企業(yè)經營自查報告范文

企業(yè)經營自查報告范文一、公司根本狀況

生產經營狀況：我公司成立于1952年3月，是老牌的集體企業(yè)，主要是依托鐵路，承接鐵路部門的貨物裝卸業(yè)務，依靠人工進展作業(yè)，靠人力進展肩挑背負比擬原始的作業(yè)方式，形式單一，生產效率低，經濟效益差，職工工資水平低。自公司成立至今，都是在困難維持生產經營當中，特殊是在2023年國家公布新的《勞動合同法》后，用工本錢增加，公司又是勞動力密集性企業(yè)，致使公司的生產本錢大幅增加，再加上2023年受到世界金融危機、吉首融資風暴和大路運輸越來越便捷的影響，我公司的業(yè)務一落千丈，年年處于虧損狀態(tài)，生存更加困難，職工的生活也更加困難。

我公司現(xiàn)有職工66人，其中在職職工36人，退休職工30人，困難職工15人。困難職工當中有一般困難職工13人，特困職工2人，主要困難緣由是：工資收入低，愛人無工作無收入，家中有大病病人，小孩上學和贍養(yǎng)老人，家庭負擔重。

職工的主要訴求是：努力搞好公司的.生產經營，增加公司業(yè)務，提高經濟效益，增加職工工資收入和提高福利待遇。

困難職工的需求：一是增加工資收入；二是提高福利待遇；三是積極幫忙其家庭成員就業(yè)，增加家庭經濟收入；四是幫忙其子女上學；五是對困難家庭施于經濟求助。

二、幫扶工作狀況。

對公司的困難職工狀況，公司仔細進展了討論，積極實行相關方法解除局部困難職工問題。

一是對特殊困難的職工施于經濟救助，同時積極向上級匯報，爭取困難資金；二是安排其能夠就業(yè)的子弟到公司就業(yè)或懇求上級部門為其子弟幫忙就業(yè)；三是積極爭取助學資金，幫忙其子女上學；四是和上級相關部門結成幫扶對子，對口進展幫扶；五是對有災難和有重大疾病的家庭進展捐款，幫忙他們渡過難關。

三、企業(yè)存在的主要困難

1、裝卸業(yè)務量過低；

2、裝卸價格偏低；

3、裝卸工人留不住，勞動力欠缺；

4、公司內外沖突問題較多。

四、解決困難問題的主要方法。

1、努力提高效勞質量，積極奔跑聯(lián)系貨源，增加業(yè)務量；

2、積極聯(lián)系鐵路沿線裝卸兄弟單位，聯(lián)名向鐵路業(yè)務主管部門反映裝卸價格偏低問題，懇求提高裝卸價格。

3、提高對裝卸工人的勞動條件和工資福利待遇，爭取留住現(xiàn)有工人，同時，積極聯(lián)系新工人進來。

4、標準公司內部治理，依法依規(guī)解決公司內外部沖突，最好通過司法途徑解決公司的外部沖突。

5、上級主管部門積極為企業(yè)出謀劃策，搞好公司現(xiàn)有的業(yè)務工作，同時積極為企業(yè)查找其他門路，為企業(yè)進展其次產業(yè)，增加公司收入。

企業(yè)經營的自查報告2

我分公司現(xiàn)有生產經營為三大板塊：一是客運，主要以農村客運為主；二是貨運，主要以煙草廠內裝卸及短運為主；三是車輛修理，主要為本企業(yè)客車修理維護效勞。20xx年度公司營運總收入541萬元，其中客運量149.9萬人次，客運周轉量4497萬人公里，客運產值899.4萬元，公司凈營收127萬元；貨運產值389萬元；修理廠營收25萬元。20xx年度收支根本持平。

一、經營現(xiàn)狀

(一)、客運方面：我司主要擔當邵武市15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農村客運任務。90％客車經營鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線。

①.營運客車103輛，1687個座位，出租車（面的）7輛49個座位；（其中大型高一1輛32個座位、中型中級26輛497個座位、小型中級13輛126個座位、中型一般50輛935個座位、小型一般13輛97個座位）。

②.經營班線75條，其中市際班線1條（1輛），縣際班線5條（9輛），縣境內(農客)班線69條（93輛）。每日發(fā)班335次，日行程2.2萬公里。

③.經營構造：103輛全部為承包經營模式，客運聯(lián)營體共13個占總客車78％。邵南片二個聯(lián)營體（主要經營和平、肖家坊、桂林、大阜崗4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)）一個聯(lián)營體16輛，另一個聯(lián)營體3輛；邵東片6個聯(lián)營體（經營6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)），分別是洪墩線聯(lián)營體9輛，拿口線聯(lián)營體12輛，衛(wèi)閩線聯(lián)營體3輛，張厝線聯(lián)營體3輛，大竹線聯(lián)營體5輛，吳家塘線聯(lián)營體3輛；沿山線聯(lián)營體10輛；金坑線聯(lián)營體4輛；南平線聯(lián)營體3輛；光澤線聯(lián)營體3輛。其它29輛車為單車單線承包經營。

④.車輛收費，全部是承包經營治理收取承包費，由于歷史緣由，單車承包費按分類定額，中客每輛1278元／月，小客每輛400元／月（按座位），最高武夷山2600元／月，最低出租車（面的）160元／月。每輛每月收取日趟檢費120元，公司月凈營收10.58萬元／月。

⑤.車輛保險：交強險、場，20xx年產值20萬元。

（三）、車輛修理方面：我公司自有修理廠為二類B級，主要是為本公司客車修理保修效勞。10條地溝均外包，收取承包費4600元∕月。公司客車二級維護、年檢、等級評定由廠里修理后送檢，同時，負責公司車輛日趟檢治理，修理廠年營收25萬元。

二、目前面臨困難

（一）、農村客運經營困難：

①.客運市場混亂，非法營運日益猖撅。邵武市現(xiàn)有小貨車、私家車從事非法載客營運車輛多達4百余輛，分布在各條鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路，最為突出沿山線、彩排線、吳家塘、大竹等市區(qū)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，與我合法農客搶客，常常消失爭吵、打架現(xiàn)象，不僅侵害合法經營者利益，擾亂客運市場，而且嚴峻危及安全。

②.客流量日益下降，一是村民進城購房居住，外出打工，小孩進城讀書增多，鄉(xiāng)下各村實際居住村民削減，加上農夫日益富有，路面硬化后，購私家車、摩托車增多，實載率缺乏60％。

③.營運本錢加大，燃油攀升、保險費加大，材料費上漲，駕乘人員工資提高。

④.農村客運客源不平衡，淡、旺季明顯，節(jié)假日趕墟，早、晚時段客流量集中，易消失超載，難以掌控。

⑤.票價低，每公里0.20元∕人，仍按省交通廳閩價【20xx】530號和閩價【20xx】22號文規(guī)定執(zhí)行，計算票價。

（二）、承包經營模式車輛管控難。一是承包經營者掛靠經營思想根深蒂固，重效益，輕安全的思想嚴峻，加上沒有場地讓車停放過夜，特殊是鄉(xiāng)下過夜車輛，駕駛員晚上安全學習例會，無法參與。

（三）、客車駕駛員治理難度大，由于車輛承包經營，現(xiàn)有駕駛員工資全部由承包經營者發(fā)放，公司只負責聘用資質把關，這樣阻礙監(jiān)管實施。再之，由于農村客運經濟效益差，駕駛員工資2200元∕月偏低，很難雇用到好的駕駛員，這也是承包經營者反映劇烈的問題。

（四）、貨運業(yè)務競爭劇烈。貨運市場競爭最大特點就是壓價惡性竟爭，從20xx年以來，我們承包武夷煙葉有限公司煙草業(yè)務，由于這項業(yè)務以裝卸為主，季節(jié)性強，應急突擊業(yè)務多，質量要求高，作業(yè)時間長，勞動強度大。作業(yè)過程難度較大，工人不易招收。假如簡單完成，難度少，可能競標不過民營運輸企業(yè)，他們價格低。所以這項業(yè)務凈利潤只有13％左右。大平板業(yè)務現(xiàn)有6部專用車拉鉤機業(yè)務，運價一降再降，邵武市區(qū)周邊運輸一趟260余元，前三年在600元左右，20xx年產值20萬元。

（五）、修理廠受到地理位置的約束，加上場地受限，無法進展修理業(yè)務，現(xiàn)只能為本公司客車修理業(yè)務為主，場地承包，收入少。加上有證技術人員少，無法擴大新的修理業(yè)務。

三、今后的進展思路

依據(jù)邵武目前運輸市場狀況，客、貨運市場不標準，較為混亂，場站根底設施差。但是，從長遠看邵武運輸市場進展空間和潛力較大，所以，現(xiàn)省閩運公司介入邵武，肯定要想方設法把邵武的交通運輸做大做強，真正成為邵武最有實力的國有運輸企業(yè)。

（1）、盡快轉變客運經營模式，逐步推動客運參股或公車經營。首先對經濟效益較好的縣、市際班線做為試點，從目前縣際以上班車經營狀況分析，南平班線和光澤班線經濟效益最好。可在今年承包到期后，先推動公司參股經營。其它武夷山、將樂、順昌等條線路收回實行公車經營。

（2）、努力推動城鄉(xiāng)公交一體化進程，是轉變農村客運承包經營很好的途徑。據(jù)市場分析，目前沿山線、彩排線推行公交化經營最為成熟，這二條線路客流大，路面較為平坦，臨水臨崖地段少，符合開通公交的條件要求，邵武至沿山18公里，邵武至彩排28公里，可投入8米LNG公交車運營，這樣，本錢低，安全舒適。通過這二條線路開通后進展總結閱歷，再開通和平方向和拿口方向城鄉(xiāng)公交LNG環(huán)保車，這樣不僅轉變邵武客運市場的面貌，而且提高企業(yè)新的經濟增長點。

（3）、極積進展中、長途客運班線。我公司去年底上報8條線