“鐵馬”傾力打造新“鐵騎”

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輪式裝甲車被譽為戰(zhàn)場“風(fēng)火輪”。進入新世紀(jì)以來，隨著各國陸軍向小型精干化、靈敏多能化和信息化方向轉(zhuǎn)型步伐的不斷加快，輪式裝甲車的軍品市場需求不斷擴大。為進一步提高我軍的快速部署才能，我國在告成研制出92式輪式裝甲車并大量裝備輕型機械化部隊的根基上，又先后研制出承載才能更強的8×8和更加靈敏的4×4輪式裝甲車，使我國的輪式裝甲車裝備體系更加完善，軍品外貿(mào)競爭力進一步鞏固。在眾多新型輪式裝甲車中，中國北方車輛研究所和重慶鐵馬工業(yè)集團有限公司聯(lián)合研制的VN4型4×4輪式裝甲車引起國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。

發(fā)揮優(yōu)勢，求得先機

中國北方車輛研究所和重慶鐵馬工業(yè)集團有限公司均隸屬于中國兵器工業(yè)集團，分別是特意研制和生產(chǎn)軍用特種車輛的大型軍工企業(yè)。兩家單位根據(jù)國內(nèi)外輕型輪式裝甲車急劇擴大的進展需求，抓住機遇、發(fā)揮優(yōu)勢，用心設(shè)計、傾力打造，告成研制出VN4型4×4輪武裝甲車，并于2022年5月加入了中國(北京)第三屆國際警用裝備及反恐技術(shù)裝備展覽會，與眾多新型輪式裝甲車同臺亮相和競技。

該車是一種壘輪驅(qū)動、全地形、全地域、高機動性多用途輪式裝甲車輛，主要用于遂行防暴反恐、補救人質(zhì)、制止騷亂、武裝押運、邊防巡邏和執(zhí)行國際“維和”等任務(wù)，主要裝備武警和特警的快速回響部(分)隊，擔(dān)負(fù)國際“維和”任務(wù)的部(分)隊，也可作為我軍裝甲機械化部隊的戰(zhàn)斗支援和保障裝備，還可根據(jù)市場需求和部隊需要，變型成為裝甲搶救車、裝甲救治車和裝甲指揮車等系列車型。其主要特點：

一是戰(zhàn)斗全重輕，陸上機動速度快。該車的戰(zhàn)斗全重不到9噸，安裝有一臺173千瓦(235馬力)的大功率柴油發(fā)動機，單位功率高達(dá)26馬力／噸，最大馬路機動速度達(dá)成120千米／小時，是目前國內(nèi)馬路行駛速度最快的輪式裝甲車。該車在繁雜道路上行駛的最大速度達(dá)50千米／小時以上，最大爬坡度30度，越壕寬0.8米，可直接抑制0.4米高的垂直墻，其越野機動才能也是對比卓越的。另外，該車還具有水上浮渡才能——基型車采用輪胎劃水方式，支持用戶選裝螺旋槳水上推進器。

二是整車裝甲防護才能較強。該車的車體為全裝甲、全承載的裝甲底盤布局，采用高強度裝甲鋼板并大范圍應(yīng)用機器人自動焊接系統(tǒng)焊接，形成整體式高強度裝甲防護體，可為乘員供給良好的裝甲防護。該車采用了不同厚度的裝甲板布局，既能得志戰(zhàn)車不同部位的分級防護要求，又能最大限度地減輕戰(zhàn)車重量。由于該車厚重堅固，在遂行防暴反恐任務(wù)時，可有效防護可怕分子使用石、斧、棒等兇器舉行砸、敲、戳等攻擊行為，加上戰(zhàn)車有近十噸重，可怕分子也很難將其掀翻。這款刀槍不入、堅如磐石，并具有強大沖撞／清障才能的鐵甲戰(zhàn)車，定能對可怕分子產(chǎn)生極大的震懾效果。

三是行駛系統(tǒng)技術(shù)較先進。該車采用了雙橫臂獨立懸掛、自鎖式車橋、大直徑寬斷面子午線越野輪胎等先進的行駛系統(tǒng)技術(shù)，使這款簡捷靈敏的“鐵騎”具有較強越野才能、較高的通過性和行駛平順性。

四是具有較強的承載才能。該車的承載才能達(dá)成了1.7噸，完全可以得志安裝一個小型單人炮塔的需要，可根據(jù)用戶需要配置各種小口徑武器或多功能武器站，如配裝ZLZ94型車載35毫米榴彈放射器、狙擊手探測器、激光眩目槍、升降式周視偵察監(jiān)視裝置等。隨著遙控武器站技術(shù)的不斷進展，該車也可以得志搭載各種遙控武器站的需要。

五是視界良好，查看便利。該車的車首裝有兩塊大視野防彈安好玻璃查看窗，視野良好，可以像小轎車一樣便利地實施查看，并能確保駕駛員和車長的安好。為確保載員在緊急狀況下向外查看和乘車射擊，在戰(zhàn)車的兩側(cè)甲板及尾門上設(shè)置有查看窗和射擊孔。

六是采用了較先進的制動技術(shù)。該車采用了雙管路全氣制動技術(shù)，制動距離短、制動效果好，有效地提高了戰(zhàn)車的機動性能。根據(jù)用戶的需要，該車還支持配裝ABS防抱死系統(tǒng)，使戰(zhàn)車的制動性能更加安好穩(wěn)當(dāng)。

七是具有較強的適應(yīng)性，可充分得志各種繁雜環(huán)境下的使用要求。該車的載員艙高大寬大，艙內(nèi)裝飾顏色溫和明快，車內(nèi)裝有舒適的客車座椅，便于乘員乘坐和在車內(nèi)活動。該車安裝有大功率軍用空調(diào)，能夠很好地得志在濕熱、沙漠和高原等惡劣條件下較長時間遂行作戰(zhàn)任務(wù)的舒適性要求。另外，該車的整車使用環(huán)境溫度為零下20攝氏度至零從開啟的后門可看到VN4裝甲車內(nèi)部布置上46攝氏度，發(fā)動機加裝冷起動輔佐裝置后，在環(huán)境溫度低至零下35攝氏度時也能正常起動，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，可得志在我國全域使用的需要。

總之，這款新型戰(zhàn)車具有重量輕、體積小、油耗低、速度快等顯著特點，它布局緊湊、布置合理，性能穩(wěn)當(dāng)、修理便捷，操作便當(dāng)、駕駛舒適，行駛平穩(wěn)、簡捷生動，可廣泛適用于在城市、鄉(xiāng)村、高原、沙漠、冰雪等繁雜地形上全天候執(zhí)行任務(wù)，是防暴反恐和“維和”的“利器”。

布局靈敏，組配生動

從外觀上看，VN4型裝甲車略帶傾角的首上甲板配上兩個寬大的查看窗，使戰(zhàn)車的線條顯得特別流暢，車首正前方的散熱窗與大燈和轉(zhuǎn)向燈搭配得恰到好處；前置的兩個倒車鏡貌似起到了拉伸車首空間的作用，使戰(zhàn)車顯得精良修長；車首下甲板收放角度得當(dāng)，使車首消釋了突兀之感；車首的“鐵馬”標(biāo)志也起到了畫龍點睛的作用?？傊?，該型戰(zhàn)車設(shè)計精良、線條流暢，整車?yán)饨乔逦?、蒼勁有力，頗有美感。從戰(zhàn)車設(shè)計美學(xué)的角度而言，4×4輪式裝甲車大多采用現(xiàn)代越野吉普車的外觀設(shè)計，因而它比大型輪式裝甲車更受看、更美觀，在遂行反恐維穩(wěn)等任務(wù)時，對普遍民眾更具“親和力”，對無辜群眾的心理沖擊更小，當(dāng)然它對可怕分子的殺傷力也是無情的。該車長5.4米、寬2.4米、高2.1米，乘員為2人，即車長和駕駛員，載員為8人。該車的總體布置采用了動力艙前置、后部為乘載員艙的方式，由前向后分別為動力艙、駕駛艙、裁員艙。

動力艙位于車首，艙內(nèi)安裝有動力傳動裝置及其輔佐系統(tǒng)和前橋等。散熱器布置在發(fā)動機前端，吸風(fēng)式風(fēng)扇位于兩者之間；發(fā)動機左側(cè)為空氣濾清器、右側(cè)為排氣消音器。駕駛艙有駕駛員和車長，前方有大視野的防彈玻璃查看窗。駕駛員和車長座椅都配有頭枕和安好帶，座椅的前后、上下可調(diào)，駕駛艙兩側(cè)開有側(cè)門，便于他們便當(dāng)?shù)剡M出戰(zhàn)車。載員艙的左、右兩側(cè)分別布置了2個雙人座椅，車頂上設(shè)置了3個頂門、車體尾部設(shè)置有后大門。在左、右兩側(cè)甲板和尾門上分別設(shè)有射擊孔和防彈玻璃查看窗。

該車主要由動力傳動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電氣設(shè)備、武器系統(tǒng)和車體等組成。動力及輔佐系統(tǒng)主要由發(fā)動機、離合器、進氣系統(tǒng)、排氣消音系統(tǒng)和燃油供應(yīng)系統(tǒng)

VN4型輪式裝甲車前后燈組(右殛下)

組成。傳動裝置由帶分動箱的變速器、前橋、后橋、傳動軸以及輪邊減速器組成。操縱裝置包括制動操縱系統(tǒng)、變速器操縱裝置、主離合器操縱裝置、油門操縱裝置和轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)。行走系統(tǒng)包括采用螺旋彈簧配液壓減震器的雙橫臂獨立懸掛裝置和子午線越野輪胎。該車的內(nèi)裝飾在國內(nèi)戰(zhàn)車中數(shù)得上是高檔“裝修”了——車內(nèi)全部用我國外貿(mào)車裝飾用的ABS板材舉行裝飾，裝飾面料為阻燃的人造革皮面材料，地板用高強度復(fù)合材料舉行鋪設(shè)。戰(zhàn)車經(jīng)過精致的內(nèi)裝飾后，車內(nèi)看不到直接袒露的裝甲板和突起部位，可以有效防止乘員在乘坐過程中撞傷，而且裝飾色調(diào)溫和，給人以溫馨的感受，再配上豪華客車的寬大座椅，加上空調(diào)送來的徐徐清風(fēng)，其舒適性便可想而知了。

該車在設(shè)計上的一個最大特點，就是最大限度地壓縮標(biāo)準(zhǔn)配置件，最大限度地供給可支持的選配件，這無疑增大了用戶的選擇范圍，更加有利于提高產(chǎn)品的競爭才能。該車的標(biāo)準(zhǔn)配置共有12項，包括：承載式全封閉車體，推式單膜片摩擦片離合器，帶有同步器并與分動箱集成的機械式變速箱，具有自適應(yīng)功能的差速功能前、后橋總成，雙橫臂獨立懸掛，螺旋彈簧加液壓減震器，子午線越野輪胎，液壓助力動力轉(zhuǎn)向裝置，7000大卡軍用空調(diào)系統(tǒng)，豪華大客車座椅，ABS裝飾板材，人造革皮面阻燃裝飾面料，動力艙自動滅火和載員艙手提式滅火器等。它能供給支持的選配件卻多達(dá)14項以上，包括：支持安裝旋轉(zhuǎn)槍塔，各型跳頻保密電臺、車通等通信設(shè)備，GPS定位系統(tǒng)，圖像傳輸系統(tǒng)，防彈輪胎，中央充放氣系統(tǒng)，自救絞盤，三防裝置，微光夜視儀，大功率報警器和喇叭，車頂頻閃燈，四畫面硬盤錄像監(jiān)控系統(tǒng)及攝像鏡頭，38毫米車載式9管防迸發(fā)射器，固定式遠(yuǎn)程探照燈，以及防暴和救援工具(如消防斧、消防鏟、磅錘、剪線鉗)等。

部件精干，技術(shù)先進

該車在研制過程中，應(yīng)用了大量的新技術(shù)，部件選合作理，系統(tǒng)協(xié)調(diào)良好，確保整車達(dá)成了較高的戰(zhàn)技水準(zhǔn)。

該車的動力裝置采用民用汽車廣泛使用的康明斯直列6缸中冷水冷增壓柴油發(fā)動機，離合器采用推式單膜片摩擦片離合器，傳動裝置采用成熟的ZF技術(shù)6T變速箱(提升)并帶分動器，驅(qū)動橋采用主減速器+行星輪邊減速器布局(其關(guān)鍵部件——差速器采用先進成熟的越野汽車自鎖式差速器，輪邊在奔馳汽車和ZSL92式輪式裝甲車輪邊根基上舉行輕量化設(shè)計)，主減速器與輪邊之間用球籠式傳動軸連接，分動器與橋之間用萬向節(jié)傳動軸連接，轉(zhuǎn)向器采用東風(fēng)汽車所用的3401F5／Y－010動力轉(zhuǎn)向器，制動器為鼓式制動器，制動系統(tǒng)采用成熟的雙管路氣壓制動系統(tǒng)以及發(fā)動機排氣和斷油輔佐制動，懸掛裝置采用雙橫臂獨立懸掛，配螺旋彈簧+液壓筒式減振器，輪胎采用315／80R22.5子午線安好輪胎，電氣系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的單線制方式，配24伏蓄電池1組、3.1千瓦的發(fā)電機1個，自動滅火裝置為七氟丙烷滅火瓶2個，空調(diào)壓縮機由發(fā)動機前端的皮帶輪驅(qū)動。下面是該車最有特色的幾個部件。

一是萬向節(jié)與球籠式傳動軸相結(jié)合的傳動軸系統(tǒng)。該車的傳動軸由1根前傳動軸、1根后傳動軸以及4根輪邊傳動軸組成。前、后傳動軸為鋼管式普遍十字軸式萬向節(jié)傳動軸；輪邊傳動軸為球籠式傳動軸。

二是技術(shù)成熟的膜片式單片式離合器。該車的離合器為CL9083型膜片彈簧推式、單片、于式摩擦離合器，與飛輪殼聯(lián)接為一體。離合器的操縱型式為液壓傳動、彈簧機構(gòu)及氣助力缸助力式，操縱力矩可自動調(diào)整。

三是變速與分動一體化布局的變速器總成。該車的變速器為帶同步器的手動機械式6T-80型變速器。變速箱的主箱與分動箱為一體化的整體箱體布局。主變速箱有6個前進檔、1個倒檔。分動器傳動比為1.32，并帶有差速器，實現(xiàn)前、后橋差速，可將33％的扭矩傳給前橋，將67％的扭矩傳給后橋，分動箱上裝有氣壓操縱的滑接齒套差速鎖，可將差速器強制鎖止，防止戰(zhàn)車在泥濘地行駛時展現(xiàn)一輪打滑而其他輪不動的現(xiàn)象。分動箱的中下部預(yù)留有水上推進器取力接口，可通過水上傳動軸驅(qū)動水上推進器。

四是先進的前橋與后橋總成布局。該車的前橋總成由主減速器、自適應(yīng)輪間差速器及其半軸齒輪和軸、輪邊減速傳動系統(tǒng)及帶膜片制動氣室的蹄鼓制動器等組成。動力通過前橋總成輸入法蘭、主被動螺旋錐齒輪傳遞到自適應(yīng)差速器，然后再分兩路經(jīng)過半軸齒輪及半軸傳遞到兩邊的車輪。輪邊減速傳動系統(tǒng)的動力通過輸入半軸、太陽輪傳遞到行星傳動系統(tǒng)，然后通過行星排中的行星架輸入到輪轂，結(jié)果通過輪輞驅(qū)動輪胎轉(zhuǎn)動。前橋總成除了減速增扭傳遞動力外，其另外一個重要功能是實現(xiàn)輪間差速及鎖止。前橋為轉(zhuǎn)向橋，在轉(zhuǎn)向節(jié)臂上連接轉(zhuǎn)向臂。后橋為非轉(zhuǎn)向橋，后橋總成的布局形式與前橋總成一致，也由主減速器、自適應(yīng)輪間差速器及其半軸齒輪和軸、輪邊減速傳動系統(tǒng)及帶膜片制動氣室的蹄鼓制動器等組成。

五是技術(shù)先進的懸掛裝置。該車的懸掛裝置采用了越野車輛廣泛使用且技術(shù)成熟的不等長雙橫臂螺旋彈簧配液壓減振器的獨立懸掛裝置。該懸掛裝置由彈性元件、阻尼元件和導(dǎo)向機構(gòu)組成(導(dǎo)向機構(gòu)由主銷、上臂、下臂等四連桿機構(gòu)組成)，其主要作用是將車體與車輪彈性地連接起來，減緩不平路面?zhèn)鹘o車體的沖擊力，衰減由沖擊力引起的振動。該懸掛系統(tǒng)的工作原理與92式輪式裝甲車一致(概括見本刊2022年第8期《“陸上獵豹”——92式輪式裝甲車》一文)。

六是附著力好的輪胎。該車所安裝的315／80R22.5子午線越野輪胎(18層級)，由外胎、氣門嘴和輪輞組成。該輪胎屬于寬基胎，胎面附著系數(shù)較大，有良好的抓地才能。根據(jù)作戰(zhàn)需要，該車還可特別便當(dāng)?shù)負(fù)Q裝防彈輪胎。目前，國內(nèi)統(tǒng)一的防彈輪胎可確保戰(zhàn)車在輪胎被槍彈或炮彈破片擊穿的處境下應(yīng)急行駛100千米以上，使戰(zhàn)車能夠持續(xù)遂行任務(wù)或開到指定的保障地域舉行搶修。另外，該車還支持用戶選裝中央充放氣系統(tǒng)。鑒于防暴反恐任務(wù)的艱辛性，筆者建議國內(nèi)應(yīng)當(dāng)積極研制防刺、阻燃輪胎。

七是簡便生動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱助力系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向梯形桿系系統(tǒng)兩片面組成。轉(zhuǎn)向操縱助力系統(tǒng)主要包括方向盤、萬向傳動軸、動力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油罐、角箱及連接傳動軸系統(tǒng)等。轉(zhuǎn)向梯形桿系系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向桿系、立柱及連接球頭銷等，其主要作用是把動力轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)向力矩和角度轉(zhuǎn)換為車輪有規(guī)律的轉(zhuǎn)動(見上圖)，實現(xiàn)戰(zhàn)車的靈敏和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。

八是高效，強力的制動系統(tǒng)。該車的制動系統(tǒng)包括腳制動(主制動)、手制動和排氣制動。腳制動為腳踏板操縱的雙管路全氣制動閥操縱式，分別作用于前輪和后輪膜片制動氣室，推動制動蹄對車輪舉行制動；手(駐車)制動為降壓操縱式，作用于后輪彈簧制動氣室；排氣制動為發(fā)動機排氣管路中的蝶閥關(guān)閉操縱式，同時可使高壓泵處于中斷供油位置。上述三種制動方式的工作原理與92輪根本一致。

變型便當(dāng)，兄弟眾多

該戰(zhàn)車采用了車族化的設(shè)計理念，可以特別便當(dāng)?shù)刈冃蜑槠渌麘?zhàn)斗支援和保障車輛。目前，“鐵馬”公司已經(jīng)研發(fā)的變型車主要有以下幾類：

VN4型4×4輪式裝甲搶救車。該車能夠?qū)?×4輪