2023年土木實習(xí)報告范文

第24頁共24頁2023年土木實習(xí)報告范文理論是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和開展的泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和才能只有在理論中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和開展。大學(xué)生成長,就要勤于理論,將所學(xué)的理論知識與理論相結(jié)合一起,在理論中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在理論中進(jìn)步自己由知識、才能、智慧等因素交融成的綜合素質(zhì)和才能,為自己事業(yè)的成功打下良好的根底土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、消費(fèi)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)展的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技開展所需要的衣、食、住、行的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，假設(shè)在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶著我們進(jìn)展了這次實習(xí)活動，讓我們從理論中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的根底,為今后書本與理論的結(jié)合打下根底。緊張的兩周的實習(xí)生活完畢了，在這兩周里我還是有不少的收獲。實習(xí)完畢后好好總結(jié)一下。在實習(xí)過程中我們共進(jìn)展了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學(xué)校實驗樓留學(xué)生公寓，兩處住宅小區(qū)工地，和豐臺構(gòu)件廠共七天的參觀。在每次參觀完畢后我們都做了很認(rèn)真的總結(jié)，把自己在參觀時學(xué)到的，理解到的知識進(jìn)展梳理，也同時為今后的學(xué)習(xí)打好根底，雖然我們不能完全明白教師講解的所有知識，但終歸是學(xué)習(xí)的過程，不同程度上都會有收獲。而實習(xí)的意義也在于此。首先，通過實習(xí)，通過理論，使我學(xué)到了很多理論知識。通過參觀，使我近間隔的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的構(gòu)造，學(xué)到了很多很適用的詳細(xì)的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是非常重要、非常根底的知識。比方，鋼筋的綁扎，底層根底鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，假設(shè)要留直槎，那么必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進(jìn)展混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護(hù)。其次我們還對一些細(xì)部的作法有所認(rèn)識，理解了設(shè)計與施工間是有間隔的，要靠施工工程師在技術(shù)上給予合理設(shè)計才能保證施工的順利和高質(zhì)量。針對每次的參觀我做了以下的總結(jié)。對于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后使用的時機(jī)較少，但針對對古建筑的修復(fù)這一需要，為保存祖國的文化，古國風(fēng)貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的構(gòu)造是有必要的。對于廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，以后走向社會我們或許現(xiàn)場房建立方面開展，而且本身各種建筑理論的根底知識本都是相通的，因此無論是為今后的學(xué)習(xí)還是以后投入社會的需要對廠房的認(rèn)識都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，程度支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土構(gòu)造。在梁上設(shè)有吊車的槽鋼軌道，為了使整體構(gòu)造穩(wěn)定，在廠房的第一段，最后一段是有行家構(gòu)造的程度支撐，在進(jìn)深超過六十米時，中間的某一關(guān)也要加上程度支撐。豎直支撐那么是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。當(dāng)今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，構(gòu)造殺害可以多為框架剪力墻。對于鋼筋的使用有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏向可能會釀成無法拾掇的嚴(yán)重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。2023土木專業(yè)實習(xí)報告光陰荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，眼看的一年實習(xí)生活馬上就要成為美妙的回憶。在這短短一年的時間里我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重，感謝學(xué)校給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學(xué)會了如何面對這個真實的社會，實現(xiàn)了從在校學(xué)子向職場人士的轉(zhuǎn)變。實習(xí)是繼中考后又一個人生的十字路口，它意味著人生一個新時期的到來辭別學(xué)校走入社會。社會是個大的集合，不管是以前的學(xué)校還是如今的實習(xí)單位都同屬這個集合。這幾個月來，給我感覺學(xué)校純一點，單位復(fù)雜一點。不過我知道不管學(xué)校還是單位其實都是社會的縮影。實習(xí)的真正目的就是讓我們這些在校的學(xué)生走入社會。社會是形形色色、方方面面的，你要學(xué)會的是適應(yīng)這個社會而不是讓這個社會適應(yīng)你。剛剛走進(jìn)社會不適應(yīng)是正常的。人有的時候很奇怪：心情或者更準(zhǔn)確地說是熱情往往會因時間、環(huán)境、所經(jīng)歷的事而起伏。就像我對境界一詞的理解：人與他所受教育、所處環(huán)境、所經(jīng)歷對事物的理解、判斷、預(yù)知的程度就是這個人的境界。作為一名中專生，專業(yè)需求的建筑認(rèn)識實訓(xùn)開場了，我們?nèi)珜I(yè)的同學(xué)在xx的各大建筑工地認(rèn)識實習(xí)，對于我當(dāng)初選擇土木工程這樣的專業(yè)，說真的我并不知道什么是土木工程。如今我對土木工程有了根本的感性認(rèn)識了，我想任何事的認(rèn)識都是通過感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識的，這次認(rèn)識實習(xí)應(yīng)該是一個鍛煉的好時機(jī)!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、消費(fèi)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)展的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。我應(yīng)該知道如今的我還不夠成熟，假設(shè)說人生是一片海洋，那么我應(yīng)該在這片海洋里劈波斬浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航而不是躲在避風(fēng)港里。只要經(jīng)歷多了，我就會成熟;我就會變強(qiáng)。我相信。那時的成功是領(lǐng)導(dǎo)、師傅們給我鼓勵，是實習(xí)的經(jīng)歷給我力量，所以我感謝領(lǐng)導(dǎo)師傅還有我的好朋友們，也感謝學(xué)校給我這次實習(xí)的時機(jī)。一年的實習(xí)生活中，緊張過，努力過，醒悟過，開心過。這些從為有過的經(jīng)歷讓我進(jìn)步了，成長了。學(xué)會了一些在學(xué)校從未學(xué)過以后也學(xué)不到的東西，也有很多的感悟。短短一年時間，我收獲了誠摯的友誼，結(jié)識了和我一同來的實習(xí)生;我收獲了珍貴的經(jīng)歷，收獲了真正的成熟。2023年暑假土木路橋?qū)嵙?xí)報告暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實習(xí)時機(jī)。自到達(dá)xx工地起實習(xí)40余日，所學(xué)所得頗多，應(yīng)要求攢此實習(xí)報告。實習(xí)工程：xx市xx立交橋。一、實習(xí)工地概況及工程進(jìn)度1、工程設(shè)計資料xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。采用完全苜蓿葉式立體穿插。立交橋主跨線橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯(lián))，立交橋匝道共有8條機(jī)動車道及4非機(jī)動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動車道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改，實習(xí)完畢地僅有聽聞，未見修改圖紙)。2、工程實地情況xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場及舊機(jī)場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥稹龅貎?nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。3、工程進(jìn)度由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度非常緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量缺乏，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的工程部制定的施工方案。二、實習(xí)期間主要負(fù)責(zé)：測量內(nèi)外業(yè)實習(xí)期間，純熟掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)，對施工測量過程也有較全面的認(rèn)識。實習(xí)其間的主要測量工程：1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面構(gòu)造層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量主體跨線橋，實習(xí)時橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測量組對其標(biāo)高進(jìn)展了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)展驗證，準(zhǔn)確控制箱梁底、翼板模線形。3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣頂管應(yīng)當(dāng)是實習(xí)中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進(jìn)展測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習(xí)過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實習(xí)中的主要工作。4、內(nèi)業(yè)主要是進(jìn)展測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)展整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計計算所得數(shù)據(jù)進(jìn)展比擬，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)展路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。三、測量詳細(xì)內(nèi)容及相關(guān)的資料1、跨線橋xx立交橋跨線橋位于r=XX圓曲線上，部分有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設(shè)計中心線法線斜交角度均不一樣。因此關(guān)于跨線橋測量的計算與放樣進(jìn)展得非常仔細(xì)。a、地基處理防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵。地基處理的設(shè)計數(shù)據(jù)為去除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標(biāo)下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)時這部分?jǐn)?shù)據(jù)完全采用宏通過excel完成的，挖機(jī)清表也完全是憑司機(jī)的個人經(jīng)歷及現(xiàn)場施工員的隨意指導(dǎo).b、支架搭設(shè)跨線橋支架采用鋼管腳手架構(gòu)件搭設(shè)。箱梁標(biāo)準(zhǔn)堆面采用48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫桿間距為1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，并測得地面高程，由地面高程推算至設(shè)計高程，通過調(diào)整支架高度到達(dá)控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架準(zhǔn)確到設(shè)計標(biāo)高所容許的范圍內(nèi)那么通過橋面的水準(zhǔn)測量得到。c、支架預(yù)壓支架預(yù)壓材料為袋裝中沙，根據(jù)梁施工順序的方向逐步進(jìn)展，便于流水作業(yè)。然后根據(jù)預(yù)壓測試結(jié)果，確定支架的施工預(yù)拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。沉降觀測，加載前對所有點進(jìn)展觀測，每次加載完成后每隔2小時觀測一次，最后一次加載完成后，觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別布設(shè)于1/4、1/2、3/4跨度截面處。由于測量的要求太高，為節(jié)省時間，沉降觀測并沒有按施工方案準(zhǔn)確進(jìn)展，雖然進(jìn)展了預(yù)壓但遠(yuǎn)沒有到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。但是做內(nèi)業(yè)時數(shù)據(jù)完全符合要求這又是宏的功績了。卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測出所有點的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據(jù)此確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度。d、模板和鋼筋箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進(jìn)展一次高程復(fù)測。e、預(yù)應(yīng)力管道按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的根底上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。只是建筑行業(yè)的所謂分包讓這一次實習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進(jìn)展測量。甚是遺憾!f、混凝土澆筑xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。實習(xí)完畢時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝?；炷恋臐仓^程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對工程部的施工組織很是不滿，說振搗不夠及時，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說明。2、路基路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為費(fèi)事的坐標(biāo)計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點，利用前方交會得到測站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計算器，跟據(jù)樁號及距中樁的偏距(路面寬度為定值)，得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計標(biāo)高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進(jìn)展測量。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對路基進(jìn)展測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去閑時在工程部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實習(xí)，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因為工程施工實在是太單調(diào)了。四、實習(xí)中的反面教材其次實習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)歷，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些教師傅們在一起，確實很學(xué)到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，教師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。不過，實習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。反面教材1：總工閉門造車工程部對xx立交橋工程有一個詳細(xì)的工程施工方案，但是每周的例會上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時，總是會置疑工程總工程師所制定的施工方案。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工方案中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的方案的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成方案的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的方案完全是閉門造車，根本行不通。反面教材2：施工組織不利澆筑混凝土箱梁構(gòu)造是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現(xiàn)場指揮的工程經(jīng)理等調(diào)配人力不及時，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進(jìn)展振搗，而工程部也沒有準(zhǔn)備平板式振動器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說：這翼板中間肯定會氣泡，到時假設(shè)拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!?？上?，澆完混凝土后實習(xí)完畢，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時的做出反響，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。五、實____結(jié)這次實習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實習(xí)所得卻是實實在在。實習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書本相驗證，得以下幾點實____結(jié)。1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地在實習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，但凡要準(zhǔn)確得到的，設(shè)計圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。2、書本中沒有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能無視由于這次實習(xí)本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到前方交會的僅僅四頁。而在實習(xí)的測量中使用最多的卻反而是前方交會。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動手才能，但這也從側(cè)面反響了，書本中無有什么非重點，但凡施工中可以用到的，它們都將發(fā)揮作用。像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中瀝青路面的設(shè)計絕對是重點，但施工所要用到的，不是設(shè)計，而是不怎么受到重視的用60kn~80kn壓路機(jī)部分。3、一定要學(xué)會使用常見的辦公軟件土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學(xué)會的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的天正居然也能在內(nèi)業(yè)時起到一定的作用。平時在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級的。另外還有像博奧軟件、ps等等。假設(shè)說實習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)歷，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)缺乏的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的時機(jī)，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識的缺乏。施工經(jīng)歷可以漸漸學(xué)，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。2023年土木建筑畢業(yè)實習(xí)報告范文土木建筑畢業(yè)實習(xí)報告一、實習(xí)目的進(jìn)一步進(jìn)步自己本專業(yè)技術(shù)才能，以及各種組織才能，社會交際才能。二、實習(xí)單位及崗位介紹1、實習(xí)單位長沙中新工程管理責(zé)任有限責(zé)任公司2、崗位介紹xxxx建立監(jiān)理員，外務(wù)現(xiàn)場旁站，包括對重要部位或隱蔽工程的檢驗記錄、錄像，負(fù)責(zé)旁站監(jiān)理記錄，及原材料的進(jìn)場記錄，現(xiàn)場平安管理;內(nèi)務(wù)進(jìn)展資料管理、信息管理及監(jiān)理日志記錄。其主要工作室負(fù)責(zé)承包方施工質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、平安控制。三、實習(xí)內(nèi)容及過程1、實習(xí)概況我于XX年4月15日調(diào)到長沙市芙蓉區(qū)進(jìn)展了消費(fèi)實習(xí)。我所到的單位是長沙中新工程管理責(zé)任有限責(zé)任公司的一個工程監(jiān)理工程部，實習(xí)的職務(wù)是xxxx專業(yè)監(jiān)理員。這次實習(xí)，是我第一次真正接觸監(jiān)理相關(guān)工作。在實習(xí)的這段時間里，我在總監(jiān)及專業(yè)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，對xxxx進(jìn)展了監(jiān)理實習(xí)。首先，我介紹一下xxxxx工程的大概情況：工程名稱：xxxxxx工程工程建立地點：湖南省長沙市xxx路xxx建立單位：湖南省長沙市xxxx建立設(shè)計單位：廣東省航運(yùn)工程設(shè)計院施工單位：中建五局監(jiān)理單位：長沙中新工程管理責(zé)任有限責(zé)任公司工程建立規(guī)模：新建2個XX噸級泊位(兼顧3000噸級)，分別為1#綜合泊位以及2#重件泊位，設(shè)計年吞吐量70萬噸。本公司監(jiān)理工作范圍為2#泊位水工工程。2#號泊位碼頭采用直式高樁梁板構(gòu)造，碼頭平臺長65m，寬20m，共10品排架，排架間距7m，碼頭平臺排架根底全部采用φ80016鋼管樁，碼頭前兩排和最后一排采用直樁，中間兩排采用斜度為4;1斜樁,樁端進(jìn)入卵石層。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆鋼筋砼橫梁、預(yù)制軌道梁、縱梁、前后邊梁，預(yù)制面板厚200mm、現(xiàn)澆砼面層及磨耗曾170mm，通過現(xiàn)澆節(jié)點砼使構(gòu)造整體化，碼頭前沿設(shè)靠船構(gòu)件及兩層系船平臺，配橡膠護(hù)弦da-a400hl1500。2#泊位引橋采用高樁排架式構(gòu)造，引橋長為150.4m，橋?qū)?m，排架間距為15.0m，引橋與碼頭平臺聯(lián)結(jié)處喇叭口排架間距7.0m，引橋根底采用φ800鉆孔灌注樁，排架基樁布置除緊鄰碼頭平臺的排架布置三根外，其余均布置兩根。排架上部為現(xiàn)澆橫梁，t型梁和現(xiàn)澆面層及護(hù)輪坎，梯形喇叭口處采用現(xiàn)澆實心板。我所在的監(jiān)理辦公室，有1個總監(jiān)理工程師，1個水工專業(yè)監(jiān)理工程師，1個水工專業(yè)監(jiān)理員。2.主要內(nèi)容及過程在實習(xí)期間，我接觸了大量的專業(yè)知識，并作了許多實習(xí)記錄，對一些新的施工工藝進(jìn)展了理解。我的實習(xí)崗位是水工專業(yè)監(jiān)理員，在對根本的施工工藝有所理解后，還必須理解施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的平安管理方法。以下就是我實習(xí)的主要內(nèi)容和過程：(1)樁根底工程本工程采用鋼管樁和鉆孔灌注樁，樁基工程主要由水上測量定位錘擊沉樁、鉆(沖)孔、清孔鋼筋籠制作和安裝，水下混凝土澆筑、鑿樁頂、現(xiàn)澆樁帽等工序組成。在開場實習(xí)期間，我接觸最多的就是鋼管樁了，鋼管樁需要用打樁船在水上進(jìn)場打樁，因此鋼管樁的定位和檢驗鋼筋鋼管樁的沉降是特別重要的工作監(jiān)理。沉降的控制主要表達(dá)在灌入度的讀數(shù)，我在工程師的帶著下理解了施工方法了對其質(zhì)量控制，對鋼管樁沉樁的質(zhì)量控制包括偏位控制、承載力控制和打樁岸坡穩(wěn)定控制。這些現(xiàn)場的制作工藝是在書本上難于學(xué)習(xí)到的，這些經(jīng)歷對以后學(xué)習(xí)提供了很好的感性認(rèn)識。這對我的學(xué)習(xí)是有很大幫助的。(2)現(xiàn)澆砼監(jiān)理流程及過程開工準(zhǔn)備工作原材料、成品、半成品進(jìn)場模板、鋼筋制作安裝砼攪拌砼澆注現(xiàn)澆砼監(jiān)理要點i開工準(zhǔn)備工作監(jiān)理要點a.審批施工組織設(shè)計(典型施工報告)。b.審查施工場地、水、電、路、通訊、拌和系統(tǒng)、振搗設(shè)備、養(yǎng)護(hù)料具。c.檢查試驗設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室。d.檢查組織體系、管理、質(zhì)保體系、制度、人員到位。ii原材料成品、半成品監(jiān)理要點原材料是否按原材料成品、半成品監(jiān)理控制程序進(jìn)展運(yùn)作。iii模板鋼筋制作監(jiān)理要點a.檢查模板制作安裝工藝是否與施工組織設(shè)計相符。b.檢查模板支立是否牢靠，澆注砼前的對拉螺栓、圍林螺栓是否重新緊固一遍。c.檢查模板內(nèi)是否有雜物，止?jié){措施是否到位。d.檢查測量是否放好澆注面標(biāo)高的標(biāo)志。e.閱看工序交接單。f.檢查鋼筋制作的外形尺寸?；炷恋牡臐仓^程是很重要的，它是整個構(gòu)件的質(zhì)量保證，由于碼頭建立是大構(gòu)件，主要有鋼管樁、碼頭平臺、及引橋組成，平臺和引橋都需要現(xiàn)澆鋼筋混凝土，所以砼的澆筑過程質(zhì)量控制尤其重要，剛開場的時候，對整個過程都不是很理解，但是在自己的虛心請教下，工程師的細(xì)心講解下，逐漸熟悉了澆筑過程中的一些質(zhì)量控制要點，對我自己的知識面又是一個補(bǔ)充。讓自己理論與理論想結(jié)合。四、實____結(jié)及體會：首先在實習(xí)的這段時間里，我學(xué)到了相當(dāng)多的施工技術(shù)，以及管理方面的根本知識，還學(xué)到了監(jiān)理專業(yè)的一些常識，并且經(jīng)常深化工地，在第一線進(jìn)展學(xué)習(xí)，理論與理論相結(jié)合，個人才能得到了一定的提升，并且在工作中得到了師傅們和總監(jiān)的認(rèn)可，總監(jiān)也對我的工作給與了比擬高的評價。我在工作中，學(xué)會了融入團(tuán)隊中來，依靠團(tuán)隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。以前在學(xué)校學(xué)習(xí)到的根本上是屬于理論上的知識，如今在理論中學(xué)會了應(yīng)用，理論與理論相結(jié)合，使自己的才能得到了進(jìn)步，當(dāng)然自己還有許多缺乏的地方，在以后的工作中會一一改正。在實習(xí)的過程中，我越來越覺得人際交往是非常重要的，特別是與人溝通。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是工程經(jīng)理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業(yè)根底。2023年5月土木專業(yè)實習(xí)報告范文光陰荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，眼看的一年實習(xí)生活馬上就要成為美妙的回憶。在這短短一年的時間里我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重，感謝學(xué)校給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學(xué)會了如何面對這個真實的社會，實現(xiàn)了從在校學(xué)子向職場人士的轉(zhuǎn)變。實習(xí)是繼中考后又一個人生的十字路口，它意味著人生一個新時期的到來辭別學(xué)校走入社會。社會是個大的集合，不管是以前的學(xué)校還是如今的實習(xí)單位都同屬這個集合。這幾個月來，給我感覺學(xué)校純一點，單位復(fù)雜一點。不過我知道不管學(xué)校還是單位其實都是社會的縮影。實習(xí)的真正目的就是讓我們這些在校的學(xué)生走入社會。社會是形形色色、方方面面的，你要學(xué)會的是適應(yīng)這個社會而不是讓這個社會適應(yīng)你。剛剛走進(jìn)社會不適應(yīng)是正常的。人有的時候很奇怪：心情或者更準(zhǔn)確地說是熱情往往會因時間、環(huán)境、所經(jīng)歷的事而起伏。就像我對境界一詞的理解：人與他所受教育、所處環(huán)境、所經(jīng)歷對事物的理解、判斷、預(yù)知的程度就是這個人的境界。作為一名中專生，專業(yè)需求的建筑認(rèn)識實訓(xùn)開場了，我們?nèi)珜I(yè)的同學(xué)在xx的各大建筑工地認(rèn)識實習(xí)，對于我當(dāng)初選擇土木工程這樣的專業(yè)，說真的我并不知道什么是土木工程。如今我對土木工程有了根本的感性認(rèn)識了，我想任何事的認(rèn)識都是通過感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識的，這次認(rèn)識實習(xí)應(yīng)該是一個鍛煉的好時機(jī)!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、消費(fèi)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路