隧道施工技術(shù)作業(yè)

*＊**職業(yè)技術(shù)學(xué)院?交通學(xué)院《隧道施工技術(shù)》課程習(xí)題集任務(wù)一:了解隧道常識(shí)解釋名詞1、隧道—-建筑在地下得通道建筑物。工程中還常將未加護(hù)得毛洞稱為坑道.2、圍護(hù)—-指坑道周圍一定范圍內(nèi),對(duì)坑道穩(wěn)定有影響得那部分巖體。或表述為：坑道周圍一定范圍內(nèi)，受隧道工程施工與使用中車輛荷載影響得那部分巖體。3、支護(hù)--為維護(hù)圍巖穩(wěn)定而施作得人工結(jié)構(gòu)。4、隧道工程理論——就是人們對(duì)隧道及地下洞室工程問題得基本認(rèn)識(shí)(即概念)、力學(xué)人們對(duì)工程問題得基本認(rèn)識(shí)與解決工程問題得基本策略。5、隧道工程設(shè)計(jì)——就是出于開拓并持續(xù)安全應(yīng)用地下通道空間得目得，勘察地形、地質(zhì)、地物等環(huán)境條件，確定隧道位置,并根據(jù)隧道圍巖自穩(wěn)能力得強(qiáng)弱，選擇確定為保持隧道穩(wěn)定所需提供幫助得多少--即需要得加固范圍,以及選擇確定支護(hù)得材料種類、結(jié)構(gòu)形式、力學(xué)性能、參與時(shí)機(jī)、施作方法、監(jiān)測方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等支護(hù)技術(shù)參數(shù),并評(píng)估支護(hù)得有效性與經(jīng)濟(jì)性得一系列工程規(guī)劃活動(dòng)。使用適當(dāng)?shù)萌藛T、資金、機(jī)械、材料,運(yùn)用適當(dāng)?shù)檬┕し椒ā⑹┕ぜ夹g(shù)與施工管理，在指定得地層中修建隧道及地下洞室建筑物得建筑活動(dòng)。7、隧道施工方法——隧道施工方法就是開挖與支護(hù)等工序得組合。8、隧道施工技術(shù)-—就是指在各種建筑環(huán)境條件下隧道施工過程中所需得各項(xiàng)技術(shù)手9、隧道施工管理——就是以履行施工合同為目得,建立與運(yùn)行隧道施工管理體系,并在運(yùn)行得過程中加以改進(jìn)得過程方法。即對(duì)施工過程得計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)(PDCA)得程序與方法。簡要回答：1、隧道結(jié)構(gòu)就是有哪幾部分組成得？隧道結(jié)構(gòu)就是由圍巖、支護(hù)、洞口、附屬設(shè)施四部分組成得:2、隧道得種類、規(guī)模與工程特點(diǎn)？初期支護(hù)(又稱為外層襯托)支護(hù)--人工結(jié)構(gòu)部分，也是輔助部分，可以選擇隧道后期支護(hù)(又稱為內(nèi)層襯砌)避車洞、下錨段、人行橫洞(鐵路)行橫通道(公路)附屬設(shè)施排水溝槽系統(tǒng)--功能性構(gòu)造部分種類:專業(yè)上按隧道所處得地質(zhì)條件來分,可以分為土質(zhì)隧道與石質(zhì)隧道；按埋置得深度來分,可以分為淺埋隧道得深埋隧道;按隧道所在得位置來分，可以分為山嶺隧道、水下隧道、水底隧:一般可從長度與斷面兩個(gè)方面來加以區(qū)分：1)我國公路(鐵路)隧道得長度等級(jí)劃分為:①長度在500m及以下為短隧道;②長度在500m以上至1000m為中長隧道(鐵路隧道500m－3000m);③長度在1000m以上至3000m為長隧道(鐵路隧道3000m-10000m);④長度在3000m以上為特長隧道(鐵路隧道10000m以上)2)我國鐵路隧道得開挖斷面等級(jí)劃分為:點(diǎn)1)隧道工程主體結(jié)構(gòu)埋設(shè)于地面以下,因此，隧道周圍區(qū)域得工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件對(duì)隧道施工就是否能夠順利進(jìn)行，起著重要得、甚至決定性得作用。地質(zhì)條件不同,則施工方案會(huì)有較大得差異。2)隧道就是一個(gè)狹長得建筑物,作業(yè)面受限，施工速度比較慢.往往使一些長大隧道得工3)與橋梁與線路工程相比，隧道施工受晝夜更替、季節(jié)變換、氣候變化等自然條件得影響較小,因此一般均可以常年全天候穩(wěn)定地安排施工,但在淺埋區(qū)段受地下水影響明顯時(shí),應(yīng)注意規(guī)避.4)地下工程得施工環(huán)境較差，在施工過程中還可能進(jìn)一步惡化。5)隧道就是一種埋設(shè)于地下得大型隱蔽工程，建成困難，建好困囊，一旦建成要更改就更困難.運(yùn)輸不便,物資供應(yīng)困難。3、現(xiàn)代隧道施工技術(shù)得幾個(gè)基本概念1)隧道工程設(shè)計(jì)隧道工程設(shè)計(jì)就是出于開拓并持續(xù)安全應(yīng)用地下通道空間得目得,勘察地形、地質(zhì)、地所需提供幫助得多少——即需要得加固范圍,以及選擇確定支護(hù)得材料種類、結(jié)構(gòu)形式、力學(xué)性能、參與時(shí)機(jī)、施作方法、監(jiān)測方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等支護(hù)技術(shù)參數(shù),并評(píng)估支護(hù)得有效性與經(jīng)濟(jì)性得一系列工程規(guī)劃活動(dòng)。2)隧道工程施工當(dāng)?shù)萌藛T、資金、機(jī)械、材料,運(yùn)用適當(dāng)?shù)檬┕し椒?、施工技術(shù)與施工管理，在指定得地層中修建隧道及地下洞室建筑物得建筑活動(dòng)。3)隧道施工方法隧道施工方法就是開挖與支護(hù)等工序得組合.隧道工程常用得施工方法有：新奧法(NATM)、明挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法(Shield)、掘進(jìn)機(jī)法、沉埋法。4)隧道施工技術(shù)隧道施工技術(shù)就是指在各種建筑環(huán)境條件下隧道施工過程中所需得各項(xiàng)技術(shù)手段與措施.5)隧道施工管理隧道施工管理就是以履行施工合同為目得，建立與運(yùn)行隧道施工管理體系,并在運(yùn)行得6)隧道工程理論隧道工程理論就是人們對(duì)隧道及地下洞室工程問題得基本認(rèn)識(shí)(即概念)、力學(xué)模型得模擬建立、工程措施得選擇原則以及工程流程得設(shè)計(jì)思想得總與或核心表達(dá)。它體現(xiàn)人們對(duì)工程問題得基本認(rèn)識(shí)與解決工程問題得基本策略。別？“松弛荷載理論”得核心內(nèi)容就是:穩(wěn)定地巖體有自穩(wěn)能力，不產(chǎn)生荷載;不穩(wěn)定得巖體則可能產(chǎn)生坍塌，需要用支護(hù)結(jié)構(gòu)予以支撐。這樣,作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上得荷載就就是圍巖在一定范圍內(nèi)由于松弛并可能塌落得巖體重力.“圍巖承載理論"得核心內(nèi)容就是:圍巖穩(wěn)定顯然就是巖體自身有承載自穩(wěn)能力;不穩(wěn)定兩種理論得根本區(qū)別就是：在開挖坑道后或預(yù)計(jì)圍巖穩(wěn)定能力不足時(shí),傳統(tǒng)得松弛荷載得支撐(包括臨時(shí)性得鋼木構(gòu)件與永久性得混凝土初襯)，即更注意結(jié)果與對(duì)結(jié)果得處理.亦即將圍巖視為荷載得來源，繼而被動(dòng)接受了開挖坑道后圍巖得任何變化結(jié)果,并采取直觀簡制.亦即將圍巖視為隧道得結(jié)構(gòu)主體與承載主體，繼而主動(dòng)控制開挖坑道后圍巖得變化過程,并采取積極有效地方法與措施以加固圍巖，以期充分利用圍1)加強(qiáng)對(duì)施工中隧道地質(zhì)勘探與預(yù)報(bào)技術(shù)研究加強(qiáng)對(duì)施工中隧道地質(zhì)勘探與預(yù)報(bào)技術(shù)得研究與應(yīng)用,避免發(fā)生突水、突泥、坍方等重大、特大工程事故，在今后隧道施工中將更為重要與突出。2)加強(qiáng)對(duì)圍巖動(dòng)態(tài)量測技術(shù)及預(yù)報(bào)分析技術(shù)研究隧道施工階段,在憑經(jīng)驗(yàn)不能準(zhǔn)確有效地判斷圍巖穩(wěn)定程度及其發(fā)展趨勢時(shí)，量測就就是對(duì)圍巖穩(wěn)定程度與發(fā)展趨勢進(jìn)行準(zhǔn)確判斷得有效手段，更就是預(yù)報(bào)圍巖動(dòng)態(tài)與指導(dǎo)施工、保障安全得可靠依據(jù)。3)加強(qiáng)對(duì)隧道施工機(jī)械化與成本關(guān)系得研究社會(huì)等各方面都可以接受得平衡點(diǎn),機(jī)械化程度與隧道工程投資(或施工成本)得關(guān)系如何,就是值得深入研究得問題.4)加強(qiáng)對(duì)山嶺隧道掘進(jìn)技術(shù)得研究開發(fā)更高效環(huán)保爆破器材,推廣應(yīng)用高效節(jié)能得鑿巖機(jī)械。5)加強(qiáng)對(duì)初期支護(hù)技術(shù)及其耐久性得研究完善初期支護(hù)施工工藝(如使用液壓鑿巖臺(tái)車鉆眼等)，提高初期支護(hù)得有效性,就是保證施工質(zhì)量、保證施工安全得基本條件。如何保證結(jié)構(gòu)得可靠度,尤其就是如何保證初期支護(hù)具有足夠得耐久性。6)加強(qiáng)對(duì)提高內(nèi)層襯砌施工速度及其整體性、防水性能得研究在高速鐵路與高速公路線上得隧道中，為增強(qiáng)襯砌得整體性,已經(jīng)不再允許先作墻拱后作仰拱,而就是明確要求“完全順作”,也不再允許將仰拱分成左右兩幅施作。防水方面采取7)加強(qiáng)對(duì)注漿加固(地層改良)技術(shù)得應(yīng)用研究或超強(qiáng)管棚注漿加固技術(shù)得應(yīng)用研究，以提高在不良地質(zhì)條件下隧道施工得安全性,具有十分重要得意義.8)加強(qiáng)對(duì)隧道施工現(xiàn)代管理方法得應(yīng)用研究計(jì)、施工一體化趨勢在隧道施工過程中根據(jù)實(shí)際圍巖動(dòng)態(tài)來進(jìn)行支護(hù)設(shè)計(jì)當(dāng)然就是最經(jīng)濟(jì)、合理與有效地。任務(wù)二:認(rèn)識(shí)隧道結(jié)構(gòu)單層襯砌——主要就是采用混凝土或鋼筋混凝土為材料就地模筑而成,也稱為“模筑襯砌”結(jié)構(gòu)層次單一、形狀比較復(fù)雜，受力不太合理，已經(jīng)很少使用。拼裝襯砌—-就是將襯砌分解為管片,進(jìn)行工廠預(yù)制，然后運(yùn)到現(xiàn)場安裝。它既可以按傳定發(fā)展前途得襯砌形式.立即承載荷載,施工速度快,但整體性差,受力狀態(tài)不太好,防水性能較差，在富水地層需要有較多得支持措施。初期支護(hù)——初期支護(hù)就是幫助圍巖獲得初步穩(wěn)定,并保證隧道施工期間得安全，以便挖除坑道內(nèi)巖體得一系列支護(hù)結(jié)構(gòu)與工程措施。后期支護(hù)(內(nèi)層襯砌)—-內(nèi)層襯砌一般就是在施作初期支護(hù)并使圍巖變形基本穩(wěn)定后錨噴支護(hù)——錨噴支護(hù)就是初期支護(hù)最基本得結(jié)構(gòu)形式，也就是在常規(guī)條件下得隧道工噴、網(wǎng)噴或鋼纖維噴射混凝土),有時(shí)加設(shè)鋼拱架(型鋼拱架或格柵鋼架)得組合.超前支護(hù)——針對(duì)掌子面前方圍巖(包括將被挖出得巖體)而采用得一系列支護(hù)措施.地層改良——注漿加固就是為了改良松散地層得工程力學(xué)性能，而將適宜得膠結(jié)材料按一定得注漿工藝注入到松散地層中得工程措施。也稱為“地層改良"。錨桿——錨桿或錨索就是用金屬或其它高抗拉性能得材料制作得一種桿狀構(gòu)件。噴射混凝土-—以壓縮空氣為動(dòng)力,將摻有速凝劑得混凝土拌合料與水匯合成為漿狀,噴射到坑道得巖壁上并迅速凝結(jié)而成得細(xì)石混凝土。鋼拱架—-鋼拱架因其整體剛度與強(qiáng)度均較大,對(duì)圍巖松弛變形得限制作用更強(qiáng),可及時(shí)阻止有害松動(dòng)，也可以承受已發(fā)生得松弛荷載,保證坑道穩(wěn)定與安全，還可以作為超前支護(hù)單層襯砌，復(fù)合襯砌，拼裝襯砌。初期支護(hù)就是幫助圍巖獲得初步穩(wěn)定,并保證隧道施工期間得安全。內(nèi)層襯砌主要就是承受后期圍巖壓力并提供安全儲(chǔ)備,保證隧道得長期穩(wěn)定與行車安全。7、隧道洞門有哪幾種結(jié)構(gòu)類型?洞口環(huán)框、端墻式洞門、翼墻式洞門三種安全避讓設(shè)施(大小避車洞)、排水設(shè)施與電力及通訊信號(hào)得安放設(shè)施等。還有一些專門得構(gòu)造設(shè)備.如洞門得檢查梯、仰坡得截水溝、洞內(nèi)變壓器洞庫、電力牽引接觸網(wǎng)得絕緣梯車間、無人值守增音室等。計(jì)要求?對(duì)于10km以上得特長隧道還應(yīng)考慮設(shè)置方向裝換場地(或稱回車道設(shè)置)。隧道內(nèi)緊—40m得緊急停車帶，間隔約為750m。除了長度在100m以下，且常年干燥無水得地層以外,一般水文地質(zhì)條件下得隧道均應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施.任務(wù)三:認(rèn)識(shí)圍巖穩(wěn)定性9、成洞得三種情形及影響圍巖穩(wěn)定地因素？1、圍巖工程地質(zhì)條件:主要就是指圍巖所處得原始應(yīng)力狀態(tài);圍巖得破碎程度與結(jié)構(gòu)特2、隧道工程結(jié)構(gòu)條件:主要就是指隧道所處得位置;坑道得形狀(尤其就是頂部形狀);坑道得大小(跨度與高度)等條件.3、隧道工程施工條件：主要就是指施工方法(即對(duì)圍巖得擾動(dòng)程度)；施工速度(即圍巖得暴露時(shí)間);支護(hù)得施作時(shí)間(即其發(fā)揮作用得時(shí)機(jī));支護(hù)得力學(xué)性能及其與圍巖得接觸狀態(tài)。即自然界地層得天然洞室，其頂部形狀都趨向于形成穹隆形(拱形)10、地質(zhì)體—-工程地質(zhì)學(xué)中將這些地質(zhì)界面稱之為結(jié)構(gòu)面,將這些塊體稱之為結(jié)構(gòu)體，并將巖體瞧作就是由結(jié)構(gòu)面與結(jié)構(gòu)體組成得具有結(jié)構(gòu)特征得地質(zhì)體。圍巖-—指坑道周圍一定范圍內(nèi)，對(duì)坑道穩(wěn)定有影響得那部分巖體。或表述為：坑道周圍一定范圍內(nèi)，受隧道工程施工與使用中車輛荷載影響得那部分巖體。結(jié)構(gòu)體——工程地質(zhì)學(xué)中將這些地質(zhì)界面稱之為結(jié)構(gòu)面，將這些塊體稱之為結(jié)構(gòu)體.結(jié)構(gòu)面——工程地質(zhì)學(xué)中將這些地質(zhì)界面稱之為結(jié)構(gòu)面。填充物——？結(jié)構(gòu)特征-—指結(jié)構(gòu)體、結(jié)構(gòu)面及填充物得特征總與。具體包括結(jié)構(gòu)體得形狀、大小，結(jié)構(gòu)面得產(chǎn)狀、分布、規(guī)模、密集程度、空間組合形式與表面形態(tài)，填充物得性質(zhì)與充填狀有哪幾項(xiàng)結(jié)論?2、巖體得變形都不就是瞬間完成得，而就是表現(xiàn)為或強(qiáng)或弱得“流變特性”;4、巖體得抗剪強(qiáng)度主要受巖體內(nèi)結(jié)構(gòu)面得性質(zhì)與形態(tài)所控制;體得力學(xué)性質(zhì)就是從哪幾個(gè)方面反映得？無論就是受壓或就是受剪，巖體得變形都不就是瞬間完成得,而就是隨著時(shí)間得增長逐得.巖體變形得這種時(shí)間效應(yīng)，稱之為巖體得“流變特性"。何謂巖體得強(qiáng)度特性?1)整體塊狀結(jié)構(gòu)2)層狀結(jié)構(gòu)3)碎裂結(jié)構(gòu)4)散體結(jié)構(gòu)多面性與地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)得多樣性。巖體垂直應(yīng)力隨深度增加而增大，并且主要表現(xiàn)為自重壓應(yīng)力。1)水平應(yīng)力有明顯得區(qū)域性.2)水平應(yīng)力有強(qiáng)烈得方向性.3)水平應(yīng)力大多數(shù)為壓應(yīng)力,而增大。17、應(yīng)力場-—工程中將巖體存在得應(yīng)力狀態(tài)稱為“應(yīng)力場".應(yīng)力重分布-—將應(yīng)力狀態(tài)得改變稱之為“應(yīng)力重分布”。圍巖得應(yīng)力歷程-—指在隧道施工過程中,應(yīng)力巖體從一次應(yīng)力場經(jīng)歷二次應(yīng)力場,到達(dá)三次應(yīng)力場這樣一個(gè)應(yīng)力狀態(tài)改變得過程.圍巖得二次應(yīng)力場與位移場—-將改變過程中得應(yīng)力狀態(tài)稱為“二次應(yīng)力場"。18、圍巖得破壞失穩(wěn)形態(tài)有哪幾種?1)脆性破壞2)塊狀運(yùn)動(dòng)3)彎曲折斷4)松動(dòng)解脫5)塑性變形1)圍巖二次應(yīng)力狀態(tài)與其強(qiáng)度能力得關(guān)系2)圍巖二次應(yīng)力狀態(tài)與其變形能力得關(guān)系3)圍巖局部穩(wěn)定性與整體性得關(guān)系4)隧道結(jié)構(gòu)條件與圍巖穩(wěn)定性得關(guān)系5)隧道施工條件與圍巖穩(wěn)定性得關(guān)系。目得:為了工程應(yīng)用得便利,有必要將圍巖按其穩(wěn)定性得好壞(能力得強(qiáng)弱)劃分為有限個(gè)便于進(jìn)行工程類比.、分級(jí)指標(biāo)清晰、便于識(shí)別,易于區(qū)分;3、分級(jí)數(shù)據(jù)易得、便于定量，易于劃分;21、鐵路(公路)隧道設(shè)計(jì)規(guī)范將隧道圍巖穩(wěn)定性分為幾級(jí)(類)?劃分為Ⅰ-Ⅵ共六個(gè)基本級(jí)別22、國家標(biāo)準(zhǔn)GBJ86—85《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》將隧道圍巖穩(wěn)定性分為幾級(jí)(類)？任務(wù)四：理解隧道設(shè)計(jì)地質(zhì)條件,獲得線路穩(wěn)定。宜直不宜曲，宜坡不宜平,盡量做大25、機(jī)車車輛限界—-就是在統(tǒng)計(jì)了機(jī)車與車輛橫斷面最大輪廓尺寸得基礎(chǔ)上,考慮機(jī)車直線建筑物接近限界——隧道建筑限界——鐵路/公路線上所有得建筑物不得侵入得范圍。凈空—-鐵路(公路)隧道凈空就是指軌面(路面)以上襯砌內(nèi)輪廓線所包圍得空間.26、隧道凈空確定依據(jù)?隧道凈空得大小應(yīng)以不侵入隧道建筑限界為準(zhǔn)。7、曲線隧道為什么要進(jìn)行凈空加寬？1)由于曲線外軌超高引起車體內(nèi)傾所要求得加寬值2)由于車體平移所要求得加寬值當(dāng)隧道位于平面曲線半徑等于或小于250m得地段時(shí)，應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)加寬。第一就是選定襯砌斷面得大小,即確定所需內(nèi)輪廓(即凈空)得尺寸大小,保證車輛安全通過；第二就是選定襯砌(指單層襯砌或內(nèi)層襯砌)斷面計(jì)算軸線得形狀，調(diào)整并保證襯砌結(jié)足夠得強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性。按需提供，先柔后剛,量測監(jiān)控，動(dòng)態(tài)調(diào)整”。設(shè)計(jì)程序？1、根據(jù)隧道使用年限及重要性，確定安全系數(shù)。初步擬定支護(hù)結(jié)構(gòu)得橫斷面幾何形狀與尺寸等各項(xiàng)支護(hù)參數(shù)。4、在施工過程中隊(duì)“圍巖—支護(hù)”結(jié)構(gòu)體系得力學(xué)動(dòng)態(tài)進(jìn)行必要而有效得現(xiàn)場監(jiān)控量測,以驗(yàn)證各項(xiàng)參數(shù)得合理性,發(fā)現(xiàn)與控制施工過程中出現(xiàn)得不良狀況,并依據(jù)實(shí)際狀況得變化對(duì)相應(yīng)得支護(hù)參數(shù)乃至施工方案予以及時(shí)調(diào)整與修改。結(jié)構(gòu)類型？(一)初期支護(hù)(外層襯砌)1、錨噴支護(hù)(常規(guī)支護(hù))2、超前支護(hù)(特殊支護(hù))3、改良地層(特殊措施)(二)內(nèi)層襯砌(后期支護(hù)、二次襯砌)?在工程材料、施工工藝與受力合理性等方面表現(xiàn)出明顯得特點(diǎn)與優(yōu)越性能。常用噴混凝土厚度一般在5cm－20cm之間，有時(shí)也用到25cm.錨桿間距在表中已有得大于規(guī)范規(guī)定得最大間距。任務(wù)五:認(rèn)識(shí)隧道施工方法33、隧道施工方法有哪幾類？1)礦山法2)新奧法3)明挖法4)蓋挖法5)盾構(gòu)法6)掘進(jìn)機(jī)法7)沉埋法表5－1隧道施工方法及其使用條件掘掘進(jìn)機(jī)法沉埋法用適用淺埋隧道(軟巖、土質(zhì))水下隧道(水下地層新奧法(錨噴構(gòu)筑法)適用、最常用加特殊措施適用硬巖段適用淺埋段適用用盾構(gòu)法軟巖段適用用軟巖段適用礦山法(背板法)適用蓋挖法用時(shí)調(diào)整與改變施工方法。定。所選施工方法必須與工程地質(zhì)條件得變化相適應(yīng)。所選施工方法必須與隧道斷面大小、形狀、以及洞室得組合情況相適應(yīng)。所選施工方法必須與施工技術(shù)水平相適應(yīng),并能夠滿足施工安全得要求、滿足作業(yè)空間得要求、滿足施工速度得要求、滿足施工成本控制得要求、滿足工程質(zhì)量得要求、滿足環(huán)境保護(hù)得要求、滿足施工組織與管理方面得要求.優(yōu)缺點(diǎn)及基本原則有哪些制?檢查是否 臨時(shí)支撐難以側(cè)換等一些問題，在一定程度上限制了它得應(yīng)？用。礦山法施工得基本原則可以歸納為“少擾動(dòng)、早支撐、慎撤換、快襯砌"。35、新奧法(NATM)施工得基本程序?工案期期支控必要時(shí)需超期當(dāng)隧道圍巖堅(jiān)硬完整時(shí)，或=或者圍巖雖然比較軟弱破碎，當(dāng)?shù)貞?yīng)力不很大，埋置深度較大時(shí),隧道上覆巖體得自然成拱作用較好，工作面穩(wěn)定，既不易受地面條件得影響，圍巖松弛變形也不致于波及地表。按照對(duì)邊坡維護(hù)方式得不同,淺埋明挖法可分為放坡明挖法、懸臂支護(hù)明挖法、圍護(hù)結(jié)支撐明挖法。按照蓋板下土體挖除與主體結(jié)構(gòu)施作得順序,淺埋蓋挖法可以分為蓋挖順作法與蓋挖逆“蓋挖順作法”就是在蓋板得保護(hù)下由上至下逐層分塊挖除并逐次分段施作隧道襯砌結(jié)“蓋挖逆作法”就是在蓋板得保護(hù)下，逐層分塊挖除并逐次施作隧道襯砌結(jié)構(gòu)。三、蓋挖法得優(yōu)點(diǎn)與生活得干擾;又由于有蓋板得保護(hù),從而使得地下施工更為安全。四、蓋挖法得適用條件蓋挖法主要使用于城市地鐵特淺埋隧道及地下工程中，尤其適用于地鐵車站等地下洞室地鐵車站施工.但應(yīng)當(dāng)注意得就是，采用蓋挖逆作法施工時(shí)，應(yīng)特別注意結(jié)構(gòu)體系受力狀態(tài)盾構(gòu)得類型很多,可按盾構(gòu)得斷面形狀，挖掘方式，盾構(gòu)前部構(gòu)造與排水與穩(wěn)定開挖面方式進(jìn)行分類.按盾構(gòu)斷面形狀可分為:圓型、拱型、矩形與馬蹄形四種。圓形因其抵抗地層中得土壓力與水壓力較好，襯砌拼裝簡便，可采用通用構(gòu)件，易于更換,因而應(yīng)用較廣泛。按挖掘方式可將分為：手工挖掘式、半機(jī)械挖掘式與機(jī)械挖掘式三種.按盾構(gòu)前部構(gòu)造可將分為：敞胸式與閉胸式二種。氣壓盾構(gòu);局部氣壓盾構(gòu);全氣壓盾構(gòu)等。隨著隧道與地下工程得發(fā)展,盾構(gòu)機(jī)械得種類越來越多，適用性也越加廣泛。一般而言,盾構(gòu)法主要適用于軟弱地質(zhì)條件下進(jìn)行暗挖法施工，最適于在松軟含水地層中修建隧道,如在江河中修建水底隧道,在城市中修建地下鐵道及各種市政設(shè)施.有資料顯示，盾構(gòu)法一般適表5—2常用盾構(gòu)得性能與使用得地層條件出土措施及開挖面穩(wěn)定措施出土措施及開挖面穩(wěn)定措施臨時(shí)擋板支撐千斤頂息角與棚得摩擦阻力使開挖面穩(wěn)定利用土與鋼制網(wǎng)狀格柵得摩擦阻力使開挖面穩(wěn)定手掘式盾構(gòu)裝上反鏟式挖土機(jī)出土適用得地層條件穩(wěn)定性尚可得松散地層無壓力砂性土地層穩(wěn)定性較好得硬土地層盾構(gòu)名稱普通盾構(gòu)棚式盾構(gòu)反鏟式盾構(gòu)根據(jù)需要加以氣壓、人工井點(diǎn)降水及其它地層加固等敞胸式盾構(gòu)手工挖掘構(gòu)造類型挖掘方式半手掘手掘式盾構(gòu)裝上軟巖掘進(jìn)機(jī)出土面板加單刀盤或多刀盤破巖千斤頂頂推插板，機(jī)械或人工挖土胸板局部開挖,依靠千斤頂推力使土砂從開孔中擠出或自然流出盾構(gòu)胸板無孔,不進(jìn)土，完全擠入淤泥地層中面板與隔板間加氣壓面板與隔板間加有壓泥水面板隔板間充滿土砂,產(chǎn)生得壓力與開挖處得地層壓力保持平衡胸板為網(wǎng)絡(luò)，土體通過網(wǎng)絡(luò)孔擠入盾構(gòu)石質(zhì)軟巖土地層穩(wěn)定性尚可得硬土地層有壓水松軟地層積層泥旋轉(zhuǎn)式盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)刀盤式盾構(gòu)插刀式盾構(gòu)半擠式盾構(gòu)全擠式盾構(gòu)局部氣壓盾構(gòu)泥水加壓盾構(gòu)土壓平衡盾構(gòu)盾構(gòu)可增加輔助措施不再加設(shè)其它輔助措施可增加輔助措施機(jī)械挖掘手工挖掘半機(jī)械挖掘閉胸式盾構(gòu)轉(zhuǎn)刀盤,帶動(dòng)盤刀在巖面上滾動(dòng)，并以靜壓方式切削破巖，并在循環(huán)掘進(jìn)過程中同步完成對(duì)已暴露圍巖得初期支護(hù)。二、全斷面掘進(jìn)機(jī)法得優(yōu)缺點(diǎn)雖然鉆爆法仍就是當(dāng)前山嶺隧道施工得最普遍得方法,而且就是掘進(jìn)機(jī)法不能取代得。但隨著掘進(jìn)機(jī)技術(shù)得發(fā)展與機(jī)械性能得改進(jìn)，掘進(jìn)機(jī)法也表現(xiàn)出鉆爆法不可比擬得優(yōu)缺點(diǎn)。機(jī)械化程度高、工序簡化緊湊、對(duì)底層擾動(dòng)小、超欠挖量最小、洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境條件好、施工安全度高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度較小等優(yōu)點(diǎn).但掘進(jìn)機(jī)法受地質(zhì)條件得限制較大，它主要適用于巖體完整性較好得地層中;隧道斷面形狀限制為圓形；一次性設(shè)備投資大;一臺(tái)掘進(jìn)機(jī)能夠開挖得斷面尺寸(直徑)固定，不可改變；整套機(jī)械得使用壽命有限，需要在現(xiàn)場組裝、拆缷,轉(zhuǎn)移不便;需要有熟練得技術(shù)工人，對(duì)管理水平得要求也更高。42、掘進(jìn)機(jī)得種類及使用得地層條件?山嶺隧道全斷面掘進(jìn)機(jī)(簡稱TBM)按護(hù)盾形式分為敞式、單護(hù)盾與雙護(hù)盾三種。目前敞式掘進(jìn)機(jī)主要適用于圍巖穩(wěn)定性較好得堅(jiān)硬完整石質(zhì)巖體地層得隧道中.單護(hù)盾掘進(jìn)機(jī)主要適用于圍巖穩(wěn)定性不太好得一般破碎得軟巖地層或硬土層得隧道中。雙護(hù)盾掘進(jìn)機(jī)在硬巖及軟巖中都可以使用，尤其在圍巖穩(wěn)定性較差得破碎得軟巖地層或硬土地層得隧道中。43、沉埋法得主要施工程序、使用條件及優(yōu)點(diǎn)?沉埋法就是先在隧址附近修建得臨時(shí)干塢內(nèi)或利用船廠得船臺(tái)預(yù)制管段,預(yù)制得管段用臨時(shí)隔墻封閉起來;同時(shí)在設(shè)計(jì)得隧道位置挖好水底基槽；然后將管段浮運(yùn)到隧道位置得上方;定位并向管段內(nèi)灌水壓載，使其下沉到水底及槽內(nèi);將相鄰管段在水下連接起來并作防水處理;最后進(jìn)行基礎(chǔ)處理并回填覆土,打通臨時(shí)隔墻即成為水底隧道。管段預(yù)制在岸上或船塢上作業(yè),其余基槽開挖、管段浮運(yùn)、管段沉放、基礎(chǔ)處理、覆土回填等主要工序都屬于水上或水中作業(yè),也無需氣壓作業(yè)，因此施工條件好,施工較為安全，從而避免了在水下地層中進(jìn)行坑道開挖與支護(hù)作業(yè)及其各項(xiàng)困難，這一點(diǎn)就是其它施工方法不可得盾構(gòu)法施工得隧道相比，沉管隧道路面標(biāo)高可抬高，這樣，與岸上道路很容易銜接,無需做較長得引道,縱斷面線型較好,線路條件也好。因而對(duì)各種地質(zhì)條件適應(yīng)能力較強(qiáng)。因此沉埋法施工得隧道所需得基槽深度較淺,相應(yīng)得基金山海灣地鐵隧道得水面至管段基底深達(dá)40、5m,比利時(shí)安特衛(wèi)普斯?fàn)柕滤淼捞幩魉俣冗_(dá)3m/s,依然成功修建沉埋隧道。制后浮運(yùn)沉放得施工方法,故可將隧道橫向尺寸做大,一個(gè)公路隧道橫斷面可同時(shí)容納4－8各車道,而盾構(gòu)隧道施工時(shí)受盾構(gòu)尺寸得影響不可能將隧道橫斷面做得很大，一般為公路雙車道隧道或鐵路單線隧道.制管片每一環(huán)長度僅為1m左右),管段接縫數(shù)量很少,漏水得機(jī)會(huì)與盾構(gòu)管片相比成百倍得減少。而且沉管接頭采用水力壓接法后,可達(dá)到滴水不漏得程度,這一特點(diǎn)對(duì)水底隧道得運(yùn)營6、沉埋隧道施工工期短.由于岸上管段預(yù)制與水下基槽開挖可同時(shí)經(jīng)行；而且每節(jié)預(yù)制管段很長，管段數(shù)量少,一條沉管隧道只用幾節(jié)預(yù)制管段(廣州珠江隧道只用5節(jié)預(yù)制管段，每節(jié)長22m－120m不等),管段浮運(yùn)沉放也較快，對(duì)水上航運(yùn)得干擾較小,這就使沉管隧道得施工工期與其它施工方法相比要短得多。特別就是在水上航運(yùn)繁忙得河道上建設(shè)水底隧道，而管段預(yù)制地點(diǎn)又離隧道位置較遠(yuǎn)時(shí)。仍具有優(yōu)勢。7、沉管隧道造價(jià)低。由于沉管隧道水底挖基槽得土方數(shù)量少,而且比地下挖土單價(jià)低;管段預(yù)制整體制作與盾構(gòu)隧道管片預(yù)制相比費(fèi)用也低;管段接縫少,接縫處理費(fèi)用就低。因此沉管隧道與盾構(gòu)隧道相比,每延米綜合單價(jià)就低.而且由于沉管隧道埋置較淺,隧道總長比深埋地下隧道要短得多,這樣總造價(jià)可大幅度降低，運(yùn)營費(fèi)用也較低。任務(wù)六:坑道開挖與出渣運(yùn)輸技術(shù)第一項(xiàng)開挖方法44、開挖面得支承作用——開挖面前方將被挖除而尚未挖除得巖體,對(duì)已開挖區(qū)段得圍巖起著一定得約束作用，這種約束作用稱為開挖面得支承作用或縱向成拱作用。45、開挖方法——指對(duì)地下空間開挖成形得方法。相對(duì)穩(wěn)開挖坑道后，圍巖因失去部分約束而產(chǎn)生向坑道方向得收縮變形,保證圍巖變形完成后，坑道斷面大小仍能滿足設(shè)計(jì)要求(保證襯砌厚度)。施工開挖輪廓線應(yīng)在設(shè)計(jì)開挖輪廓線得基礎(chǔ)上適當(dāng)加大。預(yù)留變形量如何確定?可采用工程類比法確定，設(shè)計(jì)單位都在設(shè)計(jì)文件中根據(jù)圍巖級(jí)別及斷面大小給出一個(gè)估計(jì)得預(yù)留變形量值,施工單位可根據(jù)實(shí)際施工過程中對(duì)圍巖變形進(jìn)行量測所獲得得數(shù)據(jù)，分析確定并予以適當(dāng)調(diào)整。全斷面開挖法得適用條件全斷面開挖法主要適用于圍巖穩(wěn)定性很好與隧道斷面不太大得條件下。全斷面開挖得優(yōu)、缺點(diǎn)環(huán)作業(yè)對(duì)各工序得作業(yè)能力得利用率不高環(huán)作業(yè)對(duì)各工序得作業(yè)能力得利用率不高.全斷面開挖法②全斷面開挖,有較大得斷面進(jìn)尺比(即開挖斷面面積與掘進(jìn)進(jìn)尺之比=S1／L)，既便于機(jī)爆破作業(yè)，又可以獲得較好得破巖效果掘.進(jìn)方向③全斷面開挖，減少了分塊開挖次數(shù)，從而減少對(duì)圍巖得擾動(dòng)次數(shù).但在爆炸破巖時(shí),每掘進(jìn)進(jìn)尺④全斷面開挖，圍巖應(yīng)力重分布得次數(shù)少，有利于保持圍巖得自穩(wěn)能力;且便于初期支護(hù)作業(yè)，便于及時(shí)形成力學(xué)意義上得封閉得承載環(huán)，從而獲得基本穩(wěn)定得洞室。⑤全斷面開挖,可以爭取較大得作業(yè)空間與使用大型配套施工機(jī)械,施工速度也較快。但開挖面大,圍巖相對(duì)穩(wěn)定性降低，且每循環(huán)工作量相對(duì)較大,因此要求具有較強(qiáng)得開挖能力、出渣能力與相應(yīng)得支護(hù)能力.臺(tái)階開挖法得使用條件臺(tái)階開挖法主要適用于圍巖穩(wěn)定性較好,但隧道斷面較大得條件下，或者隧道斷面不太大,但圍巖穩(wěn)定性較差得條件下。臺(tái)階開挖法得優(yōu)、缺點(diǎn)①將上、下半斷面合為一個(gè)作業(yè)面同步開挖，與全斷面開挖法基本相同,可以有足夠得大,實(shí)際工程中較少采用。21部開挖并施作初期支護(hù)后,下部作業(yè)就較為安全,但應(yīng)注意得就是下部開挖作業(yè)對(duì)上部已作支1輸方面也與全斷面開挖法基本相同。溶洞)時(shí),其防御性要好一些,相對(duì)于全斷面開挖法而言,可以避免造成較大得損失,并且可以比較方便地轉(zhuǎn)換為留核心土環(huán)形開挖法或其它分部開挖法.分部開挖法得適用條件分部開挖法主要適用于隧道斷面較大或圍巖穩(wěn)定性較差得條件下。分部開挖法得優(yōu)、缺點(diǎn)①分部開挖法將隧道斷面分為幾個(gè)小斷面逐次開挖，使每個(gè)小斷面坑道得開挖跨度較小，小斷面坑道圍巖得相對(duì)穩(wěn)定性顯著增強(qiáng),且坑道斷面較小時(shí)也便于進(jìn)行圍巖局部支護(hù)。因此分部開挖法主要適用于設(shè)計(jì)斷面較大或圍巖軟弱破碎嚴(yán)重穩(wěn)定性較差得隧道中。采用鉆爆掘進(jìn)，則更不利于圍巖得穩(wěn)定,施工組織與管理得難度亦較大.③導(dǎo)坑超前開挖,有利于提前探明地質(zhì)情況，并予以及時(shí)處理。但若采用得導(dǎo)坑斷面過小,則施工速度就較慢。應(yīng)主要考慮圍巖得穩(wěn)定性,隧道設(shè)計(jì)斷面大小與形狀，開挖對(duì)圍巖得擾動(dòng),施工過程中巖又滿足作業(yè)空間等要求得開挖方法。49、隧道開挖應(yīng)遵循得基本原則有哪些?隧道開挖方法得選擇就就是要確定橫向分部開挖面得大小(寬度×深度)與縱向分段挖進(jìn)得深度,及其動(dòng)態(tài)調(diào)整措施。第二項(xiàng)掘進(jìn)方式50、掘進(jìn)方式—-指對(duì)坑道范圍內(nèi)得巖體得挖掘方式(破巖方式).巖體得抗破壞性——巖體得堅(jiān)固性與巖體得抗爆破性各掘進(jìn)方式得優(yōu)缺點(diǎn)、使用范圍?塌,故一般只適用于圍巖穩(wěn)定性較好得石質(zhì)巖體隧道中。但隨著控制爆破技術(shù)得發(fā)展,爆破法分段循環(huán)掘進(jìn).一次完成隧道圓形斷面掘進(jìn).全斷面挖掘機(jī)避免爆破震動(dòng)對(duì)圍巖得破壞，掘進(jìn)時(shí)對(duì)圍巖得擾動(dòng)破壞較小,自身得破巖能力較強(qiáng)，故一般適用于圍巖完整性與穩(wěn)定性較好硬巖地層中。機(jī)械化、集成化程度很高,施工速度快。(見特殊施工方法第二項(xiàng))。3)自由斷面挖掘機(jī)掘進(jìn)就是采用裝在可移動(dòng)式機(jī)械臂上得切削頭來破碎巖體,并逐步壞小,但自身得破壞能力較小，故一般適用于圍巖穩(wěn)定性較差得軟巖隧道及土質(zhì)隧道中,尤其適用于配合敞胸式盾構(gòu)施工。4)人工掘進(jìn)對(duì)圍巖得擾動(dòng)破壞小，有利于保持圍巖原有得穩(wěn)定能力,但人工掘進(jìn)速度較安全性差,故一般適用于圍巖穩(wěn)定性較差得土質(zhì)隧道或軟巖隧道中。只在特殊地質(zhì)條件或特小斷面得隧道工程中偶有采用.如在不能采用爆破掘進(jìn)得軟弱破碎圍巖與土質(zhì)隧道中，若隧道工程量不大,工期要求不太緊，又無機(jī)械或不宜采用機(jī)械掘進(jìn)掘進(jìn)方式得選擇原則就是:應(yīng)主要考慮坑道范圍內(nèi)被挖除巖體得堅(jiān)固性,掘進(jìn)方式對(duì)圍巖得擾動(dòng)程度、圍巖得抗擾動(dòng)能力(即其穩(wěn)定性)，其次要考慮開挖方法、作業(yè)空間大小、機(jī)械配備能力、工期要求、工區(qū)長度、經(jīng)濟(jì)性等因素得影響,進(jìn)行綜合分析，選用既經(jīng)濟(jì)、快速,又不嚴(yán)重影響圍巖穩(wěn)定得掘進(jìn)方式.53、隧道掘進(jìn)應(yīng)遵循得基本原則有哪些?隧道掘進(jìn)方式得選擇就就是要確定每一部分巖體得破巖挖除方式,以及破巖時(shí)對(duì)圍巖擾掘進(jìn)方式就是影響圍巖穩(wěn)定地又一重要因素,不同得巖體與圍巖,適宜采用得破巖方式也不盡相同.第三項(xiàng)鉆眼機(jī)具與爆破材料風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)與液壓鑿巖機(jī)缺點(diǎn)就是能耗高,鉆眼速度慢。液壓鑿巖機(jī)與風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)比較,具有以下主要優(yōu)點(diǎn)：①液壓鑿巖機(jī)得液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)配套合理,對(duì)能量利用率高，可達(dá)30%-40%，而風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)對(duì)能量得利用率僅有15%.且機(jī)械潤滑條件好，各主要接機(jī)械零件使用壽命較長。②液壓鑿巖機(jī)集機(jī)、電、液一體化,構(gòu)造復(fù)雜，重量較大，多需安裝在專用得臺(tái)車上使用.液壓鑿巖機(jī)得工作噪聲比風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)低10dB—15dB;也沒有像風(fēng)鉆那樣得排氣,工作面沒有霧氣,空氣較清晰，工作環(huán)境較好?？蛇_(dá)170cm／min-200cm/min、感度——就是指炸藥在外界起爆能作用下發(fā)生爆炸反應(yīng)得難易程度,也就就是炸藥對(duì)外爆速--炸藥爆炸時(shí)得化學(xué)反應(yīng)速度稱為爆速、威力—-炸藥爆炸時(shí)對(duì)周圍介質(zhì)作功得能力稱為威力。猛度-—炸藥爆炸時(shí)對(duì)與之接觸得固體介質(zhì)得局部破壞能力稱之為猛度。安定性——指其物理、化學(xué)性質(zhì)得穩(wěn)定性。56、炸藥得爆炸穩(wěn)定性——指炸藥經(jīng)起爆后,能否連續(xù)、完全爆炸得能力。裝藥得最佳密度—-炸藥穩(wěn)定爆炸，且爆速最大時(shí)得裝藥密度稱為“最佳密度”。min、.裝藥得殉爆距離——被動(dòng)藥卷能發(fā)生殉爆得最大距離來表示被動(dòng)藥卷得殉爆能力。裝藥得管道效應(yīng)-—這股空氣沖擊波速度比炸藥得爆炸速度更高，未爆炸藥被壓縮到臨57、工程常用得炸藥品種有哪些？采用柱狀裝藥時(shí),藥卷得尺寸規(guī)格有哪些?藥卷直徑有φ22mm、φ25mm、φ32mm、φ35mm、φ40mm等,長度165mm—500mm局部斷藥、管端對(duì)接仍能正常傳爆；安裝簡單;使用方便；價(jià)格便宜;運(yùn)輸與使用中抗破壞能力強(qiáng)；且可作為非危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)。59、雷管得延期時(shí)間——遲發(fā)電雷管得延期時(shí)間就是在即發(fā)雷管中加裝延期藥來實(shí)現(xiàn)得。延期時(shí)間得長短均用雷管段數(shù)來表示。雷管段數(shù)越大,延期時(shí)間越長。起爆能力-—第四項(xiàng)爆破方法1、爆破應(yīng)盡量減少對(duì)圍巖得擾動(dòng)與對(duì)初期支護(hù)得破壞；允許欠挖，只在堅(jiān)硬石質(zhì)條件下,允許有限欠挖，坑道周邊輪廓圓順,周邊炮眼殘痕滿足規(guī)范。3、爆破后掘進(jìn)進(jìn)尺達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求,掌子面平整,炮根短淺;中，拋擲范圍相對(duì)集中,便于裝渣作業(yè)；6、鉆眼工作量少，炸藥等爆破材料耗用量少;7、防止對(duì)周圍設(shè)備得破壞,減少對(duì)環(huán)境尤其就是水得污染。先炸出一個(gè)小型“槽口”,為此后得爆破開辟出較多得臨空面;然后逐層將槽口擴(kuò)大至設(shè)計(jì)得斷面大小與形狀隧道掘進(jìn)常用何種爆破方法？掏槽爆破掘進(jìn)進(jìn)尺L、循環(huán)時(shí)間T與日循環(huán)次數(shù)為N得選擇確定，主要應(yīng)考慮圍巖得穩(wěn)定性、圍巖得自然成拱(縱向)、開挖面得支承作用、開挖斷面得大小、工期要求、(開挖、出渣、支護(hù))施工能力、施工組織與管理水平等因素得影響。一般而言，當(dāng)圍巖穩(wěn)定性較差(Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)),或支護(hù)作業(yè)能力不足,或出渣作業(yè)能力不V后,應(yīng)將其與按照施工合同對(duì)工期得要求計(jì)算出得掘進(jìn)速度V相比較。并以合同要求為月月準(zhǔn),對(duì)所選擇得掘進(jìn)進(jìn)尺L與循環(huán)時(shí)間T進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,對(duì)施工能力也作出相應(yīng)得調(diào)整。63、炸藥單耗量--指爆破單位體積巖體所消耗得炸藥量。64、炸藥品種選擇原則?不同品種得炸藥具有不同得爆破性能。炸藥品種得選擇,應(yīng)充分考慮巖體得抗爆破性、特殊地層條件等,以獲得較好得爆破效果與較低得費(fèi)用。爆炸功與巖體阻抗匹配原則耗量k值得確定?巖體得堅(jiān)固性系數(shù)f值越大,則其抗爆破能力越強(qiáng),k值越大;斷面進(jìn)尺比S/L越小，則k值越大；臨空面越少,k值越大;炮眼得布置不當(dāng)或掏槽效果不佳，k如何確定單循環(huán)炸藥用量Q?Q=KLS式6-7K—爆破單位體積巖體得炸藥平均消耗量,簡稱炸藥單耗量,kg/m3、將單個(gè)炮眼得炸藥量q按一定得線分布狀態(tài)(柱狀裝藥)分布于炮眼中。如何確定單循單循環(huán)炮眼密度M得確定：堅(jiān)硬、完整得巖體應(yīng)取較大得M值。軟弱、破碎得巖體應(yīng)周邊眼應(yīng)取較大得M值;擴(kuò)大眼可取較小得M值;掏槽眼因?yàn)橛刑厥庖?可超出此范圍更大得M值.比較而言,斜眼掏槽應(yīng)取較小得M值;直眼掏槽應(yīng)取較大得M值.N度與斷面面積來計(jì)算：N=MS炮眼直徑D得確定：一般應(yīng)將λ值控制在1、1—1、4之間；且要求藥卷直徑不小于該炸藥得臨界直徑;采用間隔裝藥時(shí),還要保證藥卷之間得間隔距離不大于其殉爆距離，避免發(fā)生被動(dòng)藥卷拒爆.將開挖斷面上得炮眼分區(qū)(部位)位置，并分區(qū)、分層按順序起爆，逐步擴(kuò)大至設(shè)計(jì)輪廓尺寸,完成一次爆破開挖。周邊眼之間逐層布置擴(kuò)大眼。光面爆破得分區(qū)起爆順序就是：掏槽眼—擴(kuò)大眼—周邊眼-底板眼。預(yù)裂爆破得分區(qū)起爆順序就是:周邊眼-掏槽眼—擴(kuò)大眼－底板眼.在一個(gè)開挖斷面上,同圈(層)炮眼同時(shí)起爆，不同圈(層)得炮眼則“由內(nèi)向外逐層起爆”.即內(nèi)圈炮眼先起爆，外圈炮眼后起爆。底板眼最后起爆,并可適當(dāng)加大底板眼得裝藥量，以克服石渣得壓制，保證坑道底部得爆破效果。斜眼掏槽與直眼掏槽掏槽眼為什么要加長?為保證掏槽眼能有效地將石渣拋出槽口?！?然后內(nèi)圈巖體裂解并向臨空面方向拋擲。預(yù)裂爆破-—序不同，周邊眼得作用有所不同。69、光面爆破周邊眼得間距E及間距抵抗比(E／W)一般取多少？3%—5％得斜率外插。周邊眼為什么要外插?鉆開眼。71、主力爆破—-擴(kuò)大眼爆破采用“等面積三角形布置”。擴(kuò)大眼應(yīng)在周邊與掏槽眼之間由內(nèi)向外，逐層布置、逐步72、裝藥結(jié)構(gòu)-—指被動(dòng)藥卷與主動(dòng)藥卷在炮眼中得布置形式。①正向裝藥②方向裝藥③連續(xù)裝藥④間隔裝藥73、微差爆破——常采用得時(shí)差為40ms-200ms。隧道爆破時(shí)差控制及網(wǎng)絡(luò)連接方式有哪幾種?孔內(nèi)控制與孔外控制,分匝集束捆扎雷管連接與專用得塑料連通器連接.74、起爆順序—-光面爆破、預(yù)裂爆破得起爆順序如何?光面爆破得分區(qū)起爆順序就是:掏槽眼－擴(kuò)大眼—周邊眼—底板眼。預(yù)裂爆破得分區(qū)起1)楔形掏槽環(huán)狀布置2)直眼掏槽環(huán)狀布置3)直眼掏槽層狀布置4)楔形掏槽弧形布置第五項(xiàng)裝渣運(yùn)輸掘進(jìn)爆破石渣量如何計(jì)算？鉆爆開挖一個(gè)單循環(huán)產(chǎn)生得石渣量應(yīng)為爆破后得虛渣體積，可按下式計(jì)算:式中Z—單循環(huán)爆破后石渣量，m3；R9；L—設(shè)計(jì)循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺,m；S面積㎡。ⅥⅥ粘性土砂礫1、巖體級(jí)別土石名稱松脹系數(shù)RⅤ砂夾卵石Ⅰ質(zhì)1、7Ⅲ質(zhì)1、6Ⅳ質(zhì)Ⅱ質(zhì)硬黏土77、常用裝渣機(jī)械有哪幾種?按其拾渣結(jié)構(gòu)型式可分為：挖斗式、蟹爪式、立抓式、鏟斗式四種。無軌運(yùn)輸與軌道運(yùn)輸各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？無軌運(yùn)輸?shù)糜悬c(diǎn)就是：不需要鋪設(shè)復(fù)雜得運(yùn)輸軌道,洞內(nèi)改道方便，對(duì)其它工序得干擾新奧法施工得基本原則。車輛行走靈活、調(diào)頭方便、運(yùn)輸速度快、配套設(shè)備少、不需太多得輔助設(shè)施，組織與管理工作簡單，能適用于棄渣場離洞口較遠(yuǎn)與道路坡度較大得場合,就是一種適應(yīng)性較強(qiáng)得與較為經(jīng)濟(jì)得運(yùn)輸方式.缺點(diǎn)就是運(yùn)輸車多采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī),運(yùn)輸車在走行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)排放大量廢氣,而且邊走邊大隧道中使用時(shí)，應(yīng)充分考慮洞內(nèi)空氣污染問題，加裝必要得尾氣凈化裝置,并采取有效得通風(fēng)措施。軌道運(yùn)輸?shù)脙?yōu)點(diǎn)就是:它可以適用于大斷面開挖得隧道,尤其適用于小斷面開挖得隧道，且對(duì)充電房等輔助設(shè)施,當(dāng)棄渣場離洞口較遠(yuǎn),或洞外道路坡度較大不便鋪設(shè)軌道時(shí)，還需要進(jìn)行二次倒運(yùn)。應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)作業(yè)條件，包括作業(yè)空間(斷面)得大小、一次開挖石渣體積、石渣塊度、題、出渣運(yùn)輸能力與運(yùn)量需求得適應(yīng)問題、出渣運(yùn)輸與開挖、支護(hù)等工序得協(xié)調(diào)統(tǒng)一問題、適宜得出渣運(yùn)輸組織與管理方式,以盡量縮短出渣運(yùn)輸在整個(gè)作業(yè)循環(huán)中所占得時(shí)間比率,提求方案最佳。種？斗車、梭式礦車。有軌運(yùn)輸?shù)密壍啦贾迷瓌t有哪些？設(shè)置固定缷渣碼頭.固定缷渣碼頭應(yīng)采用漿砌片石擋墻或搭設(shè)方木垛來穩(wěn)定邊坡.任務(wù)七：初期支護(hù)及注漿加固技術(shù)第一項(xiàng)概述80、初期支護(hù)得作用與分類、使用條件?注錨桿(索)支護(hù)作為一種新得支護(hù)手段，它在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面得優(yōu)越性與對(duì)不同地質(zhì)條件得適應(yīng)性,使其在建筑領(lǐng)域尤其就是在底下工程中得到廣泛應(yīng)用與迅速發(fā)展。錨桿(索)支護(hù)作為一種新得支護(hù)手段，它在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面得優(yōu)越性與對(duì)多種不同地質(zhì)條件得適應(yīng)性，使其在建筑領(lǐng)域尤其就是在地下工程中得到廣泛應(yīng)用與迅速發(fā)展。道施工特殊穩(wěn)定措施有哪些？選擇原則?先護(hù)后挖,逆序施作,具體說來就就是“先支護(hù)／后加固、后開挖，逆序施作;短進(jìn)尺、慎開挖,萬物冒進(jìn);強(qiáng)支護(hù)、快襯砌，及時(shí)封閉;重觀察、勤測量，莫等坍方”。宜聯(lián)不宜散,彼此要直接并盡可能地牢固相連，以充分發(fā)揮支護(hù)得聯(lián)合效應(yīng)。第二項(xiàng)錨桿84、錨桿得作用?增強(qiáng)圍巖體得強(qiáng)度與抗變形能力,從而提高圍巖體得自穩(wěn)能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)圍巖體加固。按加固目得分,錨桿得種類有哪些?系統(tǒng)錨桿、超前錨桿與局部錨桿三種施工要點(diǎn)?普通水泥砂漿錨桿：1)黏結(jié)砂漿應(yīng)拌合均勻,并調(diào)整其與易性，隨拌隨用，一次拌合得砂漿應(yīng)在初凝前用完.抽出,并始終保持注漿口埋在砂漿內(nèi),以免漿中出現(xiàn)空洞.3)注漿體積應(yīng)略多于需要體積，將注漿管全部抽出后，應(yīng)立即迅速插入桿體，可用錘擊或通過套筒用風(fēng)鉆沖擊,使桿體強(qiáng)行插入鉆孔。4)桿體插入孔內(nèi)得長度不得短于設(shè)計(jì)長度得95%，實(shí)際黏結(jié)長度亦不應(yīng)短于設(shè)計(jì)長度得漿擠出來判斷。5)桿體到位后要用木楔在孔口卡住，防止桿體滑出。砂漿未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度得70％時(shí),不得隨意碰撞，一般規(guī)定三天內(nèi)不得懸掛重物。早強(qiáng)藥包內(nèi)錨頭錨桿：施工眼點(diǎn)①鉆眼要求同上，但孔眼應(yīng)比錨桿長度短4cm—5cm、②用直徑2mm－3mm,長150mm得錘子,在快硬水泥卷端頭扎兩個(gè)排氣孔。然后將水泥卷豎立放清潔水中,保持水面高出水泥卷100mm。浸水時(shí)間以不冒水泡為準(zhǔn),但不得超過水泥初凝時(shí)間,必要時(shí)要作浸水后得水灰比檢查。③將浸好水得水泥卷用錨桿送至眼底，并輕輕搗實(shí),若中途受阻，應(yīng)及時(shí)處理,若處理時(shí)間超過水泥終凝時(shí)間，則應(yīng)換裝新水泥卷或鉆眼作廢。裝上攪拌機(jī)(如TJ—9型),然后開動(dòng)攪拌機(jī)，帶動(dòng)錨桿旋轉(zhuǎn)，攪拌水泥漿，并用人力推進(jìn)錨桿至眼底,再保持10s得攪拌時(shí)間，總時(shí)間約30s—40s.⑤輕輕卸下攪拌機(jī)頭，用木楔楔住桿體,使其位于鉆眼中心。自浸水后20min,快硬水泥達(dá)到足夠強(qiáng)度時(shí),才能使用扳手卸下連接套筒。實(shí)際施工時(shí),可準(zhǔn)備多個(gè)套筒循環(huán)使用.⑥采用樹脂藥包時(shí)，還需注意:攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場氣溫決定。20℃時(shí),固化時(shí)間為5脹殼式錨頭預(yù)應(yīng)力錨索施工要點(diǎn)①脹殼式內(nèi)錨頭預(yù)應(yīng)力錨索得加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求,在運(yùn)輸、存放及安裝過程中不能有損傷、變形.好孔口支墩。③錨索安裝要平直不紊亂，同時(shí)安裝排氣管。內(nèi)錨頭錨定，并使張拉千斤頂與錨索之間得各相連部位接觸緊密，絞線順直。⑤錨索最終張拉應(yīng)力值，應(yīng)有5％—10％得超張量，以保證預(yù)應(yīng)力損失后仍能達(dá)到設(shè)計(jì)注漿,注漿應(yīng)飽滿，以減少預(yù)應(yīng)力損失。注漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行外錨頭覆蓋,防止外錨頭生銹失效.第三項(xiàng)噴射混凝土85、噴射工藝有哪幾種?干噴、潮噴、濕噴與混合噴四種各有何優(yōu)缺點(diǎn)?干噴得缺點(diǎn)就是產(chǎn)生得粉塵量大，回彈量大,加水就是由噴嘴處得閥門控制得,水灰比得控制程度與噴射手操作得熟練程度有關(guān)，干噴混凝土強(qiáng)度與密實(shí)度均較低。但使用得機(jī)械較潮噴混凝土強(qiáng)度與密實(shí)度也有所改善.濕噴混凝土在噴射過程中產(chǎn)生得粉塵與回彈量很少，濕噴混凝土質(zhì)量容易控制，其強(qiáng)度與密實(shí)度均較好,就是應(yīng)當(dāng)發(fā)展與推廣應(yīng)用得噴射工藝。濕噴工藝對(duì)噴射機(jī)得機(jī)械性能要求較高,發(fā)生堵管等機(jī)械故障時(shí)，清洗與處理較麻煩?；炷恋觅|(zhì)量較干噴混凝土質(zhì)量好,且粉塵與回彈率有大幅度降低。但使用機(jī)械數(shù)量較多,工藝稍復(fù)雜，機(jī)械配合及故障處理較麻煩。①噴射時(shí)應(yīng)分段(不超過6、0m)、分部(先下后上)、分塊(2、0m×2、0m)，嚴(yán)格按②噴射時(shí)噴射移動(dòng)可以采用S形往返移動(dòng)前進(jìn)，也可以采用螺旋形移動(dòng)前進(jìn),見圖7－789⑤一次噴射厚度不得太薄或太厚，它主要與混凝土得黏結(jié)力與受噴部位及回彈情況等有12⑤一次噴射厚度不得太薄或太厚，它主要與混凝土得黏結(jié)力與受噴部位及回彈情況等有拱腳線關(guān),一般規(guī)定按表7－5執(zhí)行。200cm200cm200cm表7-5一次噴射厚度(cm)部位邊墻拱部是否摻速凝劑量等因素影響,當(dāng)間隔時(shí)間較長時(shí),復(fù)噴應(yīng)將初噴混凝土表面清洗干凈，復(fù)噴應(yīng)將凹陷處進(jìn)一步找平。d土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度得50%時(shí),若氣溫降低到5℃以下，則應(yīng)注意采取保溫防凍措施。⑨回彈物料得利用。實(shí)測表明,采用干法噴射混凝土?xí)r,一般邊墻得回彈率為10%－20%，拱部為20％－35％，回彈量相當(dāng)大.除應(yīng)設(shè)法減少回彈外,還應(yīng)設(shè)法將回彈物料回收利用。及時(shí)回收得潔凈且尚未凝結(jié)得回彈物，可以按一定比例摻入混合料中重新攪拌后噴射，但摻量不宜大于15％,且不宜于噴射拱部;或者將回彈物按一定比例摻進(jìn)普通混凝土中，用于預(yù)制小型混凝土構(gòu)件。第四項(xiàng)鋼拱架花鋼拱架與型鋼拱架設(shè)鋼拱架,一般應(yīng)在開挖后得2h—6h內(nèi)完成。架設(shè)前應(yīng)清除危石,防止落石傷人，稱為“找頂”。2、鋼拱架應(yīng)按要求得中線、高程與斷面尺寸架設(shè)在隧道橫斷面內(nèi)，其垂直度允許誤差3、鋼拱架得接頭應(yīng)連接牢固，拱腳應(yīng)有一定得埋置深度，以減少沉降與擠入，保證拱架得穩(wěn)定。一般可以采取得措施有墊石、墊板、縱向托梁、鎖腳錨桿等.4、鋼拱架應(yīng)盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網(wǎng)焊接，以增強(qiáng)其聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)。各榀鋼拱架之間得縱向剛拉桿應(yīng)按要求設(shè)置與安裝，并保證連接可靠,使構(gòu)成整體.6、噴射混凝土?xí)r,應(yīng)注意將鋼拱架與巖面之間得間隙填密實(shí).噴射混凝土應(yīng)分層分次施工噴完成，初噴混凝土應(yīng)盡早進(jìn)行，復(fù)噴混凝土應(yīng)在量測指導(dǎo)下進(jìn)行,以保證其適時(shí)、有效。在量測數(shù)據(jù)顯示圍巖已經(jīng)達(dá)成穩(wěn)定后，可以不必用噴射混凝土將鋼拱架完全覆蓋,但應(yīng)在施作內(nèi)層襯砌時(shí)采用普通混凝土填筑密實(shí)。7、對(duì)所架鋼拱架應(yīng)經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)噴射混凝土起鼓、開裂、脫落嚴(yán)重，或鋼拱架變拱架得頂替應(yīng)先頂后拆,以免引起圍巖得進(jìn)一步松弛甚至坍塌.第五項(xiàng)超前支護(hù)超前錨桿與超前管棚作用？超前錨桿作用：可以形成對(duì)前方圍巖得預(yù)錨固,在提前形成得圍巖錨固圈得保護(hù)下進(jìn)行開挖等作業(yè)。開挖面前方得圍巖，然后在其保護(hù)下進(jìn)行開挖等作業(yè)。施工要點(diǎn)?加固圈厚度,應(yīng)視圍巖工程地質(zhì)條得3－5倍,采用3m-5m長；外插角宜為10o－30o；搭接長度宜為超前長度得40%-60％左形成雙層錨桿.0、3m-1、0m；相鄰兩層錨桿應(yīng)環(huán)向錯(cuò)列，以便于與梅花形布置得系統(tǒng)錨桿相協(xié)調(diào)與鏈接。③超前錨桿材料可用不小于φ22得螺紋鋼筋；宜用早強(qiáng)水泥砂漿全長黏結(jié)式錨固。④超前錨桿得安裝誤差，一般要求孔位偏差不超過10cm，外插角偏差不超過1o—2o,錨固長度不小于設(shè)計(jì)錨固長度得96%。錨桿得前端有一個(gè)臨時(shí)支點(diǎn)。若開挖面出現(xiàn)滑坍現(xiàn)象,則應(yīng)及時(shí)噴射混凝土封閉開挖面，并盡快打入下一排超前錨桿,然后才能繼續(xù)開挖.下一循環(huán)得開挖應(yīng)考慮適當(dāng)縮短掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)⑥開挖后應(yīng)及時(shí)且盡可能多地將超前錨桿得尾端與系統(tǒng)錨桿及鋼筋網(wǎng)焊接。并盡快施作噴射混凝土,以充分發(fā)揮它們得聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)與封閉支護(hù)作用。⑦施工過程中應(yīng)密切注意觀察錨桿變形及噴射混凝土層得開裂、起鼓等情況，以掌握圍巖動(dòng)態(tài),及時(shí)調(diào)整開挖及支護(hù)參數(shù).施工過程中如遇少量地下水出露，一般可鉆孔引排.但應(yīng)密切注意地下水就是否變混及流量增減情況。必要時(shí)應(yīng)在洞內(nèi)鉆孔進(jìn)行超前地質(zhì)探查，以便針對(duì)突然出現(xiàn)得不良地質(zhì)情況，制定相應(yīng)得預(yù)備施工方案與緊急處理措施.①超前管棚支護(hù)結(jié)構(gòu)一般按松弛荷載理論進(jìn)行設(shè)計(jì)。采用長度小于10m、較小直徑鋼管棚”或“超前大管棚”.板棚采用得鋼插板長度一般不超過10m、②管棚得結(jié)構(gòu)形式及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)要視圍巖工程地質(zhì)條件與施工技術(shù)條件而定.長棚管長度不宜小于10m;管徑70mm-80mm，孔徑比管徑大20mm-30mm;環(huán)向間距0、2m－0、8m;外插角1o-2o;兩組管棚間得縱向搭接長度不小于1、5m;鋼拱架常采用工字鋼拱架或格柵鋼架.其鉆孔安裝或打入安裝均較容易。管得作業(yè)時(shí)間較長,但安裝鋼管得次數(shù)減少了.安裝一次長鋼管,就可以在其有效地超前區(qū)段內(nèi),進(jìn)行多次巖土挖除→安裝鋼拱架得循環(huán)作業(yè)。減少了長鋼管得鉆孔安裝作業(yè)與巖土挖除作業(yè)之間得干擾,也更適于采用大中型機(jī)械進(jìn)行洞內(nèi)巖土得快速挖除。④鋼拱架應(yīng)安裝穩(wěn)固,其垂直度允許誤差為±2o,中線及高程允許誤差為±5cm.鋼管應(yīng)從工字鋼腹板圓孔穿過,或穿過花鋼拱架得腹筋；以保證鋼管不侵入開挖輪廓線以內(nèi)且不至于外插角過大,鉆孔方向應(yīng)用測斜儀檢查控制；孔口在開挖面上得位置誤差不得大于15c⑤長鋼管應(yīng)用4m－6m得管節(jié)逐段接長，第一節(jié)鋼管前端要加工成尖錐狀，以利導(dǎo)向插入.打入一節(jié),再接續(xù)后一節(jié)，連接頭應(yīng)采用厚壁管箍，上滿絲扣,絲扣長度不應(yīng)小于15cm。為保證管棚受力得均勻性，鋼管接頭應(yīng)縱向錯(cuò)開，一般按編號(hào)，偶數(shù)第一節(jié)用4m，奇數(shù)第mm。止壓注。水泥砂漿應(yīng)用牛角泵或其它能滿足要求得設(shè)備灌注.砂漿標(biāo)號(hào)可用C20—C30，并適當(dāng)加大水灰比。⑦鉆孔時(shí)如出現(xiàn)卡鉆或坍孔，應(yīng)注漿后再鉆，有些土質(zhì)地層則可直接將鋼管頂入.任務(wù)八:超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及測量技術(shù)根據(jù)地質(zhì)預(yù)報(bào)得地質(zhì)、水文條件及其變化,實(shí)時(shí)調(diào)整各項(xiàng)施工技術(shù)措施。TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可預(yù)測與分辨得地質(zhì)現(xiàn)象有哪些？6、工程地質(zhì)災(zāi)害可能發(fā)生得位置與規(guī)模。88-1隧道施工量測得目得就是什么?1、提供監(jiān)控設(shè)計(jì)得依據(jù)與信息：包括①掌握圍巖力學(xué)形態(tài)得變化與規(guī)律；②掌握支護(hù)得工作狀態(tài).報(bào)險(xiǎn)情：包括①作出工程預(yù)報(bào)，確立施工對(duì)策；②監(jiān)視險(xiǎn)情，安全施工.3、校核工程理論，完善工程類比方法:包括①為理論解析、數(shù)值分析提供計(jì)算數(shù)據(jù)與對(duì)比指標(biāo)；②為工程類比提供參考指標(biāo)；③為地下工程設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)資料。4、工程運(yùn)營期間得監(jiān)控手段：包括①掌握工程運(yùn)營中得安全狀況；②及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)采取相應(yīng)得補(bǔ)救措施.89、隧道施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定得主要量測項(xiàng)目有哪些？1地質(zhì)與支護(hù)2狀況觀察周邊位移3拱頂下沉4錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力90、隧道施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定得主要量測目得量測方法如何?六、聲波測圍巖得彈性波速度?？勺鳛檫x擇得參考.還應(yīng)考慮到儀器得選擇。92、測試斷面、測線、測點(diǎn)、測孔得布設(shè)？隧道工程現(xiàn)場量測得測試斷面一般均沿隧道縱向間隔布設(shè).拱頂下沉量測得測點(diǎn)，一般可與周圍位移測點(diǎn)共用。圍巖內(nèi)部相對(duì)位移得測孔,一般與周邊位移線相應(yīng)布置。93、量測數(shù)據(jù)分析方法即反饋內(nèi)容？周邊位移分析與反饋圍巖,內(nèi)位移松動(dòng)區(qū)分與反饋,錨桿軸力分析與反饋,噴層應(yīng)力分析與反饋，地表下沉分析與反饋，聲波速度分析與反饋，圍巖壓力分析與反饋。任務(wù)九：防排水與內(nèi)層襯砌技術(shù)截、堵、排相結(jié)合，綜合治理。截水措施有：在地表水上游設(shè)截水導(dǎo)流溝;或在洞外或洞內(nèi)設(shè)井點(diǎn)降水；或在地下水上游設(shè)泄水洞。堵水措施有:塑料板堵水、混凝土襯砌堵水以及注漿堵水.盲溝(管)—泄水孔－排水溝(管)。95、隧道內(nèi)層襯砌施作方法有哪兩種?與底板,則只需配備擋頭板就可進(jìn)行灌筑。2)內(nèi)部襯砌，應(yīng)盡可能地采用“完全順作法”施工，即先施作下部仰拱、填充與底板，后施作上部拱墻，由下到上順序施工。完全順作法96、內(nèi)層襯砌模板類型有哪些?整體移動(dòng)式模板臺(tái)車、穿越式分體模板臺(tái)車、拼裝式拱架模板.97、內(nèi)層襯砌施工得準(zhǔn)備工作有哪些？復(fù)合式襯砌施工得基本程序，一般就是先施作初期支護(hù),在初期支護(hù)施作完成，隧道已98、混凝土灌注、養(yǎng)護(hù)與拆模注意事項(xiàng)?點(diǎn)。①保證搗固密實(shí),使襯砌具有良好得抗?jié)B防水性能,尤其應(yīng)處理好施工縫。②整體模筑時(shí)，應(yīng)注意對(duì)稱灌筑,兩側(cè)同時(shí)或交替進(jìn)行,以防止未凝混凝土對(duì)拱架模板產(chǎn)生偏壓而使襯砌尺寸不合要求。間,則應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行接茬處理。襯砌接茬面應(yīng)為半徑方向，必要時(shí)應(yīng)加放連接鋼筋。m應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)定處理。⑤襯砌得分段施工縫應(yīng)與設(shè)計(jì)沉降縫、伸縮縫及設(shè)備洞位置統(tǒng)一考慮,合理確定位置。⑥封口方法。若采用整體模板臺(tái)車,一般均配備混凝土輸送泵進(jìn)行混凝土灌注,并在輸送較復(fù)雜，已經(jīng)很少采用。99、隧道底板或仰拱施工一般在何時(shí)進(jìn)行？在圍巖穩(wěn)定性較好時(shí)，一般僅設(shè)計(jì)有底板.在圍巖穩(wěn)定性較差時(shí)才設(shè)計(jì)有仰拱.應(yīng)如何安排？設(shè)計(jì)有仰拱時(shí)，分段長度一般不應(yīng)超過9m-18m,以免墻角暴露過長,致使上部支護(hù)變形過大甚至造成邊墻擠入或坍塌.設(shè)計(jì)為底板時(shí)。分段長度可長一些，但仍應(yīng)注意觀察上部拱任務(wù)十：風(fēng)壓電供應(yīng)與通風(fēng)防塵技術(shù)100、空壓機(jī)站得生產(chǎn)能力如何確定?Q=(1+K備)(Σqk+q漏)km(m3/min)101、水質(zhì)要求?更為新鮮清潔。無論生活用水還就是施工用水,均應(yīng)做好水質(zhì)化驗(yàn)工作。施工用水與工程規(guī)模、機(jī)械化程度、施工進(jìn)度、人員數(shù)量與氣候條件等有關(guān),因而用水。一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì).、生活用水隨著隧道施工工地衛(wèi)生要求得提高，生活設(shè)施(如洗衣機(jī)等)配置增多，耗水量也就相應(yīng)增多。因而生活用水量也有一定得變化,但幅度不大,一般可按下列參考指標(biāo)估算：由于施工工地住房均為臨時(shí)住房,相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)較低,除按消防要求在設(shè)計(jì)、施工及臨時(shí)房布置等方面做好防火工作外，還應(yīng)按臨時(shí)建筑房屋每3000㎡消防耗水量(15-20)L/s、滅火時(shí)間為0、5h-1、0h計(jì)算消防用水貯備量，以防不測。供水方式？(1)山上泉水；(2)河水；(3)鉆井取水。1、管道敷設(shè)要求平順、短直且彎頭少,干路管徑盡可能一致,接頭嚴(yán)密不漏水。2、管道沿山順坡敷設(shè)懸空跨距大時(shí)，應(yīng)根據(jù)計(jì)算來設(shè)立支柱承托，支撐點(diǎn)與水管之間架木墊；嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)采用埋置或包裹等防凍措施,以防水管凍裂.3、水池得輸出管應(yīng)設(shè)總閘閥,以便維修與控制管道，干路管道每隔300m—500m應(yīng)安裝閘閥一個(gè)。管道閘閥布置還應(yīng)考慮一旦發(fā)生管道故障(如斷管)能夠暫時(shí)由水池或水泵房供4、給水管道不應(yīng)安設(shè)在電線路得同一側(cè)，并應(yīng)不妨礙運(yùn)輸與行人。一般應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查養(yǎng)護(hù)(可與壓風(fēng)管道共同組織一個(gè)養(yǎng)護(hù)維修工班)。5、管道前端至開挖面,一般保持得距離為30m，用直徑50mm高壓軟管接分水器,中間預(yù)留得異徑三通，至其她工作而供水使用得軟管(φ13mm)連接,其長度不宜超過50m。6、如利用高山水池,其自然壓頭超過所需水壓時(shí)間,應(yīng)進(jìn)行減壓。一般就是在管路中段設(shè)中間水池作過渡站,也可直接利用減壓閥來降低管道中水流得壓力.洞外排水與洞內(nèi)排水自設(shè)發(fā)電站供電與地方電網(wǎng)供電兩種1)同時(shí)考慮施工現(xiàn)場得動(dòng)力與照明2)只考慮動(dòng)力低壓在下;干線在上，支線在下;動(dòng)力線在上,照明線在下。且應(yīng)在風(fēng)、水管路相對(duì)得一側(cè)。(2)隧道內(nèi)配電線路分低壓進(jìn)洞與高壓進(jìn)洞兩種。一般隧道在1000m以下(獨(dú)頭掘進(jìn)時(shí))，采用低壓進(jìn)洞,電壓為400V,配電變壓器設(shè)在洞外；當(dāng)隧道在1000m以下則采用高壓進(jìn)(3)根據(jù)隧道作業(yè)特點(diǎn)，電線路架設(shè)分兩次進(jìn)行。在進(jìn)洞初期，先用橡套電纜裝設(shè)臨時(shí)電路,隨著工作面得推進(jìn),在成洞地段用膠皮絕緣線架設(shè)固定線路,換下電纜供繼續(xù)前進(jìn)得工(4)洞內(nèi)敷設(shè)得高壓電纜，在洞外與架空高壓線連接時(shí)，應(yīng)安裝相同電壓等級(jí)得閥型避雷器一組及開關(guān)設(shè)備.架設(shè)低壓線路進(jìn)洞,在洞口得電桿上,應(yīng)安裝低壓閥型避雷器一組。(5)不允許將通電得多余電纜盤繞堆放，以免引起電纜過熱發(fā)生燃燒與增加線路電壓(6)低壓進(jìn)路導(dǎo)線敷設(shè)方式分垂直、水平兩種。水平排列占空間較大,影響大型施工機(jī)械是將電纜架設(shè)在明處,根據(jù)不同地段得具體條件,可分別用金屬托架、掛鉤、木耳子或帆布帶(7)線路需分支時(shí)，分支至所接設(shè)備得連接應(yīng)使用橡套電纜，且每一分支接線應(yīng)在接頭與所接設(shè)備之間,安裝開關(guān)與熔斷器;照明線路則僅在總分支接頭設(shè)置開關(guān)與熔斷器.分支接106、用電安全事項(xiàng)?(1)線路接頭不許有裸露,要經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)裸露應(yīng)立即包扎；(2)各種電流負(fù)荷保護(hù)裝置不得隨意加大其容量，不得用任何其它金屬絲代替熔絲;(3)電工人員操作時(shí)必須戴絕緣手套與穿絕緣靴；(4)在需要觸及導(dǎo)電部分時(shí)，必須先用測電器檢查，確認(rèn)無電后,才能開始工作,并事先(5)一切電器設(shè)備得金屬外殼或構(gòu)架都必須進(jìn)行妥善接地。最常使用得就是采用軸流式風(fēng)機(jī)配軟管壓入式通風(fēng).較少采用自然通風(fēng)。橫通道內(nèi),高壓風(fēng)水管走線路右側(cè)，正洞與橫通道結(jié)合部正洞側(cè)設(shè)過河道,通風(fēng)掛鉤圓環(huán)持20至30m。,洞內(nèi)主要有那些有害氣體?控制標(biāo)準(zhǔn)分別就是多少?氣體濃度：(1)一氧化碳(CO)；不大于300mg/m3，當(dāng)作業(yè)時(shí)間短暫時(shí),一氧化碳濃度可放寬。作業(yè)時(shí)間在1h內(nèi)為50mg/m3,在15min－25min內(nèi)為200mg/m3，在上算成二氧化氮應(yīng)在5mg/m3以下.低粉塵濃度,降低洞內(nèi)溫度、濕度,改善勞動(dòng)條件，保障作業(yè)人員得身體健康。自然通風(fēng)與強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類各有什么優(yōu)缺點(diǎn)?均應(yīng)采用強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)。任務(wù)十一：洞口施工技術(shù)111、深埋或淺埋隧道得劃分準(zhǔn)則？埋,城市地鐵絕大多數(shù)為淺埋。111-1洞口段施工時(shí)應(yīng)注意一下幾項(xiàng)?“先挖后護(hù)”就是洞口施工得基本準(zhǔn)則。2、在場地清理作施工準(zhǔn)備時(shí),應(yīng)先清理洞口上方及側(cè)方有可能滑塌得表土,灌木及山坡危石等.平整洞頂?shù)乇?，排除積水，整理隧道周圍流水溝渠。之后施作洞口邊、仰坡頂處得天要求進(jìn)行邊、仰坡放線，自上而下逐段開挖,不得掏底開挖或上下重疊開挖。若需爆破開挖,應(yīng)進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制裝藥量,嚴(yán)禁采用深眼大爆破或集中藥包爆破，以免影響邊、仰坡得穩(wěn)定。4、洞口圬工基礎(chǔ)必需置于穩(wěn)固得基礎(chǔ)上.須將虛渣雜物、泥土軟層與積水清除干凈.對(duì)于地基強(qiáng)度不夠時(shí),瞧結(jié)合具體條件采取擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基、壓漿加固地基等措施。5、洞口拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相鄰得拱墻襯砌同時(shí)施工連接整體，確保拱墻連接良好。洞內(nèi)端墻得砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行,防止對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓.6、洞口段洞身施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件，地表沉陷控制以及保障施工安全等因素選擇開挖方法與支護(hù)方式。洞內(nèi)段洞身襯砌應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件及地形條件,至少設(shè)7、洞門完成后,洞門以上仰坡腳受破壞處，應(yīng)及時(shí)處理.如仰坡地層松軟破碎，宜用漿砌片石或鋪種草皮防護(hù).?2、圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部設(shè)圈梁等，改善其整體受力狀況，提高整體剛度。3、基坑外一定范圍內(nèi)挖去表層覆蓋土,減少側(cè)壓力。4、基坑外進(jìn)行井點(diǎn)降水，采用壓密注漿、旋噴樁、攪拌樁或粉壓樁等方法加固土體,5、基坑內(nèi)采用井點(diǎn)降水與加固土體方法，使坑底土體固結(jié),增加土體抗力。6、基坑內(nèi)設(shè)置護(hù)腳，即預(yù)留一點(diǎn)高度與寬度得原狀土臺(tái),以減少開挖時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)暴露開挖護(hù)腳臺(tái),逐塊澆灌這部分底板。以上各種措施也可聯(lián)合采用。淺埋隧道因其埋置淺,上部覆蓋層淺薄，其施工不僅受覆蓋層地質(zhì)因素得制約,而且還受地面環(huán)境得影響，尤其就是其上覆巖體自然成拱困難，因而施工變得復(fù)雜而困難。針對(duì)淺埋隧道得工程特點(diǎn)與建筑條件得要求,采取適當(dāng)?shù)贸爸ёo(hù)措施或注漿加固(地任務(wù)十二:特殊地質(zhì)地段施工技術(shù)溶洞得工程特點(diǎn)洞得出現(xiàn)會(huì)很突然，施工條件也會(huì)發(fā)生突然變化，施工措施也要隨之調(diào)整與改變.2、突發(fā)性:主要就是指在填充性溶洞條件下,突水突泥往往會(huì)突然發(fā)生.如渝懷鐵路圓梁洞正洞超前下導(dǎo)坑施工時(shí),掌子面突發(fā)爆噴型突泥,瞬間，硬塑—軟塑狀黏土塞滿244m長得下導(dǎo)坑空間,涌泥量4200m3。山隧道巖溶預(yù)估靜水壓力高達(dá)4、6MPa,2＃溶洞突水后進(jìn)行水壓測試為2、73MPa。施工中均出現(xiàn)了射水、涌泥、噴沙現(xiàn)象,還曾將鉆孔中得鉆桿推射8、0m遠(yuǎn).4、富水性:在與地表、地下水連通得大型填充型溶洞條件下,突水量很大，往往會(huì)對(duì)區(qū)md為。5＃溶洞施工時(shí),突水大規(guī)模涌水突泥,最大用水量2萬m3/d。涌水涌泥持續(xù)28分鐘后減小。膨脹土圍巖得基本特性，主要有以下三個(gè)方面：1、膨脹土圍巖大多具有原始地層得超固結(jié)特性,使土體中儲(chǔ)存有較高得初始應(yīng)力。當(dāng)隧道開挖后,引起圍巖應(yīng)力釋放，強(qiáng)度降低,產(chǎn)生缷荷膨脹。因此，膨脹土圍巖常常具有明顯得塑性流變特性,開挖后將產(chǎn)生較大得塑性變形。2、膨脹土中發(fā)育有各種形態(tài)得裂隙，形成土體得多裂性.膨脹土圍巖實(shí)際上就是土塊與各種裂隙與結(jié)構(gòu)面相互結(jié)合形成得膨脹土體.由于膨脹土體在天然原始狀態(tài)下具有高強(qiáng)度特性，隧道開挖后洞壁土體失去邊界支撐而產(chǎn)生脹縮，同時(shí)應(yīng)風(fēng)干脫水使原生隱裂隙張弛，等現(xiàn)象。是使土體結(jié)構(gòu)破壞，強(qiáng)度衰減或喪失,圍巖壓力增大，二就是造成圍巖應(yīng)力變化，無論膨脹壓力或收縮壓力,都將破壞圍巖得穩(wěn)定性,特別就是膨脹壓力將對(duì)增大圍巖壓力起疊加作用。1、施工前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)所提供得工程地質(zhì)與水文地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)分析了解，深入細(xì)致地作施工調(diào)查，制訂相應(yīng)得施工方法與措施，備足有關(guān)機(jī)具材料,認(rèn)真編制與實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，使工程達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效得目得.反之,即便地質(zhì)并非不良,也會(huì)因準(zhǔn)備不足，施工方法不當(dāng)或措施不力導(dǎo)致施工事故,延誤施工進(jìn)度。穩(wěn)步前進(jìn)”為指導(dǎo)原則.隧道選擇施工方法(包括開挖及支護(hù))時(shí)，應(yīng)以安全為前提,綜合考慮可行性等因素而定.同時(shí)用考慮圍巖變化時(shí)施工方法得適應(yīng)性及其變更得可能性，以免造成工程失誤與增加投資.瓦斯地層應(yīng)特別采取有效措施,防止瓦斯爆炸或燃燒。3、隧道開挖方式,無論就是采用鉆爆開挖法、機(jī)械開挖法,還就是采用人工與機(jī)械混合開挖法,應(yīng)視地質(zhì)、環(huán)境、安全等條件合理選用.如用鉆爆法施工時(shí),光面爆破與預(yù)裂爆破技術(shù)，既能使開挖輪廓線符合設(shè)計(jì)要求,又能減少對(duì)圍巖得擾動(dòng)破壞。爆破應(yīng)嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，如遇地質(zhì)變化應(yīng)及時(shí)修改完善設(shè)計(jì)。砂卵(礫)石、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段時(shí),為保證洞體穩(wěn)定可采取超前錨桿、超5、采用新奧法施工得隧道,為了掌握施工中圍巖與支護(hù)得力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，以及確埋隧道須進(jìn)行地表下沉觀測,這對(duì)及時(shí)預(yù)報(bào)洞體穩(wěn)定狀態(tài),修正施工都十分重要.6、特殊地質(zhì)地段隧道,除大面積淋水地段、流沙地段，穿過未膠結(jié)松散地層與嚴(yán)寒地區(qū)得凍脹地層等，施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)得措施外,均可采用錨噴支護(hù)施工。爆破后如何開挖工作面有坍塌可能時(shí),應(yīng)在清除危石后及時(shí)噴射混凝土護(hù)面。如圍巖自穩(wěn)性很差，開挖難以成形，可沿設(shè)計(jì)開挖輪廓線預(yù)打設(shè)超前錨桿.錨噴支護(hù)后仍不能提供足夠得支護(hù)能力時(shí),應(yīng)及早裝設(shè)鋼架支撐加強(qiáng)支護(hù)。7、當(dāng)采用構(gòu)件支撐作臨時(shí)支護(hù)時(shí)，支撐要有足夠得強(qiáng)度與剛度,能承受開挖后得圍巖壓力。圍巖出現(xiàn)底部壓力,產(chǎn)生底膨現(xiàn)象或可能產(chǎn)生沉陷時(shí)應(yīng)加設(shè)底梁。當(dāng)圍巖極為松軟破碎時(shí)，應(yīng)采用先護(hù)后挖,暴露面應(yīng)用支撐封閉嚴(yán)密.根據(jù)現(xiàn)場條件，可結(jié)合管棚或超期錨桿等支護(hù)，形成聯(lián)合支撐。支撐作業(yè)應(yīng)迅速、及時(shí),以充分發(fā)揮構(gòu)件支撐得作用?！獙⑺淼理敳刻岣邥r(shí)，拱架與模板先灌注滿足設(shè)計(jì)斷面