航空機電系統(tǒng)行業(yè)市場現(xiàn)狀及競爭格局分析

航空機電系統(tǒng)行業(yè)市場現(xiàn)狀及競爭格局分析一、航空機電系統(tǒng)行業(yè)概況目前在役飛機的機電系統(tǒng)都是各自獨立發(fā)展，從而導致整個機電系統(tǒng)的重臵成本非常高、采購和保障費用高、維修性差、能量管理水平低，使機電系統(tǒng)成為飛機上“攤子”最大、最復雜的系統(tǒng)之一。隨著航空武器裝備作戰(zhàn)能力對機電技術要求的不斷提高，傳統(tǒng)航空機電系統(tǒng)獨立、分散的格局已難以適應，以二次能源的產生、傳輸、轉換及綜合利用為主的相關系統(tǒng)（如液壓、燃油、環(huán)控、第二動力等）正向綜合化、智能化、多電化和能量優(yōu)化方向發(fā)展，形成對全機能量的全面綜合管理和技術支撐，以滿足新的發(fā)展需求。航空機電系統(tǒng)作為飛機最復雜和龐大的系統(tǒng)之一，主要包括液壓系統(tǒng)、空降空投系統(tǒng)、機電綜合與管理系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、懸掛與發(fā)射系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、防/除冰系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、防護救生系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)等12個主專業(yè)系統(tǒng)，以及高升力系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)和機輪控制系統(tǒng)3個子系統(tǒng)，為飛機提供電源、液壓動力、設備冷卻、發(fā)動機供油、飛機重心控制、應急啟動發(fā)動機、防火、飛行員生命保障等功能，通過機電管理系統(tǒng)實現(xiàn)相關子系統(tǒng)綜合控制，并與航電和飛控系統(tǒng)進行信息交換。二、航空機電系統(tǒng)行業(yè)市場現(xiàn)狀分析據(jù)統(tǒng)計，美國軍用飛機有13266架，而我國僅3210架，數(shù)量是我國的4.1倍；從戰(zhàn)斗機總量看我國僅為美國的60.33%；另外，我國三代半及四代戰(zhàn)機占總量比例極低，與以四代裝備為骨干、三代裝備為主體的武器裝備體系還有很大差距，與美國相比存在結構劣勢。目前我國各類軍用飛機3210架，其中作戰(zhàn)飛機共1603架，預計未來十年我國軍機機電系統(tǒng)的總需求規(guī)模達1250億元。由于航空機電系統(tǒng)覆蓋飛行各個環(huán)節(jié)，維修保障難度大，費用高，如果考慮維修市場，則空間更為廣闊。未來十年中國軍用飛機機電系統(tǒng)市場規(guī)模預測民機方面，以C919為代表的國產民用飛機上量及國產替代將是拉動我國機電系統(tǒng)快速增長的主要力量。據(jù)統(tǒng)計，目前C919累計28家客戶815架訂單，中國商飛力爭在2020年底讓C919取得中國民用航空適航證，并在2021年向用戶東方航空公司交付首架C919；截至2020年3月，ARJ21訂單數(shù)量724架（含269架意向訂單）。根據(jù)航空機電產業(yè)在民用飛機產業(yè)中的產值比重占20%-30%，航空機電價值約為1.5-2.25萬億元，再包括配套的維修、轉包生產等（30%），保守估計未來20年民機市場航電系統(tǒng)總規(guī)模將超2萬億。三、航空機電系統(tǒng)行業(yè)競爭格局分析中航機電是我國軍用和民用航空機電系統(tǒng)領域國家隊，在我國航空機電產業(yè)中具有絕對重要地位。中航機電2004年上市后，歷經三次重大資產重組，不斷完善航空機電系統(tǒng)產業(yè)鏈，為我國在研在產的軍機提供配套產品和服務；從中航機電經營數(shù)據(jù)來看，截至到2020年第一季度，中航機電營業(yè)收入為20.76億元，同比下降16.08%，凈利潤為0.65億元，同比增長7.03%。目前中航機電承擔航空機電產品研發(fā)和生產任務的控股子公司主要有慶安公司、陜航電氣、鄭飛公司、四川液壓、四川泛華、新鄉(xiāng)航空、南京航健等。從子公司經營數(shù)據(jù)來看，2019年末營業(yè)收入最高的是安慶，營收達到23.71億元，凈利潤為1.44億元。四、航空機電系統(tǒng)診斷和預測算法模型對比目前已有多種診斷和預測算法可應用于航空機電系統(tǒng)的診斷與預測技術研究當中。其中信號分析診斷方法有傅里葉變換、希爾伯特變換等利用數(shù)據(jù)頻域當中的特征信號來診斷系統(tǒng)設備故障。亦有基于統(tǒng)計學的診斷預測方法如高斯混合模型、統(tǒng)計模式識別等用于診斷故障模式。另外，神經網絡、模糊技術等方法可用與系統(tǒng)故障的預測。部分診斷預測方法及其作用、優(yōu)點、缺點如下：五、民用航空機電系統(tǒng)的發(fā)展思考機電系統(tǒng)作為民用航空系統(tǒng)中的重要組成部分，在一定程度上也影響著國家航空事業(yè)的發(fā)展，所以說抓好民用航空機電系統(tǒng)的質量以及發(fā)展對國家航空事業(yè)的發(fā)展具有十分深遠的意義。1、以人才培養(yǎng)引導民航機電產業(yè)發(fā)展一個行業(yè)要是想實現(xiàn)可持續(xù)的高質量發(fā)展，就需要重視起對人才的引進和培養(yǎng)保證時時刻刻都有新鮮的血液注入到該行業(yè)，民用航空機電事業(yè)也是如此?，F(xiàn)在民用航空事業(yè)的發(fā)展是由于國家政策的影響，一旦國家對民航事業(yè)的建設力度慢了下來，民航機電事業(yè)要是再想發(fā)展就需要依靠人才的不斷進步，所以說民航機電產業(yè)的發(fā)展與相關人才的培養(yǎng)是分不開的，只有不斷的為這個行業(yè)培養(yǎng)出后備軍才能保證民用航空機電產業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。2、以新興產業(yè)帶動民航機電產業(yè)提升隨著民航機電產業(yè)的不斷壯大，競爭壓力相比從前也是高了許多，要是想要保證企業(yè)在激烈的企業(yè)競爭中穩(wěn)住腳跟，就需要不斷尋找更多的新鮮的航空機電項目，并與依靠時代發(fā)展而產生的新興產業(yè)相結合，在專業(yè)技術手段以及系統(tǒng)實用能力上為客戶提供更優(yōu)質的服務。3、把握基本與開拓創(chuàng)新行業(yè)競爭越來越嚴峻，民用航空機電系統(tǒng)的發(fā)展不能再像從前一樣