2023年司法考試真題貿(mào)易術語

司法考試真題(貿(mào)易術語2023~2023年)一、單選題1、根據(jù)《國際貿(mào)易術語解釋通則20２３》的規(guī)定,下列哪一種貿(mào)易需由賣方辦理進口手續(xù)?（2023年卷一第23題）Ａ.ＦＡSB．DEQC.DDPＤ．ＤDU答案:C．解析：依據(jù)《國際貿(mào)易術語解釋通則2０23》的規(guī)定,E組、F組、C組、Ｄ組中買賣雙方承擔的義務是逐漸減小,賣方的義務是逐漸加大的。其中,ＦＡS全稱為FreｅAlonｇｓideShｉp,意為“船邊交貨”,買方需要辦理進口手續(xù)。DEQ全稱為DｅliｖeredExQuａy,意為“目的港碼頭交貨”,買方需要辦理進口手續(xù)（２0２3年通則將ＤEQ中辦理進口清關的手續(xù)改為買方承擔）。DDＵ全稱為ＤeliveｒedＤｕtyUnｐaid,意為“未完稅交貨”，買方需要辦理進口手續(xù)。DDP全稱為DeliverｅｄDuｔyPａid,意為“完稅交貨”，只有該種貿(mào)易方式是由賣方辦理進口手續(xù)。答案選Ｃ.2、中國甲公司（賣方)與德國乙公司(買方)，簽訂的國際貨品買賣協(xié)議中使用了“CIＰ漢堡”貿(mào)易術語：下列哪一種說法符合該貿(mào)易術語的規(guī)定？（2023年試卷一第41題)A.貨品應運至漢堡港B.貨品風險自貨交第一承運人時轉移C.由甲公司負責辦理進口手續(xù)D．甲公司訂立多式聯(lián)運運送合司，乙公司負責辦理保險[答案)B[考點]CIP術語[解析]CIP術語的意思是運費、保險費付至(指定目的地）。CIP術語指在貨交第一承運人時，賣方即完畢交貨。但是賣方須支付將貨品運至指定目的地所需的運費,并辦理運送中的保險。此貿(mào)易術語合用于各種類型的運送方式。CIP術語后面的地點為指定目的地,而不像CIＦ術語中后面的地點是目的港,故此A項表述不夠準確。盡管ＣIP術語由賣方承擔將貨品運至指定目的地的運費,但是貨品風險在貨交第一承運人時即轉移，賣方完畢交貨義務。故B項對的。CIP術語由賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù)，這一規(guī)定方便了賣方作為出口方，買方作為進口方各自辦理相應的海關手續(xù)。故Ｃ項錯誤。CIＰ術語由賣方負責辦理運送保險,故Ｄ項錯誤。3、根據(jù)2023年版《國際貿(mào)易術語解釋通則》的規(guī)定，關于FOB貿(mào)易術語,下列哪一選項是對的的?（2023年卷一第4１題)A.賣方應當在目的港交貨B.賣方應當自費取得貨品保險C.賣方無義務自費訂立運送協(xié)議D.該貿(mào)易術語合用于各種運送方式答案:Ｃ解析：FOB:“船上交貨（……指定裝運港)”是當貨品在指定的裝運港越過船舷,賣方即完畢交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨品滅失或損壞的一切風險。FOＢ術語規(guī)定賣方辦理貨品出口清關手續(xù)。賣方必須在約定的日期或期限內(nèi),在指定的裝運港,按照該港習慣方式，將貨品交至買方指定的船只上。所以A是錯誤的?！秶H貿(mào)易術語解釋通則》A３b)規(guī)定賣方?jīng)]有保險協(xié)議義務。所以Ｂ是錯誤的。《國際貿(mào)易術語解釋通則》Ａ３a）規(guī)定賣方?jīng)]有運送協(xié)議義務。所以Ｃ是對的的。FＯB術語僅合用于海運或內(nèi)河運送。所以D是錯誤的。4、根據(jù)2023年版《國際貿(mào)易術語解釋通則》的規(guī)定,關于CＦＲ貿(mào)易術語,下列哪一選項是對的的?(2023年四川卷一第41題）A.賣方應當在目的港交貨Ｂ．買方應負責辦理出口清關手續(xù)Ｃ.賣方應當自費取得貨品保險Ｄ.該貿(mào)易術語只合用于海運與內(nèi)河運送答案：Ｄ解析:CＦR術語中的交貨地點是在裝運港買方派來接貨的船上,不是在目的港交貨。因此,A項說法錯誤。CFR術語中是賣方負責辦理出口清關手續(xù),而非是買方。因此,B項說法錯誤。CＦR術語中由買方負責辦理保險，而非是賣方。因此,C項說法錯誤。CFＲ術語只合用于海運與內(nèi)河運送。因此，Ｄ項說法對的。５、甲國公司(賣方)與乙國公司訂立了國際貨品買賣協(xié)議,ＦOB價格條件，采用海上運送方式。甲乙兩國均為《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》（簡稱《公約》）締約國，下列哪一選項是對的的？(）（２０23年卷一第40題)A.貨品的風險應自貨品交第一承運人時轉移B.因當事人已選擇了貿(mào)易術語，《公約》整體不再合用該協(xié)議Ｃ．甲國公司應在裝運港于約定日期或期限內(nèi)將貨品交至船上Ｄ.甲國公司在訂立運送協(xié)議并裝船后應及時告知乙國公司辦理保險答案:C解析:本題考核國際貨品買賣協(xié)議公約和FOＢ術語。選項Ａ錯誤。在FOB的情況下,風險在裝運港船舷轉移。選項B錯誤。選擇貿(mào)易術語,并不排除對《公約》的合用。選項C對的。在ＦOB的情況下，在裝運港船上交貨。選項Ｄ錯誤。在FOＢ的情況下,價格構成中沒有保險一項,因此，賣方對買方“無義務”，同樣買方對賣方也無保險的義務。裝船以后風險就轉移了，買方此時才去投保,也許會導致自己的利益受損。二、多選題1．甲公司與乙公司依CIF安特衛(wèi)普價格訂立了出口一批布料的協(xié)議。貨品運送途中,乙公司將貨品轉賣給丙公司。關于這批布料兩次交易的風險轉移時間，依2０２３年《國際貿(mào)易術語解釋通則》及《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》的規(guī)定,下列哪些選項是對的的?（2023年試卷一第86題）A.在甲公司與乙公司之間，貨品風險在貨品交第一承運人時轉移Ｂ.在甲公司與乙公司之間，貨品風險在貨品越過裝運港船舷時轉移C.在乙公司與丙公司之間，貨品風險原則上在雙方訂立協(xié)議時轉移D.在乙公司與丙公司之間,貨品風險原則上在丙公司收到貨品時轉移答案:BＣ解析：根據(jù)《國際貿(mào)易術語解釋通則》，ＣＩF術語,中文意思為成本加保險費加運費,指當貨品在裝運港越過船舷時,賣方即完畢交貨。貨品自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨品裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風險由買方承擔。因此，貨品風險在貨品越過裝運港船舷時轉移,選項A錯誤,選項B對的。《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》第六十八條規(guī)定:“對于在運送途中銷售的貨品，從訂立協(xié)議時起，風險就移轉到買方承擔。但是,假如情況表白有此需要,從貨品交付給簽發(fā)載有運送協(xié)議單據(jù)的承運人時起,風險就由買方承擔。法律&教＊育網(wǎng)原創(chuàng)盡管如此,假如賣方在訂立協(xié)議時已知道或理應知道貨品已經(jīng)遺失或損壞，而他又不將這一事實告之買方,則這種遺失或損壞應由賣方負責。”因此,一般情況下,運送途中銷售的貨品,從訂立協(xié)議時起,風險就移轉到買方承擔。所以,C、Ｄ兩項中,C選項為對的答案。68．A國某公司以ＣIF價與中國某公司簽訂了向中國出口食品２023箱的協(xié)議,A國公司在貨品裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行辦理了結匯，貨到目的港后經(jīng)復驗發(fā)現(xiàn),該批貨品中的342箱食品所含的沙門氏細菌超過進口國的標準，中國公司只實收199５箱貨品，短少5箱。下列選項哪些說法是對的的?（2023年試卷一第68題)A.對于細菌超過標準的貨品，中國公司應向A國公司索賠B．對短少的貨品,中國公司應向A國公司索賠C.對短少的貨品，中國公司應向承運人索賠Ｄ.對細菌超過標準的貨品，中國公司可以規(guī)定減少價金，但不能規(guī)定損害補償答案：AＣ解析:CＩF,自裝運港船舷風險轉移。風險的轉移是在賣方無違約責任的情況下,如賣方有違約行為,買方仍然有權向賣方提出索賠，故A對的。承運人有管貨義務,故B錯誤,C對的。公約第50條的規(guī)定,如貨品與協(xié)議不符,不管貨款是否已付，買方都可以減低價格。如買方請求了損害補償就不能再進行減價，當然，如減價局限性以補償買方的損失,還可同時請求損害補償。故D錯誤。3.2023年《國際貿(mào)易術語解釋通則》有關ＦCA貿(mào)易術語下交貨與裝貨義務的規(guī)定涉及下列哪些內(nèi)容？(2０23年試卷一第69題)A.當賣方在其所在地交貨時,應由買方負責裝貨B.當賣方在其所在地交貨時，應由賣方負責裝貨C.當賣方在其他地點交貨時，則當貨品在賣方的運送工具上尚未卸貨即完畢交貨Ｄ.當賣方在其他地點交貨時,則賣方應負責將貨品運至交貨地點并卸下才完畢交貨答案:BC解析：FCA術語指賣方只要將貨品在指定地點交給由買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù),既完畢交貨。該術語合用于各種運送方式，涉及多式聯(lián)運。“承運人”是指在運送協(xié)議中承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運送或聯(lián)合方式履行運送或由別人履行運送的任何人。ＦCA的交貨地點的選擇對在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。如在賣方所在地交貨,賣方應負責裝貨,如在其他地點交貨則賣方可以在自己的運送工具上完畢交貨，而不負責將貨品從自己的運送工具上卸下。因此答案選ＢC.三、不定項選擇題1、買賣雙方采用CIF術語簽訂了國際貨品買賣協(xié)議,協(xié)議約定裝運港為舊金山，目的港為上海。下列何種表述是對的的?(2023年試卷一第95題)Ａ.賣方必須負責把貨品運至上海Ｂ．因美國西部海港裝運工人罷工、封港，賣方可以不可抗力為由免去遲延交貨的責任Ｃ．對貨品從裝運港到目的港的滅損風險，由賣方購買保險，買方承擔風險D．出口清關手續(xù)由賣方負責[答案]CD[考點]CIF[解析]CIF術語的意思是成本、保險費加運費。該術語的賣方責任是:辦理貨品的出口清關手續(xù);自費辦理貨品的運送手續(xù)并交納運送費用;自費辦理投保手續(xù)并交納保險費用;承擔貨品在裝運港越過船舷以前的風險和費用。因此選項CD是沒有異議的。賣方負責辦理貨品運送手續(xù)，不意味著賣方必須負責自行把貨品運至上海,只要交付承運人運送即可。A項的表述雖然有些模糊，但應理解為賣方自行運送，因此不選。舊金山位于美國西部,美國西部海港裝運工人罷工、封港是否構成不可抗力值得商榷。假如美國西部所有港口均封港,筆者認為可以構成不可抗力,但本題的對的答案中沒有選擇B項。2．南美某國的修格公司希望從我國太原輝泉公司購買一批貨品。雙方正在就貨品銷售協(xié)議的具體條款進行談判。雙方都希望選擇國際商會《2０23年國際貿(mào)易術語解釋通則》中的貿(mào)易術語來擬定貨品銷售的價格和相關義務。雙方對于該貨品的國際買賣均有豐富經(jīng)驗，且都與從事國際海上貨品運送和保險的專業(yè)公司保持著經(jīng)常的業(yè)務關系。基于上述事實，下列何種表述是對的的?(2０23年試卷一第95題)A．從修格公司的角度出發(fā)，假如選擇EXＷ貿(mào)易術語,意味著它要承擔的相關義務比選擇任何其他的貿(mào)易術語都要大B．修格公司可以接受“CＦR天津”的貿(mào)易術語而自己向保險公司投保貨品運送險．C假如雙方采用了“CIF布宜諾斯艾利斯”的貿(mào)易術語,輝泉公司對貨品在公海上因船舶淹沒而導致的貨損應向修格公司承擔補償責任D．雙方都有也許接受《國際貿(mào)易術語解釋通則》F組中的某項貿(mào)易術語[答案]AD［考點］貿(mào)易術語[解析］EＸW,意思是工廠交貨(指定地點）:在這一貿(mào)易術語中，賣方在自己所在的工廠完畢交貨義務，賣方責任最小,買方責任最大。本題中修格公司是買方，因此假如選擇該術語,則意味著其承擔的義務比選擇任何其他的貿(mào)易術語都要大,A項對的。CFＲ,意思是成本加運費，后綴的地點是指定目的港，CＦR天津意味著到貨目的港是天津港,本題并沒有特別交代貨品的發(fā)貨地和收貨地。但是特別交代了買方修格公司是南美公司,賣方輝泉公司是中國太原的公司，隱含了發(fā)貨地是中國，收貨地是南美的意思。買方接受收貨地在中國，術語顯然不合常理，故本題Ｂ項的表述是錯誤的。CIF術語指在裝運港當貨品越過船舷時，賣方即完畢交貨。但是賣方須支付將貨品運至指定目的港所需的運費,并辦理運送中的保險。該術語中,風險轉移是在貨交承運人時(即裝運港當貨品越過船舷時),所以在公海上因船舶淹沒而導致的貨損的風險已經(jīng)轉移到修格公司承擔,輝泉公司不承擔補償責任，本題Ｃ項是錯誤的。F組涉及三個貿(mào)易術語:FAS是船邊交貨(指定裝運港)；FOB是船上交貨(指定裝運港);FCA是貨交承運人（指定地點)。雙方有也許接受其中的任何一項。當事人雙方在協(xié)議談判時完全可以自由選擇雙方希望的術語,只要雙方達成一致意見。D項的表述是對的的。3、在貿(mào)易術語合用上,Ａ、B公司在雙方的買賣協(xié)議中僅約定合用FOB術語。對此,下列選項對的的是()。(2023年卷一不定項第９9題)A.該協(xié)議應當合用２０23年《國際貿(mào)易術語解釋通則》B.貨品的風險應自貨交C公司時由A公司轉移給B公司C．Ｂ公司必須自付費用訂立從指定裝運港運送貨品的協(xié)議D.因當事人選擇了貿(mào)易術語，故不再合用《聯(lián)合國國際貨品買賣公約》【答案】Ｃ【考點】FOB術語【解析】選項A錯誤。2０23年與２０２3年的兩個版本并存,由當事人選擇合用，當事人若希望合用新術語必須注明合用新術語。選項Ｂ錯誤。合用FOB術語時,貨品在越過裝運港船舷時轉移。選項C對的。合用FOＢ術語時,由買方負責運送。選項D錯誤。只要雙方?jīng)]有明確排除《聯(lián)合國國際貨品買賣公約》的合用，則《聯(lián)合國國際貨品買賣公約》自動合用于他們之間的買賣協(xié)議。99．(2０23年卷１第99題）關于CIF貿(mào)易術語的合用,下列選項對的的是:

Ａ.貨品的風險在裝運港完畢交貨時由A公司轉移給B公司

B.貨品的風險在裝運港越過船舷時由Ａ公司轉移給B公司

C．應由A公司負責海運運送

D．應由A公司購買貨品海運保險

ACD

【考點】ＣIF貿(mào)易術語

【答案解析】根據(jù)《國際貿(mào)易術語解釋通則》，CIＦ術語(成本、保險費加運費),指當貨品在裝運港越過船舷時,賣方即完畢交貨，風險由賣方轉移給買方。貨品自裝運港到目的港的運費、保險費等由賣方支付，但貨品裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風險由買方承擔。因此,貨品風險在貨品越過裝運港船舷時轉移，選項B錯誤，選項A、C、D對的。6、（2023卷１）某國甲公司向中國乙公司出售一批設備，約定貿(mào)易術語為“FOB(Incｏtｅrms2０23）”,后設備運至中國。依《國際貿(mào)易術語解釋通則》和《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》,下列哪一選項是對的的?（）A.甲公司負責簽訂貨品運送協(xié)議并支付運費B.甲、乙公司的風險承擔以貨品在裝運港越過船舷為界C．如該批設備因未按照同類貨品通用方式包裝導致?lián)p失，應由甲公司承擔責任D.如該批設備侵犯了第三方在中國的專利權，甲公司對乙公司不承擔責任【對的答案】Ｃ【答案解析】本題考核貿(mào)易術語FＯB及《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》關于賣方義務的規(guī)定。選項A錯誤。FOB術語下,貨品的運送應由買方負責,即由中國的乙公司負責支付運費。選項Ｂ錯誤。FOB術語下，賣方承擔裝運港船上完畢交貨前貨品滅失或損壞的一切風險。選項C對的。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》關于賣方義務的規(guī)定,貨品應按照同類貨品通用的方式裝箱或包裝,假如沒有此種通用方式,則按照足以保全和保護貨品的方式裝箱包裝。選項D錯誤。假如該批設備侵犯了第三方在中國的專利權,除非其不明知,否則是要承擔責任的。１7、(2０23年卷一)中國甲公司向加拿大乙公司出口一批農(nóng)產(chǎn)品，CFR價格條件。貨裝船后,乙公司因始終未收到甲公司的告知，未辦理保險。部分貨品在途中因海上風暴毀損。根據(jù)相關規(guī)則，下列哪一選項是對的的?(）A.甲公司在裝船后未給乙公司以充足的告知,導致乙公司漏保，因此損失應由甲公司承擔Ｂ.該批農(nóng)產(chǎn)品的風險在裝港船舷轉移給乙公司C.乙公司有辦理保險的義務，因此損失應由乙公司承擔Ｄ.海上風暴屬不可抗力,乙公司只能自行承擔損失【對的答案】Ａ【答案解析】根據(jù)《20２3年國際貿(mào)易術語解釋通則》，CＦR意為“成本加運費（指定目的港）”，指在裝運港船上交貨,賣方須支付將貨品運至指定目的港所需的運費。但貨品的風險是在裝運港船上交貨時轉移的。保險應當由買方辦理,所以,賣方在裝船后應當給買方以充足的告知；否則，因此而導致買方漏保引起的貨品損失應由賣方承擔。本題中，甲公司在裝船后未給乙公司以充足的告知，導致乙公司漏保,損失應由甲公司承擔。２1、（2０23年卷１)中國甲公司與法國乙公司簽訂了向中國進口服裝的協(xié)議，價格條件ＣIF。貨到目的港時,甲公司發(fā)現(xiàn)有兩箱貨品因包裝不妥途中受損，因此拒收，該貨品在目的港碼頭又被雨淋受損。依１９8０年《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》及相關規(guī)則,下列哪一選項是對的的?()A．因本協(xié)議已選擇了CIＦ貿(mào)易術語，則不再合用《公約》B.在ＣIF條件下應由法國乙公司辦理投保，故乙公司也應承擔運送途中的風險Ｃ.因甲公司拒收貨品,乙公司應承擔貨品在目的港碼頭雨淋導致的損失Ｄ.乙公司應承擔因包裝不妥導致的貨品損失【對的答案】D【答案解析】選項A錯誤。當事人可以通過選擇其他法律而排除《公約》的合用。但不能認為由于當事人選擇了貿(mào)易術語，就不合用《公約》，除非雙方明確排除《公約》的合用。選項Ｂ錯誤。CIF術語下,賣方須辦理貨品的保險并繳納保險費。貨品的風險在賣方在裝運港完畢交貨時,由賣方轉移給買方。選項C錯誤。買方有收貨的義務，無權就不收貨而導致擴大的損失提出索賠。選項D對的。包裝不妥，違反了質量擔保義務,應由賣方乙公司承擔責任。80(20２3年卷1多選)中國甲公司向波蘭乙公司出口一批電器,采用DＡP術語，通過幾個區(qū)段的國際鐵路運送,承運人簽發(fā)了鐵路運單，貨到目的地后發(fā)現(xiàn)有部分損壞。依相關國際慣例及《國際鐵路貨品聯(lián)運協(xié)定》,下列哪些選項是對的的？

A乙公司必須擬定損失發(fā)生的區(qū)段,并只能向該區(qū)段的承運人索賠

B鐵路運單是物權憑證，乙公司可通過轉讓運單轉讓貨品

Ｃ甲公司在指定目的地運送終端將仍處在運送工具上的貨品交由乙公司處置時，即完畢交貨

D各鐵路區(qū)段的承運人應承擔連帶責任

本題對的答案是CD易錯項為B

解析

：AD項《國際鐵路貨品聯(lián)運協(xié)定》第2１條規(guī)定了“鐵路的連帶責任”，該條第1款規(guī)定:“按國際貨協(xié)運單承運貨品的鐵路，應負責完畢貨品的全程運送,直到在到站交付貨品時為止?！痹摋l第2款規(guī)定：“每一繼續(xù)運送的鐵路,自接受附有運單的貨品時起,即作為參與這項運送協(xié)議，并承擔因此而發(fā)生的義務?！?/p>

據(jù)此,鐵路（承運人）的責任期間為運送全程,且各區(qū)段鐵路（承運人）對貨品的損失承擔連帶責任。所以，D項對的,A項錯誤。

C項:DAP即目的地交貨,是指賣方已經(jīng)用運送工具把貨品運送到達買方指定的目的地后，將裝在運送工具上的貨品（不用卸載）交由買方處置,即完畢交貨。DAT即運送終端交貨,指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨品交給買方處置才完畢交貨。兩者的重要區(qū)別是:DＡＴ賣方負責卸貨,DAP賣方不承擔卸貨義務。所以,C項對的。

Ｂ項:鐵路運單只是運送協(xié)議的證明和交貨憑證,不是物權憑證，故乙公司不可以通過轉讓運單轉讓貨品。所以,B項錯誤。

綜上所述，本題對的答案為CD。

42(2023年卷1４2題)4２．甲國A公司(賣方）與中國Ｂ公司采用ＦOB價格條件訂立了一份貨品買賣協(xié)議,約定貨品保質期為交貨后一年。B公司投保了