公路工程試驗-公路簡答題大全

AUTHORrisen PagePAGE21 DATE\@"M/d/yyyy"4/7/2015公路簡答題1、在瀝青混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？空隙率。因為即使是I型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。2、水泥穩(wěn)定碎石在驗收時應試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測方法？應檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。壓實度：灌砂法平整度：3m直尺厚度：鉆芯強度：7天無側(cè)限抗壓強度（可查施工自檢報告）3、分部工程質(zhì)量等級如何評定？所屬各分項工程全部合格，其加權(quán)平均分不小于85分，且所含主要分項工程全部評為優(yōu)良時，則該分部工程評為優(yōu)良；如分項工程全部合格，但加權(quán)平均分小于85分，或加權(quán)平均分雖不小于85分，但主要分項工程未全部達到優(yōu)良標準時，則該分部工程評為合格。如分項工程未全部達到合格標準時，則該分部工程為不合格。4、簡要寫出普通瀝青混合料配合比設(shè)計流程。答：（1）根據(jù)瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍。（2）確定工程設(shè)計級配范圍（3）材料選擇取樣、試驗（4）在工程設(shè)計級配范圍優(yōu)選1-3組不同的礦料級配（5）對設(shè)計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗（7）技術(shù)經(jīng)濟分析確定1組設(shè)計級配及最佳瀝青用量（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗等。（9）完成配合比設(shè)計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。石灰土底基層在驗收時，應試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測方法？壓實度灌砂法平整度3m直尺厚度鉆芯強度7天抗壓強度試驗（可查試驗記錄）水泥穩(wěn)定土含水量測試與普通含水量測試有何不同？答：由于水泥與水發(fā)生水化作用，在較高溫度下水化作用加快。如果將水泥穩(wěn)定土放在烘箱升溫，則在升溫過程中水泥與水水化比較快，烘干又不能除去已與水泥發(fā)生水化作用的水，這樣得出含水量會偏小，因此，應提前將烘箱升溫到110℃105℃～110簡要敘述瀝青混合料中瀝青含量有哪些測定方法，各適用于什么條件。射線法：測定用粘稠石油瀝青拌制的熱拌瀝青混合料中瀝青用量，適用于瀝青路面施工時瀝青用量檢測，以快速評定拌合廠工作質(zhì)量。離心分離法：適用于熱拌熱鋪瀝青路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產(chǎn)品質(zhì)量，也適用于舊路調(diào)查時檢測瀝青混合料的瀝青用量?；亓魇匠樘醿x法：適用于瀝青路面施工的瀝青用量檢測使用，以評定施工質(zhì)量，也適用于舊路調(diào)查中檢測瀝青路面的瀝青用量，但對煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測定數(shù)據(jù)。脂肪抽提器法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產(chǎn)品質(zhì)量。也適用于舊路調(diào)查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。5、某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設(shè)計，設(shè)計強度為3.0MPa，簡要寫出配合比設(shè)計步驟。答：（1）材料試驗（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。4）按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量試件應有的干密度（5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。（7）計算平均值和偏差系數(shù)。（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥Rd（1-ZaCv）（9）工地實際采用水泥劑量應比室內(nèi)試驗確定劑量多0.5-100%（10）選定水泥劑量分項工程質(zhì)量等級如何評定？分項工程質(zhì)量評定得分不少于85分者評為優(yōu)良，低于85分高于70分者評為合格；評為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強整修合格后，可以重新評定質(zhì)量等級，但只能評為合格。簡要寫出SMA改性瀝青混合料配比設(shè)計流程。答：（1）材料選擇、試驗（2）選擇初始級配，以4.75㎜（公稱最大粒徑≤9.5㎜時為2.36㎜）通過率為關(guān)鍵性篩孔，選用中值及中值±4%3個檔次，設(shè)計3組配合比。（3）選擇初始瀝青用量，制作馬歇爾試件（4）分析VMA、VCA，確定設(shè)計級配（5）對設(shè)計級配變化瀝青用量作馬歇爾試件（6）分析VV、VFA等，確定最佳瀝青用量（7）進行馬歇爾試驗，檢驗穩(wěn)定度值、流值。（8）進行各種配合比設(shè)計檢驗（9）確定配合比、瀝青用量石灰土底基層在驗收時，應試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測方法？壓實度灌砂法平整度3m直尺厚度鉆芯強度7天抗壓強度試驗（可查試驗記錄）水泥穩(wěn)定土含水量測試與普通含水量測試有何不同？答：由于水泥與水發(fā)生水化作用，在較高溫度下水化作用加快。如果將水泥穩(wěn)定土放在烘箱升溫，則在升溫過程中水泥與水水化比較快，烘干又不能除去已與水泥發(fā)生水化作用的水，這樣得出含水量會偏小，因此，應提前將烘箱升溫到110℃，使放入的水泥土一開始就能在105℃～110簡要敘述瀝青混合料中瀝青含量有哪些測定方法，各適用于什么條件。射線法：測定用粘稠石油瀝青拌制的熱拌瀝青混合料中瀝青用量，適用于瀝青路面施工時瀝青用量檢測，以快速評定拌合廠工作質(zhì)量。離心分離法：適用于熱拌熱鋪瀝青路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產(chǎn)品質(zhì)量，也適用于舊路調(diào)查時檢測瀝青混合料的瀝青用量?；亓魇匠樘醿x法：適用于瀝青路面施工的瀝青用量檢測使用，以評定施工質(zhì)量，也適用于舊路調(diào)查中檢測瀝青路面的瀝青用量，但對煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測定數(shù)據(jù)。脂肪抽提器法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產(chǎn)品質(zhì)量。也適用于舊路調(diào)查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。用于評定路基土和路面材料的強度指標簡述水泥穩(wěn)定土配合比設(shè)計的要點1、簡述壓實的重要性答：路基、路面壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標之一，只有對路基、路面結(jié)構(gòu)層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度、剛度及路面的平整度，并可經(jīng)保證及延長路基、路面工程的使用壽命。

2、目前壓實控制的指標是什么？這些指標是如何定義的？

答：控制壓實的指標是壓實度。對于路基及路面基層（底基層），壓實度是指工地實際得到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密度的比值。對于瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。對于填隙式碎石，壓實度是指固體體積率。

3、簡述壓實度的評定方法

答：路基、路面壓實度以1-3公里長的路段為檢驗評定單元，按要求的檢測頻率及方法進行現(xiàn)場壓實度抽樣檢查。K=Ｋ-

tα*S/√n≥k0對于路基、路面基層和底層：Ｋ≥Ｋ0，且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點，評定路段壓實度可得規(guī)定分；當K≥K0，且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值。當K＜K0或單點壓實度Ki小于規(guī)定極值時，該路段壓實度為不合格，評定為零分。

對于瀝青面層：當K≥K0且全部測點大于等于規(guī)定值減1個百分點時，評定路段壓實度得規(guī)定滿分，當K≥K0時，對于測定值低于規(guī)定值減1個百分點的測點，按其占總測點數(shù)的百分率計算扣分值。

4、灌砂法適用的范圍及檢測時應注意的事項是什么？

答：適用的范圍：適用于在現(xiàn)場測定基層（底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔隙材料的壓實度檢測。

注意事項：1）、量砂要規(guī)則。若重復使用，一定要注意晾干，處理一致，否則會影響量砂的松方密度。2）、每換一次量砂，都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應該每次重做。3）、地表面要處理平整，試驗時要考慮粗糙表面消耗的砂。4）、試洞周壁應筆直，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這樣會影響試驗結(jié)果。5）、灌砂時檢測厚度應為整個碾壓層，不能只取上部或者取到下一個碾壓層。

5、確定最大干密度的方法有哪些？答：對于路基土，最大干密度的確定方法有：擊實法、表面振動壓實儀法、振動臺法和試驗路法。對于路面基層和底基層，最大干密度的確定方法有：擊實法、試驗路法和計算法。對于瀝青混合料，最大干密度的確定方法有：馬歇爾試驗法、試驗路法和空隙率折算法。

6、為什么要測土基的回彈模量？

答：土基的回彈模量是公路設(shè)計中一個必不可少的參數(shù)，我國現(xiàn)有規(guī)范已給出了不同的自然區(qū)劃和土質(zhì)的回彈模量的推薦值。但由于土基回彈模量的改變將會影響路面設(shè)計的厚度，并且隨著施工質(zhì)量的提高，回彈模量的檢驗會作為控制施工質(zhì)量的一個重要指標，因此，要測土基回彈模量。

7、為什么要測路面的厚度？

答：在路面工程中，各個層次的厚度是和道路整體強度密切相關(guān)的。不管是剛性路面，還是柔性路面，最終要決定的都是路面各個層次的厚度，只有在保證厚度的情況下，路面的各個層次及整體強度才能得到保證。除了能保證強度以外，嚴格控制各結(jié)構(gòu)層的厚度，還能對路面的標高起到一定的控制作用，是一個非常重要的指標，因此，要測路面各層次的厚度。

8、為什么說路面平整度的檢測是公路施工與養(yǎng)護的一個非常重要的環(huán)節(jié)？

答：路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車輛與大氣接觸，不平整的表面將會增大行車的阻力，并使車輛產(chǎn)生附加振動作用。這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全及駕駛?cè)藛T乘客的舒適。同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞。而且不平整的路面還會積水，加速路面的破壞。因此，平整度的檢測是公路施工與養(yǎng)護的一個重要環(huán)節(jié)。

9、分項工程質(zhì)量等級評定及評分

答：分項工程的質(zhì)量等評定：分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。

評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的90%計算。

分項工程評分：分項工程評分值＝分項工程得分－外觀缺陷減分－資料不全減分。（其中:分項工程得分＝∑[檢查項目得分×權(quán)值]/

∑檢查項目權(quán)值）

10、分部工程質(zhì)量等級及評分

答：質(zhì)量等級：所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格;所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。

評分：分部工程評分=∑[分項工程評分值×相應權(quán)值]/∑分項工程權(quán)值。

11、單位工程質(zhì)量等級及評分

答：質(zhì)量等級：所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格;所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。

評分：單位工程評分=∑[分部工程評分值×相應權(quán)值]/∑分部工程權(quán)值。

12、壓實度檢測方法有那四種？

答：壓實度檢測方法有：灌砂法（標準方法）、環(huán)刀法（細粒土）、核子密度儀法（勻質(zhì)土）、鉆芯取樣法（即為蠟封法適用于瀝青、半剛性材料、水泥砼路面）。13、壓實度的含義？

答：對路基與路面基層的壓實度是指工地實際達到的土密度與室內(nèi)標準擊實試驗所行的最大土密度的比值。對瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。

14、灌砂法中對量砂的要求？

答：量砂粒徑為0.3—0.6mm及0.25—0.50mm清潔干燥均勻砂，約2040kg，使用前須洗凈、烘干，并放置足夠長的時間，使其在空氣的濕度達到平衡。

16、回彈彎沉值的定義：

答：回彈彎沉值表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。

17、回彈彎沉測定時探頭在后軸載雙輪組輪隙中心向前3－5cm測輪隙處的最大彎沉值。

18、瀝青路面的回彈彎沉以標準溫度20±2℃時為準，不在此溫度測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。

19、當采用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥砼路面等進行彎沉測定時需進行支座修正。當采用長度為5.4m的彎沉儀不用修正。

20、回彈彎沉在非不利季節(jié)時，應考慮季節(jié)影響系數(shù)。

21、用兩個彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。

22、測定回彈模量的方法？

答：目前國內(nèi)常用的主要有：承載板法、貝克曼梁法和其他間接測試方法（如貫入儀測定法和CBR測定法）。

23、水泥砼路面強度的控制指標：彎拉或劈裂強度。劈裂強度試驗時鉆芯取樣的每個芯樣應無裂縫、接縫、分層、麻面或離析等現(xiàn)象。

24、常見平整度測試方法及特點？

方

法特

點技

術(shù)

指

標

3m直尺設(shè)備簡單，結(jié)果直觀，間斷測試，工作效率低，反應凸凹程度最大間隙h(mm)

連續(xù)式平整度儀法設(shè)備較復雜，連續(xù)測試，工作效率高，反應凸凹程度標準差σ(mm)

顛簸累計儀設(shè)備復雜，連續(xù)測試，工作效率高，反應舒適性單向累計值VBI（cm/km）

25、3m直尺的測試要點？

答：1）測試點應選在車輪輪跡（距車道線80—100cm）帶作為標準位置。

2）目測3m直尺底面與路面之間的最大間隙，用塞尺塞進最大間隙處量取最大間隙的高度，精確至0.2mm。

3）施工結(jié)束時檢測按質(zhì)評標準每處連續(xù)檢測10尺（首尾相連續(xù)測量），并記錄。

26、抗滑性能路面表面特征？

答：路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時表面滑移所產(chǎn)生的力?？够阅鼙豢醋魇锹访娴谋砻嫣匦?，并用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)表示。表面特性包括路表細構(gòu)造和粗構(gòu)造，影響抗滑的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。

27、路面抗滑性能的測定時間為工程竣工后，第一個夏季來測定。

28、水泥砼、瀝青路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。水泥砼路面抗滑性用構(gòu)造深度表示。瀝青砼的高速、一級路用橫向力系數(shù)、擺值表示。測定范圍應選在車輪輪跡（距車道線80—100cm三、計算題

1．壓實度的評定及評分。

答：1）給定的壓實度必須在6個以上，當所有給定的壓實度大于極值時才能評定。

2）計算代表值K=K平-tα*S/√n。

3)

當代表值k≥k0時進行評分，反之則為零分。（

k0為規(guī)定值）

4）計算合格率值為k合格=k0-2%。（瀝青路面時k合格=k0-1%）

5）計算出給定壓實度中大于k合格的測點數(shù)占總數(shù)的百分率A%。

6）得分=此項規(guī)定分×A%。

2．厚度的評定及評分。

答：1）計算代表值x=x平-

tα*S/√n。

2)

當代表值x≥x設(shè)-允許偏差的代表值時進行評分，反之則為零分。

3）計算合格值為x合格=

x設(shè)-允許偏差值。

4）計算出給定厚度中大于x合格的測點數(shù)占總數(shù)的百分率A%。

5）得分=此項規(guī)定分×A%。

3．數(shù)字修約的計算法則。

答：4舍6入5考慮，5后非0則進1，5后為0看奇偶，5前為奇則進1，5前為偶則舍去。四、試驗操作：

1、簡述灌砂法檢測壓實度的試能操作過程

答：1）準備試驗儀器。2）標定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量。3）標定量砂的單位質(zhì)量。4）選一塊平坦表面，并清掃干凈，其面積不得小于基板的面積。5）將基板放在平坦的表面上，當表面的粗糙度較大時，要考慮粗糙表面砂的質(zhì)量。6）沿基板孔鑿洞，并將洞內(nèi)所材料取出稱重。7）灌砂：打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，砂不流時，關(guān)閉開關(guān)，并稱取灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量。8）計算試坑內(nèi)砂的質(zhì)量。9）測定試樣的含水量。10）計算試坑內(nèi)材料的濕密度、干密度以及壓實度。

2、簡述貝克曼梁法測定回彈彎沉的試驗步驟

答：1）準備BZZ-60或BZZ-100測試車、5.4米或3.6米貝克曼梁（使用3.6米貝克曼梁要進行支點修正）、百分表、溫度計等。

2）檢查并保持測試車的車況及剎車性能是否良好，輪胎內(nèi)氣壓是否達到規(guī)定要求，并檢查彎沉儀百分表測量靈敏度。

3）在測試路段內(nèi)布點，測點應在路面行車車道的輪跡帶上。

4）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于輪隙中心前方3-5厘米處。將彎沉儀調(diào)平，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上。

5）汽車緩緩前進，百分表隨著路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動，當表針轉(zhuǎn)到最大值時迅速讀取初讀數(shù)。表針反向回轉(zhuǎn)，待表針轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)。

6）測點彎沉值的計算，測點回彈彎沉=（初讀數(shù)-終讀數(shù)）*2。當瀝青面層厚度大于5厘米時且路面溫度超過（20±2）℃范圍時，回彈彎沉要進行溫度修正。

3、簡述用承載板法測定土基回彈模量的步驟

答：1）準備試驗儀器：后軸重不小于60kN的載重汽車國輛，并在車后軸加放加勁小梁一根，剛性承載板一塊、路面彎沉儀兩臺，千斤頂一臺等。

2）根據(jù)需要選點，測點應位于水平的路基上，土質(zhì)要均勻，不得有雜物。

3）平整土基表面，撒干燥潔凈的細砂填平土基凹處。

4）安置承載板，并用水平尺進行校正，使承載板置于水平狀態(tài)。

5）將試驗車置于測點上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準承載板中心，然后收起垂球。

6）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。

7）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，在分表對零或其它合適的初始位置。

8）千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預壓0.05Mpa，穩(wěn)壓1分鐘，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1分鐘，將指針對零或初始讀數(shù)。

9）測定土基的壓力-變形曲線，用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載量，荷載小于0.1Mpa每級增加0.02MP，以后每級增加0.04Mpa左右。每次加載至預定荷載后，穩(wěn)定1分鐘，立即讀取兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，卸載至0，待穩(wěn)定1分鐘后，再次讀數(shù)，每次卸載后面分表不再對零。當回彈變形值超過1毫米進，即可停止加載。

10）計算各級荷載的回彈變形和總彎形。回彈變形（L）=（加載后讀數(shù)平均值-卸載后讀數(shù)平均值）*2，總變形量（L“）=（加載后讀數(shù)平均值-加載初始前讀數(shù)平均值）*2。

11）測定總影響量a，最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)，然后將汽車開出10米以外，讀取終讀數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值即為總影響量。

12）在測定地點取樣測定含水量。

13）在緊靠試驗點旁邊適當?shù)奈恢?，用灌砂筒或環(huán)刀法測定地基的密度。

14）計算回彈模量。4、灌砂法適用的范圍及檢測時應注意的事項是什么？

答：適用的范圍：適用于在現(xiàn)場測定基層（底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔隙材料的壓實度檢測。

注意事項：1）、量砂要規(guī)則。若重復使用，一定要注意晾干，處理一致，否則會影響量砂的松方密度。2）、每換一次量砂，都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應該每次重做。3）、地表面要處理平整，試驗時要考慮粗糙表面消耗的砂。4）、試洞周壁應筆直，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這樣會影響試驗結(jié)果。5）、灌砂時檢測厚度應為整個碾壓層，不能只取上部或者取到下一個碾壓層。

5、確定最大干密度的方法有哪些？答：對于路基土，最大干密度的確定方法有：擊實法、表面振動壓實儀法、振動臺法和試驗路法。對于路面基層和底基層，最大干密度的確定方法有：擊實法、試驗路法和計算法。對于瀝青混合料，最大干密度的確定方法有：馬歇爾試驗法、試驗路法和空隙率折算法。

6、為什么要測土基的回彈模量？

答：土基的回彈模量是公路設(shè)計中一個必不可少的參數(shù)，我國現(xiàn)有規(guī)范已給出了不同的自然區(qū)劃和土質(zhì)的回彈模量的推薦值。但由于土基回彈模量的改變將會影響路面設(shè)計的厚度，并且隨著施工質(zhì)量的提高，回彈模量的檢驗會作為控制施工質(zhì)量的一個重要指標，因此，要測土基回彈模量。

7、為什么要測路面的厚度？

答：在路面工程中，各個層次的厚度是和道路整體強度密切相關(guān)的。不管是剛性路面，還是柔性路面，最終要決定的都是路面各個層次的厚度，只有在保證厚度的情況下，路面的各個層次及整體強度才能得到保證。除了能保證強度以外，嚴格控制各結(jié)構(gòu)層的厚度，還能對路面的標高起到一定的控制作用，是一個非常重要的指標，因此，要測路面各層次的厚度。

8、為什么說路面平整度的檢測是公路施工與養(yǎng)護的一個非常重要的環(huán)節(jié)？

答：路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車輛與大氣接觸，不平整的表面將會增大行車的阻力，并使車輛產(chǎn)生附加振動作用。這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全及駕駛?cè)藛T乘客的舒適。同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞。而且不平整的路面還會積水，加速路面的破壞。因此，平整度的檢測是公路施工與養(yǎng)護的一個重要環(huán)節(jié)。

9、分項工程質(zhì)量等級評定及評分

答：分項工程的質(zhì)量等評定：分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。

評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的90%計算。

分項工程評分：分項工程評分值＝分項工程得分－外觀缺陷減分－資料不全減分。（其中:分項工程得分＝∑[檢查項目得分×權(quán)值]/

∑檢查項目權(quán)值）

10、分部工程質(zhì)量等級及評分

答：質(zhì)量等級：所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格;所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。

評分：分部工程評分=∑[分項工程評分值×相應權(quán)值]/∑分項工程權(quán)值。

11、單位工程質(zhì)量等級及評分

答：質(zhì)量等級：所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格;所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。

評分：單位工程評分=∑[分部工程評分值×相應權(quán)值]/∑分部工程權(quán)值。

12、壓實度檢測方法有那四種？

答：壓實度檢測方法有：灌砂法（標準方法）、環(huán)刀法（細粒土）、核子密度儀法（勻質(zhì)土）、鉆芯取樣法（即為蠟封法適用于瀝青、半剛性材料、水泥砼路面）。13、壓實度的含義？

答：對路基與路面基層的壓實度是指工地實際達到的土密度與室內(nèi)標準擊實試驗所行的最大土密度的比值。對瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。

14、灌砂法中對量砂的要求？

答：量砂粒徑為0.3—0.6mm及0.25—0.50mm清潔干燥均勻砂，約2040kg，使用前須洗凈、烘干，并放置足夠長的時間，使其在空氣的濕度達到平衡。

16、回彈彎沉值的定義：

答：回彈彎沉值表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。

17、回彈彎沉測定時探頭在后軸載雙輪組輪隙中心向前3－5cm測輪隙處的最大彎沉值。

18、瀝青路面的回彈彎沉以標準溫度20±2℃時為準，不在此溫度測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。

19、當采用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥砼路面等進行彎沉測定時需進行支座修正。當采用長度為5.4m的彎沉儀不用修正。

20、回彈彎沉在非不利季節(jié)時，應考慮季節(jié)影響系數(shù)。

21、用兩個彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。

22、測定回彈模量的方法？

答：目前國內(nèi)常用的主要有：承載板法、貝克曼梁法和其他間接測試方法（如貫入儀測定法和CBR測定法）。

23、水泥砼路面強度的控制指標：彎拉或劈裂強度。劈裂強度試驗時鉆芯取樣的每個芯樣應無裂縫、接縫、分層、麻面或離析等現(xiàn)象。

24、常見平整度測試方法及特點？

方

法特

點技

術(shù)

指

標

3m直尺設(shè)備簡單，結(jié)果直觀，間斷測試，工作效率低，反應凸凹程度最大間隙h(mm)

連續(xù)式平整度儀法設(shè)備較復雜，連續(xù)測試，工作效率高，反應凸凹程度標準差σ(mm)

顛簸累計儀設(shè)備復雜，連續(xù)測試，工作效率高，反應舒適性單向累計值VBI（cm/km）

25、3m直尺的測試要點？

答：1）測試點應選在車輪輪跡（距車道線80—100cm）帶作為標準位置。

2）目測3m直尺底面與路面之間的最大間隙，用塞尺塞進最大間隙處量取最大間隙的高度，精確至0.2mm。

3）施工結(jié)束時檢測按質(zhì)評標準每處連續(xù)檢測10尺（首尾相連續(xù)測量），并記錄。

26、抗滑性能路面表面特征？

答：路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時表面滑移所產(chǎn)生的力?？够阅鼙豢醋魇锹访娴谋砻嫣匦?，并用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)表示。表面特性包括路表細構(gòu)造和粗構(gòu)造，影響抗滑的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。

27、路面抗滑性能的測定時間為工程竣工后，第一個夏季來測定。

28、水泥砼、瀝青路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。水泥砼路面抗滑性用構(gòu)造深度表示。瀝青砼的高速、一級路用橫向力系數(shù)、擺值表示。測定范圍應選在車輪輪跡（距車道線80—100cm三、計算題

1．壓實度的評定及評分。

答：1）給定的壓實度必須在6個以上，當所有給定的壓實度大于極值時才能評定。

2）計算代表值K=K平-tα*S/√n。

3)

當代表值k≥k0時進行評分，反之則為零分。（

k0為規(guī)定值）

4）計算合格率值為k合格=k0-2%。（瀝青路面時k合格=k0-1%）

5）計算出給定壓實度中大于k合格的測點數(shù)占總數(shù)的百分率A%。

6）得分=此項規(guī)定分×A%。

2．厚度的評定及評分。

答：1）計算代表值x=x平-

tα*S/√n。

2)

當代表值x≥x設(shè)-允許偏差的代表值時進行評分，反之則為零分。

3）計算合格值為x合格=

x設(shè)-允許偏差值。

4）計算出給定厚度中大于x合格的測點數(shù)占總數(shù)的百分率A%。

5）得分=此項規(guī)定分×A%。

3．數(shù)字修約的計算法則。

答：4舍6入5考慮，5后非0則進1，5后為0看奇偶，5前為奇則進1，5前為偶則舍去。四、試驗操作：

1、簡述灌砂法檢測壓實度的試能操作過程

答：1）準備試驗儀器。2）標定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量。3）標定量砂的單位質(zhì)量。4）選一塊平坦表面，并清掃干凈，其面積不得小于基板的面積。5）將基板放在平坦的表面上，當表面的粗糙度較大時，要考慮粗糙表面砂的質(zhì)量。6）沿基板孔鑿洞，并將洞內(nèi)所材料取出稱重。7）灌砂：打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，砂不流時，關(guān)閉開關(guān)，并稱取灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量。8）計算試坑內(nèi)砂的質(zhì)量。9）測定試