淺析地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性維護(hù)檢修

淺析地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性維護(hù)檢修摘要對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)單位來(lái)說(shuō)，只有提高經(jīng)濟(jì)效益，降低成本，才能有更多的資金用于設(shè)備的維修和保養(yǎng)，而傳統(tǒng)的維修模式存在多種缺陷，導(dǎo)致通信系統(tǒng)設(shè)備不能處于良性運(yùn)行狀態(tài)。地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備部件如果沒(méi)有保養(yǎng)好，維修不能一步到位，就需要反復(fù)拆裝，不斷地更換零部件，影響設(shè)備正常運(yùn)行，導(dǎo)致其穩(wěn)定性比較差。為了做好預(yù)防性檢修，首先要有詳細(xì)的地鐵數(shù)據(jù)信息支持，定期分析地鐵運(yùn)行情況，確定設(shè)備部件的安全性，按照檢修計(jì)劃進(jìn)行維護(hù)，可以有效地排除地鐵通信系統(tǒng)的故障，提高通信系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞：地鐵通信系統(tǒng)；預(yù)防性；維護(hù)檢修1、地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備目前采用的維修模式單純的設(shè)備拆裝導(dǎo)致設(shè)備缺乏穩(wěn)定性地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備按照計(jì)劃維修，采用預(yù)防性維修方式，但是更為注重計(jì)劃在對(duì)一般設(shè)備的預(yù)防性維修中，需要對(duì)維修的設(shè)備拆卸或者更換。技術(shù)維護(hù)人員解讀維修計(jì)劃，按照維修計(jì)劃展開(kāi)維修工作的過(guò)程中，對(duì)拆卸下來(lái)的設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好清潔工作，整個(gè)的過(guò)程都非常簡(jiǎn)單。當(dāng)所有的此類(lèi)工作完成之后，將整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備重新安裝起來(lái)，然后接通電源啟用。然而地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新，采用了很多的電子板件，均為高集成度。電子板件中有一些元器件是具有損耗性的，在系統(tǒng)的運(yùn)行中由于長(zhǎng)期損耗導(dǎo)致?lián)p壞或故障，這樣的元器件就需要進(jìn)行維修。至于某些元器件，其自然損耗壽命是比較長(zhǎng)的，甚至可以與設(shè)備的使用壽命等同，所以并不需要進(jìn)行預(yù)防性維修，對(duì)于這樣的元器件進(jìn)行維修，就會(huì)導(dǎo)致成本提高。電子板件的頻繁插拔導(dǎo)致接口的接觸不良在通信電子板接插件的接口部位有插孔或者插頭，這些部位都是經(jīng)過(guò)表層鍍金或者鍍銀處理，可以起到防氧化的作用，避免產(chǎn)生銹蝕。在插拔板件的時(shí)候，會(huì)由于插件之間的緊密接觸導(dǎo)致接口的表面出現(xiàn)明顯的劃痕，如果經(jīng)常反復(fù)的拔插劃痕會(huì)越來(lái)越深，而且劃痕數(shù)量也會(huì)增多。當(dāng)出現(xiàn)深度劃痕之后，就會(huì)影響接觸，此時(shí)接插件的內(nèi)部覆銅以及外表面的鍍金和鍍銀都會(huì)在空氣中暴露，會(huì)在表面逐漸形成原電池，當(dāng)發(fā)生氧化還原反應(yīng)的時(shí)候，就會(huì)提高接插件接點(diǎn)的電阻，或者提高電源接插接點(diǎn)的溫度，氧化還原反應(yīng)進(jìn)一步加劇，電子板接插件產(chǎn)生接觸不良的狀況因此產(chǎn)生。設(shè)備更換不確定重點(diǎn)導(dǎo)致成本增加對(duì)地鐵設(shè)備的非計(jì)劃維修，需要系統(tǒng)停止運(yùn)行之后展開(kāi)維修工作，對(duì)于故障隱患及時(shí)解決，避免造成不良后果。這種維修的規(guī)模比較大，可謂是全面維修，主要采取的方式為兩種，即大修大換、小修小換。具體的維修方法是使用備件將設(shè)備上原有的配件拆下來(lái)，采用在線設(shè)備替換的方式。雖然采用這種維修方式可以使設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性提高，但是購(gòu)買(mǎi)大量的備件需要投入大量的資金，會(huì)導(dǎo)致成本提高。采購(gòu)備件存在難度在對(duì)地鐵通信設(shè)備的備件進(jìn)行采購(gòu)過(guò)程中會(huì)存在一定的難度，這是由于地鐵通信技術(shù)的升級(jí)速度快，設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代，當(dāng)系統(tǒng)設(shè)備還沒(méi)有達(dá)到到設(shè)計(jì)使用壽命的時(shí)候，備件型號(hào)就已經(jīng)不生產(chǎn)了，或者生產(chǎn)量非常少，已經(jīng)近乎停產(chǎn)狀態(tài)，這就使得設(shè)備的備件很難在市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)到，甚至出現(xiàn)了供應(yīng)中斷的現(xiàn)象，無(wú)法更換。地鐵運(yùn)行中，受到通信設(shè)備規(guī)格型號(hào)的限制，或者受到軟件兼容性的影響，一些設(shè)備停產(chǎn)，卻不能在市場(chǎng)上找到可以替代的備件，更無(wú)法找到同類(lèi)的配件。所以，采購(gòu)備件有很大的難度。2、地鐵通信系統(tǒng)中進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)檢修的重點(diǎn)地鐵運(yùn)營(yíng)要提高穩(wěn)定可靠性，就要保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。在對(duì)地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備展開(kāi)維修工作中，需要發(fā)揮設(shè)備狀態(tài)維修和可靠性維修方式的優(yōu)勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)的維修模式予以改變，提高維修質(zhì)量和維修效率的同時(shí)，還可以降低維修成本。對(duì)于不同的設(shè)備采取相對(duì)應(yīng)的維修模式地鐵通信系統(tǒng)中有很多的子系統(tǒng)，在維修的過(guò)程中需要重點(diǎn)考慮系統(tǒng)設(shè)備自身所具備的特性以及對(duì)于技術(shù)維修和設(shè)備日常保養(yǎng)的具體要求，將維修策略制定出來(lái)，可以劃分為一類(lèi)維修策略、二類(lèi)維修策略、三類(lèi)維修策略。其中，一類(lèi)維修策略是計(jì)劃性維修策略，需要對(duì)設(shè)備做好日常保養(yǎng)工作，操作簡(jiǎn)單易行；二類(lèi)維修策略是在保養(yǎng)的基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)備進(jìn)行小修、中修和大修，根據(jù)實(shí)際需要選擇相應(yīng)的維修方式；三類(lèi)維修策略是狀態(tài)性維修策略，就是對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行定期檢測(cè)，并實(shí)施維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)小修進(jìn)一步深化，從設(shè)備狀態(tài)的老化程度出發(fā)實(shí)施具有針對(duì)性的維修；三類(lèi)維修策略也會(huì)采用故障性維修策略，即針對(duì)故障纏身的設(shè)備進(jìn)行維修，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中產(chǎn)生故障之后進(jìn)行停機(jī)維修。各個(gè)通信子系統(tǒng)設(shè)備都有自己的特性，在維修的過(guò)程中應(yīng)采用相應(yīng)的維修策略，如果整個(gè)的通信系統(tǒng)采用同一類(lèi)的維修策略，就會(huì)影響維修的效果。比如，傳輸系統(tǒng)的所有設(shè)備都采用了一類(lèi)維修策略，但是在系統(tǒng)內(nèi)安裝有不同設(shè)備，就需要具有針對(duì)性地采用相應(yīng)的維修策略。在無(wú)線系統(tǒng)中安裝有交換機(jī)、調(diào)度臺(tái)和基站設(shè)備，可以采用一類(lèi)維修策略；無(wú)線覆蓋網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中，對(duì)于天線以及漏纜等設(shè)備需要采用二類(lèi)維修策略；對(duì)于手持臺(tái)、車(chē)站電臺(tái)則需要采用三類(lèi)維修策略。終端設(shè)備故障影響不大，可以采用修復(fù)方式如果是小故障，就可以采用修復(fù)方式。在地鐵通信系統(tǒng)中安裝有很多終端設(shè)備，比如，揚(yáng)聲器、網(wǎng)管終端、普通電話機(jī)和廣播臺(tái)等，由于這些的設(shè)備運(yùn)行中產(chǎn)生故障不容易尋求規(guī)律，存在隨機(jī)性，要采用預(yù)防性維修措施，就會(huì)導(dǎo)致成本增加，無(wú)法獲得良好的效果，而單個(gè)設(shè)備運(yùn)行中產(chǎn)生故障，并不會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成影響，也不會(huì)干擾運(yùn)營(yíng)服務(wù)。同時(shí)這種類(lèi)型的設(shè)備多是在運(yùn)營(yíng)服務(wù)中使用的，即使產(chǎn)生故障，工作人員也非常容易察覺(jué)到，快速找到故障點(diǎn)展開(kāi)維修。所以，從平衡設(shè)備質(zhì)量與維護(hù)成本方面深入考慮，該類(lèi)終端設(shè)備的故障維修采用修復(fù)的方式即可。對(duì)電子板部件深度維修成立電子板元器件離線維修隊(duì)伍，加強(qiáng)深度維修。在維修理論上，小修更是建立在系統(tǒng)的整體維修和深度維修上，受運(yùn)行時(shí)間和環(huán)境的影響，現(xiàn)場(chǎng)維修深度非常有限。在現(xiàn)場(chǎng)維修工作中，對(duì)未達(dá)到設(shè)計(jì)壽命的設(shè)備進(jìn)行更換，或使用大量新零件更換可能存在隱患的零部件，也是地鐵運(yùn)營(yíng)單位一項(xiàng)巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。地鐵通信系統(tǒng)電子板元器件的故障主要集中在電源模塊的功率元件或與電源相關(guān)的單元電路上，其他元器件的故障相對(duì)較少。多年來(lái)對(duì)通信電子板元器件離線維修實(shí)踐證明，組建電子板元器件離線維修隊(duì)伍，對(duì)更換的電子板元器件進(jìn)行深度清洗，并根據(jù)電路圖或以前的圖紙有針對(duì)性地更換可能出現(xiàn)問(wèn)題的元器件，可以大大提高設(shè)備維修質(zhì)量。結(jié)語(yǔ)綜上所述，現(xiàn)階段，在我國(guó)各個(gè)區(qū)域?qū)Φ罔F通信系統(tǒng)的維修模式，都進(jìn)行了預(yù)防性的維修措施，同時(shí)也得到一定的效果，這種形式的維修方式，對(duì)于地鐵通信系統(tǒng)是非常有保護(hù)性的作用，因此，做好預(yù)防性的維護(hù)工作是地鐵工程中重要的一項(xiàng)課題內(nèi)容。參考文獻(xiàn)譚維維?地鐵專(zhuān)用通信傳輸系統(tǒng)改造方案研究[J].智能城市，2020,6(16):167-168.胡仲凡.地鐵低壓配電系統(tǒng)諧波分析及治理研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020(07):7