二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》考試（重點(diǎn)）題庫100題（含答案解析）

PAGEPAGE61二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》考試（重點(diǎn)）題庫100題（含答案解析）一、單選題1.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是()。A、邊溝B、急流槽C、截水溝D、攔水帶答案：C解析：此題主要是考察路基地面主要排水設(shè)施的施工順序。題干中的關(guān)鍵詞是“一般情況下”和“同一路段”，意味著按照常規(guī)施工的要求，如果在同一路段存在著以上四種路基排水設(shè)施的情況下，由于截水溝一般是設(shè)置在挖方段路塹的頂部，為了保證后續(xù)施工不受雨水的影響，所以一般情況下截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。2.SMA混合料的拌和時，采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)（）。A、增加5～10sB、減少5～10sC、增加20～30sD、減少20～30s答案：A解析：教材P81采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)增加5-10s,3.關(guān)于瀝青混合料攤鋪的說法錯誤的是（）。A、攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓B、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于125～140℃C、下、中面層宜采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工D、攤鋪過程可以根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工答案：D解析：攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。4.橋上行車路面標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離是（）。A、橋梁高度B、橋下凈空高度C、橋梁建筑高度D、凈矢高答案：C解析：教材P103建筑高度是橋上行車路面標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之同的距離。它不僅與橋粱結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。5.在分包合同履行過程中，由于設(shè)計圖紙錯誤引起分包商的權(quán)益受到損害，分包商應(yīng)向（）提出索賠要求。A、業(yè)主B、監(jiān)理C、設(shè)計方D、承包商答案：D解析：在分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，分包商都只能向承包人提出索賠要求。故選D6.工程項目成本計劃應(yīng)在（）的組織和主持下。A、公司總經(jīng)濟(jì)師B、公司造價師C、項目經(jīng)理D、項目造價師答案：C解析：教材P268工程項目施工成本計劃應(yīng)在項目經(jīng)理的組織和主持下，根據(jù)合同文件、企業(yè)下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工方案以及生產(chǎn)要素成本預(yù)測信息等進(jìn)行編制。7.施工方案的優(yōu)化中，主要通過（）的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。A、施工順序B、施工勞動組織C、施工方法D、施工作業(yè)組織形式答案：C解析：教材P198施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益，同時還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。8.單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的()。A、凈跨徑B、單跨跨徑C、計算跨徑D、橋梁全長答案：A解析：此題考察的是橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱。凈跨徑：對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，用ι0表示；對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。9.（）含等步距異節(jié)拍流水、異步距異節(jié)拍流水兩類情況。A、無節(jié)拍流水B、有節(jié)拍流水C、異節(jié)拍流水D、等節(jié)拍流水答案：C解析：教材P202異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水：等步距異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水是理想化的流水異步距異節(jié)拍流水實際上是按照無節(jié)拍流水組織流水施工。10.確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是（）。A、危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理B、鉆爆作業(yè)設(shè)計C、合理布置大堆材料堆放位置大D、輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理答案：B解析：教材P197編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計的進(jìn)度計劃時，確定掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問題：（1）掘進(jìn)需考慮的有關(guān)因素：圍巖級別、機(jī)具設(shè)備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。（2）在有大型機(jī)具設(shè)備的條件下進(jìn)尺的選擇：軟弱圍巖開挖時，爆破開挖一次進(jìn)尺不能過大，應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般中硬度及以上的完整圍巖時，可采用深孔爆破，適當(dāng)增加進(jìn)尺以提升進(jìn)度。堅硬完整的圍巖時，應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定其進(jìn)尺。（3）鉆爆作業(yè)設(shè)計。（4）風(fēng)、水、電等臨時設(shè)施的設(shè)計：在編制隧道施工組織設(shè)計時，可選用的機(jī)械通風(fēng)方式有風(fēng)管式、風(fēng)墻式、巷道式。（5）棄渣場設(shè)計。（6）勞動力組織與計劃。（7）施工機(jī)具設(shè)備配置與勞動組織。（8）施工監(jiān)測分析系統(tǒng)的設(shè)計與組織。11.施工機(jī)械選擇的一般原則不包括（）。A、適用性、先進(jìn)性B、通用性、專用性C、經(jīng)濟(jì)性D、美觀性答案：D解析：教材P315施工機(jī)械選擇的一般原則：適應(yīng)性、先進(jìn)性、通用性、專用性、經(jīng)濟(jì)性。12.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑答案：C解析：教材P1031、橋梁的組成2、相關(guān)尺寸術(shù)語名稱（3）．計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，用l表示。拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。13.交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和()。A、彩色型B、摩擦型C、耐溫型D、突起型答案：D解析：此題主要考察交通標(biāo)線熱熔型涂料的類型。交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施畫或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。用于施畫路面標(biāo)線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標(biāo)線有反光要求，還應(yīng)在涂料中摻入或在施工時面撒玻璃珠。突起路標(biāo)根據(jù)其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標(biāo)；不具備逆反射性能的為B類突起路標(biāo)。14.（2018年）根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項目實施的程序包括：①編制可行性研究報告；②編制項目建議書；③編制初步設(shè)計文件；④組織項目施工招標(biāo)；⑤編制施工圖設(shè)計文件；⑥進(jìn)行征地拆遷并申報施工許可；⑦辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù)；⑧組織項目施工；⑨組織項目后評價。上述實施程序正確的排序是（）。A、②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦B、②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨C、①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦D、①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨答案：B解析：政府投資公路建設(shè)項目的實施順序：①編制項目建議書；②編制可行性研究報告；③編制初步設(shè)計文件；④編制施工圖設(shè)計文件；⑤組織項目招標(biāo)；⑥根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報施工許可；⑦根據(jù)批準(zhǔn)的項目施工許可，組織項目實施；⑧項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務(wù)決算，辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù)；⑨竣工驗收合格后，組織項目后評價。15.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗檢測的試件為（）。A、高：直徑=1：2的圓柱體B、長方體C、高：直徑=1：1的圓柱體D、正方體答案：C解析：教材P95本試驗包括：按照預(yù)定的干密度用靜力壓實法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高：直徑=1:1的圓柱體。應(yīng)該盡可能用靜力壓實法制備干密度的試件。16.邊坡處理的作用是（）。A、加固邊坡B、減少工程量C、縮短工期D、放緩邊坡答案：A解析：本題考查的是防護(hù)與支擋工程類型。路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。按作用不同分為邊坡坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)、支擋構(gòu)筑物。17.某二級公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護(hù)是()。A、噴射混凝土封面B、干砌片石護(hù)坡C、拋石防護(hù)D、護(hù)面墻答案：C解析：拋石用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡，選項A不適合選用。干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)，選項B不宜選用。護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1:0.5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求，選項D不適合選用。本題的正確項只能是“C.拋石防護(hù)”。18.填石路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用()。A、孔隙率B、壓實度C、沉降差D、密度答案：A解析：標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo).19.一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點(diǎn)的計算機(jī)系統(tǒng)、外場設(shè)備以及（）等組成。A、局域網(wǎng)B、交換機(jī)C、可變信息標(biāo)志D、傳輸通道答案：D解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的計算機(jī)系統(tǒng)、監(jiān)控外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。20.下列隧道支護(hù)措施中,不屬于超前預(yù)支護(hù)措施的是（）。A、搭設(shè)管棚B、周邊預(yù)注漿C、徑向注漿D、超前小導(dǎo)管注漿答案：C解析：道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的預(yù)支護(hù)措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導(dǎo)管注漿；開挖工作面及圍巖預(yù)注漿等。21.在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為減少挖、裝、運(yùn)、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用（）。A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、定向爆破答案：D解析：定向爆破：利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，生產(chǎn)效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。22.進(jìn)度計劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動量消耗最大值為Rmax，最小值為Rmin，均值為，則不均衡系數(shù)為（）。（2017年真題）A、AB、BC、CD、D答案：B解析：超綱題目，勞動力不均勻系數(shù)：K=人力高峰值Rmax/人力平均值。23.下列對路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)的敘述，正確的是（）。A、滲井的上層不透水范圍內(nèi)宜填碎石或卵石B、設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處的暗溝（管），宜沿路線方向布置C、檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出井底0.3-0.4m，井底鋪一層厚0.1-0.2m的混凝土D、滲溝宜從上游向下游開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久答案：C解析：教材P15滲井：（2）下層透水層范圍內(nèi)宜填碎石或卵石，上層不透水范圍內(nèi)宜填砂或礫石。井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。暗溝（管）：（3）暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時，宜沿路線方向布置；設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處時，宜順山坡的溝谷走向布置。（3）檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出井底0.3-0.4m，井底鋪一層厚0.1-0.2m的混凝土。（11）滲溝宜從下游向上游開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久。24.富水構(gòu)造破碎帶、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用（）評價前方地質(zhì)情況。A、超前鉆探法預(yù)報B、地質(zhì)雷達(dá)法C、地質(zhì)調(diào)查法D、紅外探測法答案：A解析：本題考點(diǎn)是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。富水構(gòu)造破碎帶、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法預(yù)報、評價前方地質(zhì)情況。25.關(guān)于瀝青混合料攤鋪的說法正確的是（）。A、開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃B、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110～165℃C、下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D、攤鋪過程可以根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工答案：C解析：教材P744.混合料的攤鋪（1）根據(jù)路面寬度選用1~2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并選用運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。（2）下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。（3）攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。（4）瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125~140°C，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。（5）開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100°C。（6）采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時，相鄰兩機(jī)的間距控制在10~20m。兩幅應(yīng)有30~60mm寬度的搭接。（7）在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。（8）在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。（9）攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。開鋪前攤鋪機(jī)的燙平板的溫度不低于100℃，瀝青混凝土的施工溫度不低于125-140℃,攤鋪過程中不準(zhǔn)隨便更換速度與中途停頓。上下面層采用走線發(fā)施工，表面層采用平衡梁法施工。26.安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)()對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。A、項目經(jīng)理B、總工程師C、專職安全管理人員D、監(jiān)理工程師答案：D解析：教材P343"6.施工單位在工程投標(biāo)報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用并單獨(dú)計提，不得作為競爭性報價。安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)實列支，嚴(yán)禁挪用。"27.公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法不包括（）。A、觀察B、審核C、測量D、分析答案：B解析：教材P220現(xiàn)場工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項工程完成后的檢查。現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測量、試驗、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。28.按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，企業(yè)投資公路建設(shè)項目的實施，首先應(yīng)進(jìn)行的程序是（）。A、根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書B、組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人C、根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告D、投資人編制項目申請報告，按規(guī)定項目審批部門核準(zhǔn)答案：C解析：主要考察的是公路建設(shè)的基本程序，第10條企業(yè)投資公路建設(shè)項目的實施，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：(1)根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告;(2)組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人;(3)投資人編制項目申請報告，按規(guī)定報項目審批部門核準(zhǔn)；(4)根據(jù)核準(zhǔn)的項目申請報告，編制初步設(shè)計文件，其中涉及公共利益、公眾安全、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)按項目隸屬關(guān)系報交通主管部門審查；(5)根據(jù)初步設(shè)計文件編制施工圖設(shè)計文件;(6)根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計文件組織項目招標(biāo)；(7)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報施工許可；(8)根據(jù)批準(zhǔn)的項目施工許可，組織項目實施；(9)項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務(wù)決算，辦理項目交、竣工驗收;(10)竣工驗收合格后，組織項目后評價。29.橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機(jī)械是（）。A、旋挖鉆機(jī)B、沖擊鉆機(jī)C、液壓循環(huán)鉆機(jī)D、潛水鉆機(jī)答案：B解析：教材P313沖擊鉆機(jī)：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)；A選項旋挖鉆機(jī)，C選項液壓循環(huán)鉆機(jī)，D選項潛水鉆。30.橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時，宜采用()排水。A、井點(diǎn)B、集水坑C、板樁法D、帷幕法答案：A解析：主要考察的是橋梁基礎(chǔ)施工中的基坑排水方法，(1)集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點(diǎn)降水法。井點(diǎn)降水法適用于粉、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的粘質(zhì)土中不宜使用。(3)其他排水法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點(diǎn)、工期及現(xiàn)場條件等，還可采用帷幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、深層攪拌樁隔水墻、壓力注漿、高壓噴射注漿、凍結(jié)帷幕法等處理成封閉的不透水的帷幕。集水坑排水法不適用于嚴(yán)重流沙的基坑排水，板樁法與帷幕法適用土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑。所以選“A“選項。31.對無機(jī)穩(wěn)定基層的要求，正確的是（）。A、對水泥穩(wěn)定類基層，應(yīng)在2d之內(nèi)完成碾壓B、混合料的初凝時間作為施工控制時間C、取混合料的容許延遲時間作為施工控制時間D、石灰穩(wěn)定類材料宜在當(dāng)天碾壓完成，最長不應(yīng)超過4d答案：D解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。對水泥穩(wěn)定類基層，應(yīng)在2h之內(nèi)完成碾壓，應(yīng)取混合料的初凝時間與容許延遲時間作為施工控制時間。32.對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工應(yīng)采用（）預(yù)支護(hù)形式。A、超前錨桿.B、超前小導(dǎo)管注漿C、管棚.D、插板答案：C解析：教材P172管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。。33.實施監(jiān)督檢査時，應(yīng)當(dāng)至少有()名以上人員參加，并出示有效執(zhí)法證件。檢査人員對涉及被檢查單位的技術(shù)秘密和商業(yè)秘密，應(yīng)當(dāng)為其保密A、1B、2C、5D、10答案：B解析：教材P354實施監(jiān)督檢査時，應(yīng)當(dāng)有2名以上人員參加，并出示有效執(zhí)法證件。檢査人員對涉及被檢查單位的技術(shù)秘密和商業(yè)秘密，應(yīng)當(dāng)為其保密34.隧道周邊位移的測量儀器一般采用（）。A、收斂計B、測縫計C、聲波儀.D、水平儀答案：A解析：教材P163周邊位移工具各種類型收斂計、全站儀。35.路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用（）搭接類型。A、開始到開始B、開始到完成C、完成到開始D、完成到完成答案：A解析：教材P202相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型，否則選用完成到完成搭接類型。36.公路工程合同索賠事件發(fā)生后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向（）發(fā)出索賠意向通知。A、監(jiān)理工程師B、發(fā)包人C、建造師D、承包人答案：A解析：教材P262承包人應(yīng)及時按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報告。37.對錨桿擋土墻的特點(diǎn)描述錯誤的是（）。A、屬于柔性結(jié)構(gòu)物B、施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機(jī)械設(shè)備C、節(jié)省工程投資D、利于擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率答案：A解析：教材P34錨桿擋土墻是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。缺點(diǎn)是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機(jī)械設(shè)備，且要耗用一定的鋼材。38.拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于（）。A、水平力B、豎向力C、剪力D、彎矩答案：A解析：拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，一般常建于地基良好的地區(qū)?；炷凉皹蛞话悴捎脽o鉸拱體系。39.隧道初期支護(hù)施工中，施工現(xiàn)場噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A、干噴法B、潮噴法C、濕噴法D、混合噴射法答案：C解析：本題考點(diǎn)是公路隧道初期支護(hù)。噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴和濕噴。干噴法因噴射速度大、粉塵污染及回彈情況較嚴(yán)重，隧道內(nèi)噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法與干噴相比，上料、拌合及噴射時的粉塵少。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，但對噴射機(jī)械要求較高，機(jī)械清洗和故障處理較麻煩。目前施工現(xiàn)場濕噴法使用的較多。40.危險源風(fēng)險評價LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是（）。（2017年真題）A、項目重要程度分值B、事故發(fā)生的可能性分值C、暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值D、事故造成的后果分值答案：C解析：考點(diǎn):工程安全隱患排查與治理。對于危險源的風(fēng)險評價通常采用作業(yè)條件危險評價法（LEC法）進(jìn)行判斷。即D=L×E×C，其中L為事故發(fā)生的可能性分值；E為暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。41.當(dāng)橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達(dá)（）A、10mB、100mC、20~70mD、80m答案：C解析：教材P139當(dāng)橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達(dá)20~70m42.某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m3，按配合比設(shè)計，澆筑該橋臺混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2%，則該橋臺施工中的卵石用量為()m3。A、78.4B、80C、81.6D、83.2答案：C解析：此題主要考察一般材料消耗定額的基本計算公式。材料消耗定額=（1+材料損耗率）×完成單位產(chǎn)品的材料凈用量。此題中凈用量為80m3，可見卵石用量為80×（1+2%)=81.6m3。43.關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是（）。（2017年真題）A、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時必須由專職安全員排除B、有軌機(jī)動車運(yùn)送炸藥和雷管時，須分別放置于相鄰的兩個車廂C、人力運(yùn)送爆破器材時，中途不得停留D、自行車職能運(yùn)送雷管，不能運(yùn)送炸藥答案：C解析：考點(diǎn):地下作業(yè)安全技術(shù)要求。選項A，正確的說法應(yīng)為“當(dāng)發(fā)現(xiàn)有盲炮時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保安全”；選項B，正確的說法應(yīng)為“有軌機(jī)動車運(yùn)送時，炸藥和雷管不宜在同一列車上運(yùn)送，如必須用同一列車運(yùn)送時，裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個空車廂隔開”；選項D，正確的說法應(yīng)為“嚴(yán)禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材；在上下班或人員集中的時間內(nèi)，禁止運(yùn)輸爆破器材”。44.里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑的主要作用是（）。A、標(biāo)志出道路里程和公路用地界限B、誘導(dǎo)視線C、防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上D、避免對向車燈造成的眩光答案：A解析：教材P185該題主要考察的是里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（粧）和公路界碑的作用，里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（粧）和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識出道路里程和公路用地界限。45.預(yù)應(yīng)力張拉一般按0→σ→105%σcon（持荷5min）→σcon（錨固），其中σ的涵義為（）。A、錨固應(yīng)力B、控制應(yīng)力C、初始應(yīng)力D、持荷應(yīng)力答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。張拉程序按設(shè)計文件或技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。一般為0→初應(yīng)力→105%σcon（持荷5min）→σcon（錨固）。46.梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之為（）。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計算跨徑D、凈跨徑答案：D解析：教材P103跨徑：對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。47.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是（）。（2017年真題）A、圍巖壓力B、錨桿軸力C、周邊位移D、爆破震動答案：C解析：考點(diǎn):隧道量測內(nèi)容與方法。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。48.（2018年）某橋墩承臺頂面與地面平齊，標(biāo)高為+3．27m，墩頂高為+20．15m，墩頂處施工屬于（）。A、Ⅰ級高處作業(yè)B、Ⅱ級高處作業(yè)C、Ⅲ級高處作業(yè)D、Ⅳ級高處作業(yè)答案：C解析：該試題考點(diǎn)已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。高處作業(yè)的級別劃分為四級：①高處作業(yè)高度在2m至5m時，稱為Ⅰ級高處作業(yè)；②高處作業(yè)高度在5m以上至15m時，稱為Ⅱ級高處作業(yè)；③高處作業(yè)高度在15m以上至30m時，稱為Ⅲ級高處作業(yè)；④高處作業(yè)高度在30m以上時，稱為Ⅳ級高處作業(yè)。49.適用于各級公路粒料類基層和底基層的是（）A、泥結(jié)碎石B、泥灰結(jié)碎石C、級配碎石D、級配礫石答案：C解析：教材P46級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)乳制摻配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；50.下列分項工程質(zhì)量評分中，不合格的是（）。A、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)85分B、路緣石85分C、漿砌排水溝80分D、軟土地基78分答案：A解析：分項工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。故選A51.（2019年）鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是（）。A、穩(wěn)定孔壁B、鉆頭導(dǎo)向C、隔離地表水D、增強(qiáng)樁身強(qiáng)度答案：D解析：本題考查的是護(hù)筒的作用。埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。52.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是()。A、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法B、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C、螺旋鉆孔法D、沖抓鉆孔法答案：A解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。旋挖鉆機(jī)鉆孔：旋挖鉆機(jī)是一種高度集成的樁基施工機(jī)械，采用一體化設(shè)計、履帶式360°回轉(zhuǎn)底盤及桅桿式鉆桿，一般為全液壓系統(tǒng)。通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土和泥漿撐護(hù)孔壁，反復(fù)循環(huán)直至成孔。沖抓鉆孔：點(diǎn)沖抓鉆機(jī)鉆孔是靠鉆錐的重量和沖擊功能直接沖擊、破碎土、石，用泥漿懸浮鉆渣，使沖抓鉆能正常沖擊到新的土（巖）層，然后用抓頭取出鉆渣的成孔方法。根據(jù)四種施工方法與特點(diǎn)可以判斷，選項B、C、D均與題干不符。本題的正確項只能是“A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法”。53.關(guān)于技術(shù)交底的說法，錯誤的是（）。A、技術(shù)交底工作應(yīng)分級進(jìn)行、分級管理B、項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施C、工長（技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底D、項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目總工程師組織，工長主持實施答案：D解析：項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施。54.發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具交工付款證書的（）天內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。A、7B、14C、21D、28答案：B解析：教材P293發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師出具交工付款證書且承包人提交了合格的增值稅專用發(fā)票后的14d內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。55.施工圖設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合經(jīng)審批的初步設(shè)計文件要求，滿足工程質(zhì)量、耐久和安全的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，經(jīng)（）后，按照相關(guān)規(guī)定報交通運(yùn)輸主管部門審批。施工圖設(shè)計經(jīng)批準(zhǔn)后方可組織實施A、公路施工單位B、公路監(jiān)理單位C、公路建設(shè)項目法人D、公路監(jiān)督單位答案：C解析：教材P328施工圖設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合經(jīng)審批的初步設(shè)計文件要求，滿足工程質(zhì)量、耐久和安全的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，經(jīng)項目法人同意后，按照相關(guān)規(guī)定報交通運(yùn)輸主管部門審批。施工圖設(shè)計經(jīng)批準(zhǔn)后方可組織實施56.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是()。A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、漿砌塊石衡重式擋土墻D、護(hù)臂式擋土墻答案：B解析：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤57.在流水作業(yè)法施工的參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是()。A、工作面B、施工段C、技術(shù)間歇D、流水強(qiáng)度答案：D解析：主要考察的是公路工程常用的流水參數(shù)，工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù))、流水強(qiáng)度V；58.下列關(guān)于滑模攤鋪機(jī)鋪筑的說法，錯誤的是（）。A、滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線B、多風(fēng)季節(jié)施工，宜增大基準(zhǔn)線樁間距C、振搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓底板最低點(diǎn)以上D、滑模攤鋪機(jī)起步時，應(yīng)先開啟振搗棒，再開動滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪答案：B解析：本題考查的是滑模攤鋪機(jī)鋪筑施工。多風(fēng)季節(jié)施工，宜減少基準(zhǔn)線樁間距。59.項目選址必須離集中爆破區(qū)（）m以上。A、230B、300C、400D、500答案：D解析：本題考查的是項目部駐地建設(shè)。選址離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。60.在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按（）順序選擇風(fēng)險控方法。A、替代→消除→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個人防護(hù)設(shè)B、消除→替代→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個人防護(hù)設(shè)備C、消除→替代→標(biāo)志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護(hù)設(shè)備D、標(biāo)志、警告或管理控制→替代一工程控制措施→消除→個人防護(hù)設(shè)備答案：B解析：教材P231在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險控制方法：1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.標(biāo)志、警告或管理控制。5.個人防護(hù)設(shè)備。多選題1.洞式滲溝施工時要求采取的措施有（）。A、洞式滲溝填料頂面宜高于地下水位B、洞式滲溝填料頂面宜低于地下水位C、頂部必須設(shè)置封閉層，厚度應(yīng)大于500mmD、頂部必須設(shè)置封閉層，厚度應(yīng)大于300mmE、頂部不需設(shè)置封閉層答案：AC解析：教材P14洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。洞式滲溝填料頂面宜高于地下水位。洞式滲溝頂部必須設(shè)置封閉層，厚度應(yīng)大于500mm。2.工程價款價差調(diào)整的主要方法有（）。A、調(diào)值公式法B、調(diào)價文件計算法C、預(yù)算價格調(diào)整法D、實際價格調(diào)整法E、工程造價指數(shù)調(diào)整法答案：ABDE解析：教材P289該題主要考察的是工程價款價差調(diào)整的主要方法，工程價款價差調(diào)整的主要方法（1）工程造價指數(shù)調(diào)整法；（2）實際價格調(diào)整法；（3）調(diào)價文件計算法；（4）調(diào)值公式法；3.公路施工現(xiàn)場觸電事故預(yù)防管理措施有（）。A、必須采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)B、必須采用三級配電系統(tǒng)C、必須采用二級保護(hù)系統(tǒng)D、必須采用優(yōu)化配電線路的原則E、用電設(shè)備使用堅持“一機(jī)、一閘、漏、一箱”答案：ABCE解析：教材P2561.觸電事故預(yù)防管理措施（1）施工現(xiàn)場臨時安裝的電氣設(shè)備必須符合安全用電要求，并配備專職電工管理，其他人員不得擅自接電、拉線。（2）施工現(xiàn)場臨時用電應(yīng)符合現(xiàn)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的有關(guān)規(guī)定。施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺及以上，或用電設(shè)備容量在50kW及以上時，應(yīng)編制用電施工組織設(shè)計。施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定：①采用三級配電系統(tǒng)。②采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。③采用二級保護(hù)系統(tǒng)。（3）堅持“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”。配電箱、開關(guān)箱要合理設(shè)置，避免不良環(huán)境因素?fù)p害和引發(fā)電氣火災(zāi)，其裝設(shè)位置應(yīng)避開污染介質(zhì)、外來固體撞擊、強(qiáng)烈振動、高溫、潮濕、水濺以及易燃易爆物等4.排水層的透水性材料可以采用（）。A、經(jīng)水泥處治的開級配碎石集料B、經(jīng)瀝青處治的開級配碎石集料C、經(jīng)水泥處治的密級配碎石集料D、未經(jīng)處治的開級配碎石集料E、未經(jīng)處治的半開級配碎石集料答案：ABD解析：教材P94（2）排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎石集料。5.根據(jù)交通部《公路工程施工分包管理辦法》規(guī)定，下列專業(yè)分包的說法中錯誤的有（）。A、分包單位由業(yè)主（發(fā)包人）或監(jiān)理人選擇B、分包合同須事先征得監(jiān)理人的審批C、承包人可以在中標(biāo)后的合同履行期間提出專業(yè)分包的申請D、若因非分包人原因造成分包人的損失，分包人有權(quán)向監(jiān)理人提出索賠要求E、分包人的違約行為承包人可以不需向發(fā)分包人承擔(dān)責(zé)任答案：ACDE解析：教材P329第十二條承包人有權(quán)依據(jù)承包合同自主選擇符合資格的分包人。任何單位和個人不得違規(guī)指定分包。A錯。第十一條承包人對擬分包的專項工程及規(guī)模，應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)文件中予以明確。未列入投標(biāo)文件的專項工程，承包人不得分包。C錯。分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。D錯。第三十二條建設(shè)工程實行施工總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其他單位的，分包合同中應(yīng)當(dāng)明確各自的安全生產(chǎn)方面的權(quán)利、義務(wù)?？偝邪鼏挝粚Ψ职こ痰陌踩a(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任。E錯。6.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價等級的說法正確的有（）。A.公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、B、A、D五個等級B、D級為最低信用等級C、AA級為信用好D、A級為信用好E、C級為信用較差答案：ABCE解析：教材P332公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤X≤100分，信用好；A級：85分≤X＜95分，信用較好；B級：75分≤X＜85分，信用一般；C級：60分≤X＜75分，信用較差；D級：X＜60分，信用差。7.穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應(yīng)符合的要求有（）。A、地面橫坡水平時，可直接在天然地面上填筑路堤B、地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤C、地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2mD、地面橫坡為1：5～1：1時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1mE、地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1.5m答案：BC解析：教材P2穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應(yīng)符合下列要求：（1）地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。（2）地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。8.水泥混凝土面層攤鋪時的施工縫宜設(shè)的部位有（）。A、脹縫處B、縮縫處C、橫縫處D、假縫處E、切縫處答案：AB解析：教材P91每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。9.先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有（）。A、預(yù)制拼裝B、后澆段工藝控制C、體系轉(zhuǎn)換工藝控制D、后澆段收縮控制E、臨時支座安裝與拆除控制答案：BCDE解析：教材P223連續(xù)梁橋①支架澆筑時：支架沉降量的控制。②先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。③預(yù)應(yīng)力梁：張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋及壓漿控制。10.路面基層排水施工時，排水基層下必須設(shè)置（）。A、透水層B、反濾層C、防水層D、排水層E、不透水墊層答案：BE解析：教材P94排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層，以防止表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同時防止墊層或路基土中的細(xì)粒進(jìn)入排水基層而造成堵塞。11.混凝土拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時，應(yīng)檢查其（）等。A、均勻性B、密度C、水灰比D、配合比E、坍落度答案：AE解析：教材P126混凝土拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。12.涵洞按構(gòu)造形式不同可分為（）。A、圓管涵B、拱涵C、板涵D、箱涵E、蓋板涵答案：ABDE解析：教材P148按構(gòu)造形式不同，涵洞分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵等。13.建立完整的合同管理制度包括（）。A、合同審查批準(zhǔn)制度B、合同檔案管理制度C、合同管理績效考核制度D、合同管理的公證制度E、印鑒及證書管理使用制度答案：ABCE解析：教材P2603.建立完整的合同管理制度1）合同管理相關(guān)部門的部門職責(zé)和工作崗位制度。（2）合同管理的授權(quán)和內(nèi)部會簽制度。（3）合同審査批準(zhǔn)制度。（4）印鑒及證書管理使用制度。（5）合同管理績效考核制度。（6）合同檔案管理制度。14.有關(guān)路基土石方施工安全要求正確的有（）。A、取土場底部應(yīng)平順并設(shè)有排水設(shè)施，周圍設(shè)置警示標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施B、地面橫坡陡于1:10時，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)C、取土坑與路基坡腳表面應(yīng)設(shè)1%～2%向外傾斜的橫坡D、路基范圍內(nèi)暫時不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺，并設(shè)警示標(biāo)志E、土方開挖必須自下而上順序放坡進(jìn)行嚴(yán)禁挖空底腳答案：ABCD解析：應(yīng)采取保證邊坡穩(wěn)定的措施，邊坡有防護(hù)要求的應(yīng)開挖一級防護(hù)，且應(yīng)自上而下開挖，不得掏底開挖、上下同時開挖、亂挖超挖。15.水泥混凝土面層切縫可使用的機(jī)械有（）。A、軟鋸縫機(jī)B、支架式硬鋸縫機(jī)C、普通鋸縫機(jī)D、手持式硬鋸縫機(jī)E、激光鋸縫機(jī)答案：ABC解析：教材P88面層切縫可使用軟鋸縫機(jī)、支架式硬鋸縫機(jī)或普通鋸縫機(jī)。16.（2020年真題）當(dāng)隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時，適用的開挖方法有（）。A、全斷面法B、臺階法C、中隔壁法（CD法）D、交叉中隔壁法（CRD法）E、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法答案：CD解析：P167-171中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。ⅣⅤ全斷面法可用于Ⅰ~Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法可用于Ⅲ~Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺階法開挖。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于Ⅳ~Ⅴ級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。17.當(dāng)路堤原地基橫坡陡于1:5時，原地基處理正確方式有（）。A、原地基應(yīng)挖成臺階B、臺階寬度不小于2m并予以夯實C、原地基應(yīng)削坡以放緩邊坡D、原地面鋪透水性好的材料E、原地面鋪水泥砂漿答案：AB解析：教材P2地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2M。18.雨期填筑路堤時，應(yīng)該注意的事項有（）。A、路堤應(yīng)分層填筑B、每填一層土后的表面，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡C、每填兩層土后的表面，應(yīng)做成2%-4%的排水橫坡D、當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實E、當(dāng)天填筑的剩余土必須在第二天曬干之后再碾壓密實答案：ABD解析：教材P11（二）雨期填筑路堤（1）填料應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填14,含水量符合要求時，應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。（2）雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑的設(shè)置應(yīng)滿足路基穩(wěn)定的要求。（3）路堤應(yīng)分層填筑，路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè)2%~4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實。（4）在已填路堤路肩處，應(yīng)采取設(shè)置縱向臨時擋水土埂、每隔一定距離設(shè)出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統(tǒng)。19.隔離柵包括（）。A、編織網(wǎng)B、刺鋼絲網(wǎng)C、鋼板網(wǎng)D、焊接網(wǎng)E、電網(wǎng)答案：ABCD解析：教材P184隔離柵包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鋼絲網(wǎng)、隔離墻以及常青綠籬等形式。20.洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防排水，符合要求的有（）。A、防水板宜采用專用臺架B、防水板宜選用高分子材料C、止水帶采用釘子固定D、防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查E、中心排水管（溝）設(shè)在仰拱下時，應(yīng)在仰拱、底板完成后施工答案：ABD解析：教材P178防水板宜選用高分子材料防水板鋪。防水板鋪設(shè)宜采用專用臺架，鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，畫出標(biāo)準(zhǔn)線后試鋪，確定防水板每環(huán)的尺寸，并盡量減少接頭。排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查。中心排水管（溝）設(shè)在仰拱下時，應(yīng)和仰拱、底板同步施工。21.排除滑坡地下水的設(shè)施（）。A、支撐滲溝B、邊坡滲溝C、暗溝D、平孔E、天溝答案：ABCD解析：排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。22.關(guān)于雨期施工填料選用的說法，正確的有（）。A、填料宜選用強(qiáng)度高的粘性土B、填料應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土C、含水量過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料D、每一施工段只能選擇一種填料E、不得直接利用挖土方做填料答案：BC解析：教材P112.雨期填筑路堤：（1）填料應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求時，應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。（2）雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑的設(shè)置應(yīng)滿足路基穩(wěn)定的要求。（3）路堤應(yīng)分層填筑，路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè)2%-4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實。（4）在已填路堤路肩處，應(yīng)采取設(shè)置縱向臨時擋水土埂、每隔一定距離設(shè)出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統(tǒng)。23.水泥混凝土路面的橫縫包括（）。A、假縫B、橫向施工縫C、縮縫D、脹縫E、拉縫答案：BCD解析：教材P91水泥混凝土路面橫縫包括施工縫，橫向縮縫，橫向脹縫。24.在公路項目施工中，控制材料成本的方法有（）。A、以預(yù)算價格來控制材料的采購成本B、編制材料需要量計劃和建立材料消耗臺賬C、控制工序施工質(zhì)量爭取一次合格D、提高水泥鋼筋等主要材料的回收再利用率E、實行限額領(lǐng)料控制材料領(lǐng)用數(shù)量答案：ABCE解析：教材P273對材料成本控制，一是要以預(yù)算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數(shù)量控制，在工程項目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。25.瀝青路面施工中，應(yīng)鋪筑封層的有（）。A、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面B、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D、半剛性基層上鋪筑瀝青層E、無機(jī)結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層答案：AB解析：教材P662.適用條件各種封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應(yīng)力緩沖層、各種防水和密水層、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面層。上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。上封層的類型根據(jù)使用目的、路面的破損程度選用。（1）裂縫較細(xì)、較密的可采用涂灑類密封劑、軟化再生劑等涂刷罩面。（2）對二級及二級以下公路的舊瀝青路面可以采用普通的乳化瀝青稀漿封層，也可在噴灑道路石油瀝青后撒布石屑（砂）后碾壓作封層。（3）對高速公路、一級公路有輕微損壞的宜鋪筑微表處。（4）對用于改善抗滑性能的上封層可采用稀漿封層、微表處或改性瀝青集料封層。26.瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法有()。A、層鋪法B、路拌法C、滑模攤鋪法D、軌道攤鋪法E、熱拌熱鋪法答案：ABE解析：【考點(diǎn)】瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法。瀝青路面按施工方法分為層鋪法、路拌法和廠拌法；層鋪法是分層灑布瀝青、分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑路面（主要路面層鋪式瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種）；路拌法是在施工現(xiàn)場以不同方式將冷料熱油或冷料拌和攤鋪和壓實的方法；廠拌法是集中設(shè)置拌和基地，采用專門設(shè)備，將具有規(guī)定級配的礦料和瀝青加熱拌和，然后將混合料運(yùn)至工地?zé)徜仧釅夯蚶滗伬鋲旱姆椒ā＿x項C、D均屬水泥路面施工方法。故本題正確選項應(yīng)為“ABE”。27.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋支架施工的說法，正確的有（）。A、支架預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮地基的非彈性沉陷B、支架應(yīng)根據(jù)荷載大小確定是否需要預(yù)壓C、支架預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置D、支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工荷載及風(fēng)力作用即可E、支架預(yù)拱度設(shè)置時應(yīng)考慮張拉上拱的影響答案：ACE解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時要考慮張拉上拱的影響，預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。28.粒料類嵌鎖型路面基層是（）。A、瀝青結(jié)碎石基層B、泥結(jié)碎石基層C、水泥穩(wěn)定碎石基層D、填隙碎石基層E、水泥粉煤灰基層答案：BD解析：教材P46嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。29.排除滑坡體地下水的設(shè)施有()。A、支撐滲溝B、邊坡滲溝C、樹枝狀排水溝D、平孔E、暗溝答案：ABDE解析：主要考察的是排除地下水的方法，排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。30.級配碎石基層質(zhì)量檢測應(yīng)實測（）。A、橫坡B、平整度C、滲水系數(shù)D、厚度E、中線平面偏位答案：ABD解析：本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗。級配碎石或填隙碎石（礦渣）基層和底基層實測項目有：壓實度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。簡答題1.某施工單位承接兩座單洞分離式隧道施工任務(wù)，左線訖樁號為ZK10+308、ZK10+788，右線起訖樁號為YK10+264、YK10+776兩隧道均為瓦斯隧道，且圍巖富含有害礦物質(zhì)。根據(jù)設(shè)計要求，隧道洞內(nèi)路面采用水泥混凝土剛性路面，路面結(jié)構(gòu)自上面下分別為：24cm厚C25水泥混凝土上面層、20cm厚C20水泥混凝土基層、10cm厚C15水泥混凝土調(diào)平層，水泥混凝土路面施工工藝流程如下圖指示。施工單位在隧道施工時配備的部分勞動力和相應(yīng)工傷保險繳納的情況如下表，明洞段混凝土面層攤鋪后，因表面沒有及時覆蓋，且天氣炎熱，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致出現(xiàn)不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫。隧道施工中施工單位按照國家的勞動保護(hù)法規(guī)，積極改善隧道施工條件，制定了切實可行的防噪聲、通風(fēng)等措施，以保證作業(yè)人員身體健康?！締栴}】1.如果針對路面面層施工，指出表中勞動力配置哪些不需要的（以編號標(biāo)示不同）？說明理由。2.寫出工藝流程圖中工序A、B、C的名稱。3.明洞段路面面層攤鋪后出現(xiàn)的裂縫通常稱為哪種裂縫？4.除背景中所列措施外，施工單位還應(yīng)知道哪些勞動保護(hù)措施？答案：1.③⑥，不正確，工傷保險屬于規(guī)費(fèi)，是施工企業(yè)必須為所有工人繳納的費(fèi)用。2.A-攤鋪混凝土，B-養(yǎng)生，C-開放交通。3.龜裂4.為從業(yè)人員配備勞動防護(hù)用品，并安排用于配備勞動防護(hù)用品的專項經(jīng)費(fèi)，未按規(guī)定佩戴和使用勞動防護(hù)用品的，不得上崗作業(yè)。2.某雙向四車道一級公路運(yùn)營10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進(jìn)行改建。設(shè)計方案：對就水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻及碎落臺（如圖4所示）。某施工單位通過投標(biāo)承接了該工程。事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)摘錄如下：①路面破碎時，先破碎行車道2和行車道3，再破碎行車道1和行車道4；②兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接碎石寬度；③為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過程應(yīng)保持破碎機(jī)行進(jìn)速度、落錘高度、頻率不變；④對暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：表4各面層的鋪筑速度表事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報花崗巖碎石的預(yù)算單價。施工單位對花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時碎石原價為91元/m3，每m3碎石的運(yùn)雜費(fèi)為4.5元/km，花崗巖碎石廠到工地的平均運(yùn)距為22km，場外運(yùn)輸損耗率為4%，采購及保管費(fèi)率為2.5%?！締栴}】1.事件一中挖除路肩的主要目的是什么？2.對事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治？3.逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對錯，并改正錯誤之處。4.按墻背形式劃分，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種？該種墻形式的擋土墻有何優(yōu)缺點(diǎn)？5.事件三路面施工組織中，下面層與中面層、中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系？說明理由。6.計算花崗巖碎石的預(yù)算單價（計算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù)）。答案：1.挖除路肩的主要目的是：以便使水能從路面區(qū)域及時排出。2.嚴(yán)重病害的軟弱路段的處治方法：進(jìn)行修復(fù)處理，首先清除混凝土路面并開挖至穩(wěn)定層，然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。3.（1）錯誤。應(yīng)先破碎行車道1、4，后破碎行車道2、3。（2）正確。（3）錯誤。機(jī)械施工過程中要靈活調(diào)整進(jìn)行速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。（4）錯誤。應(yīng)切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋。4.屬于仰斜式擋土墻。仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。5.下面層與中面層采用STS。因為下面層攤鋪速度大于中面層的攤鋪速度。中面層與上面層采用FTF搭接關(guān)系。因為中面層攤鋪速度小于上面層的攤鋪速度，故搭接關(guān)系應(yīng)為FTF。6.花崗巖碎石的預(yù)算單價：（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2.5%）=202.54（元/m3）。3.背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工?！締栴}】1.對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施？2.請從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格？請簡述原因。答案：1.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。2.（1）強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。（3）不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機(jī)具，應(yīng)該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進(jìn)行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。4.【背景資料】某二級公路位于平原區(qū)，路基寬10m，采用瀝青混凝土路面，其中K3+460～K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料為砂性土。該路段的軟基處理方案如圖1：說明：1.圖中除高程以m計外，其余均以cm為單位；2.土工格柵鋪設(shè)在路床范圍之內(nèi)；3.塑料排水板采用SPB-1型，平面間距1.5m，呈梅花狀布設(shè)，板底深至基巖面處，板頂伸入砂墊層50cm。圖1軟基處理方案示意圖工程開工前，在建設(shè)單位的主持下，由設(shè)計單位向施工單位交樁。設(shè)計單位向施工單位交了平面控制樁，交樁過程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失。施工單位接受了控制樁后及時進(jìn)行了復(fù)測。施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→A。其中，塑料排水板采用插板機(jī)打設(shè)。軟基處理完成后，施工單位對“軟土地基”分項工程按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了自檢，對7個實測項目按百分制進(jìn)行評分，自檢結(jié)果如表1：表1自檢項目得分表經(jīng)檢查，該分項工程“基本要求”符合規(guī)范規(guī)定，資料完整，但因外觀缺陷減1分。問題1.改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯誤（按“應(yīng)先XX，再XX”描述），并寫出工藝A的名稱。2.寫出圖1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。3.設(shè)計單位還應(yīng)向施工單位交哪種控制樁？針對D32控制樁的缺失，施工單位應(yīng)如何處理？4.分別計算“軟土地基”分項工程的得分值和評分值（保留至小數(shù)點(diǎn)后兩位），確定該分項工程的質(zhì)量等級。答案：1.正確的排序是：先“塑料排水板穿靴”再“插入套管”；A為：“攤鋪上層砂墊層”。2.低液限黏土中水先沿塑料排水板從下至上排至砂墊層，再由砂墊層和干砌片石橫向排至兩側(cè)排水溝。3.設(shè)計單位還應(yīng)向施工單位交水準(zhǔn)點(diǎn)樁。對D32控制樁，施工單位應(yīng)提請設(shè)計單位進(jìn)4.分項工程得分=（70×2+94×3+85×2+92×3+90×1+96×1+85×2）/14=1224/14=87.43分項工程評分值=分項工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分=87.43-1-0=86.43分質(zhì)量等級評定為“合格”。5.背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)15萬元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元。問題：1．公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故3．事故發(fā)生后編寫事故報告應(yīng)包含哪些內(nèi)容答案：1．公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。2．事故1屬于質(zhì)量問題；事故2屬于二級一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。3．應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。6.某段高速公路樁號為K0+000～K13+700，交通荷載等級為重交通。K9+362處有一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，橋梁造價1000萬元（含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程），K9+100～K9+600路線縱斷面示意圖見圖1－1。施工單位中標(biāo)進(jìn)場后，經(jīng)初步考察，擬組織下列機(jī)械進(jìn)場：A、挖掘機(jī)；B、纜索式起重機(jī)；C、羊足碾；D、旋挖鉆機(jī)；E、架橋機(jī)；F、打樁機(jī)；G、平地機(jī)；H、大噸位千斤頂；I、壓路機(jī)；J、自卸汽車等。在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運(yùn)距450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖1－2。變更后，橋位段增加填方125000m3（均來自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m3，填方單價7.02元/m3。橋位段地表主要為旱地，原狀土強(qiáng)度滿足填方要求，設(shè)計要求清除表土深度為15cm。變更申請批復(fù)后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿?，在基底填筑前，進(jìn)行平整、碾壓，并進(jìn)行了相關(guān)檢查或檢測，然后逐層進(jìn)行填筑施工?！締栴}】1.計算路基方案和橋梁方案的造價差額（單位萬元，計算結(jié)果保留2位小數(shù)）。根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，判定該設(shè)計變更屬于哪級變更？說明理由。該設(shè)計變更應(yīng)該由什么單位審批？2.寫出圖1－2中N、O、P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直接用于圖1－2中哪些部位的填筑（以字母代號表示）？3.施工單位填筑前，對原地面還應(yīng)如何處理？說明理由。4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢測？5.施工單位在進(jìn)行該段（K9+100～K9+600）變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進(jìn)場的機(jī)械中配置哪些比較合理（以字母代號表示）？答案：1.造價差額=680+125000×7.02÷10000－1000=－232.25萬元；屬于較大設(shè)計變更，因為該段變更為“大中橋數(shù)量發(fā)生了變化”（或：將橋梁變更為路堤），所以根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，該變更屬于較大設(shè)計變更；較大設(shè)計變更由省級交通主管部門進(jìn)行審批。2.N-上路床、O-下路床、P-上路堤、Q-下路堤；可以直接用于P、Q部位的填筑。3.應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階（或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階）。因為橋位地面縱坡約為18%（18.65÷105≈18%），大于12%。4.應(yīng)檢查清除表土范圍和清除表土深度，檢測原地面壓實度。5.A、C、G、I、J。7.（一）背景：某施工單位承接了某二級公路E3標(biāo)段（K15+000～K16+500）23m的高填方路基加寬工程。施工單位根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)勘查資料發(fā)現(xiàn)該段地基為軟土地基，施工單位為了確保路基的穩(wěn)定、減少路基工后沉降，施工前對高路堤拓寬部分的地基采取粒料樁處理措施，如圖。粒料樁施工工藝流程為：整平地面→振沖器就位對中→成孔→（A）→加料振密→（B）→振沖器移位。為了保證施工質(zhì)量，施工單位嚴(yán)格按照以下事件施工：事件1：確定路基工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與斷面測量；（2）路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實；（3）使用適宜材料；事件2：施工前按照設(shè)計要求拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等，然后采用分層填筑法在進(jìn)行水平填筑。其施工工藝流程如下：施工放樣→填前基底處理及檢測→（C）→填料分層填筑→（D）→平地機(jī)整平→碾壓→檢測→整修成型。事件3：該合同段附近地表土主要有膨脹土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂性土等。為了考慮經(jīng)濟(jì)問題，就近選取了填料，并通過取土試驗確定填料最小強(qiáng)度，然后用于工程中。事件4：碾壓時，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。最后進(jìn)行了全面質(zhì)量檢測，檢測項目包括：壓實度、彎沉值、平整度、橫坡、寬度和邊坡，發(fā)現(xiàn)路基邊緣壓實度未達(dá)到相應(yīng)要求，然后施工單位進(jìn)行整修，直到符合規(guī)范要求為止。事件5：根據(jù)土方填筑施工特點(diǎn)，施工單位配置了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載械、平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)?！締栴}及答案】：1、指出背景中施工工藝流程中A、B、C、D工序名稱。2、補(bǔ)充事件1中路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。3、事件3中，施工單位應(yīng)該選擇哪種填料，取土試驗還應(yīng)確定填料什么指標(biāo)？3、改正事件4、事件5中錯誤之處。3、指出事件4中路基邊緣壓實不足的原因。答案：1、指出背景中施工工藝流程中A、B、C、D工序名稱。1.答：A—清孔，B—關(guān)機(jī)停水,C—老路基邊坡挖臺階,D—推土機(jī)推平。2.答：（1）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。（2）每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率。（3）壓實設(shè)備及壓實方案。（4）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求。3.答：施工單位應(yīng)該選擇砂性土。取土試驗還應(yīng)確定填料最大粒徑。4.答：（1）直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。（2）施工單位不需配置：空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)。5.答：路基邊緣壓實不足的原因：（1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工（2）壓實機(jī)具碾壓不到邊（3）路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠（4）采用三輪壓路機(jī)碾壓時，邊緣帶(0?75cm)碾壓頻率低于行車道（5）含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實規(guī)定值8.（三）背景：某施工單位承接了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭