我國電動自行車規(guī)模達707.7億元隨著《新國標》的頒布行業(yè)“馬太效應”愈加明顯市場集中度將進一步提高

我國電動自行車規(guī)模達707.7億元，隨著《新國標》的頒布，行業(yè)“馬太效應”愈加明顯，市場集中度將進一步提高

2017年底至2018年，國家針對電動自行車、電動摩托車行業(yè)出臺多項政策，范圍涵蓋車輛性能和核心部件性能，正式實施時間均在2019年4月。未來電動自行車發(fā)展日趨規(guī)范。

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。電動自行車的構(gòu)成

隨著城市化不斷發(fā)展，我國汽車保有量一直呈逐年上升的趨勢，城市交通擁堵的問題越來越嚴重。而自行車作為整個20世紀整個下半世紀乃至本世紀初我國人民的重要交通工具，但是在與電動車、摩托車的競爭中逐漸被淘汰。摩托車相比于電動車雖然有不少優(yōu)勢，但是由于各個城市不斷加強機動車管制的政策下，也逐漸被電動自行車所取代。

電動自行車的上游行業(yè)主要是零部件的生產(chǎn)企業(yè)，如蓄電池、電機、控制器和塑件等，上述零部件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展和技術突破推動了電動自行車行業(yè)的快速發(fā)展。電動自行車產(chǎn)業(yè)鏈

電動自行車行業(yè)下游主要通過經(jīng)銷商、品牌專營店以及電商平臺向居民消費者提供電動自行車商品。

隨著電動自行車技術逐步走向成熟實用化，電動自行車除了節(jié)能、經(jīng)濟、環(huán)保之外，并兼有機動車的省力省時特點，符合當今中國消費者的消費特征和需求，經(jīng)過短短幾年的發(fā)展便擁有龐大的消費群。發(fā)展至今，中國已成為全球最大電動自行車生產(chǎn)和消費國,年產(chǎn)量和消費量占世界總產(chǎn)量和消費量的比重均超過90%。我國電動自行車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，即起步階段、快速發(fā)展階段、成熟階段。中國電動自行車發(fā)展階段

2014—2018年電動自行車領域的技術演變，揭示該領域的科研脈絡和演化規(guī)律。紅點標出的是該領域較上年度新增的技術熱點。2014—2018年電動自行車技術演變情況

電動自行車領域國家及省部級科技成果情況

目前全國同時獲得電動自行車、電動摩托車和電動輕便摩托車資質(zhì)的企業(yè)只有20家左右，遠低于行業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量。同時貼牌、委托生產(chǎn)的模式都無法實施。

另外，新國標對整車和電池技術標準的大提升，也將深刻改變自行車電池、電動摩托車的產(chǎn)業(yè)格局及其供應鏈，目前非常分散的市場格局可能會有較大變化，有能力跟進新國標與3C認證的大型企業(yè)的市場份額可能會有快速提升。

在生產(chǎn)方面，天津、江蘇、浙江三地成為我國電動自行車的主要生產(chǎn)區(qū)，并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎的三大輻射中心，產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢明顯。在銷售方面，山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區(qū)為我國電動自行車主要銷售市場；華南地區(qū)的廣西、廣東等地隨著居民購買力的增加以及電動自行車的爬坡、中距離行駛功能的提升，也逐步成為電動自行車重要的銷售市場。

《》顯示：2018年我國電動自行車產(chǎn)量為3277.6萬輛，同期國內(nèi)出口數(shù)量為187.7萬輛，國內(nèi)市場需求總量為3089.9萬輛。2009-2018年我國電動自行車供需平衡統(tǒng)計圖

近年來，電動自行車產(chǎn)業(yè)得到了長足發(fā)展。中國輕工業(yè)聯(lián)合會、中國自行車協(xié)會發(fā)布的2018年電動自行車產(chǎn)量為3277.6萬輛，同比增長5.8%（高于國家統(tǒng)計局公布的規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2018年國家統(tǒng)計局公布的規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量為2589.92萬輛）。480家規(guī)模以上企業(yè)累計完成主營業(yè)務收入760.00億元，實現(xiàn)利潤34.0億元。2018年我國電動自行車出口數(shù)量為187.7萬輛，出口總額為7.9億美元（約合52.30億元，）以此推算，2018年我國電動自行車國內(nèi)市場規(guī)模為707.70億元。2014-2018年我國電動自行車市場規(guī)模走勢圖

2018年《新國標》的頒布是電動自行車行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和提高自行車行業(yè)附加值的抓手，該規(guī)范的實施將進一步加速市場分化，使得行業(yè)呈現(xiàn)強者愈強，弱者愈弱的“馬太效應”，隨著一部分不合規(guī)的企業(yè)淘汰出局和新技術的采用，產(chǎn)業(yè)集中度將進一步提升，產(chǎn)品價值也會隨之提高。

隨著人民群眾對美好生活的需求越來越迫切，電動自行車生產(chǎn)制造企業(yè)必須制造出用戶喜歡的產(chǎn)品。智能功能可以為用戶帶來很好的消費體驗感，滿足消費者個性化的消費訴求。電動自行車的產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新應當堅持以消費者為中心，以提升用戶體驗為目標，不斷開發(fā)智能化產(chǎn)品滿足市場的高端化需求。下一步，行業(yè)應當加大產(chǎn)品智能化的推進力度。趁著大數(shù)據(jù)技術與物聯(lián)網(wǎng)科技的東風，產(chǎn)品品質(zhì)、用戶行為分析、質(zhì)量管理、輿情分析、售后服務分析等將逐步體現(xiàn)在電動自行車產(chǎn)品和服務中。與此同時，應加快推進“智慧車間”建設，用科技為生產(chǎn)過程賦能，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和一致性。

結(jié)合我國國情及電動自行車發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)電動自行車技術發(fā)展有以下趨勢：

（1）電池技術

傳統(tǒng)的鉛酸電池由于可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為電動自行車的致命弱點。目前中國鎳氫電池的應用技術已經(jīng)逐步成熟，鋰電池的安全問題一旦解決，也可以得到普及。技術領先的電動自行車生產(chǎn)企業(yè)要加大對新型能源的研究，降低新型電池的成本，給電動自行車更強的“生命源”。

（2）充電技術

加強對充電技術的研究，大幅提高充電效能，延長蓄電池使用時間。據(jù)有關專家研究，現(xiàn)在市場上損壞的蓄電池有80%是被劣質(zhì)的充電器充壞的。近年，中國已有高新技術公司開始這方面的研究，把常規(guī)充電改為變幅脈沖和數(shù)碼控制技術，有效控制電池在充電過程中的失水量，保證了充電的均衡性，提高了電池的使用壽命。

（3）新材料技術

高科技含量的復合材料及高強度輕合金材料將更多地應用于電動自行車的制造。在成功應用鋁合金材料的同時，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強度材料和碳纖維及其他高分子復合材料。加大電動自行車強度，減輕電動自行車重量。使自行車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。

（4）電機技術

加強電動自行車電機的研究，開發(fā)應用新型能源的高效節(jié)能電機，高效補償電機，進一步提高電動自行車的能源使用效率。

（5）配件技術