產(chǎn)品生命周期自行車的一生

自行車的一生姓名：孫康利班級(jí)：工設(shè)工科學(xué)號(hào)：1008031006指導(dǎo)老師：石林目錄什么是產(chǎn)品生命周期？產(chǎn)品生命周期的階段生命周期的特點(diǎn)自行車的發(fā)明階段自行車的生命周期1.自行車的導(dǎo)入期2.自行車的成長(zhǎng)期3.自行車的成熟期4.自行車的衰退期5.自行車的生命周期圖總結(jié)

什么是產(chǎn)品生命周期？

產(chǎn)品生命周期（productlifecycle）,簡(jiǎn)稱PLC，是指產(chǎn)品的市場(chǎng)壽命。一種產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，它的銷售量和利潤(rùn)都會(huì)隨時(shí)間推移而改變，呈現(xiàn)一個(gè)由少到多由多到少的過(guò)程，就如同人的生命一樣，由誕生、成長(zhǎng)到成熟，最終走向衰亡，這就是產(chǎn)品的生命周期現(xiàn)象。所謂產(chǎn)品生命周期，是指產(chǎn)品從進(jìn)入市場(chǎng)開(kāi)始，直到最終退出市場(chǎng)為止所經(jīng)歷的市場(chǎng)生命循環(huán)過(guò)程。產(chǎn)品只有經(jīng)過(guò)研究開(kāi)發(fā)、試銷，然后進(jìn)入市場(chǎng)，它的市場(chǎng)生命周期才算開(kāi)始。產(chǎn)品退出市場(chǎng)，則標(biāo)志著生命周期的結(jié)束。產(chǎn)品生命周期的階段產(chǎn)品生命周期分為：導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期四個(gè)階段。第一階段：導(dǎo)入期

指產(chǎn)品從設(shè)計(jì)投產(chǎn)直到投入市場(chǎng)進(jìn)入測(cè)試階段。新產(chǎn)品投入市場(chǎng)，便進(jìn)入了介紹期。此時(shí)產(chǎn)品品種少，顧客對(duì)產(chǎn)品還不了解，除少數(shù)追求新奇的顧客外，幾乎無(wú)人實(shí)際購(gòu)買該產(chǎn)品。第二階段：成長(zhǎng)期

當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入導(dǎo)入期，銷售取得成功之后，便進(jìn)入了成長(zhǎng)期。成長(zhǎng)期是指產(chǎn)品通過(guò)試銷效果良好，購(gòu)買者逐漸接受該產(chǎn)品，產(chǎn)品在市場(chǎng)上站住腳并且打開(kāi)了銷路。第三階段：成熟期

指產(chǎn)品走入大批量生產(chǎn)并穩(wěn)定地進(jìn)入市場(chǎng)銷售，經(jīng)過(guò)成長(zhǎng)期之后，隨著購(gòu)買產(chǎn)品的人數(shù)增多，市場(chǎng)需求趨于飽和。此時(shí)，產(chǎn)品普及并日趨標(biāo)準(zhǔn)化，成本低而產(chǎn)量大。第四階段：衰退期

是指產(chǎn)品進(jìn)入了淘汰階段。隨著科技的發(fā)展以及消費(fèi)習(xí)慣的改變等原因，產(chǎn)品的銷售量和利潤(rùn)持續(xù)下降，產(chǎn)品在市場(chǎng)上已經(jīng)老化，不能適應(yīng)市場(chǎng)需求，市場(chǎng)上已經(jīng)有其它性能更好、價(jià)格更低的新產(chǎn)品，足以滿足消費(fèi)者的需求。生命周期曲線的特點(diǎn)

在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期間該產(chǎn)品銷售額為零，公司投資不斷增加；在導(dǎo)入期，銷售緩慢，初期通常利潤(rùn)偏低或?yàn)樨?fù)數(shù)；在成長(zhǎng)期銷售快速增長(zhǎng)，利潤(rùn)也顯著增加；在成熟期利潤(rùn)在達(dá)到頂點(diǎn)后逐漸走下坡路；在衰退期間產(chǎn)品銷售量顯著衰退，利潤(rùn)也大幅度滑落。如圖所示。產(chǎn)品生命周期曲線自行車的生命周期

自行車是由人力腳踏驅(qū)動(dòng)的、有兩個(gè)車輪的陸地交通車輛，俗稱自由車、腳踏車或單車（在日本稱為“自耘車”；在中國(guó)大陸、臺(tái)灣通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”）。自行車無(wú)噪音、無(wú)污染、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、物美價(jià)廉、使用和維修方便，既能作為代步和運(yùn)載貨物的工具，又能用于體育鍛煉，因而為人們所廣泛使用。發(fā)明階段1、18世紀(jì)末，法國(guó)人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木制的，既沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置，也沒(méi)有轉(zhuǎn)向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時(shí)也只能下車搬動(dòng)車子。

2、1817年，德國(guó)人德萊斯在法國(guó)巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車。這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行，但是可以一邊前行一邊改變方向，它一問(wèn)世便引起了人們的極大興趣。

3、1839年，英國(guó)人麥克米倫發(fā)明了蹬踏式腳蹬驅(qū)動(dòng)自行車，騎車時(shí)兩足不用蹬地，提高了行駛速度。

1887年，英國(guó)人勞森完成了鏈條驅(qū)動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)。同年，英國(guó)人鄧魯普研制出了充氣輪胎。從此，自行車技術(shù)也完成了向商業(yè)化的轉(zhuǎn)化，批量生產(chǎn)并投入市場(chǎng).1）導(dǎo)入期

1970s年代由一群美國(guó)嬉皮所發(fā)展出的越野登山車將以往競(jìng)速用的公路車，變更為肥厚輪胎、平直把手，成了現(xiàn)代人又一項(xiàng)最新的戶外休閑運(yùn)動(dòng)。2）成長(zhǎng)期公路自行車（Roadbicycle）用來(lái)在平滑公路路面上使用的車種，由于平滑路面阻力較小，公路自行車的設(shè)計(jì)更大考量高速，往往使用可減低風(fēng)阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由于車架和配件不須像山地車一樣需要加強(qiáng)，所以往往重量較輕，在公路上騎行時(shí)效率很高。由于車架無(wú)需加強(qiáng)又往往采用簡(jiǎn)單高效的菱形設(shè)計(jì)，公路車是最為優(yōu)美的自行車。

場(chǎng)地自行車（Trackbicycle）用于在室內(nèi)極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒(méi)有車閘(煞車)，沒(méi)有變速器，且沒(méi)有可逆轉(zhuǎn)的飛輪。

3）成熟期21世紀(jì)初，隨著科技的進(jìn)步，自行車的發(fā)展很迅速。市場(chǎng)上逐漸出現(xiàn)了各種各樣的自行車，自行車進(jìn)入成熟階段。例如山地自行車、降速自行車、斜躺自行車、旅行自行車、廣告自行車、折疊車和電動(dòng)自行車和小輪車等。山地自行車（Mountainbike）山地自行車起源于1977年美國(guó)舊金山。設(shè)計(jì)為騎乘于山區(qū)的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會(huì)在車架安裝避震器，部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便于在無(wú)鋪面的路面騎乘。速降自行車（DownHillbike）速降自行車，也稱落山自行車。英文簡(jiǎn)稱DH。是一種極具挑戰(zhàn)性的活動(dòng)。斜躺自行車（Recumbent）與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)上較不一樣的自行車。通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優(yōu)點(diǎn)是舒適，且風(fēng)阻低。旅行自行車（Touringbicycle）由公路自行車發(fā)展而來(lái)，適合超遠(yuǎn)程自給自足的旅行，有較舒適放松的車架幾何設(shè)計(jì)，能夠負(fù)重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側(cè)重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。廣告自行車（Advertisingbike）廣告自行車是由中國(guó)國(guó)家專利局授權(quán)（ZL200720312144.6）的薄殼型車架制作的特殊自行車，利用車架表面積發(fā)布廣告的專業(yè)廣告自行車。

折疊車（Foldingbicycle）是為了便于攜帶與裝進(jìn)車內(nèi)而設(shè)計(jì)的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合并裝袋的自行車。電動(dòng)自行車（Motorizedbicycle）一種以一半電力驅(qū)動(dòng)和一半人力驅(qū)動(dòng)的環(huán)保電動(dòng)交通工具。電動(dòng)自行車可以自動(dòng)偵測(cè)雙腳施力狀況，在需要時(shí)以適當(dāng)?shù)膭?dòng)力輔助踏踩，自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力。小輪車（CyclingBMX）一種專門用于極限運(yùn)動(dòng)的自行車，這類車為了更適合特技表演而作出了不少改造，比如更輕量化的車身，沒(méi)有剎車，車把可以360°旋轉(zhuǎn)。

4）衰退期

隨著社會(huì)的進(jìn)步由于其它的外力的驅(qū)動(dòng)的方式的采用出現(xiàn)了摩托車，它是從自行車上發(fā)展起來(lái)的，我們可以看見(jiàn)它在發(fā)展初期的設(shè)計(jì)上受很大的自行車的影響，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有很大的自行車的設(shè)計(jì)時(shí)的痕跡，只是在自行車的基礎(chǔ)上增加了部分驅(qū)動(dòng)用部件，在發(fā)展的過(guò)程中它隨著騎行功能的淡化或取消，隨著對(duì)使用要求的觀念改變，摩托車的設(shè)計(jì)才獨(dú)成一幟，出現(xiàn)了低鞍座，寬大座墊，可有靠背、無(wú)人力驅(qū)動(dòng)裝置的摩托車。導(dǎo)入期成長(zhǎng)期成熟期衰退期總結(jié)自行車的設(shè)計(jì)發(fā)展為采用其它方式驅(qū)動(dòng)的交通工具提供了基礎(chǔ)，其它交通工具的發(fā)展也促進(jìn)了自行車的設(shè)計(jì)。自行車在大的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)沒(méi)有采用摩托車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)觀念而發(fā)生重大的變化，但設(shè)計(jì)者們卻也吸收了摩托車的一些優(yōu)點(diǎn)用在自行車上：在自行車上使用變速系統(tǒng)，使自行車在騎行時(shí)可以改變驅(qū)動(dòng)時(shí)的傳動(dòng)比，方便騎行者騎車時(shí)可以根據(jù)具體情況選擇適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比，達(dá)到省力或快速