第七章 安全設(shè)施運用技術(shù)

安全設(shè)施運用技術(shù)目錄第二節(jié)動態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施2第一節(jié)靜態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施31第三節(jié)惡劣氣象條件下交通誘導(dǎo)設(shè)施綜合應(yīng)用技術(shù)33前言本章描述的交通安全設(shè)施主要包括靜態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施和動態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施兩大類，主要針對惡劣氣象條件，研究誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置內(nèi)容、設(shè)置方法、控制策略、誘導(dǎo)流程、及綜合應(yīng)用技術(shù)等。第一節(jié)靜態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施靜態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施為固定不變的交通安全設(shè)施，包括標(biāo)志、標(biāo)線（輪廓標(biāo)及突起路標(biāo)）、合流誘導(dǎo)標(biāo)和線形誘導(dǎo)標(biāo)，采用逆反射材料制作，以固定不變的形式引導(dǎo)道路使用者。在惡劣氣象發(fā)生路段，靜態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施可以通過針對惡劣氣象的定內(nèi)容、改變設(shè)置間距、采用高等級的逆反射材料或與動態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施相互配合來為道路使用者服務(wù)，加強惡劣氣象條件下的誘導(dǎo)。一、交通標(biāo)志1.交通標(biāo)志分類1）特殊天氣建議速度標(biāo)志用以提醒駕駛員在雨、雪、霧等視距不良的特殊天氣下，以建議速度行駛。設(shè)在施畫了白色半圓狀車距確認(rèn)線路段適當(dāng)位置。一、交通標(biāo)志1）特殊天氣建議速度標(biāo)志一、交通標(biāo)志2）易滑標(biāo)志用以促使車輛駕駛?cè)俗⒁饴??？稍趶澋?、下坡等地點前設(shè)置易滑標(biāo)志。注意事項：易滑標(biāo)志屬臨時性應(yīng)急措施，在設(shè)置標(biāo)志的同時，不得延緩路面修復(fù)工程和其他處理措施的實施。一、交通標(biāo)志3）注意橫風(fēng)標(biāo)志用以提醒車輛駕駛?cè)诵⌒鸟{駛。當(dāng)公路前方的高架橋、埡口，或其它經(jīng)常有很強勁的側(cè)向風(fēng)；由于公路特殊的地理位置和環(huán)境條件，有的路段經(jīng)常出現(xiàn)強烈的側(cè)向風(fēng)；由于季風(fēng)的影響，有的路段出現(xiàn)季節(jié)性的側(cè)向風(fēng)等。一、交通標(biāo)志4）限制速度標(biāo)志在需要對車輛的行駛速度進行限制的路段起點處，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志。在限速路段終點處，應(yīng)設(shè)置解除限制速度標(biāo)志或新的限制速度標(biāo)志。一、交通標(biāo)志5）車距確認(rèn)標(biāo)志用以幫助駕駛員確認(rèn)與前車的距離。相鄰兩個互通式立體交叉之間同一方向設(shè)置的車距確認(rèn)標(biāo)志不宜超過兩組。一、交通標(biāo)志5）車距確認(rèn)標(biāo)志下圖可配合白色折線狀車距確認(rèn)標(biāo)線單獨使用，專用于霧區(qū)路段。一、交通標(biāo)志6）霧區(qū)專用交通標(biāo)志用于霧區(qū)路段預(yù)告霧區(qū)路段的位置及長度，提前告知駕乘人員已采取相應(yīng)措施。圖a用于預(yù)告霧區(qū)路段的位置，圖b用于告知駕駛員霧區(qū)路段的長度，圖c提醒駕駛員在霧區(qū)路段應(yīng)該開燈行駛，提高霧區(qū)能見度。一、交通標(biāo)志7）熒光高強反光標(biāo)志熒光高強反光膜具有高強亮度，可以給司機更好的視線誘導(dǎo)。下圖所示為美國對熒光標(biāo)志牌和普通交通標(biāo)志視認(rèn)性比較的研究數(shù)據(jù)。一、交通標(biāo)志2.交通標(biāo)志設(shè)置方法1）特殊天氣建議速度標(biāo)志

此標(biāo)志適用于各等級公路，設(shè)置在惡劣氣象發(fā)生路段，提醒駕駛員采用安全速度行車。2）易滑標(biāo)志

此標(biāo)志適用于各等級公路，設(shè)置在惡劣氣象發(fā)生路段，屬臨時性應(yīng)急標(biāo)志，提醒駕駛員注意前方路面狀況。3）注意橫風(fēng)標(biāo)志

此標(biāo)志適用于低等級公路，設(shè)置在惡劣氣象發(fā)生路段，提醒駕駛員注意前方路面狀況。4）車距確認(rèn)標(biāo)志

此標(biāo)志適用于各等級公路，設(shè)置在惡劣氣象發(fā)生路段，提醒駕駛員保持安全距離行駛。一、交通標(biāo)志5）限制速度標(biāo)志此標(biāo)志適用于各等級公路，設(shè)置在惡劣氣象發(fā)生路段，提醒駕駛員以適宜速度行駛。6）其他標(biāo)志在惡劣氣象發(fā)生路段，如有其他標(biāo)志，其反光膜宜采用熒光反光膜。高速公路、一級公路入口加速車道后的適當(dāng)位置。各級公路的技術(shù)指標(biāo)受設(shè)計速度控制的路段；低于設(shè)計規(guī)范中規(guī)定的極限值的路段；視距不足的路段；經(jīng)過村鎮(zhèn)、學(xué)校等行人較多的路段。因車速過快經(jīng)常導(dǎo)致交通事故發(fā)生的路段。限速值應(yīng)根據(jù)具體情況選用設(shè)計速度或運行速度。限制速度標(biāo)志可與警告標(biāo)志聯(lián)合使用。二、交通標(biāo)線1.交通標(biāo)志分類1）車距確認(rèn)標(biāo)線用以提醒駕駛員在雨、雪、霧等視距不良的特殊天氣下，以建議速度行駛。設(shè)在施畫了白色半圓狀車距確認(rèn)線路段適當(dāng)位置。異常氣象條件對公路交通安全的影響近年來，隨著機動車保有量的快速增長，我國道路交通安全形勢十分嚴(yán)峻。2004年我國發(fā)生交通事故達(dá)567753起死亡人數(shù)99217人受傷人數(shù)451810人直接經(jīng)濟損失27.7億元道路交通事故萬車死亡率為9.2人/萬車其中因機動車駕駛?cè)诉^錯導(dǎo)致交通事故465083起,造成93550人死亡、435787人受傷，分別占總數(shù)的89.8％、87.4％和90.6％影響公路交通的異常氣象條件分類氣象學(xué)專家將中國的氣象災(zāi)害分為7類20種。其中洪澇、高溫、臺風(fēng)、冷凍害、風(fēng)暴、下雨、沙塵、濃霧等都不通程度的影響了公路交通，造成公路特別是高速公路交通系統(tǒng)癱瘓，有時嚴(yán)重影響公路交通運行，同時伴有人員傷亡、財產(chǎn)損失或資源破壞。影響公路交通的異常氣象條件分類本文根據(jù)各種氣象災(zāi)害的成因特點和危害方式，將影響公路交通的異常氣象條件分為溫度、濃霧、大風(fēng)、冰雪、大雨、雷電六大類。異常氣象條件對交通的影響分析氣溫高溫瀝青軟化，導(dǎo)致瀝青混凝土路面變軟易發(fā)生爆胎事故易引起司機疲勞、機敏度和判斷力下降，釀成交通事故。低溫瀝青混凝土抗變形能力降低，使路面產(chǎn)生各類裂縫類病害在氣候回暖時節(jié)，凍土融化，導(dǎo)致路基翻漿，路基承受力下降使汽車燃油發(fā)粘，使汽車機械性能變差，故障增多，影響車輛的正常行駛直接影響公路邊坡、中央分隔帶的花、草、樹木的存活高溫、寒冷天氣具有周期性、范圍廣和不可抗拒性，它的危害程度與氣溫的高、低以及冷熱空氣引起的臺風(fēng)、冰凍等自然災(zāi)害密切相關(guān)。

異常氣象條件對交通的影響分析濃霧霧對公路的危害主要體現(xiàn)在交通安全上。霧天的能見度是影響公路行車安全最關(guān)鍵的因素。2006年6月，寧（南京）合（合肥）高速公路發(fā)生嚴(yán)重?zé)熿F現(xiàn)象，導(dǎo)致南京至合肥方向全椒路段，接連發(fā)生20余起追尾事故。至少造成9人死亡，30余人受傷。大風(fēng)異常氣象條件對交通的影響分析大風(fēng)天氣對公路上行駛車輛的影響主要表現(xiàn)為增加行駛阻力、影響駕駛操作、側(cè)向風(fēng)吹翻車輛等。新疆的吐烏大公路、烏奎公路有些路段經(jīng)常有12級以上的大風(fēng)。由于大風(fēng)經(jīng)常將行使的車輛吹得側(cè)翻，導(dǎo)致高速公路被迫封閉。與大風(fēng)共同作用的沙塵天氣，使公路的能見度降低，特別是大風(fēng)伴隨著沙塵，也是影響交通安全的重要因素。異常氣象條件對交通的影響分析冰雪大雪對交通系統(tǒng)的影響也是多方面的使路面變滑，降低路面磨阻力，導(dǎo)致交通事故當(dāng)積雪厚達(dá)一定深度時，會阻礙車輛通行，嚴(yán)重時甚至能發(fā)生雪崩、雪阻，使交通完全中斷。雨、雪兼有的天氣，極易造成路面翻漿、公路損壞現(xiàn)象。大量雪花隨風(fēng)飛舞，致使能見度偏低，雪花將會覆蓋交通標(biāo)志，使標(biāo)志失去作用，妨礙行車。冰害是由溫度變化或雪災(zāi)引起的間接災(zāi)害，主要包括冰丘、冰錐。路基底部的冰丘會引起路基的膨脹，導(dǎo)致路面的開裂變形、起包，而融化時的水若不能及時排出，會沖破路基沿路漫流，造成堵車，影響公路運輸及交通安全。異常氣象條件對交通的影響分析大雨特大暴雨可以使公路邊溝積水，浸泡路基，造成邊坡滑坡、塌陷，路面泛漿、擁包。降雨后，路面積水降低了路面的摩阻力，運行中的車輛在制動、緊急加速或者轉(zhuǎn)彎時的慣性易導(dǎo)致車輛的側(cè)滑、側(cè)翻、旋轉(zhuǎn)，引發(fā)道路交通事故。暴雨天使能見度大大降低，且擋風(fēng)玻璃被雨水模糊會影響駕駛員的視線，易發(fā)生交通事故。由暴雨引起的泥石流、山體滑塌、冰雹災(zāi)害，直接對交通安全的造成了嚴(yán)重危害。雨澇災(zāi)期往往江河暴漲，使公路、橋涵遭受洪水侵襲。洪水沖刷邊坡會造成植被的損缺，使邊坡的水土流失，導(dǎo)致邊坡的塌方、滑坡。異常氣象條件對交通的影響分析雷電雷電是雷云對地或雷云之間產(chǎn)生的劇烈放電現(xiàn)象直接雷擊雷擊電磁脈沖干擾例如：2006年7月12日，湖南某縣電站發(fā)生雷擊，強大的電流通過照明線進入200米深的隧道，使隧道內(nèi)照明線路全部打斷，閘刀開關(guān)前部打壞起火，同時導(dǎo)致人員傷亡。異常氣象條件的公路管理措施溫度、冰、大雨災(zāi)害的管理措施溫度、冰凍、大雨對公路交通的影響主要是對路基、路面、橋梁等公路工程及其設(shè)施的影響。公路的預(yù)防性養(yǎng)護是保證公路及其設(shè)施質(zhì)量的最有效的管理措施。氣象信息預(yù)測、建立預(yù)警系統(tǒng)、啟動應(yīng)急應(yīng)對機制。

異常氣象條件的公路管理措施霧、風(fēng)、雪災(zāi)害的管理措施霧、風(fēng)、雪災(zāi)害的主要特點是大霧、大風(fēng)（沙塵）、大雪天氣來臨時，交通出行環(huán)境異常惡劣，能見度顯著降低。中國氣象發(fā)展戰(zhàn)略研究中交通氣象的發(fā)展目標(biāo)為：到2020年，建立和完善現(xiàn)代化的交通氣象監(jiān)測、警報、預(yù)警、預(yù)報綜合系統(tǒng)，為交通運輸?shù)臅惩ê桶踩峁﹪H水平的氣象保障服務(wù)。京珠高速公路粵境北段霧區(qū)預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)2003年4月與道路同時投入運行，預(yù)報準(zhǔn)確率70%。異常氣象條件的公路管理措施雷電災(zāi)害的管理措施雷電對公路機電系統(tǒng)的損害途徑是多方面的。認(rèn)識、掌握雷擊事故的規(guī)律，實地勘察，結(jié)合公路線長點多的實際特點全方位防護，設(shè)計合適的接閃分流、均壓等電位、屏蔽、接地、布線、過電壓保護和防地電位反擊等技術(shù)方案立體防雷。完善公路機電工程防雷系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和管理制度，選擇適用公路機電工程的防雷產(chǎn)品、采用專業(yè)的防雷設(shè)計2004年到2005年5月，杭金衢高速公路機電系統(tǒng)多處發(fā)生雷擊事故。檢測發(fā)現(xiàn)沿線各管理處、收費站或多或少存在防雷未做到位的現(xiàn)象。經(jīng)過實地勘察、邀請防雷專家技術(shù)咨詢后，對原有防雷系統(tǒng)進行了全面的改造，并周密和規(guī)范的防雷系統(tǒng)設(shè)計和施工，科學(xué)地實施了等電位（共用）接地技術(shù)。該防雷改造項目迄今已經(jīng)過兩年的雷雨季節(jié)考驗，原先多次發(fā)生因雷擊機電設(shè)備受損的收費站未出現(xiàn)過因雷擊機電設(shè)備受損的現(xiàn)象。異常氣象公路管理系統(tǒng)氣象狀況道路狀況交通狀況信息處理……路政信息采集形成預(yù)案預(yù)警級別交通組織信息告知道路情報發(fā)布手機短信電臺……發(fā)布調(diào)度指令交警醫(yī)院消防排障異常氣象條件的公路管理措施交通公安氣象消防醫(yī)療部門聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案公路管理應(yīng)急預(yù)案針對異常天氣的危害，具備一套切實可行的工作預(yù)案，對交通管理工作才能起到正確的指導(dǎo)、有力的支撐、保障的交通安全。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)充分調(diào)動各種社會資源、多部門協(xié)作。

▽氣象信息的監(jiān)測、準(zhǔn)確預(yù)測是異常氣象條件下交通管理的前提。▽建立“統(tǒng)一指揮，多部門協(xié)作”的運行機制，是公路管理應(yīng)急預(yù)案發(fā)揮有效作用的關(guān)鍵所在。異常氣象條件的公路管理措施對駕駛員的宣傳廣泛的信息宣傳、健全的資訊系統(tǒng)通過手機信息網(wǎng)發(fā)布天氣信息通過電視、電臺、報紙發(fā)布通告利用公路可變情報板、路側(cè)廣播等發(fā)布惡劣天氣情況及道路交通流量等信息系統(tǒng)加強駕車者在異常氣象條件下的安全意識增強駕車者自身在異常氣象條件下的駕駛技巧非常重要。90％70％人的責(zé)任駕駛員責(zé)任

交通事故責(zé)任認(rèn)定

15.8％58.5％“八五”初“十五”末中國私人汽車擁有量占汽車保有量的比例結(jié)