GB/T 41663-2022道路車輛制動襯片摩擦材料縮比臺架試驗(yàn)方法

ICS4304040

CCSQ.69.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T41663—2022

道路車輛制動襯片摩擦材料

縮比臺架試驗(yàn)方法

Roadvehicles—Brakeliningfrictionmaterials—

Scaleinertiadynamometertestmethod

2022-07-11發(fā)布2023-02-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T41663—2022

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅱ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

符號和縮略語

4……………4

試驗(yàn)條件和準(zhǔn)備

5…………………………6

試驗(yàn)項(xiàng)目和程序

6…………………………8

試驗(yàn)報(bào)告

7…………………10

附錄資料性縮比慣性試驗(yàn)臺技術(shù)參數(shù)

A()……………11

附錄資料性縮比試驗(yàn)冷卻風(fēng)環(huán)境控制系統(tǒng)技術(shù)條件

B()()…………14

附錄資料性縮比試驗(yàn)溫度測量方法

C()………………17

附錄資料性制動襯片和制動盤的磨損測量

D()………18

附錄資料性縮比制動盤技術(shù)條件

E()…………………20

附錄資料性縮比試驗(yàn)大綱

F()…………21

附錄資料性試驗(yàn)報(bào)告格式實(shí)例

G()……………………22

參考文獻(xiàn)

……………………23

GB/T41663—2022

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由中國建筑材料聯(lián)合會提出

。

本文件由全國非金屬礦產(chǎn)品及制品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC406)。

本文件起草單位珠海格萊利摩擦材料股份有限公司吉林大學(xué)東營寶豐汽車配件有限公司桐廬

:、、、

宇鑫汽配有限公司力派爾珠海汽車配件有限公司咸陽非金屬礦研究設(shè)計(jì)院有限公司中國建材檢

、()、、

驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)咸陽有限公司河北正大摩擦制動材料有限公司日照中偉汽車配件有限公司衡水眾成摩

、、、

擦材料有限公司河北星月制動元件有限公司故城縣賽之順制動元件有限公司河北天拓剎車片有限

、、、

公司中國地質(zhì)大學(xué)北京

、()。

本文件主要起草人李康王利寧李攀飛張建國田式國嚴(yán)正文王嘉毅王煜鵬申讓林張啟

:、、、、、、、、、、

孫寶旗穆崇孫金朋張春峰高連全白志民丁浩王勁松

、、、、、、、。

Ⅰ

GB/T41663—2022

引言

在汽車摩擦材料的產(chǎn)品開發(fā)過程中對摩擦性能的測試和評價是一個首要的問題在摩擦材料產(chǎn)

,。

品開發(fā)和過程質(zhì)量控制中制動器總成模擬試驗(yàn)起著重要的作用但是全尺寸總成試驗(yàn)受到不同車型

,。

和制動器的影響而且總成試驗(yàn)成本高和耗時長因此在汽車摩擦材料的早期開發(fā)中我們需要一種

,。,,

既能夠模擬實(shí)際工況又只針對摩擦材料的試驗(yàn)方法縮比試驗(yàn)就是一種選擇

,,。

縮比試驗(yàn)是以相似理論為基礎(chǔ)的試驗(yàn)方法它將全尺寸的產(chǎn)品按照比例縮小采用與全尺寸試驗(yàn)

,,,

相同的程序模擬實(shí)際工況進(jìn)行測試其試驗(yàn)結(jié)果與全尺寸試驗(yàn)有很好的一致性摩擦材料縮比試驗(yàn)

,。。

臺只有具備與全尺寸總成試驗(yàn)臺的幾何要素和物理要素相一致的特點(diǎn)同時采取與全尺寸總成試驗(yàn)相

,

同的試驗(yàn)程序試驗(yàn)結(jié)果才能有較高的一致性

,。

當(dāng)前汽車摩擦材料的摩擦性能評價有兩種方式一種是恒速拖磨另一種是減速制動恒速拖磨

,,,。

的制動方式無論是小樣試驗(yàn)還是總成試驗(yàn)都與實(shí)際駕駛工況制動系統(tǒng)特性或汽車動力學(xué)特性沒有

,,、

相互關(guān)系因此這兩種制動模式在摩擦副表面生成的轉(zhuǎn)移膜的化學(xué)組成和結(jié)構(gòu)是不相同的其所產(chǎn)

。,。

生的摩擦系數(shù)的含義也是不同的所以曾經(jīng)被認(rèn)為是有效地拖磨制動方式現(xiàn)在被認(rèn)為在評價摩擦性

。,,

能上是不準(zhǔn)確的

。

本文件提出了針對汽車摩擦材料的縮比慣性試驗(yàn)程序用于評估制動壓力制動減速度溫度和線

,()、

速度對材料摩擦效能和磨損率的影響

。

縮比試驗(yàn)程序的設(shè)計(jì)要考慮與全尺寸總成試驗(yàn)一致這將有助于兩者之間試驗(yàn)數(shù)據(jù)的比較和分析

,。

考慮到中國和亞太地區(qū)的實(shí)際路況和現(xiàn)有的總成試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)本文件以作為主要的參考設(shè)計(jì)

,QC/T564,

試驗(yàn)程序相對應(yīng)縮比試驗(yàn)規(guī)范也可以針對歐洲車型的摩擦材料開發(fā)需求

,。

考慮到試驗(yàn)環(huán)境對測試結(jié)果的影響本文件規(guī)定了試驗(yàn)的環(huán)境條件冷卻風(fēng)的速度和溫濕度

,———。

對試驗(yàn)結(jié)果的評價和報(bào)告由用戶根據(jù)自己的情況制定

,。

本文件旨在提出一種縮比慣性試驗(yàn)臺的試驗(yàn)程序它能夠在較大的行駛速度制動溫度制動壓力

,、、

或制動減速度范圍內(nèi)模擬汽車的制動過程對摩擦性能進(jìn)行評價這個新的試驗(yàn)程序有以下特點(diǎn)

,,。。

采用與全尺寸總成試驗(yàn)臺相同的制動方式和試驗(yàn)程序模擬實(shí)車制動工況其試驗(yàn)數(shù)據(jù)與全尺

———,;

寸總成試驗(yàn)具有可比性

。

由于采用同一種縮比制動器和制動盤縮比試驗(yàn)的測試結(jié)果可用于摩擦材料之間的比較

———,。

本試驗(yàn)方法用于測試材料的摩擦性能應(yīng)用于原料篩選產(chǎn)品早期開發(fā)過程質(zhì)量控制和樣件

———,,,

測試

。

與全尺寸總成試驗(yàn)相比縮比試驗(yàn)有更高的效率降低測試成本

———,,。

Ⅱ

GB/T41663—2022

道路車輛制動襯片摩擦材料

縮比臺架試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了道路車輛制動襯片摩擦材料縮比臺架試驗(yàn)方法的試驗(yàn)條件和準(zhǔn)備試樣項(xiàng)目和程序

、、

試驗(yàn)報(bào)告

。

本文件適用于乘用車盤式制動襯片的縮比臺架試驗(yàn)在熟悉縮比原理的基礎(chǔ)上其他類別車輛的制

,,

動襯片試驗(yàn)也可參照本文件本文件適用于原料篩選和檢驗(yàn)?zāi)Σ敛牧系脑缙陂_發(fā)生產(chǎn)過程的質(zhì)量控

。、、

制和外來樣件的測試

。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件

。

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

31縮比系數(shù)

.

311

..

有效摩擦半徑縮比系數(shù)scaleratioofeffectivefrictionradius

S

Rf

全尺寸制動盤有效摩擦半徑與縮比制動盤有效摩擦半徑之比按照公式計(jì)算

,(1)。

R

S=f

RfR…