìn)行物流活動(dòng)，則必然導(dǎo)致各個(gè)公司間無(wú)法溝通,物流很難實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指運(yùn)送、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)反復(fù)性事務(wù)和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)行各類標(biāo)準(zhǔn),達(dá)成協(xié)調(diào)統(tǒng)一以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。3．簡(jiǎn)樸介紹儲(chǔ)存的ABC分類管理方法的基本思想。答：AＢC分類管理方法就是將儲(chǔ)存的物資按重要限度分為特別重要的物資（A類物資),一般重要的物資（B類物資）和不重要的物資（C類物資)三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同的級(jí)別分別進(jìn)行管理和控制。AＢC分析是實(shí)行儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問題。1、什么是運(yùn)送經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？答:運(yùn)送經(jīng)濟(jì)的”遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律是指單位運(yùn)送成本具有隨著運(yùn)距的不斷延長(zhǎng)而下降的效果.由于運(yùn)送成本都可提成隨運(yùn)距延長(zhǎng)成比例變化的途中成本和運(yùn)距無(wú)關(guān)的終點(diǎn)成本,因此運(yùn)送經(jīng)濟(jì)中一直有所謂”遞遠(yuǎn)遞減”的規(guī)律,特別是終點(diǎn)成本所占比例較高的鐵路,水運(yùn)和航空運(yùn)送這一特點(diǎn)更為明顯.

２、公司物流系統(tǒng)由哪些部分組成?答：假如把公司物流看作是一個(gè)微觀物流系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)還可以進(jìn)一步劃分為若干個(gè)物流子系統(tǒng).按照公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié)，公司物流可以提成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流及回收物流等不同的類別．?3、簡(jiǎn)述物流結(jié)點(diǎn)的功能？答:現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用,是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在.綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用,物流結(jié)點(diǎn)具有如下功能:(1)銜接功能；(2）信息功能；（3)管理功能；(4)結(jié)算功能；(5)需求預(yù)測(cè)功能；(６)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)征詢功能；(7）物流教育與培訓(xùn)功能.?4、第三方物流的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值有哪些?答:第三方物流之所以在世界范圍內(nèi)受到公司的青睞,主線因素就在于其獨(dú)特的作用與價(jià)值，可以幫助客戶獲得諸如利潤(rùn),價(jià)格，供應(yīng)速度，服務(wù)，信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性以及在新技術(shù)采用上的潛在優(yōu)勢(shì)等.成本價(jià)值：公司考慮把物流外包給第三方物流公司最大的驅(qū)動(dòng)力就是減少物流成本．事實(shí)證明,公司單靠自己的力量減少物流費(fèi)用存在很大的困難.盡管在20世紀(jì)7０年代至90年代,公司在提高物流效率方面已經(jīng)取得巨大的進(jìn)展，但物流成本壓縮空間越來(lái)越小，物流甚至成為了公司發(fā)展的包袱.服務(wù)價(jià)值：服務(wù)水平的提高會(huì)提高客戶的滿意度,增強(qiáng)公司的信譽(yù),提高公司對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力．讓公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的情況下獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避價(jià)值：公司假如自己運(yùn)營(yíng)物流,就必須面臨巨大的物流風(fēng)險(xiǎn),物資投資一般是巨大的,涉及人員,設(shè)施及物流運(yùn)作等都需要巨大的資金和資源.把物流外包出去,可以根據(jù)市場(chǎng)需要靈活調(diào)整自己的生產(chǎn),回避物流風(fēng)險(xiǎn),減低物流管理的困難．競(jìng)爭(zhēng)力提高的價(jià)值：社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)是專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，公司不也許面面俱到,而由于公司自身資源的缺陷,導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力減少.把物流外包給第三方物流公司后，填補(bǔ)了自身的資源缺陷,讓公司專注于提高自身的核心能力,提高競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)值.社會(huì)效益：第三方物流的一個(gè)顯著特性就是把社會(huì)上閑散的資源進(jìn)行整合調(diào)度，進(jìn)行合理的運(yùn)用，緩解交通壓力,在資源日益緊張的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,很明顯的體現(xiàn)出社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益．1、物流管理組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)有哪幾種??答:物流管理的組織結(jié)構(gòu),需要公司根據(jù)自身的規(guī)模,戰(zhàn)略,技術(shù)和生產(chǎn)方式來(lái)選擇符合實(shí)際的組織結(jié)構(gòu)形式.在公司的物流發(fā)展過(guò)程中,逐漸形成以下四種典型的物流管理組織模型:(1)協(xié)作型管理組織.當(dāng)前我國(guó)很少數(shù)物流過(guò)程實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程的單一領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)，而大部分仍屬分割狀況.就國(guó)外情況看,由于物流過(guò)程過(guò)長(zhǎng),范圍過(guò)大等特點(diǎn),也有許多物流過(guò)程不也許實(shí)現(xiàn)單一機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo),必須是多部門,多公司，多環(huán)節(jié)的協(xié)作.因此必須建立有效的協(xié)作型管理組織.協(xié)作型管理組織重要有兩種形式：建立聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu);采用委托,轉(zhuǎn)承包形式建立以貨主為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制.（2)直接型管理組織．直接管理物流是許多”利潤(rùn)中心型”物流公司和物流利潤(rùn)源很受重視的生產(chǎn)公司較為多見的管理體制形式.在這種管理體制中,物流又是公司中直接向總經(jīng)理負(fù)責(zé)的行政部門,它具有獨(dú)立開展活動(dòng)的能力，事實(shí)上是公司中的事業(yè)部.(3)分散型管理組織.在大型或巨型公司中,由于公司規(guī)模大，各個(gè)領(lǐng)域分別具有自身的物流職能,有物流機(jī)構(gòu)來(lái)滿足分領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯男枰?而各個(gè)分領(lǐng)域的物流活動(dòng)是對(duì)該領(lǐng)域的重要經(jīng)營(yíng)起支撐保證作用,和各領(lǐng)域主體活動(dòng)相涉太深,密不可分,因此這些領(lǐng)域的物流活動(dòng)不大也許脫離該領(lǐng)域而獨(dú)自結(jié)成物流系統(tǒng),物流管理必然分散在各個(gè)領(lǐng)域之中,公司對(duì)此只能實(shí)行分散管理.(4)物流子公司型組織.物流子公司是在大型或巨型公司中,在總公司之下和其他事業(yè)部同樣成立子公司,并以這個(gè)子公司成為巨型公司或公司集團(tuán)，公司聯(lián)合體中的一員.子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性,是典型的”利潤(rùn)中心型”物流公司.子公司和總公司與其他公司的關(guān)系,也許是一般聯(lián)合形式,也可以是互相持股關(guān)系,甚至是總公司的控股關(guān)系.2、舉例說(shuō)明物流成本由哪幾部分構(gòu)成？

答:一般來(lái)說(shuō)，物流成本由以下幾部分構(gòu)成:(1)人工費(fèi)用.為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費(fèi)用，如工資,獎(jiǎng)金,津貼,社會(huì)保險(xiǎn)，醫(yī)療保險(xiǎn),員工培訓(xùn)等;(2)作業(yè)消耗.物流作業(yè)過(guò)程的各種物質(zhì)消耗，如包裝材料,燃料，電力等的消耗以及車輛,設(shè)備,場(chǎng)站庫(kù)等固定資產(chǎn)的折舊費(fèi).(3）物品損耗.物品在運(yùn)送,裝卸搬運(yùn),儲(chǔ)存等物流作業(yè)過(guò)程中的合理?yè)p耗.（４）利息支出.用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貨款的利息支付等.對(duì)工商公司而言,重要指存貨占用資金的成本．(5)管理費(fèi)用.組織，控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用,如通信費(fèi),辦公費(fèi)，差旅費(fèi),征詢費(fèi),技術(shù)開發(fā)費(fèi)等.３、物流管理與供應(yīng)鏈管理有什么聯(lián)系與區(qū)別?答:供應(yīng)鏈管理與物流管理之間存在著不可割裂的聯(lián)系，但兩者之間也存在著本質(zhì)的區(qū)別,供應(yīng)鏈管理源于物流管理，卻高于物流管理,它與傳統(tǒng)的公司內(nèi)部的一體化物流管理有著主線區(qū)別.（1)供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式的聯(lián)系.供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)行必然以成功的公司內(nèi)物流管理為基礎(chǔ).面臨日益激化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，僅靠一個(gè)公司和一種產(chǎn)品的力量,已局限性以占據(jù)優(yōu)勢(shì),公司必須與它的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商、第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟,共同建設(shè)高效率低成本的供應(yīng)鏈,才也許從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，取得較大的市場(chǎng)份額.(2)供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式的區(qū)別．供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式有著明顯的區(qū)別,重要體現(xiàn)在:一是供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有結(jié)點(diǎn)公司看作一個(gè)整體,供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流過(guò)程,涉及從供應(yīng)商到最終用戶的采購(gòu)、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域,即供應(yīng)鏈管理的研究范圍比物流管理更為廣泛．二是供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理，它影響和決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場(chǎng)占有份額．三是供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵是需要采用集成的思想和方法,而不僅是結(jié)點(diǎn)公司資源的簡(jiǎn)樸連接.四是供應(yīng)鏈管理思想的形成與發(fā)展,是建立在多個(gè)學(xué)科體系(系統(tǒng)論、渠道管理等）基礎(chǔ)上的,其理論根基遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)物流管理的范圍.正由于如此,供應(yīng)鏈管理還涉及許多制造管理的理論和內(nèi)容,它的內(nèi)涵比傳統(tǒng)的物流管理更豐富，覆蓋面更加廣泛.而對(duì)公司內(nèi)部,供應(yīng)鏈管理對(duì)單個(gè)物流環(huán)節(jié)的注意就不如傳統(tǒng)物流管理那么集中、考慮那么細(xì)致.最后是供應(yīng)鏈管理具有更高的目的,通過(guò)協(xié)調(diào)合作關(guān)系達(dá)成高水平的服務(wù).4、結(jié)合實(shí)際說(shuō)明電子商務(wù)的交易內(nèi)容有哪些?

答:(1)電子購(gòu)物與貿(mào)易.即以實(shí)物商品為內(nèi)容的電子商務(wù)活動(dòng)．在交易前，這種電子商務(wù)活動(dòng)信息的查詢、訂貨及貨款的支付過(guò)程都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完畢，但是商品和貨品最終到達(dá)用戶手中還需要依賴于傳統(tǒng)的郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或貨運(yùn)公司等來(lái)完畢.（2）網(wǎng)上信息商品服務(wù).即以無(wú)形的信息商品或服務(wù)為內(nèi)容的電子商務(wù)．（３）電子銀行與金融服務(wù).即為上兩種電子商務(wù)活動(dòng)提供方便、快捷的電子支付手段的網(wǎng)上銀行和相關(guān)金融組織的活動(dòng).這是實(shí)現(xiàn)真正意義上的電子商務(wù)的基本前提條件之一.?1、結(jié)合實(shí)際說(shuō)明選擇適宜的國(guó)際物流運(yùn)送方式重要考慮的因素。

答:國(guó)際貨品運(yùn)送是指在國(guó)家與國(guó)家,國(guó)家與地區(qū)之間的貨品運(yùn)送.組織國(guó)際物流,必須對(duì)的選擇運(yùn)送方式和管理組織方式.國(guó)際物流的運(yùn)送方式除了一般的海運(yùn)，鐵路運(yùn)送,公路運(yùn)送,空運(yùn),管道運(yùn)送及郵政運(yùn)送傳遞外，尚有一些有特點(diǎn)的方式,如多式聯(lián)合運(yùn)送,大陸橋運(yùn)送等．國(guó)際物流對(duì)運(yùn)送方式的選擇重要從以下幾個(gè)方面考慮:(1)運(yùn)送成本；(2)運(yùn)營(yíng)速度;(３）物流的特點(diǎn)及性質(zhì);(４)貨品數(shù)量;(5）物流基礎(chǔ)設(shè)施條件．

2、如何理解物流活動(dòng)行為受法律規(guī)范？

答:物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛,有關(guān)的法律法規(guī),公約在內(nèi)容上也具有復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn).此外,物流按活動(dòng)的范圍又可分為全球(國(guó)際）物流和國(guó)內(nèi)物流，這兩種物流形態(tài)合用于不同的法律體系.并且隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷進(jìn)一步,這兩種物流在很多情況下又互有交叉和重疊.(1)物資的流通受到法律的制約.物資自身的流通,要受到國(guó)家法律法規(guī)的約束,有的物資可以自由流通,有的物流法律限制其流通,尚有的物資被法律嚴(yán)禁流通,有的物資可以在國(guó)內(nèi)流通卻不能在國(guó)外流通，有的物資的流通要根據(jù)政府間的協(xié)議滿足一定的條件才干流通,等等.（2)運(yùn)送工具的運(yùn)營(yíng)要遵守相應(yīng)的規(guī)則.運(yùn)送作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約.運(yùn)送工具在水上,陸上,空中各種通道中運(yùn)營(yíng)要遵守一定的規(guī)則.(3）承運(yùn)人與托運(yùn)人各自行為要有規(guī)范.運(yùn)送行為中為規(guī)范承運(yùn)人和托運(yùn)人的行為,一方面各國(guó)有運(yùn)送法規(guī)進(jìn)行制約，國(guó)際上也有針對(duì)不同運(yùn)送方式的公約可以合用,另一方面承托雙方要根據(jù)各自意愿進(jìn)行磋商，簽訂運(yùn)送協(xié)議．這樣,運(yùn)送協(xié)議雙方的行為便在法律規(guī)定和協(xié)議約定的范圍內(nèi)得到規(guī)范,雙方的利益也在相稱的限度上達(dá)成了平衡.(4)貨品,運(yùn)送工具進(jìn)出國(guó)境受到口岸法規(guī)的制約.國(guó)際物流必須要通過(guò)口岸進(jìn)出國(guó)境,任何對(duì)貨品或運(yùn)送工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率.(5)物流活動(dòng)的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約.物流活動(dòng)的其他環(huán)節(jié),指儲(chǔ)存，裝卸，搬運(yùn)，包裝,流通加工,配送，信息解決等，由于這些活動(dòng)重要在國(guó)內(nèi)進(jìn)行,因此更多地受到國(guó)內(nèi)法規(guī)的制約.但這也不是絕對(duì)的，比如包裝活動(dòng)的規(guī)定就需要根據(jù)貿(mào)易和運(yùn)送的具體情況合用于不同的規(guī)定.此外信息解決中既要合用國(guó)內(nèi)的法規(guī)又要符合國(guó)際通用的準(zhǔn)則.

3、結(jié)合現(xiàn)代物流的發(fā)展趙勢(shì)試述物流業(yè)整合與集成包含的內(nèi)容。

?答:物流業(yè)的整合與集成是要在物流系統(tǒng)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)物流要素集成化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化,使物流系統(tǒng)內(nèi)各要素之間的聯(lián)系像一個(gè)整體同樣和諧，從而達(dá)成物流系統(tǒng)整體最伏的目的。整合與集成的對(duì)象涉及:

(1)功能的整合與集成。就是以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行物流功能整合,即將運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合,一體化運(yùn)作，從而有效減少物流成本，提高流通的效率和效益，增強(qiáng)公司和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。?（2）資源的整合與集成。把分散的物流公司和資源加以整合、改造和提高,增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流公司和公司群體。

(３）市場(chǎng)的整合與集成。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流需求的實(shí)際出發(fā)，明確區(qū)域物流分工與定位,運(yùn)用現(xiàn)代物流理念、管理和技術(shù),改造現(xiàn)有物流資源。

1、如何理解商物分離?商物分離，就是在物資流通過(guò)程中將商流和物流活動(dòng)分別開來(lái)進(jìn)行。同一筆物資的流通活動(dòng)，涉及兩個(gè)方面,一方面是它的商流活動(dòng),洽談、支付等;商流的特點(diǎn),是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低;另一方面是它的物流活動(dòng)，運(yùn)送、儲(chǔ)存等。而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。商流是非常靈活機(jī)動(dòng)的。但是物流則不同,它的每一步運(yùn)動(dòng),都要花費(fèi)成本，運(yùn)動(dòng)路程越多，花費(fèi)成本就越高。因此,為了活躍交易,又為了減少物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工,是通過(guò)這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物。（１）商流與物流過(guò)程的分離。假如物流以自身的特殊性與商流過(guò)程分離,與商流過(guò)程完全一致比較，顯然會(huì)合理得多。(2)商流經(jīng)營(yíng)者與物流經(jīng)營(yíng)者的分離。商流運(yùn)作和物流運(yùn)作負(fù)責(zé)人的分離,是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志。2、儲(chǔ)存合理化的重要標(biāo)志是什么？?jī)?chǔ)存合理化是指用最經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。儲(chǔ)存合理化的重要標(biāo)志:①質(zhì)量標(biāo)志；②數(shù)量標(biāo)志;③時(shí)間標(biāo)志；④結(jié)構(gòu)標(biāo)志；⑤分布標(biāo)志;⑥費(fèi)用標(biāo)志。3、簡(jiǎn)述物流質(zhì)量管理的內(nèi)容。物流質(zhì)量管理的內(nèi)容重要涉及以下四大方面：（1）物流對(duì)象物的質(zhì)量。物流對(duì)象物的質(zhì)量重要是指在物流過(guò)程中對(duì)物流對(duì)象物的保護(hù)。(2)物流服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。整個(gè)物流的質(zhì)量目的,就是其服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量因不同用戶而規(guī)定各異，這就需要掌握和了解用戶需求。(３）物流工作質(zhì)量。工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。重點(diǎn)抓好工作質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定限度的保證。（４)物流工程質(zhì)量。物流工程是支撐物流活動(dòng)的總體的工程系統(tǒng),其重要作用是支持流通活動(dòng)，提高活動(dòng)的水平并最終實(shí)現(xiàn)交易物的有效轉(zhuǎn)移。2.第一利潤(rùn)源、第二利潤(rùn)源、第三利潤(rùn)源的重要含義:?三個(gè)利潤(rùn)源側(cè)重于生產(chǎn)力的不同要素。從目前來(lái)看,第一個(gè)利潤(rùn)源和第二個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小。第一個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象（原材料等）；第二個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者（人力消耗，減少勞動(dòng)花費(fèi))；第三個(gè)利潤(rùn)源重要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力;同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力(物流領(lǐng)域)。３.采購(gòu)合理化

1)適量采購(gòu)

2）選擇對(duì)的的供應(yīng)商?3)適時(shí)采購(gòu)?4)對(duì)的方式采購(gòu)

5）適價(jià)采購(gòu)4.運(yùn)送合理化

１）不合理運(yùn)送的概念

2）不合理運(yùn)送的表現(xiàn)

3)影響運(yùn)送合理化的因素

４)運(yùn)送合理化的一般途徑6.包裝合理化的途徑:

要合理設(shè)立包裝方式,要合理選用包裝材料與技術(shù),要方便物流的回收運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)7．運(yùn)送方式選擇

1)考慮運(yùn)送物品的種類;?2）考慮運(yùn)送量;?3）考慮運(yùn)送距離;?4）考慮運(yùn)送時(shí)間；

5）考慮運(yùn)送費(fèi)用;

6)考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)生。8.流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別

１流通加工屬于生產(chǎn)活動(dòng)?流通加工是物流系統(tǒng)構(gòu)成要素之一。但我們?cè)谇懊嬖?jīng)說(shuō)過(guò)也有人認(rèn)為流通加工不屬于物流。生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動(dòng)。產(chǎn)生場(chǎng)合效充和時(shí)間效能的是物流，加工是通過(guò)改變物品的形態(tài)或性質(zhì)而發(fā)明價(jià)值,因而屬于生產(chǎn)活動(dòng)。但是流通階段的加工即物流加工,處在不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域,并且目的在于提高物流系統(tǒng)效率。盡管它也可以發(fā)明性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，但還是應(yīng)當(dāng)從物流機(jī)能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。據(jù)總理府記錄審議會(huì)流通記錄部會(huì)征詢回復(fù)報(bào)告的解釋，將流通加工定義為"保存加工和同一物品的形態(tài)轉(zhuǎn)換加工等,都是一種為提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)率而進(jìn)行的加工活動(dòng)。（多見于食品加工領(lǐng)域的流通加工)"（１995年５月)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)民收入增多,消費(fèi)者的需求出現(xiàn)多樣化。越是在這樣的情況下，越有必要開展流通加工。

2流通加工的目的?1)適應(yīng)多樣化的顧客的需求。?２）在食品方面,可以通過(guò)流通加工來(lái)保持并提高其保存機(jī)能,當(dāng)提供應(yīng)消費(fèi)者時(shí)保證新鮮。

３)提高商品的附加值。?4)可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)物流系統(tǒng)化。

３生產(chǎn)加工就是對(duì)原材料加工生產(chǎn)成產(chǎn)品9.流通加工的意義

一、提高原材料運(yùn)用率;二、方便客戶生產(chǎn)或消費(fèi);三、提高加工效率及設(shè)備運(yùn)用率；四、減少物流成本

從該案例來(lái)看重要是方便了顧客的消費(fèi),把物流當(dāng)中的流通加工作為了一種營(yíng)銷手段,從而加大其附加值。?在現(xiàn)實(shí)中的意義重要是用于與配送、配套、合理運(yùn)送相結(jié)合已達(dá)成整個(gè)流程的合理化、高效化。１0.物流結(jié)點(diǎn)的種類和功能?物流結(jié)點(diǎn)的種類：?1、轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)

2、儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)

3、流通型結(jié)點(diǎn)?4、綜合性結(jié)點(diǎn)物流結(jié)點(diǎn)的功能：現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，并且越來(lái)越多地執(zhí)行指揮調(diào)度和信息神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用,物流結(jié)點(diǎn)具有如下功能:（1）銜接功能:結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成系統(tǒng),使各個(gè)線路通過(guò)結(jié)點(diǎn)相通而不是互不相干。在物流未能系統(tǒng)化之前,不同線路的銜接有很大困難。(２）信息功能:在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)，若干個(gè)這種類型的信息點(diǎn)和物流系統(tǒng)的信息中心結(jié)合起來(lái),形成了指揮、管理、調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是一個(gè)物流系統(tǒng)建立的前提條件。（3)管理功能：物流管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)立于物流結(jié)點(diǎn)上。整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正?；麄€(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的管理職能實(shí)現(xiàn)的情況。（4)結(jié)算功能:物流中心的結(jié)算功能是物流中心對(duì)物流功能的一種延伸,物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算,在從事代理、配送的情況下,物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。(5）需求預(yù)測(cè)功能：自用型物流中心經(jīng)常負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨、出貨信息來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫(kù)量,進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求。（６)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)征詢功能:公共型物流中心要充當(dāng)貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng),代替貨主選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)送商、倉(cāng)儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。國(guó)內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進(jìn)行這項(xiàng)嘗試，這是一項(xiàng)增長(zhǎng)服務(wù)價(jià)值、增長(zhǎng)公共物流中心競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。(７）物流教育與培訓(xùn)功能:物流中心的運(yùn)作需要貨主的支持與理解,通過(guò)向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù),可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感,可以提高貨主的物流管理水平,可以將物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的規(guī)定傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。11.銷售物流過(guò)程和模式?（１）產(chǎn)成品包裝?(２）產(chǎn)成品儲(chǔ)存

(３)訂單解決?（4)發(fā)送運(yùn)送

（5)裝卸搬運(yùn)１２.第三方物流及其特性?亦稱契約物流，是指一個(gè)公司以契約的方式對(duì)其他公司提供物流服務(wù)。第三方物流作為一個(gè)外部供應(yīng)商,它執(zhí)行了一個(gè)組織所有或部分物流功能。第三方物流具有如下一些物征：１、長(zhǎng)期契約;２、專業(yè)化;3、擁有充足信息；4、規(guī)?；?jīng)營(yíng);５、創(chuàng)新性運(yùn)作。1３．第四方物流及其特性?從概念上來(lái)看，第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它可以通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力,提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案,也為其顧客帶來(lái)更大的價(jià)值;它不僅控制和管理特定的物流服務(wù),并且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出解決方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。第四方物流正日益成為一種幫助公司實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)作成本減少和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。它事實(shí)上是一種虛擬物流,是依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理征詢顧問和其他增值服務(wù)商，整合社會(huì)資源,為用戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的。

國(guó)外有關(guān)研究表白，成為第四方物流需要以下一些前提條件：

(1）在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處在領(lǐng)先地位；

（２）可以同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商,具有良好的關(guān)系管理和組織能力;?(3)在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)行方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；

（４)世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能力;?(5)對(duì)組織變革問題的深刻理解和管理能力;

(6）全球化的地區(qū)覆蓋能力和支持能力。14.第三方物流與第四方物流的關(guān)系?15．第三方物流公司如何實(shí)行?1、劃分物流外包業(yè)務(wù)。關(guān)注所擬定的物流外包范圍,并準(zhǔn)備一份請(qǐng)求計(jì)劃書發(fā)送給有潛在也許的物流供應(yīng)商。?2、辨認(rèn)候選的物流供應(yīng)商。集中精力辨認(rèn)候選的物流供應(yīng)商,并基于某些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)它們進(jìn)行評(píng)估。

3、合約的談判與訂立。根據(jù)預(yù)期需過(guò)到的目的、時(shí)間期限和價(jià)格進(jìn)行合約的談判與訂立。

4、對(duì)外包過(guò)程的管理和監(jiān)控。該環(huán)節(jié)對(duì)于繼續(xù)改善物流外包公司和物流供應(yīng)商之間的關(guān)系十分關(guān)鍵。16.物流管理的內(nèi)容?物流質(zhì)量管理是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段,以質(zhì)量為中心,對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)管理，涉及保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制等各項(xiàng)工作。物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)有:1、管理的對(duì)象全面。物流質(zhì)量管理不僅管理和對(duì)象自身，并且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，最終對(duì)成本及交貨期起到管理作用。因些，管理對(duì)象是廣泛的,涉及物流的各個(gè)方面,具有秀強(qiáng)的全面性。２、管理的范圍全面。物流質(zhì)量管理對(duì)流通對(duì)象的包裝、裝卸、運(yùn)送、保管、搬運(yùn)、配送、流通加工等若干過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程的質(zhì)量管理，同時(shí)又是產(chǎn)品在社會(huì)再生產(chǎn)全過(guò)程中進(jìn)行全