2023工廠車工實習報告

第27頁共27頁2023工廠車工實習報告2023工廠車工實習報告。一星期的車工實習很快的完畢了，回憶自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。首先，理論知識與平安教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，教師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比方：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直間隔為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后根本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)惹事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有純熟的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差異，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在理解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開場正式加工零件了。車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停頓自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停頓自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比擬高。第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現小端有縫隙，那么說明角度調大，反之那么小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否那么車削出來的錐度與圓的同心軸有偏向，導致錐度的線條成曲線形狀。最后一天加工的是鏜孔的一些根本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致一樣，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。總了來說，第一個星期的實習還算比擬的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!【以下為贈送相關文檔】精選實習報告閱讀汽車工廠實習報告實習是每個大學生必須經過的一段經歷，它使我們在工作理論中理解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識詳細應用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的根底，只有在實習期間盡快調整好自己的心態(tài)，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會壓力，使自己可以在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存開展。剛進公司實習的時候我有些擔憂，但是經歷了事情之后，我努力調整心態(tài)，正確認識自己該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的態(tài)度，不斷學習，才能在人生的道路上經歷風雨之后，才能見到美麗的彩虹在公司實習期間，我仍然在焊裝壓合122班次.“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的才能”。參加工作后才能深化這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械般重復著同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的專業(yè)知識。確實，我得成認雖然我們來了兩個多月，很多東西對我們而言還是很生疏，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段間隔，著確實是不真的事實。在工作過程我們必須在工作中勤于動手漸漸琢磨，虛心求學，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教別人。而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事外表笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候無法適應。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的時機他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，無精打采地工作。剛剛從學校來的我們，公司安排我們在流水線上，每天累死累活地干活，實在是委，這就是一個的學習時機。而且從對待小事的態(tài)度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你？畢業(yè)實習的體會收獲：眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂?！酒嚬S實習報告4篇聚集】汽車工廠實習報告4篇聚集。雖然有指導教師，但提問也要看準時機，別在教師正在忙的時候去打攪人家的正常工作。在初步理解了行業(yè)的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的詳細工作，為以后的就業(yè)打根底。手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性，只有經過這樣的考驗，才有時機獲得進一步施展才能的時機。除了指導教師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，做實習日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問題，企業(yè)的信息都一一記錄下來，這不僅會對學習有好處，而且在寫實習報告的時候會有幫助。此外，端正心態(tài)和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學校怎么怎么”或者“我比你如今的員工學歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否獲得人生成功的重要因素。通過這次實習，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變，以前我總想找一份適宜自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可如今我知道找工作很難，要專業(yè)的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我如今不能再像以前那樣等待更好時機的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應該盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己可以在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習、考慮的心。作為一個大學生，最重要的就是自己學習和考慮的才能。在成飛瑞鵠這樣的一個新環(huán)境中，有我們很多學習和考慮的地方，這就需要我們自己保持一顆學習、考慮的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的缺乏沒認真對待工作，時時刻刻的考慮和學習，同時，在企業(yè)的環(huán)境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業(yè)生涯打下良好的根底。工廠車工實習報告優(yōu)秀范文一星期的車工實習很快的完畢了，回憶自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。首先，理論知識與平安教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，教師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比方：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直間隔為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后根本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)惹事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有純熟的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差異，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在理解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開場正式加工零件了。車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停頓自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停頓自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比擬高。第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現小端有縫隙，那么說明角度調大，反之那么小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否那么車削出來的錐度與圓的同心軸有偏向，導致錐度的線條成曲線形狀。最后一天加工的是鏜孔的一些根本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致一樣，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量?？偭藖碚f，第一個星期的實習還算比擬的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!汽車工廠認識實習報告一、實習目的通過組織參加汽車消費實習，使我們加深對理論的學習和理解，培養(yǎng)動手才能，并且可以從中認識到汽車行業(yè)的消費、銷售、維修、效勞等相關領域的運作情況，理解汽車行業(yè)的開展現狀以及將來前景，為以后的工作和學習打下良好的根底。二、實習內容1.大連機動車檢測中心2.參觀雪佛蘭4S店，一汽群眾4S店3.大連交通口岸拆裝變速箱4.大連交通口岸拆裝制動系5.參觀大連新能混合動力汽車站點6.大連交通口岸拆裝電氣設備7.大連交通口岸拆裝發(fā)動機8.參觀大連職業(yè)技術學院汽車學院9.參觀大連易威電動汽車三、實____結1、參觀理解(1)大連機動車檢測中心檢測中心主要分為汽車①外觀檢測，一般比擬簡單發(fā)現汽車外表可能存在的一些問題，并及時處理②車速檢測，實際車速與車速表是否吻合以確保準確的車表讀數。防止實際車速過快或過慢現象造成車禍③燈光檢測，確定汽車車燈是否損壞以及燈光是否正常，主要確保夜間行車平安④剎車檢測分為第一制動和第二制動即車的前后車輪剎車，這對整個檢測來說非常重要⑤尾氣的檢測-分為汽油和柴油，通過尾氣搜集裝置來進展檢測分析^p。不合格的進展整改。⑥汽車道路行駛檢測，因為儀器的檢測并不能完全的發(fā)現所有問題，因此需要更為實際的測試，來發(fā)現問題并且修正。隨后我們對汽車需要檢測的汽車檢測報告進展了理解和認識(2)訪問汽車4s店我們分別參觀了汽車銷售、汽車維修場地以及汽車相關問題解答和客戶接待的方式。在汽車維修場地我們對汽車的四輪定位、汽車的故障碼檢查都進展了現場的觀看和學習。通過此次參觀使我們理解了汽車4s店的意義以及它的經營方式。汽車4s店的含義，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營形式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后效勞(Service)、信息反響(Survey)等。汽車4S店在提升汽車品牌、汽車消費企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。(3)新能混合動力汽車參觀新能混合動力汽車運行點，首先周雅夫教師對電動汽車總體進展了闡述，對大連電動車的運行以及開展進展了說明，對將來電動汽車的開展方向和重點進展了闡述。隨后在周雅夫教師的指導下，我們對電動汽車的工作原理進展了理解，并翻開汽車的后車蓋和側蓋進展了觀看。最后我們乘坐了電動汽車感受電動汽車運行的狀況。(4)參觀大連職業(yè)技術學院汽車學院首先我們對該學院的汽車相關實驗設備、維修設備、各種汽車成品以及相關零部件進展了認識理解，隨后我們主動與該校學生進展了簡短的交流，發(fā)現我們的動手才能與實際理論有相脫節(jié)的地方。參觀后我們認識到自身的缺乏，因此要多學習理論的同時不忘實際動手才能。(5)大連易威電動汽車作為一家民營科研和消費企業(yè)，該公司率先在大連涉足電動汽車科研領域。在各級政府的支持和國內多家知名科研院所以及業(yè)內專家的鼎力相助下，大連易威電動汽車有限責任公司在純電動汽車的自主研發(fā)方面獲得了一系列的成果。企業(yè)已成功對造型設計、整車布置、動力匹配、電驅動控制、電動汽車專用底盤等關鍵技術領域進展了開發(fā);目前企業(yè)研發(fā)的純電動公交客車已上線試運營。公司在純電動汽車領域的研發(fā)和成果，反映出企業(yè)在新能汽車領域上的研發(fā)處于國內程度，也說明在企業(yè)實現電動汽車的產業(yè)化己具備良好的技術根底。最后我們對整個電動汽車的消費線以及電動車成品進展了參觀。此次參觀使我們對企業(yè)開展電動汽車以及大連電動汽車的開展有了更為深化的認識，相信大連的電動車開展將越來越好。2、實際操作我們本次來到大連交通口岸學校進展汽車的認識與拆裝，一共分為四個環(huán)節(jié)節(jié)，即汽車底盤、汽車變速器、汽車發(fā)動機、汽車電氣設備的認識與拆裝，并對各個汽車實驗室進展了參觀。由于是剛開場動手接觸汽車的相關工具，很多工具的使用我們不是特別清楚，教師對我們進展了詳細的講解。我們每個同學都親自動手進展拆裝，(1)汽車底盤的認識與拆裝，汽車底盤主要由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四局部組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并承受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。本次實習的內容主要是認識底盤的主要構造以及汽車摩擦片的更換，整個過程較為簡單，但是要注意相關細節(jié)，如何卸妝螺絲、氣動扳手和扭距扳手的使用、如何檢查摩擦片厚度以及制動片的好壞等等(2)變速器的認識與拆裝，變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。變速器作用：①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作;②在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛;③利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機可以起動、怠速，并便于變速器換檔或進展動力輸出。在拆裝的同時我們對行星齒輪、太陽輪等相關零件有了一定的認識，加深了對變速器工作原理的理解。(3)發(fā)動機的認識與拆裝，發(fā)動機的根本構造①.曲柄連桿機構②.配氣機構③.燃料供應系④.冷卻系⑤.光滑系⑥.點火系⑦.起動系。根本工作原理吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。發(fā)動機的拆裝比擬復雜，安裝時要注意很多事項，但是對我們來說此工程意義很，大，不僅可以讓我們獲得了發(fā)動機構造的根底知識,理解了拆裝的一般操作,進步了自己的操作技能和動手才能,而且加強了理論聯絡實際的鍛煉,進步了工程理論才能,培養(yǎng)了工程素質。這是一次我們學習和鍛煉的好時機!(4)汽車電氣設備系統包括電系統、起動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表與報警系統、汽車輔助電器系統、全車線路系統、發(fā)動機電子控制技術、底盤電子控制技術、車身電子控制技術等電氣系統的電子技術理論、各系統的典型構造和部件的工作特性、工作原理等內容。該環(huán)節(jié)我們對汽車電進展了較為深化的理解，對汽車空調的工作原理也有了初步的認識。最后我們對汽車起動機進展了工作原理進展了分析^p，并對起動機進展了拆裝。實際操作使我們對汽車相關零件以及他們的工作原理那個有了更實際的接觸和認識，并且做到了手腦并用，很好的復習先前學過的理論知識，做到了理論與實際相結合，識我們從中得到了很好的鍛煉，同時豐富了我們的知識開闊了相關視野。通過本次實習我對汽車行業(yè)有了更近間隔的接觸，并且加深對汽車行業(yè)的理解，也對汽車的相關理論知識有了更深化得認識。很快樂學校和教師給予我們提供這次實習時機，感謝教師們辛勤的付出和陪伴，同時也感謝各實習單位給我們提供方便和良好的實習環(huán)境，我們會把此次實習所得到的收獲和經歷用到以后的工作和學習當中去，不辜負教師們的期望。沈陽汽車工廠實習報告沈陽汽車工廠的實習報告實習是每個大學生必須經過的一段經歷，它使我們在工作理論中理解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識詳細應用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的根底，只有在實習期間盡快調整好自己的心態(tài)，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會壓力，使自己可以在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存開展。剛進公司實習的時候我有些擔憂，但是經歷了事情之后，我努力調整心態(tài)，正確認識自己該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的態(tài)度，不斷學習，才能在人生的道路上經歷風雨之后，才能見到美麗的彩虹在公司實習期間，我仍然在焊裝壓合122班次.在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的才能。參加工作后才能深化這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械般重復著同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的專業(yè)知識。確實，我得成認雖然我們來了兩個多月，很多東西對我們而言還是很生疏，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段間隔，著確實是不真的事實。在工作過程我們必須在工作中勤于動手漸漸琢磨，虛心求學，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教別人。而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事外表笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候無法適應。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的時機他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，無精打采地工作。剛剛從學校來的我們，公司安排我們在流水線上，每天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法?？墒墙涍^十幾天的實習之后，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什么都不理解，怎么可能在底層做起呢？雖然如今做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實說真的在打雜的日子里，正是理解工作流程，熟悉業(yè)務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多考慮，收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導教師，這就是一個絕佳的學習時機。而且從對待小事的態(tài)度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你？畢業(yè)實習的體會收獲：眼尖：眼尖包括觀察，再者就是有眼力見。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導教師，但提問也要看準時機，別在教師正在忙的時候去打攪人家的正常工作。在初步理解了行業(yè)的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的詳細工作，為以后的就業(yè)打根底。手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性，只有經過這樣的考驗，才有時機獲得進一步施展才能的時機。除了指導教師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問題，企業(yè)的信息都一一記錄下來，這不僅會對學習有好處，而且在寫實習報告的時候會有幫助。此外，端正心態(tài)和學會面對自己不喜歡的工作，也是實習的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有我在學校怎么怎么或者我比你如今的員工學歷高這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你喜歡做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否獲得人生成功的重要因素。通過這次實習，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變，以前我總想找一份適宜自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可如今我知道找工作很難，要專業(yè)的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我如今不能再像以前那樣等待更好時機的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應該盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己可以在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習、考慮的心。作為一個大學生，最重要的就是自己學習和考慮的才能。在成飛瑞鵠這樣的一個新環(huán)境中，有我們很多學習和考慮的地方，這就需要我們自己保持一顆學習、考慮的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的缺乏沒認真對待工作，時時刻刻的考慮和學習，同時，在企業(yè)的環(huán)境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業(yè)生涯打下良好的根底。半年車工工廠實____結半年車工工廠實____結一星期的車工實習很快的完畢了，回憶自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。首先，理論知識與平安教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，教師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比方：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直間隔為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后根本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)惹事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有純熟的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差異，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在理解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開場正式加工零件了。車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停頓自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停頓自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比擬高。第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現小端有縫隙，那么說明角度調大，反之那么小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否那么車削出來的錐度與圓的同心軸有偏向，導致錐度的線條成曲線形狀。最后一天加工的是鏜孔的一些根本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91~93最為適宜。車削的時候與外圓大致一樣，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量?？偭藖碚f，第一個星期的實習還算比擬的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!參觀汽車工廠實習報告總結與體會參觀汽車工廠實習報告總結與體會11月15日上午我們班組織參觀了成都蜀都客車廠。在成都公交車發(fā)生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著沖動的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次時機。大概9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然后開場帶我們參觀了各個車間。我們第一個進入的是制件車間，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，根本上和其他工人沒什么交流，而且整個工廠給人感覺很干凈，有次序，不混亂。一件件東西整齊擺放，并標明是什么。還看到工程力學里面分析^p的吊車梁等其他構造，讓人浮想聯翩。又讓我記起曾經讀到的一本小說《目的》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什么新穎，但我想我們從中看到的是我們目前____的方法是如何被發(fā)現，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡方法再進步它的消費效率，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習，所以會比平時表現得更專心一點。一路上，那位已經在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個大概，整體上的理解。一輛汽車是由許多小的部件構成的，最后要組裝成一輛車，每一個部件都應該符合相應規(guī)格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器，我想，假設一個器件要經過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。后來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔憂這些電焊工人的身體安康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼，我如今忘記了是什么，應該每個工廠都會有自己的一些口號，目的，理念。。。。。。我們只是迅速的走完，大致理解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還理解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養(yǎng)。在第一個制件車間和這個焊接車間，我想我們已經能體會這五個詞意味著什么，當你看到工人嚴肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些消費一線上的員工們，對于這個汽車廠，他們才是寶??！接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆，平時我們想，刷漆多容易，但當你看到這么復雜的程序，就不會這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡單，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫發(fā)泡。主要是用來保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道，在車間之間，為了方便已經大致成型的汽車而建的。我本來以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕松地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必按照固定的形式而有了更多的靈敏性。霎時覺得自己好傻，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的方案每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨后我們還簡單的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。最后就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發(fā)動機等等，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了，感覺很興奮。還有沖壓車間，和專門安放外購的發(fā)動機的車間以及研發(fā)試驗車間我們沒有參觀。在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是G國四排放的brT大容量客車，也是環(huán)保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組____，比一般的車要長很多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣電混合動力車。后來回來查資料才發(fā)現原來西博會上，在蜀都客車參展的產品中，大容量brT客車、混合動力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量brT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運營，以大容量、低排放、觀光性為原那么而開發(fā)的大容量、低通道brT客車。這款車造型時尚、內飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主知識產權的發(fā)動機后置非獨立式空