完整瀝青路面下面層試驗段施工方案

（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案雙積公路路面工程第一合同段粒式瀝青砼下面層粒式瀝青砼下面層試驗路段施工方案施工單位：黑龍江省華龍建設(shè)有限公司監(jiān)理單位：濰坊市華濰公路工程監(jiān)理處二O一二年十一月十日(完整)瀝青路面下面層試驗段施工方案一、編制依據(jù)1、雙積公路路面工程第一合同段招標(biāo)文件2、雙積公路路面工程第一合同段補充設(shè)計3、雙積公路路面工程第一合同段兩階段施工圖設(shè)計4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)5、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)7、《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTJ058-2000)(完整)瀝青路面下面層試驗段施工方案中粒式瀝青砼下面層試驗路段施工方案一、 工程概述本項目設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為一級公路，設(shè)計時速80km/h,起點里程K0+000,終點里程K14+000，其中利用原有韶海路3。283km，實際施工范圍長度為10。718km。K0+000—K7+650路基寬度為26.5m，K7+650—K14+000路基寬度為24.5m。工程內(nèi)容為路面結(jié)構(gòu)層、路面排水設(shè)施、中央分隔帶、橋面鋪裝層等。二、試驗段的目的及試驗內(nèi)容(一)試驗路段時間安排本次基層試驗段安排在2012年11月12日。(二)試驗區(qū)段的選擇試驗段選擇樁號為K0+500?K0+900段左幅，共400m長作為試驗段，該段下面層寬度為12m,下面層設(shè)計厚度為6cm.(三)通過試驗段的鋪筑，進(jìn)一步優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。確定并優(yōu)化以下主要項目：1、驗證施工的集料配合比：(1)調(diào)試配合比，驗證拌和機稱量的準(zhǔn)確性；(2)調(diào)整拌和時間，保證混合料的均勻性；(3)檢查混合料的集料級配、油石比。2、確定材料的松鋪系數(shù)及一次鋪筑的厚度。3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法：(1)混合料配合比的控制方法；(完整)瀝青路面下面層試驗段施工方案(2)拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合；(3)拌和站的適宜性、攤鋪機械的攤鋪速度；(4)運輸設(shè)備的組合及數(shù)量；(5)壓實設(shè)備的組合、壓實順序、速度及壓實遍數(shù)；(6)密實度的檢驗方法，檢查頻率等(7)溫度的控制方法及保證在規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成壓實遍數(shù)。4、確定每一次作業(yè)段的適宜長度。5、確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和的均勻性的方法。三、材料及配合比1、原材料：(1)采用萊西望城石料場加工的：3?5mm石屑，5?10mm碎石，10?20mm碎石。(2)采用即墨機制砂(3)采用萊西大沽河中砂。(4)采用城陽礦粉.原材料經(jīng)自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格.2、瀝青油：采用齊魯石化AH—70重交道路石油瀝青，瀝青油經(jīng)檢驗符合規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢符合規(guī)范要求。3、配合比設(shè)計：在駐地監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行了中粒式瀝青砼下面層組成配合比設(shè)計，經(jīng)駐地辦和總監(jiān)辦平行試驗合格后，并通過總監(jiān)辦批復(fù)的配合比為：3—5mm石屑：5—10mm碎石：10-20mm碎石：機制砂：中砂：礦粉=7:29:35：16：10：3

（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案瀝青油用量4。6%。四、投入的主要施工機械設(shè)備試驗路段擬投入的主要設(shè)備有：中聯(lián)廣30￡型攤鋪機2臺、BW202AD雙鋼輪振動壓路機2臺、XP301膠輪壓路機1臺、20噸以上自卸車15臺、全電腦控制QLB3000型拌和站1套，ZL50裝載機5臺，灑水車1輛.五、施工組織機構(gòu)及人員安排本試驗路段施工設(shè)置以項目總工徐紅衛(wèi)為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，成員共35人，主要成員如下：組長：徐紅衛(wèi)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：王希強試驗負(fù)責(zé)人：付守良測量負(fù)責(zé)人：張來順質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：段玉軍機械管理：王立明資料整理：武曉組長：徐紅衛(wèi)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：王希強試驗負(fù)責(zé)人：付守良測量負(fù)責(zé)人：張來順質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：段玉軍機械管理：王立明資料整理：武曉施工員：王書德試驗員：王永剛張宗玉賈海滄測量員：賈成全質(zhì)檢員：李洪來安全人員：張世英機械操作等輔助人員：20人六、施工工藝（一）施工工藝流程圖（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案瀝青混凝土下面層施工順序瀝青混凝土下面層的施工順序：測量放樣一封層檢驗和整修T瀝青混合料拌和T運輸T攤鋪機攤鋪T壓路機壓實T壓實度、平整度檢測T有限制的開放交通。（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案1、瀝青混凝土下面層施工前準(zhǔn)備瀝青混凝土下面層是由幾種不同粒徑大小的級配礦料，摻有少量礦粉，用瀝青作結(jié)合料，按一定比例配合，均勻拌和，經(jīng)壓實成型的路面。（1）施工前備齊所需各種規(guī)格的集料，全部材料具有完善的進(jìn)場手續(xù)。施工前對各種材料進(jìn)行原材試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，確保數(shù)量充足，不隨意變更。（2）施工前對各種施工機具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套。（3）瀝青混凝土下面層的下承層為上基層，由于在基層和下封層施工時經(jīng)常與中央預(yù)留區(qū)的排水工程和填土交錯進(jìn)行，使鋪有下封層的基層表面被污染，因此在鋪筑瀝青混凝土下面層之前，清除基層表面上的雜物和松散材料，確保基層平整、堅硬、干凈、無積水，如有基層表面局部下封層脫落，立即人工補做。（4）瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度符合JTGF40-2004施工技術(shù)規(guī)范的要求，并根據(jù)瀝青的品種、標(biāo)號、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度進(jìn)行選擇。具體如下表：施工工序石油瀝青的標(biāo)號70號瀝青加熱溫度155?165礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10?306

(完整)瀝青路面下面層試驗段施工方案連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5?10瀝青混合料出料溫度145?165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145混合料攤鋪溫度，正常施工135不低于低溫施工150開始碾壓的混合料正常施工130內(nèi)部溫度，不低于低溫施工145碾壓終了的表面溫鋼輪壓路機70度，不低于輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表溫度，不高于503、測量放樣(1)在驗收合格的上基層上進(jìn)行控制樁的放樣并施測標(biāo)高，控制樁間距為：直線段10m,曲線段5小。沿路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料松鋪厚度。(2)基準(zhǔn)線材料及安裝：采用自動調(diào)平攤鋪機時，應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。瀝青混凝土下面層采用掛線方法施工，選用2?3mm的鋼絲繩作為導(dǎo)向基準(zhǔn)，要求能夠承受1000N以上的拉力；基準(zhǔn)線樁采用高約60cm,直徑約18mm的圓鋼筋，下部打尖，便于打入下承層；并且每10m設(shè)一支承柱；避免因鋼絲繩本身重量或支承間距太大造成(完整)瀝青路面下面層試驗段施工方案基準(zhǔn)線有微量撓度，此撓度反映到高度傳感器上，將使攤鋪機在縱向長度上鋪出波浪式的路面.4、瀝青混合料拌制(1)瀝青混合料拌和樓設(shè)置拌和樓設(shè)置在即墨青鋼農(nóng)場.拌和樓的設(shè)置除符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定外，具有良好的排水設(shè)施，可靠的電力供應(yīng)，足夠的材料堆放場地及配備實驗室；拌和樓設(shè)置有防止礦粉飛揚、散失的密封性能和除塵設(shè)備.瀝青混合料的拌制采用1座TAP—3000LB型瀝青拌和站，設(shè)備性能良好。特殊工種人員全部進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，持證上崗。拌和站均配備電子重量傳感器，能準(zhǔn)確控制材料數(shù)量和溫度。電子稱在使用前經(jīng)過計量局標(biāo)定；(2)瀝青混合料的拌制瀝青混合料的拌和質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。瀝青混合料的拌和采用間歇式拌和機拌和，拌和機逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表5。2。2—2的要求,施工過程中，特別注意混合料溫度不穩(wěn)定。由于瀝青拌和樓在開機的20分鐘左右時間內(nèi)，熱料倉、拌和筒的加熱拌制溫度由于導(dǎo)熱過程，而使瀝青混合料拌和溫度沒有進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，外表顯示溫度雖已達(dá)到要求值，但內(nèi)在溫度還不夠，此時(完整)瀝青路面下面層試驗段施工方案出料后降溫較快，攤鋪時溫度可能達(dá)不到要求。拌和前將集料(包括礦粉)充分地烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青嚴(yán)格按要求的配合比進(jìn)行配料.(3)瀝青混合料的拌制時間和要求瀝青混合料拌和時間試拌確定，混合料拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。拌和機每鍋拌和時間為45?55秒(其中干拌時間不得少于5—10秒)，拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團結(jié)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。過度加熱的混合料或已經(jīng)碳化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。當(dāng)材料的規(guī)格或配合比發(fā)生變化時，重新根據(jù)室內(nèi)配合比試拌.試拌時抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)力學(xué)性能。出廠的瀝青混合料按要求檢測運輸車輛中瀝青混合料的溫度.5、瀝青混合料的運輸瀝青混合料的運輸是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。在瀝青混合料運輸過程中將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低.(1)在瀝青混合料成品運達(dá)工地之前,對工地具體攤鋪位置、運輸路線、運距和運輸時間、施工條件、攤鋪能力以及所需混合料的種類和數(shù)量等作詳細(xì)的核對。(2)瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸.為防止混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂1:3的植油水混合液，控制好涂液用量，以均勻、涂遍但不積油水為宜。(3)從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少車位置(至少應(yīng)挪動三次)，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。(完整)瀝青路面下面層試驗段施工方案(4)運料車覆蓋，以防雨、防塵和保溫控制好運輸溫度。運料車輛的數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料(開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于4輛)。(5)運料車嚴(yán)禁在下封層上急剎車、調(diào)頭、急轉(zhuǎn)彎，派專人指揮在施工現(xiàn)場以外的地方調(diào)頭，并慢速地倒退到攤鋪機前，不得碰撞攤鋪機，在確認(rèn)運料車的后軸輪對準(zhǔn)攤鋪機的推行位置和料斗時，才能卸入攤鋪機；在被推行時，應(yīng)掛空擋，不得緊踩剎車，以防止粘接層被推擠和影響攤鋪質(zhì)量。6、瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。(1)鋪筑瀝青混合料前，認(rèn)真檢查下承層的質(zhì)量，尤其要嚴(yán)格控制橫向和縱向的標(biāo)高、平整度。(2)為確保路面平整度，為此瀝青面層采用帶全自動找平功能的攤鋪機來攤鋪;瀝青砼瀝青混凝土下面層采用兩臺同型號的攤鋪機成梯隊作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有3?6cm左右寬度的攤鋪重疊；相鄰兩臺攤鋪機前后宜相距10?15m,在設(shè)置縱向接縫時，縱向接縫宜于車道標(biāo)線一致。(3)為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。瀝青混凝土下面層攤鋪作業(yè)時，安放引導(dǎo)攤鋪機走10(完整)瀝青路面下面層試驗段施工方案向控制基準(zhǔn)的鋼絲繩。選用2?3mm的鋼絲繩作為導(dǎo)向基準(zhǔn)，并且每10m設(shè)一支承柱;避免因鋼絲繩本身重量或支承間距太大造成基準(zhǔn)線有微量撓度,此撓度反映到高度傳感器上，將使攤鋪機在縱向長度上鋪出波浪式的路面，導(dǎo)致攤鋪層不平整的增加.(4)攤鋪機夯錘和振動軸進(jìn)行合理匹配。夯錘的選擇直接決定路面的密實度，而振動軸直接決定了熨平板的熨平效果，這二者的合理匹配，在很大程度上決定了路面的平整度和密實度；松鋪系數(shù)(試驗路松鋪系數(shù)根據(jù)經(jīng)驗初步取1。2)、攤鋪機行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地攤鋪在基層面上，攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并根據(jù)鋪筑情況及時進(jìn)行修正，并避免產(chǎn)生拖痕、斷層現(xiàn)象。(5)攤鋪機在作業(yè)時,如送料車撞擊攤鋪機，將使攤鋪機向后移動，而造成攤鋪完的瀝青混合料起拱，從而破壞平整度。如攤鋪機與送料車配合不協(xié)調(diào)，則使瀝青混合料撒落在攤鋪機兩邊的行走履帶下面，如不及時清除，使履帶行駛在凹凸不平的層面上，攤鋪機左右晃動使自動調(diào)平系統(tǒng)的工作仰角發(fā)生變化，從而導(dǎo)致攤鋪機熨平板兩側(cè)產(chǎn)生明顯的橫坡變化；因此,安排專人負(fù)責(zé)指揮送料車倒車卸料，禁止送料車推動轉(zhuǎn)運車滾輪。(6)攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，結(jié)合以下幾個方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力、攤鋪機攤鋪能力、運輸能力、壓實能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等合理地選擇攤鋪速度，按2~2.5小/小由的要求，或予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；合適的攤鋪速度在保證整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析的現(xiàn)象發(fā)生；避免攤鋪速度過快，造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面細(xì)顆粒后方形成小的空洞，11(完整)瀝青路面下面層試驗段施工方案而影響平整度的現(xiàn)象。(7)輸料器送料應(yīng)均勻穩(wěn)定，將瀝青攤鋪機螺旋喂料器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋喂料器中混合料的高度將螺旋的2/3埋沒，攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，尚有約10cm厚混合料時，料車開出，同時攏料料斗兩翼復(fù)位后，下一輛料車開始卸料；這個問題看似簡單，但需要技術(shù)人員有一定的經(jīng)驗，不應(yīng)忽視，為此將配備有多年操作經(jīng)驗的攤鋪機手。(8)攤鋪作業(yè)時混合料的溫度控制也是一個重要環(huán)節(jié)，瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表5。2。2—2的要求.混合料溫度過低(通常110oC以下)將導(dǎo)致攤鋪作業(yè)困難，碾壓時達(dá)不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高10?15oC。正常情況下，攤鋪時的溫度不得低于135oC,也不得高于1650c.實際施工過程中，可以用目測法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙,并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。而且在開始攤鋪時，攤鋪機的燙平板要預(yù)熱，以保證初壓溫度，減少混合料的離析現(xiàn)象.為確保攤鋪質(zhì)量，氣溫低于10℃時不宜施工；如遇雨天或下承層表面存有積水時都不得攤鋪瀝青混合料。(9)隨時觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析和其它異?，F(xiàn)象，及時分析原因，予以處理。攤鋪不得中途停頓；攤鋪好的瀝青混合料緊接著碾壓。7、瀝青混合料的碾壓瀝青混合料的碾壓在攤鋪過程中也是一個重要的環(huán)節(jié)，瀝青路面最后的平整度和密實度都是通過壓路機的碾壓來實現(xiàn)，碾壓的質(zhì)量直接影響路12（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案面的質(zhì)量。因此，碾壓工藝的好壞對平整度的高低和密實度的大小起著決定性作用。壓路機的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進(jìn)、壓路機折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。（1）碾壓施工方法的選擇瀝青混合料的碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段,三個階段緊密銜接，碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格控制：設(shè)備的組合，碾壓程序，碾壓溫度，碾壓速度，確保攤鋪層的平整度，無推擠，無痕跡，壓實度達(dá)到規(guī)定的要求。選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，為達(dá)到最佳壓實效果。采用雙鋼輪振動壓路機（13T）和膠輪壓路機（26T）兩者才相結(jié)合的碾壓方式。（2）碾壓程序瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。1）初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由兩臺13t雙鋼輪振動壓路機完成。靜壓、振壓各一遍,振壓用高頻率低振幅，速度為3卜小/%緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130℃~140℃左右。2）復(fù)壓主要解決壓實問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100℃左右，通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的瀝青混凝土下面層壓實度不小于98%的要求。瀝青混凝土下面層復(fù)壓由兩臺13t雙鋼輪振動壓路機壓3遍，速度為5km/h。3）終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。瀝青混凝土下面層終壓采用一臺26t膠輪壓路機壓2—3遍,速度為5km/h，A數(shù)不平整處增加一遍，直至無明顯輪跡.13（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案4）瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下30cm左右不壓,待兩個壓實階段完后再壓，并多壓1?2遍，靠路緣石處壓路機壓不到時，用振動夯板補壓.經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時，進(jìn)行處理，直至符合要求.（3）特殊路段的碾壓特殊路段的碾壓指在彎道、交叉口、路邊、陡坡等處的壓實作業(yè)。1）彎道或交叉口的碾壓：先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低的一邊開始碾壓，對急彎盡可能采取直線式碾壓，并逐一轉(zhuǎn)換壓道，壓實中需特別注意轉(zhuǎn)向同速度要相吻合,盡可能用振動碾壓，以減少剪切力。路邊碾壓：壓路機可在離邊緣30?40cm處開始碾壓作業(yè)，從而在路邊壓實前形成一條支承側(cè)面，以減少瀝青混合料碾壓時鋪層塌邊.對未經(jīng)碾實的路邊緣處，壓路機每次只能向自由邊緣方向推進(jìn)10cm.3）陡坡碾壓：在陡坡碾壓時，無論是上坡還是下坡，壓路機的從動輪始終朝著攤鋪方向，即從動輪在前，驅(qū)動輪在后（與一般路段碾壓時相反）。采用振動壓路機時，則先靜壓待混合料達(dá)到穩(wěn)定后，再采用低振幅的振動碾壓。在陡坡碾壓中，壓路機的起動、停止、變速要平穩(wěn)，避免過高或過低。（4）接縫的壓實方法1）橫縫的壓實：采用輕鋼輪壓路機垂直于路線進(jìn)行橫縫的碾壓，開始先從已完成的鋪面上碾壓，然后慢慢地向新鋪筑的砼路面上移動，每碾壓一遍就向新鋪的混合料移進(jìn)15?30cm,直至全鋪碾壓完后.2）縱縫碾壓：縱縫采用熱接型式施工，在碾壓縱縫時采用1/2的輪14（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案寬進(jìn)行跨縫碾壓，以消除縫跡。（5）碾壓遵循的原則1）少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓.2）由路外側(cè)（低處）向中央分隔帶（高處）方面碾壓。每個碾道與才相鄰碾道重迭1/2輪寬。4）壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機。5）振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進(jìn)或后返時，應(yīng)先停振，再換擋。8、接縫處理在瀝青混凝土下面層施工中應(yīng)盡量減少接縫，但在構(gòu)造物兩端及施工縫處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順?？v向接縫處理縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種.冷接茬施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進(jìn)行搭接。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層5?10cm,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同；熱接茬施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。施15（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10?20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。（2）橫向接縫處理橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上.中、下層的橫向接縫采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié).但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除.斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0。4?0。8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油.當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補上細(xì)集料，斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順，施工可采用下列方法：）在施工結(jié)束時,攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接.2）在預(yù)定的攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼，待壓實后鏟除撒砂的部分，掃盡砂子，撤去木板或型鋼，在16（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案端部灑粘層瀝青接著攤鋪；3）在預(yù)定的攤鋪段末端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部粘層瀝青接著攤鋪；4）在以預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂的部分切割整齊后取走，再用干拖布吸走多余的冷卻水,待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪混合料；5）對于橫向接縫，應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3m直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應(yīng)予清除。在攤鋪新混合料時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度.9、施工質(zhì)量控制要點：（1）材料的選配選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的齊魯石化人廿70號重交道路石油瀝青。骨料選用表面粗糙，石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的萊西望城玄武巖碎石。（2）嚴(yán)格控制施工質(zhì)量瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實際目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對施工全過程，每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具體抓好以17

下幾個方面:（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案1）嚴(yán)格控制瀝青拌合料的拌合質(zhì)量，加大馬歇爾試驗頻率，嚴(yán)格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值指標(biāo)。（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案2）合理灑布透層油，封層油。在進(jìn)行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，透油層應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜.用瀝青灑布車噴灑時，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。3）提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時，運距不能過遠(yuǎn)，攤鋪厚度均勻，壓實設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能進(jìn)行補料；基層雨后潮濕未干，不能攤鋪?？v橫向接縫應(yīng)緊密、平順、各幅間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。4）嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，提高碾壓效果.5）嚴(yán)格控制接縫施工質(zhì)量.瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意.10、工程項目控制指標(biāo)、監(jiān)測方法瀝青混凝土下面層靜壓光面成型后及時完成壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度及橫坡等檢測作業(yè)，并報監(jiān)理工程師驗收。對施工質(zhì)量的控制嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2004、對碾壓成型的成品進(jìn)行檢測；七、質(zhì)量保證體系及措施（一）質(zhì)量保證體系為了確保工程的施工質(zhì)量，加強施工過程的質(zhì)量管理控制，在施工中嚴(yán)格采取一級質(zhì)量管理體系，接受國家政府監(jiān)督部門和業(yè)主委派監(jiān)理工程18（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案師對本工程的質(zhì)量監(jiān)督，公司設(shè)有質(zhì)量監(jiān)督組不定期到工地檢測。項目部設(shè)立質(zhì)檢科，實行崗位責(zé)任制，將責(zé)任落實到個人。建立完善的施工質(zhì)量保證體系，對施工質(zhì)量實行動態(tài)管理，以確保工程質(zhì)量優(yōu)良，力爭全優(yōu)。施工過程中實行檢查、監(jiān)督制，把責(zé)任落到每個人,層層把關(guān)，處處抓落實，形成人人參加施工，人人為質(zhì)量的局面，確保工程質(zhì)量。1）質(zhì)量保證小組主要成員如下：組長：于海臣 副組長：徐紅衛(wèi)組員：段玉軍、李殿斌、張來順、王希強、付守良2）質(zhì)量檢查組織機構(gòu)示意圖（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案質(zhì)量檢查程序3）工序完成后，質(zhì)量檢驗流程圖如下:質(zhì)檢工程師復(fù)檢I I填報《質(zhì)量通知單》 （完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案I監(jiān)理工程師驗收簽認(rèn)一不合格下一道工序（二）質(zhì)量保證措施本項目建立質(zhì)量保證體系，并持續(xù)保持有效性，以確保工程質(zhì)量。1。項目組織機構(gòu)控制嚴(yán)格按質(zhì)量管理體系文件規(guī)定配備人員，在項目經(jīng)理部設(shè)置專門質(zhì)檢員，在各施工班組分派專職質(zhì)檢員，在作業(yè)班組有監(jiān)督員，形成一個有組織的互相監(jiān)督、制約的整體.2。材料質(zhì)量的控制（1）對于工程用材料，應(yīng)對其供應(yīng)商進(jìn)行評價，以確保其按時按質(zhì)按量提供合格材料。（2）項目材料組按圖紙和規(guī)范要求對采購物資的型號、規(guī)格、外觀等指標(biāo)進(jìn)行驗收后通知質(zhì)檢組進(jìn)行檢驗，不合格品禁止入場。對材料的搬運貯存和防護應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)要求，確保質(zhì)量。（3）對各種材料進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識，以便在施工中不會被誤用。3.施工過程中控制（1）組織工序負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)圖紙及規(guī)范，討論選擇最佳方案并進(jìn)行技術(shù)交底.工序負(fù)責(zé)人對操作組進(jìn)行操作技術(shù)交底并保留好資料。（2）嚴(yán)格工序操作和控制，對過程控制參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，采取措施提高操作人員的技術(shù)水平.（3）加強施工計劃管理，使工程按質(zhì)量要求有序進(jìn)行。21（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案4。檢驗和試驗控制（1）施工過程中，按照規(guī)范要求質(zhì)檢組和試驗組對產(chǎn)品進(jìn)行過程檢驗和試驗，具體由質(zhì)檢工程師落實，內(nèi)部質(zhì)檢頻度應(yīng)大于規(guī)范要求。（2）施工過程中所要求的檢驗和試驗在還未收到驗證前不得轉(zhuǎn)入下道工序。（3）總工程師定期對各項目進(jìn)行抽檢，并匯總整理，填寫項目質(zhì)檢報表，按程序簽認(rèn)及時上報，使項目部及時掌握工程質(zhì)量情況，并對可能出現(xiàn)問題采取預(yù)防措施。（4）制定試驗室工作管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行，確保工程試驗、檢測工作順利進(jìn)行。八、安全保障措施（一）、安全領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員如下：組長：于海臣 副組長：張世英組員：徐紅衛(wèi)、李殿斌、張來順、王希強、付守良（二）、安全管理方針與安全管理目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全管理方針，認(rèn)真貫徹“企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國家監(jiān)察，社會監(jiān)督”的安全生產(chǎn)管理制度。做到“工程安全，人員安全，影響區(qū)域安全”。杜絕重大人員傷亡事故和機械事故，一般工傷事故頻率控制在1。5%。以下，爭創(chuàng)安全文明示范工地。（三）、安全生產(chǎn)組織措施1、建立以項目經(jīng)理為首的各班組參加的安全體系與管理網(wǎng)絡(luò)。2、建立、健全各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任到人，各項施工中有明確22（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案的安全指標(biāo)、獎罰制度和保證措施。3、新進(jìn)工地工人須進(jìn)行公司、項目部和班組三級教育培訓(xùn)，且有書面記錄，個人照片，存檔。4、加強施工中的安全技術(shù)交底工作，受交底者履行簽字手續(xù)，對各工種嚴(yán)格安全操作規(guī)程組織施工，嚴(yán)禁違章指揮，違章作業(yè)。5、建立定期安全檢查和不定期抽查制度，明確重點部位、危險崗位，且有記錄，對查出的隱患應(yīng)及時整改，做到定人、定時間、定措施。對機械操作工、電工等特殊工種均要持證上崗，名冊齊全。6、建立安全值班制度，嚴(yán)格執(zhí)行工序交接檢查制，沒有安全設(shè)施可拒絕施工，班組長做好操作人員施工前的安全交底.（四）、安全生產(chǎn)技術(shù)措施1、對于現(xiàn)場各種機電設(shè)備，未經(jīng)專職人員驗收合格不得使用，各操作人員必須持證上崗，并做好保養(yǎng)，清潔工作。2、對于各特殊工種均需持證上崗，無證者一律不得進(jìn)行操作。3、電動機械及工具應(yīng)嚴(yán)格按一機一閘一觸護。4、施工機械及電氣設(shè)備須掌握使用安全規(guī)程,非專業(yè)人員不得隨意操作.（五）、安全管理措施1、根據(jù)安全措施要求和現(xiàn)場實際情況,各級管理人員需要親自逐級進(jìn)行書面交底。安全技術(shù)交底必須由各施工隊或班組簽字認(rèn)可。2、特殊工種必須持有上崗操作證，嚴(yán)禁無證上崗。3、凡不經(jīng)驗收的機械設(shè)備一律不得投入使用。使用中的大型設(shè)備下班后必須拉閘斷電，專用閘箱上鎖保護。23（完整）瀝青路面下面層試驗段施工方案4、落實安全“一把手”負(fù)責(zé)制。施工隊和各專業(yè)班組設(shè)專職與兼職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的綜合管理，做到安全生產(chǎn)常抓不懈，一抓到底。5、成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，現(xiàn)場設(shè)專職安全員和保安人員。以上人員都應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)和考核，獲得相應(yīng)的證書并具有較豐富的經(jīng)驗。工地安全員有權(quán)發(fā)布指令并采取保護措施以防止事故發(fā)生。6、隊伍進(jìn)場及時進(jìn)行三級教育，針對工程施工各階段特點，切實做好同步安全教育，提高職工整體安全意識.（六）、現(xiàn)場安全防護措施1、在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、都必須掛有安全警示牌夜間施工配備足夠的照明，電力線路必須由專業(yè)電工架設(shè)及管理，并按規(guī)定設(shè)紅燈警示，并裝設(shè)自備電源的應(yīng)急照明。2、新進(jìn)場的機械設(shè)