《高速鐵路發(fā)展問題研究4200字（論文）》

未來高速鐵路的發(fā)展趨勢研究報告目錄TOC\o"1-3"\h\u21774引言 45137一、高速公路綠化養(yǎng)護的現狀 426400二、高速公路綠化養(yǎng)護中存在的問題 412255（一）外來物種的引進加大了養(yǎng)護管理難度 431055（二）養(yǎng)護工程量大 513734（三）苗木大面積死亡 527545（四）邊坡出現石漠化 510763二、高速公路綠化養(yǎng)護存在問題的原因分析 510817（一）施工原因 58622（二）客觀原因 64904三、高速公路綠化養(yǎng)護的對策 614244（一）注重綠化源頭建設 67908（二）提高生物多樣性 727832（三）加強選種育苗、栽植管護、植物病蟲害等方面的科研工作 713174（四）加強綠化養(yǎng)護人員素質的培養(yǎng) 723996結論 830165參考文獻 9

引言高速公路具有行車速度快、線路相對較長、氣候條件多變等特點，這使其綠化養(yǎng)護與其他普通高速公路的綠化養(yǎng)護存在差異，也更為復雜。目前，我國很多地區(qū)的高速公路的綠化養(yǎng)護還存在一些問題，比如外來物種的入侵、很多植被大面積死亡等，根本起不到保護高速公路、美化高速公路環(huán)境、緩解司機疲勞等的作用。鑒于此，本文將對高速公路綠化養(yǎng)護問題進行分析，并結合當前的實際，提出幾點針對性的高速公路綠化養(yǎng)護的對策。一、高速公路綠化養(yǎng)護的現狀我國各地的高速公路養(yǎng)護是由各地的公路養(yǎng)護部門來進行的，這些部門由國家組織、以招標的形式公開招募而來，負責不同地段的高速公路的養(yǎng)護工作。其中技術部門負責指定告訴公路綠化養(yǎng)護的技術方案，所使用的綠化養(yǎng)護的技術有澆水排灌技術、整形修剪技術、施肥技術、病蟲害防治技術等[1]。管理處需要按照合同內容以及技術部對工作提出的要求展開管理與監(jiān)督，從而使得高速公路綠化養(yǎng)護中涉及到的人力資源與物力資源等可以被合理調動。政府或者企業(yè)負責對這些綠化養(yǎng)護人員的工作進行定期還考核，按照相應的標準評價綠化養(yǎng)護的有效性，并納入考核的結果中，以便發(fā)現問題，并為下一階段綠化養(yǎng)護管理方案的優(yōu)化設計提供指導基礎。二、高速公路綠化養(yǎng)護中存在的問題（一）外來物種的引進加大了養(yǎng)護管理難度不同地區(qū)的高速公路適宜栽種的植被和草木不同，如果盲目引進新的外來物種，不僅會影響到當地作物的生長，還會破壞當地高速公路的生態(tài)環(huán)境。通過調查發(fā)現，我國很多高速公路綠化養(yǎng)護人員的專業(yè)素質欠缺，缺少對植被習性、養(yǎng)護方法的了解，從而盲目引進外來綠化品種，而這些品種中可能會攜帶美國的天牛、蚜蟲、尺蠖、絲棉木金星尺蠖、白蛾以及黃楊卷葉螟等病蟲害，這就大大增加了高速公路綠化養(yǎng)護管理難度[2]。部分外來品種不適宜當地的氣候、地址土壤條件等，使得作物在新的環(huán)境中也不會存活很久，過不了多久，就會枯萎凋敗，影響到高速公路景觀的美觀性。攜帶病菌或者蟲害的作物也會對當地作物的生長產生一定的影響，從而導致該地高速公路綠化建設出現較大的損失。（二）養(yǎng)護工程量大我國很多地區(qū)在高速公路綠化養(yǎng)護方面采取的是人工綠化養(yǎng)護的操作方式，沒有加強對大型機械綠化養(yǎng)護設備的使用，這就降低了綠化養(yǎng)護的效率，由于公路的危險性，人員觸及不到的部分地帶，使得部分地帶會長滿荒草或者得不到有效利用，影響美觀不說，還使得地帶得不到有效利用[3]。此外，植被分布面積廣、數量眾多也加大了綠化養(yǎng)護工作量，一些植物對生長條件有著特殊要求，數量眾多、分布面積較廣的植被都需要養(yǎng)護，但是人員有限，每個工作人員都有更多的綠化養(yǎng)護工作量和更多的養(yǎng)護責任，工作量越大，就會有部分內容無法顧及，這就會引發(fā)一系列問題。（三）苗木大面積死亡湖南省的潭來高速公路、來宜高速公路、潭邵高速公路、衡棗高速公路等都是歷史比較悠久的高速公路，開始建設時對綠化沒有很高的要求，從而導致中央分隔帶、互通區(qū)、碎落臺等苗木設計單一的問題。尤其是遇到干旱天氣、日常暴曬、冰雪天氣等，單一種類的草木很容易大面積死亡，一旦被雜草取代，就顯得極不美觀。如來宜高速公路中央分隔帶起點4處原來栽植的是小葉黃楊，有著較為壯觀的通車效果，但是一場干旱出現后，這些苗木都死亡了，后來不得已才重新種植了刺柏。苗木死亡，改種其他苗木不僅浪費較多的人力、物力和財力，還不利于高速公路綠化的可持續(xù)發(fā)展。（四）邊坡出現石漠化在高速公路邊坡生態(tài)防護中，客土噴播技術、厚層基材噴播技術、CS高次團粒噴播技術等得到了廣泛的利用，但是施工人員素質不高、邊坡立地條件差，使得施工人員很難進行技術把握，從而導致風化弱的石灰?guī)r邊坡與高陡峭巖石邊坡石漠化現象嚴重[4]。但緩坡、風化強的紅砂巖邊坡及土石結合的邊坡，出現植被退化的幾率相對小一些。這主要是因為單一草本植物的種植，沒有增加灌木植物，導致植被對嚴峻的地址條件的抵抗力不足所致。二、高速公路綠化養(yǎng)護存在問題的原因分析（一）施工原因施工原因會引起高速公路綠化養(yǎng)護問題，這是因為施工人員素質不高、施工單位在栽植時未進行改土等問題所致，目前，很多施工人員沒有接受專業(yè)的公路綠化養(yǎng)護方面的培訓，不具備植被養(yǎng)護技能，在養(yǎng)護之前不會對環(huán)境進行分析，從而導致樹種和幼苗的栽種較為盲目，影響高速公路整體綠化效果[5]。還有部分單位甚至為了獲得更大的經濟利益，盲目降低綠化的成本，甚至使用“小老頭樹”、病樹苗及規(guī)格不達標的樹苗，導致樹苗沒存貨多長時間就死亡了。此外，我國很多落后的地區(qū)高速公路綠化投標滯后，很多土建單位為了貪圖方便，只是簡單用紅砂巖、石質網紋層土來填補高速公路中央分隔帶、碎落臺、互通區(qū)等，種植土不適宜樹種的栽種，導致樹苗的死亡率上升，影響到公路的整體綠化。（二）客觀原因除了人員素質外，地址條件、植物因素等都是影響高速公路綠化的主要因素。高速公路線路長、面積大、環(huán)境復雜，上面的植物大多暴露在高溫、日光曝曬中，在這種情況下，如果土質保水性不強，就會導致苗木的死亡率上升。此外，冬季也很容易出現冰雪天氣，植物的抗寒能力不強，也不容存活。部分土質條件不夠好，就會給綠化養(yǎng)護帶來更大的問題[6]。此外，高速公路對植物的要求較高，但是很多植物不符合這些要求，尤其是在高速公路綠化景觀及生態(tài)防護施工未納入環(huán)保設計范疇的背景下，施工單位還會出現隨意變更設計的行為，或者為了通車效果而采用一些名貴樹、斷頭大樹、外來樹等，很多生長速度慢，但開發(fā)潛力較大的鄉(xiāng)土植物沒有得到充分利用，這些也會影響到綠化養(yǎng)護的可持續(xù)性。最后，巖質邊坡陡峭，邊坡生態(tài)恢復困難。在高速公路建設過程中，除了大量的土質邊坡和強烈風化的巖石邊坡外，還會遇到大量在未風化的或弱風化巖石邊坡上進行工程生態(tài)恢復的問題，這些邊坡不適合植物的生長，連苔蘚類植物也不能生長，要對這些陡峭巖石邊坡進行綠化建設，不僅會消耗大量的成本，還會增加養(yǎng)護的難度。三、高速公路綠化養(yǎng)護的對策（一）注重綠化源頭建設要想保證綠化養(yǎng)護工作的順利進行，還需要加強源頭建設，從開始就選擇生命力強的植物，并在養(yǎng)護的過程中嚴格把關，嚴格控制招投標過程，使得有資質的施工企業(yè)可以負責高速公路的綠化養(yǎng)護[7]。在養(yǎng)護之前，還需要對植物與土壤好比魚與水的關系、植物的抗旱能力、抗寒能力等多種性能進行調查，并不忘對高速公路的氣候、土質等條件進行的分析，使得選擇的植物可以更好地適合當地的環(huán)境。在進行綠化養(yǎng)護時，還需要充分遵循國家政策實施的招投標等要求，嚴格按照合同文件及設計要求施工，加強對施工企業(yè)資質的重視，使得高速公路綠化養(yǎng)護工作可以有條不紊地進行，減少施工的復雜性，盡量避免可能出現的問題。（二）提高生物多樣性高速公路邊坡植物組合是多種類、多層次和分階段，應根據演替的不同階段選用適宜的種類，并根據立地條件選擇不同的模式。宜喬則喬，宜灌則灌，在可能的情況下采用草、灌、喬等多種組合。通過恢復和重建植被，最終實現生物多樣性。高速公路邊坡生態(tài)恢復，應以綠化、關化為主要目標，一些特殊路段服務區(qū)、管理處等)采用灌、花、草搭配的方式，達到“四季有綠、三季有花”。目前，國內已經開展了這方而的研究，并取得了較好的效果[8]。（三）加強選種育苗、栽植管護、植物病蟲害等方面的科研工作綠化養(yǎng)護離不開選種育苗、栽植管護、植物病蟲害等工作，要想確保合適的樹木可以用于高速公路的綠化養(yǎng)護中，就需要加強這方面工作的研究。在這方面，我國需要充分引進、消化和吸收國外高速公路邊坡生態(tài)恢復工程的先進技術與經驗，了解各種樹木的特性及其適合的生長條件，并充分認識各種病蟲害的成因、危害等，在此基礎上大力開發(fā)和集成適合不同高速公路環(huán)境的邊坡生態(tài)恢復新方法、新材料，通過加強厚層基材噴射技術與植生袋護坡技術、藤本植物護坡技術等的使用，使得綠化養(yǎng)護取得事半功倍的效果。常見的病害包括瓜子黃楊黑緣螟、紫薇白粉病等，一旦發(fā)現有發(fā)生病害的植被應當及時將病枝銷毀，并及時噴藥。常見的蟲害主要為鼠害，老鼠可能會啃食嫩葉、樹皮以及樹根，為了避免這一蟲害的發(fā)生，工作人員應當定期清理枯枝落葉，并適當使用化學藥劑。為了保障這些工作的進行，政府需要投入較多的資金，從而方便預防各種了綠化養(yǎng)護可能存在的問題。（四）加強綠化養(yǎng)護人員素質的培養(yǎng)要想確保綠化養(yǎng)護工作的順利進行，就需要保障相關人員具備足夠的素質，防止出現盲目栽種一些不合時宜的樹苗、不負責任等行為的發(fā)生。由于部分施工人員素質偏低，在補苗、養(yǎng)護等方面存在懶散行為，做不到科學養(yǎng)護，對此，各地區(qū)的高速公路綠化養(yǎng)護單位需要加強人員的素質培養(yǎng)，培訓的內容包括養(yǎng)護技術評價標準、技術操作規(guī)程、病蟲害防治方法、各種樹木的生活習性以及高速公路土質條件分析等，讓這些人員可以充分利用自己所學的專業(yè)知識來加強綠化養(yǎng)護，從而減少樹苗死亡的情況發(fā)生，保障綠化的景觀效果可以充分體現。結論高速公路綠化養(yǎng)護是一項復雜的工程，需要施工人員具備足夠的綠化養(yǎng)護知識和技能，可以將適宜的樹種栽種在合適的高速公路邊坡或者中央隔離帶上，但是由于施工、各種客觀因素的影響，外來物種的引進、不合適的養(yǎng)護等導致告訴公路邊坡上綠化養(yǎng)護問題頻繁出現，影響到了高速公路的可持續(xù)發(fā)展。本文認為應從注重綠化源頭建設、提高生物多樣性、加強科研工作、加強綠化養(yǎng)護人員素質的培養(yǎng)等方面來促進高速公路的綠化建設，使得高速公路四季常青、三季有花的綠化景觀，人、車、路與大自然相協(xié)調的生態(tài)目標得以順利實現。參考文獻龔先兵,陳永安,康用權.湖南省高速公路綠化養(yǎng)護存在的問題及對策[J].湖南林業(yè)科技,2009,36(2):57-58.王毅峰.高速公路綠化養(yǎng)護初探[J].北方交通,2013(5):45-47.周航.上海市高速公路綠化養(yǎng)護管理模式與管養(yǎng)技術探討[J].現代園