懸索橋復(fù)合式隧道錨碇施工工法

PAGEPAGE27懸索橋復(fù)合式隧道錨碇施工工法1．前言懸索橋是特大跨跨徑橋梁中最最主要的橋梁梁型式，一般般來(lái)說(shuō)其經(jīng)濟(jì)濟(jì)跨徑為500m以上，適用用于寬闊的海海灣、水深流流急的江河和和大跨度的山山區(qū)山谷、峽峽谷等。錨碇是懸索橋的的主要承重結(jié)結(jié)構(gòu)，要抵抗抗來(lái)自主纜的的拉力，并傳傳遞給地基基基礎(chǔ)。錨碇按按結(jié)構(gòu)形式可可分為重力式式錨碇和隧道道式錨碇。重重力式錨碇依依靠其巨大自自重來(lái)抵抗主主纜的垂直拉拉力，一般要要求地基具有有較大的承載載力，水平分分力則由錨碇碇與地基間的的摩擦力或嵌嵌固力來(lái)抵抗抗；隧道式錨錨碇則是將主主纜中的拉力力直接傳遞給給周圍的基巖巖，只適合在在基巖堅(jiān)實(shí)完完整的地區(qū)。為為了在地質(zhì)條條件較差的橋橋位處也能采采用隧道式錨錨碇，近年來(lái)來(lái)在我國(guó)懸索索橋設(shè)計(jì)中，出出現(xiàn)了一種在在隧道式錨碇碇的錨體后方方增加一定數(shù)數(shù)量巖錨的隧隧道式錨碇，這這些附加的巖巖錨進(jìn)一步將將主纜的拉力力傳遞給更深深層的基巖，分分擔(dān)了主纜部部分拉力，從從而提高了在在地質(zhì)條件較較差的橋位處處隧道式錨碇碇的錨固能力力，擴(kuò)大了隧隧道式錨碇的的應(yīng)用范圍。這這種在錨體后后方增加巖錨錨的隧道式錨錨碇，稱之為為復(fù)合式隧道道錨碇。復(fù)合合式隧道錨碇碇是一種新型型的懸索橋錨錨固方式，由由于其結(jié)構(gòu)型型式的變化，使使這種錨碇的的施工過(guò)程更更加復(fù)雜化，出出現(xiàn)了許多新新的施工工藝藝、技術(shù)和方方法?！兑环N隧道式錨錨碇洞室的開(kāi)開(kāi)挖爆破方法法》獲國(guó)家發(fā)發(fā)明專利、《懸懸索橋復(fù)合式式隧道錨碇施施工技術(shù)》獲獲2004年度廣東省省中山市科學(xué)學(xué)技術(shù)進(jìn)步二二等獎(jiǎng)及廣東東省科技三等等獎(jiǎng)、中國(guó)路路橋集團(tuán)科技技進(jìn)步二等獎(jiǎng)獎(jiǎng)、2005年第三屆西西安絲綢之路路國(guó)際科技論論壇優(yōu)秀論文文，《減少斜斜式隧道錨超超挖》獲2003年全國(guó)“金圣杯”QC成果發(fā)表賽賽二等獎(jiǎng)、《確確保錨塞體混混凝土不產(chǎn)生生裂縫》獲2004年全國(guó)“玉柴杯”QC成果發(fā)表賽賽一等獎(jiǎng)及2004年“全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)質(zhì)量管理小組組”獎(jiǎng)、《提高高懸索橋預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨固系統(tǒng)統(tǒng)形成精度》獲2004年“全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”獎(jiǎng)、萬(wàn)州二橋獲2008年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)。2．工法特點(diǎn)2.1工法使用用功能簡(jiǎn)介隧道式錨碇相對(duì)對(duì)于重力式錨錨碇有巨大的的經(jīng)濟(jì)效益，主主要適用于地地質(zhì)情況良好好的地方。復(fù)復(fù)合式隧道錨錨由于巖錨存存在分擔(dān)了主主纜部分拉力力，能適用于于基巖情況較較差的地方，能能克服不良地地質(zhì)的影響。2.2施工方法法上的特點(diǎn)2.2.1地質(zhì)質(zhì)條件較差的的隧道錨開(kāi)挖挖選用微臺(tái)階階開(kāi)挖法，整整個(gè)開(kāi)挖均采采用光面爆破破，非電毫秒秒差控制爆破破技術(shù)，能夠夠很好地控制制開(kāi)挖斷面尺尺寸。2.2.2洞口口軟弱圍巖地地段及洞身巖巖溶強(qiáng)發(fā)育地地段，采用超超前錨桿加固固拱部軟弱巖巖體，能確保保圍巖穩(wěn)定和和施工安全。2.2.3初期期支護(hù)伴隨著著錨碇開(kāi)挖的的進(jìn)度進(jìn)行，開(kāi)開(kāi)挖一段支護(hù)護(hù)一段。2.2.4洞室室二襯施工在在初襯完工后后進(jìn)行，采用用支架法施工工。2.2.5巖錨錨采用拉壓分分散型錨索，能能有效提高抗抗拔力。2.2.6預(yù)應(yīng)應(yīng)力系統(tǒng)安裝裝是隧道式錨錨碇施工中精精度要求最高高的一項(xiàng)工作作，大體積混混凝土施工是是其中難度較較大的一道工工序。3．適用范圍本工法適用于巖巖體整體穩(wěn)定定性好的山區(qū)區(qū)懸索橋隧道道式錨碇，尤尤其是地質(zhì)條條件較差的復(fù)復(fù)合式隧道錨錨碇的施工。4．工藝原理4.1復(fù)合式隧隧道錨碇的工工作原理懸索橋復(fù)合式隧隧道錨碇的錨錨體嵌入基巖巖內(nèi)，錨體后后方增加一定定數(shù)量的巖錨錨，將主纜中中的拉力傳遞遞給錨體周邊邊圍巖和錨后后更深層巖體體，從而提高高了在地質(zhì)情情況較差的橋橋位處隧道式式錨碇的錨固固能力。復(fù)合式隧道錨的的傳力途徑為為：4.2預(yù)應(yīng)力錨錨固系統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)造預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)統(tǒng)包括巖錨、定定位鋼支架、錨錨塞體預(yù)應(yīng)力力錨固體系。錨錨塞體預(yù)應(yīng)力力錨固系統(tǒng)由由拉桿、索股股錨固連接器器和P型預(yù)應(yīng)力錨錨等組成，錨錨塞體預(yù)應(yīng)力力錨固體系通通過(guò)聯(lián)結(jié)器和和巖錨連接，如如圖4.2所示。圖4.2錨錨固系統(tǒng)示意意圖4.2.1巖錨錨施工1、巖錨概念巖錨，即巖土錨錨固，是一種種將受拉錨桿桿埋入地層，利利用錨桿周邊邊巖體強(qiáng)度，進(jìn)進(jìn)而加固巖面面或者使結(jié)構(gòu)構(gòu)物在巖面上上牢固生根的的技術(shù)。將巖巖錨應(yīng)用于隧隧道式錨碇中中是一種創(chuàng)新新。2、巖錨的分類類預(yù)應(yīng)力巖錨的的錨固方式按按錨桿周邊灌灌漿體和巖體體的傳力形式式可分為：受受拉型、受壓壓型、拉壓分分散型，如圖圖4.2.1所示。圖4.2.1巖錨的錨固固方式1）受拉型巖錨錨錨索周圍灌灌漿體處于受受拉狀態(tài)，整整個(gè)錨固段的的應(yīng)力分布很很不均勻，錨錨固段頂部應(yīng)應(yīng)力最大，其其峰值剪應(yīng)力力可達(dá)到平均均剪應(yīng)力的4～8倍，向下逐逐步減小，因因而拉伸裂縫縫和剝離現(xiàn)象象首先出現(xiàn)在在頂端。2）在受壓型巖巖錨中，荷載載是通過(guò)承載載板傳遞壓應(yīng)應(yīng)力，在這種種情況下，水水泥砂漿體處處在受壓狀態(tài)態(tài)，但錨固段段內(nèi)的應(yīng)力分分布仍不均勻勻，承載板處處壓應(yīng)力最大大，向上逐步步減小。3）將以上兩種種錨固型式的的缺點(diǎn)進(jìn)行改改進(jìn)，發(fā)展成成拉壓分散型型錨索，或稱稱為復(fù)合型巖巖錨錨索。在在這種巖錨錨錨索結(jié)構(gòu)中，錨錨固段受力最最為均勻，當(dāng)當(dāng)錨索承受荷荷載后，在錨錨固段拉應(yīng)力力依靠錨索和和水泥砂漿體體之間的粘結(jié)結(jié)分段傳遞，壓壓應(yīng)力由承載載板分段向水水泥砂漿體傳傳遞，并將荷荷載傳遞給周周圍的巖體。復(fù)復(fù)合型巖錨使使荷載分散作作用于整個(gè)錨錨固段長(zhǎng)度上上，而不是集集中作用于其其上部或下部部，因此改善善了錨固段的的受力狀態(tài)，使使應(yīng)力分布趨趨向均勻，并并使最大應(yīng)力力值顯著減小小。這樣在使使用荷載條件件下，可以防防止巖錨中水水泥砂漿體和和周圍巖體內(nèi)內(nèi)產(chǎn)生裂縫或或發(fā)生剝離現(xiàn)現(xiàn)象。研究表表明，就巖錨錨發(fā)生塑性滑滑移前的抗拔拔能力而言，采采用壓力型巖巖錨比拉力型型巖錨可提高高21.5%，而采用拉拉壓分散型巖巖錨，則可使使抗拔能力提提高57.0%。4.2.2錨塞塞體定位鋼支支架安裝錨塞體定位鋼支支架主要用于于準(zhǔn)確定位各各根預(yù)應(yīng)力管管道的空間位位置，同時(shí)又又作為勁性骨骨架加固錨體體。為保證預(yù)預(yù)應(yīng)力管道空空間位置的精精確性，其安安裝精度要求求也較高。4.2.3錨塞塞體預(yù)應(yīng)力錨錨固體系施工工錨塞體預(yù)應(yīng)力體體系是整個(gè)懸懸索橋的生命命線，精度要要求十分嚴(yán)格格，必須采用用三維空間坐坐標(biāo)精確逐個(gè)個(gè)定位，并進(jìn)進(jìn)行認(rèn)真的檢檢查核對(duì)。4.3錨塞體混混凝土澆筑4.3.1錨塞塞體大體積混混凝土需采取取溫控措施一般單個(gè)錨塞體體的混凝土方方量都比較大大，故應(yīng)采取取嚴(yán)格的溫控控措施以防止止混凝土溫度度裂縫的產(chǎn)生生。4.3.2需對(duì)對(duì)混凝土收縮縮進(jìn)行補(bǔ)償隧道錨的錨塞體體要求與周圍圍基巖緊密結(jié)結(jié)合，以便將將懸索橋主纜纜的巨大拉力力傳遞到基巖巖，為了防止止混凝土收縮縮使錨體與基基巖產(chǎn)生分離離，在隧道錨錨碇內(nèi)錨體混混凝土施工時(shí)時(shí)，應(yīng)在混凝凝土中摻入適適量的膨脹劑劑，對(duì)混凝土土收縮進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)償，增強(qiáng)錨錨體混凝土與與周圍基巖的的緊密聯(lián)系。4.3.3混凝凝土抗?jié)B要求求高為防止預(yù)應(yīng)力體體系受到腐蝕蝕，錨塞體混混凝土對(duì)抗?jié)B滲有特殊要求求。4.4隧道錨碇碇中的防水為減少洞內(nèi)積水水和空氣濕度度，使索股及及錨具在大橋橋使用周期內(nèi)內(nèi)不發(fā)生銹蝕蝕、錨體周邊邊圍巖不被軟軟化，對(duì)洞身身內(nèi)地質(zhì)條件件較差、巖層層裂隙發(fā)育部部位進(jìn)行圍巖巖壓漿施工。5．施工工藝流流程及操作要要求5.1施工工序序隧道錨碇開(kāi)挖→→初期支護(hù)→圍巖壓漿→二襯支護(hù)→巖錨施工→錨塞體預(yù)應(yīng)應(yīng)力體系安裝裝→錨塞體混凝凝土施工→錨固體系成成型。5.2隧道錨碇碇的開(kāi)挖5.2.1開(kāi)挖挖方案1、洞口段開(kāi)挖挖在進(jìn)行隧道錨施施工時(shí)，洞口口段施工是一一項(xiàng)很關(guān)鍵的的工作；因?yàn)闉閹r體的表面面巖層存在著著不同程度的的風(fēng)化，使洞洞口段的圍巖巖很不穩(wěn)定，大大斷面的開(kāi)挖挖容易出現(xiàn)冒冒頂或塌方。通通常錨碇洞口口段采用短段段掘進(jìn)、緊隨隨支撐和盡快快襯砌的施工工方法。在洞洞口段開(kāi)挖前前，首先要做做好洞口上方方露天邊坡和和洞口周圍的的排水工程；；如果在雨季季施工還應(yīng)搭搭設(shè)遮雨棚，以以免地表水進(jìn)進(jìn)入錨碇，影影響洞身的掘掘進(jìn)；同時(shí)還還應(yīng)做好洞內(nèi)內(nèi)排水的準(zhǔn)備備工作。短段挖掘襯砌法法的優(yōu)點(diǎn)是在在地表圍巖條條件差的情況況下，能夠安安全地進(jìn)行開(kāi)開(kāi)挖作業(yè)。這這種方法就是是把洞口段分分成若干短段段先掘后砌，每每個(gè)短段的長(zhǎng)長(zhǎng)度根據(jù)表面面圍巖的穩(wěn)定定情況定為2～4m。每開(kāi)挖一一個(gè)短段后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初初期支護(hù)；隨隨著掘進(jìn)工作作向前推進(jìn)，最最靠近洞口處處的幾個(gè)短段段，應(yīng)盡快進(jìn)進(jìn)行永久支護(hù)護(hù)施工。通常常情況下，洞洞口段的支護(hù)護(hù)應(yīng)進(jìn)入穩(wěn)定定圍巖中5m以上，具體體長(zhǎng)度視圍巖巖情況而定。2、洞身開(kāi)挖錨碇洞身開(kāi)挖施施工程序：測(cè)測(cè)量放線→超前錨桿施施工→炮眼布置→鉆孔爆破→出渣→鉆孔安裝錨錨桿→架設(shè)鋼拱架→安裝鋼筋網(wǎng)→噴射混凝土→下一輪爆破破施工。隧道錨洞身開(kāi)挖挖施工在地質(zhì)質(zhì)條件較好位位置采用上拱拱部全斷面超超前掘進(jìn)，下下部10～20°斜面分層掘掘進(jìn)方案；在在地質(zhì)條件較較差位置采用用微臺(tái)階開(kāi)挖挖法，根據(jù)地地質(zhì)情況分三三個(gè)或多個(gè)臺(tái)臺(tái)階進(jìn)行，前前一臺(tái)階超前前后一臺(tái)階3～4.5m。錨碇開(kāi)挖挖如圖5.2.11-1、5.2.11-2所示。圖5.2.1--1錨碇分層掘掘進(jìn)開(kāi)挖示意意圖圖5.2.1--2錨碇分臺(tái)階階開(kāi)挖示意圖圖在洞口軟弱圍巖巖地段及洞身身巖溶強(qiáng)發(fā)育育地段，在開(kāi)開(kāi)挖前施工超超前錨桿用于于加固拱部軟軟弱巖體，確確保圍巖穩(wěn)定定和施工安全全。超前錨桿桿布置如圖5.2.11-3所示。在局局部地質(zhì)條件件極易坍塌處處先布設(shè)壓漿漿小導(dǎo)管，壓壓漿待巖體稍稍穩(wěn)固后再開(kāi)開(kāi)挖，開(kāi)挖一一段、支護(hù)一一段、封閉一一段；開(kāi)挖施施工程序采用用“管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短開(kāi)開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)護(hù)、快封閉、勤勤量測(cè)”的基本工藝藝。圖5.2.1--3超前錨桿布布置示意圖5.2.2鉆爆爆施工錨碇開(kāi)挖爆破均均采用光面爆爆破法，非電電毫秒差控制制爆破技術(shù)。根根據(jù)斷面大小小、圍巖性質(zhì)質(zhì)和施工條件件等確定掏槽槽眼、輔助眼眼和周邊眼的的布置形式和和間距、總炮炮孔數(shù)目和裝裝藥量。為取取得良好的掏掏槽爆破效果果，在裝藥掏掏槽眼間設(shè)置置空眼，空眼眼和裝藥眼間間隔布置，眼眼距為（1～2）d（d為空眼直徑徑），以3～7個(gè)炮眼為一一組，按藥眼眼與空眼距離離，由近及遠(yuǎn)遠(yuǎn)依次起爆，結(jié)結(jié)合雷管段別別時(shí)間間隔，確確定依次起爆爆延期時(shí)間：：孔深2m時(shí)，取50～75ms，孔深4～5m時(shí)，取75～110ms；第一次起起爆炮孔線裝裝藥密度為00.55～0.8kg//m,而后依次起起爆的炮孔，線線裝藥密度逐逐漸增加，但但不超過(guò)1.2kg/m，；根據(jù)巖巖性和裂隙發(fā)發(fā)育程度，輔輔助眼間距取取0.4～0.8m，周邊眼間間距取0.44～0.8m；為在地質(zhì)質(zhì)條件較差位位置取得良好好的爆破效果果，保證開(kāi)挖挖斷面尺寸，在在開(kāi)挖輪廓線線布置一排不不裝藥的周邊邊眼，間距取取0.4～0.7m。5.2.3出渣渣出渣采用無(wú)軌運(yùn)運(yùn)輸，采用卷卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉輪輪式翻斗車出出渣，裝渣采采用人工。5.2.4通風(fēng)風(fēng)排煙起爆后，采用壓壓入式通風(fēng)排排煙15min，作業(yè)業(yè)人員方可進(jìn)進(jìn)入工作面。5.3錨碇的初初期支護(hù)錨碇每開(kāi)挖完成成一段后，首首先進(jìn)行錨桿桿的布孔、鉆鉆孔、壓漿和和桿體安裝，接接著架設(shè)鋼支支架，然后進(jìn)進(jìn)行鋼支架后后部的鋼筋網(wǎng)網(wǎng)安裝，最后后進(jìn)行噴射混混凝土施工。鋼鋼支架通常為為鋼拱架，錨錨桿孔垂直于于圍巖面，噴噴射混凝土通通常采用干噴噴法，一般進(jìn)進(jìn)行數(shù)次噴射射才能完成。由由于錨碇的開(kāi)開(kāi)挖順序?yàn)橄认壬瞎啊⒑髠?cè)側(cè)墻、最后為為仰拱，因此此初期支護(hù)的的施工順序也也與開(kāi)挖順序序一樣。5.3.1錨桿桿施工錨桿孔垂直于圍圍巖面，錨桿桿和鋼支架焊焊接牢固，錨錨桿后端的墊墊板緊貼圍巖巖并焊接在錨錨桿上，鉆好好錨桿孔后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行注注漿，防止局局部圍巖因地地質(zhì)較差與地地下滲水較多多，從而導(dǎo)致致巖層坍落，堵堵塞錨桿孔，每每一個(gè)錨桿孔孔的注漿必須須飽滿，這樣樣才能達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求，才才能保證錨桿桿與圍巖之間間的粘結(jié)力。對(duì)對(duì)于注漿作業(yè)業(yè)必須注意以以下幾點(diǎn):注漿開(kāi)始或或中途停止超超過(guò)30min時(shí)，應(yīng)用水水或水泥漿潤(rùn)潤(rùn)滑注漿管及及其管路；往往錨桿孔中注注漿時(shí),注漿管應(yīng)插插至距孔底50～100mm處，隨著砂砂漿的注入，將將注漿管緩慢慢勻速拔出；；錨桿孔注漿漿飽滿后，隨隨即迅速將錨錨桿插入,錨桿桿體插插入孔內(nèi)的長(zhǎng)長(zhǎng)度不得短于于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的的95%；錨桿桿體插插入后，若錨錨桿孔內(nèi)無(wú)砂砂漿流出，則則應(yīng)將錨桿拔拔出重新注漿漿。5.3.2鋼支支架安裝隧道錨碇內(nèi)的鋼鋼支架的安裝裝分三次進(jìn)行行，第一次安安裝上拱部的的鋼支架，第第二次安裝側(cè)側(cè)墻部的鋼支支架，最后安安裝仰拱的鋼鋼支架。鋼支架的測(cè)量定定位，應(yīng)利用用前面已架立立好的鋼支架架起拱線來(lái)控控制。在鋼支支架的架立過(guò)過(guò)程中，一定定要注意連接接鋼板的緊貼貼性，固定螺螺帽與螺栓之之間的聯(lián)接一一定要緊密，以以便保證鋼支支架在同一斷斷面內(nèi)。5.3.3噴射射混凝土的施施工1、錨碇初期支支護(hù)的噴射混混凝土施工通通常采用干噴噴法。噴射混混凝土施工對(duì)對(duì)于整個(gè)錨碇碇初期支護(hù)的的施工質(zhì)量有有很大的影響響，因此必須須重視這一工工序的施工要要求：首先在在進(jìn)行拌料時(shí)時(shí)，必須嚴(yán)格格按實(shí)驗(yàn)室提提供的配合比比進(jìn)行材料的的稱量與配合合，水泥與速速凝劑稱量的的誤差均為±2%；砂與碎石石稱量的誤差差均為±3%；砂的含水水率控制在5%～7%；干混合料料每次的存放放時(shí)間不應(yīng)超超過(guò)20min。2、在噴射混凝凝土?xí)r，一定定要保證噴頭頭處的水壓為為0.15MPa～0.20MMPa；噴頭與受受噴巖面要保保持垂直，并并要注意保持持0.60mm～1.00m的噴射距離離。噴射作業(yè)業(yè)開(kāi)始時(shí)，應(yīng)應(yīng)先送風(fēng)，后后開(kāi)機(jī)，再給給料；結(jié)束時(shí)時(shí)，應(yīng)待料噴噴完后，再關(guān)關(guān)風(fēng)。向噴射射機(jī)供料時(shí)應(yīng)應(yīng)連續(xù)均勻，機(jī)機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，料斗內(nèi)內(nèi)應(yīng)保持足夠夠的存料；噴噴射機(jī)的工作作風(fēng)壓，應(yīng)滿滿足噴頭處的的壓力在0.1MMPa左右。3、施工時(shí)要注注意減少噴射射混凝土的回回彈率，節(jié)約約成本，側(cè)墻墻段的回彈率率不應(yīng)大于15%，拱部不應(yīng)應(yīng)大于25%。5.4圍巖壓漿漿錨碇開(kāi)挖至設(shè)計(jì)計(jì)洞底斷面后后，對(duì)錨碇內(nèi)內(nèi)滲水情況進(jìn)進(jìn)行量化的記記錄，以確定定是否需要進(jìn)進(jìn)行圍巖壓漿漿處理。圍巖壓漿前首先先進(jìn)行試壓。試試壓時(shí)在錨碇碇中選擇幾個(gè)個(gè)典型部位進(jìn)進(jìn)行。試壓前前，確定試壓壓各項(xiàng)參數(shù)，具具體設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)包括：壓漿漿孔深、壓漿漿孔徑、壓漿漿孔距、壓漿漿壓力、壓漿漿穩(wěn)壓時(shí)間、壓壓漿材料和水水灰比等。壓漿孔方向應(yīng)垂垂直于巖面，為為防止粉塵堵堵塞巖石的縫縫隙，造成壓壓漿時(shí)漿液不不暢，應(yīng)采用用真空倒吸法法或高壓水沖沖洗法進(jìn)行清清孔。成孔后后進(jìn)行壓漿，注注漿時(shí)壓力值值通常為1～4MPa，壓漿壓力力值達(dá)4MPa后穩(wěn)壓幾分分鐘(具體數(shù)據(jù)要要根據(jù)試驗(yàn)結(jié)結(jié)果來(lái)確定)直至注滿為為止。壓漿后應(yīng)檢查壓壓漿效果，具具體檢查方法法可以采用取取芯法或壓水水試驗(yàn)法，對(duì)對(duì)局部存在壓壓漿效果不好好的部位再進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)壓，直直到洞室滲水水降到最低限限度且不再出出現(xiàn)明水為止止。5.5巖錨施工工5.5.1施工工準(zhǔn)備在隧道錨中錨體體后端圍巖的的掌子面開(kāi)挖挖完成后，將將巖錨面采用用噴射混凝土土進(jìn)行封閉。在在巖錨孔開(kāi)鉆鉆施工前，先先搭設(shè)好鉆機(jī)機(jī)工作平臺(tái)，同同時(shí)應(yīng)設(shè)置一一定數(shù)量的固固定點(diǎn)，作為為巖錨施工定定位網(wǎng)使用，以以便精確地控控制巖錨孔的的成孔。5.5.2巖錨錨孔放樣將巖錨前端面上上的上拱部圓圓心定為三維維坐標(biāo)系的基基點(diǎn)，計(jì)算出出每個(gè)巖錨孔孔分別在巖錨錨前端、巖錨錨面處、巖錨錨后端的三維維坐標(biāo)以及相相應(yīng)的豎向、水水平傾角等數(shù)數(shù)據(jù),列出各巖錨錨孔的相對(duì)三三維坐標(biāo)及角角度參數(shù)表。采采用全站儀用用三維坐標(biāo)法法對(duì)各巖錨孔孔進(jìn)行放樣，在在開(kāi)鉆前將各各個(gè)巖錨孔的的準(zhǔn)確位置標(biāo)標(biāo)記在巖錨面面上。為了便便于巖錨孔的的放樣與監(jiān)測(cè)測(cè)，將隧道錨錨巖錨前端面面的每個(gè)巖錨錨孔，從上游游至下游、從從仰拱至頂拱拱依次進(jìn)行編編號(hào)。5.5.3巖錨錨孔成孔1、鉆機(jī)的定位位采用適合在隧道道錨中施工的的鉆機(jī)，將鉆鉆機(jī)就位至工工作平臺(tái)上，然然后調(diào)整鉆機(jī)機(jī)縱、橫向位位置。讓鉆桿桿對(duì)準(zhǔn)巖錨孔孔位，使用全全站儀確定鉆鉆桿的傾角，精精確定位后，將將鉆機(jī)固定。為為了控制巖錨錨鉆孔的角度度，可根據(jù)鉆鉆孔的角度用用木條制成帶帶有垂球的三三角板，將三三角板靠在鉆鉆桿上，調(diào)整整鉆桿角度，當(dāng)當(dāng)垂球的吊線線與三角尺直直角邊重合時(shí)時(shí)，即可開(kāi)始始鉆孔作業(yè)。也也可將鉆機(jī)安安放在或靠在在按照巖錨孔孔設(shè)計(jì)角度制制作的樣架上上施工，使得得鉆孔施工有有較高的精度度。2、鉆孔鉆孔位置確定以以后，則可進(jìn)進(jìn)行鉆孔施工工，巖錨孔鉆鉆得是否順直直，角度是否否正確，是巖巖錨施工的關(guān)關(guān)鍵。3、清孔當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)深度后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)用潔凈凈高壓水沖洗洗孔道，并用用掏渣筒將鉆鉆渣徹底掏取取干凈。在錨錨索安裝前應(yīng)應(yīng)再次清孔，用用軟管伸入孔孔底，將孔內(nèi)內(nèi)積水抽除干干凈，并檢測(cè)測(cè)鉆孔深度。5.5.4錨索索的制作及安安放1、錨索的制作作巖錨錨索的制作作按錨索結(jié)構(gòu)構(gòu)圖在專門(mén)的的制索平臺(tái)上上進(jìn)行。鋼絞絞線下料時(shí)宜宜用砂輪切割割，以免損傷傷鋼材降低抗抗拉強(qiáng)度；錨錨索自由段應(yīng)應(yīng)進(jìn)行防腐處處理，并套上上塑料管等，使使其與灌漿體體隔離開(kāi)。錨錨固段要保證證錨索本身與與灌漿體（砂砂漿或凈漿）緊緊密的錨固在在一起，如采采用無(wú)粘結(jié)鋼鋼絞線，在錨錨固段內(nèi)要將將外包PE套按設(shè)計(jì)要要求長(zhǎng)度將其其剝?nèi)ァ?、錨索的安放放錨索安放時(shí)應(yīng)能能保證進(jìn)漿和和回漿管路暢暢通，避免錨錨索扭轉(zhuǎn)；保保證錨索在孔孔中位于對(duì)中中位置，錨索索較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)設(shè)設(shè)置對(duì)中支架架。穿索時(shí)注注意保護(hù)好各各截面承載體體、內(nèi)支撐環(huán)環(huán)和鋼絞線未未剝離的PE外套。鋼絞絞線錨索應(yīng)與與灌漿管同時(shí)時(shí)插入。穿索索完成后，利利用定位鋼筋筋，將錨墊板板、螺旋筋、灌灌漿管和排氣氣管等全部就就位并固定。5.5.5巖錨錨的壓漿與張張拉1、巖錨的壓漿漿錨索應(yīng)位于錨孔孔中央，巖錨錨錨索放置就就位后應(yīng)及時(shí)時(shí)進(jìn)行壓漿施施工。在壓漿漿過(guò)程中采用用一次壓漿法法，停止壓漿漿的標(biāo)準(zhǔn)是排排氣管出濃漿漿并穩(wěn)壓5mmin。水泥泥漿中摻入減減水劑以減小小泌水率，同同時(shí)摻入膨脹脹劑以抵制水水泥漿體的干干縮，確保水水泥漿體與孔孔道緊密形成成一個(gè)整體。2、巖錨張拉當(dāng)巖錨孔中壓漿漿漿體的強(qiáng)度度達(dá)設(shè)計(jì)張拉拉強(qiáng)度后，即即可進(jìn)行巖錨錨的張拉施工工。復(fù)合型巖巖錨的張拉通通常分級(jí)進(jìn)行行，每級(jí)持荷荷時(shí)間5min以上，中中間過(guò)程不卸卸載。5.6錨塞體大大體積混凝土土施工5.6.1錨塞塞體內(nèi)預(yù)應(yīng)力力錨固體系安安裝1、定位鋼支架架安裝 錨碇定位鋼支架架是正確錨固固懸索橋主纜纜的重要構(gòu)件件，錨塞體定定位鋼支架主主要用于準(zhǔn)確確定位各根預(yù)預(yù)應(yīng)力管道的的空間位置，同同時(shí)又作為勁勁性骨架加固固錨體。為保保證預(yù)應(yīng)力管管道空間位置置的精確性，其其安裝精度要要求也較高。為保證預(yù)應(yīng)力管管道空間位置置的精確性，利利用全站儀采采用三維坐標(biāo)標(biāo)法測(cè)控每根根預(yù)應(yīng)力管道道的空間坐標(biāo)標(biāo)。由于錨塞體混凝凝土體積龐大大需進(jìn)行分層層澆筑，因此此，為了施工工的方便，定定位鋼支架亦亦分層進(jìn)行施施工，待下一一層混凝土澆澆筑結(jié)束后，再再進(jìn)行上一層層的定位鋼支支架的施工，依依次循環(huán)進(jìn)行行。2、預(yù)應(yīng)力錨固固體系安裝通常錨塞體內(nèi)要要設(shè)置與主纜纜索股相同根根數(shù)的預(yù)應(yīng)力力錨束。在專專門(mén)的制索平平臺(tái)上進(jìn)行預(yù)預(yù)應(yīng)力束制作作。利用全站儀采用用三維坐標(biāo)法法測(cè)控每根預(yù)預(yù)應(yīng)力管道的的空間坐標(biāo)，并并以前錨面作作為控制面，通通過(guò)精確計(jì)算算各根管道中中心坐標(biāo)位置置，設(shè)置精度度測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)，確確保每根預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道中心心位置在允許許的誤差范圍圍內(nèi)。為實(shí)現(xiàn)橋梁運(yùn)行行過(guò)程中的錨錨固體系單根根鋼絞線可換換，錨塞體預(yù)預(yù)應(yīng)力管道采采用蜂窩管，鋼鋼絞線張拉錨錨固后進(jìn)行孔孔道防腐施工工。圖5.6.1--1預(yù)應(yīng)力管道道加工圖5.6.11-2預(yù)應(yīng)力管道道安裝5.6.2錨塞塞體大體積混混凝土施工1、合理選材、優(yōu)優(yōu)化混凝土配配合比設(shè)計(jì)為了防止水化熱熱溫度過(guò)高使使錨體混凝土土內(nèi)外溫度差差應(yīng)力過(guò)大，造造成危害性開(kāi)開(kāi)裂，施工中中采用水化熱熱、水泥細(xì)度度及C3S含量、含堿堿量低的水泥泥，水泥使用用溫度不超過(guò)過(guò)50℃，對(duì)于普通通硅酸鹽水泥泥需經(jīng)水化熱熱試驗(yàn)比較后后才選用；采采用“雙高摻”技術(shù)，即在在混凝土中摻摻加粉煤灰和和減水劑，使使用粉煤灰作作為外摻劑代代替部分水泥泥可將水泥用用量減少到一一個(gè)較低的水水平，降低水水化熱，又提提高了混凝土土的和易性、可可泵性；摻加加緩凝減水劑劑可延長(zhǎng)混凝凝土的緩凝時(shí)時(shí)間，延緩水水化熱峰值出出現(xiàn)的時(shí)間，有利于減小混凝土的最高溫升；混凝土骨料級(jí)配也是影響混凝土強(qiáng)度和可泵性的關(guān)鍵因素，應(yīng)適當(dāng)加大骨料直徑，采用1～3cm的碎石和中砂，含砂率可采用43～45％；為了保證錨體與圍巖緊密結(jié)合在一起，減少錨體混凝土因收縮等因素影響其與圍巖的緊密結(jié)合，摻加膨脹劑補(bǔ)償混凝土收縮，并可提高混凝土的強(qiáng)度和抗?jié)B能力。2、分層混凝土土澆筑由于錨體混凝土土的方量較大大，屬大體積積混凝土施工工，為解決好好大體積混凝凝土由于溫度度應(yīng)力引起的的開(kāi)裂，保證證錨體混凝土土的施工質(zhì)量量，單個(gè)錨體體的混凝土澆澆筑采用水平平分層進(jìn)行施施工。分層厚厚度根據(jù)混凝凝土生產(chǎn)能力力、溫度和應(yīng)應(yīng)力控制要求求計(jì)算決定。每每層混凝土的的施工周期根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度度測(cè)控?cái)?shù)據(jù)確確定，一般不不超過(guò)7d?；炷翝仓扒?，對(duì)模板、鋼鋼筋及預(yù)埋件件進(jìn)行檢查。模模板內(nèi)的雜物物、積水和鋼鋼筋上的污垢垢應(yīng)清理干凈凈；模板的縫縫隙應(yīng)填塞密密實(shí)，模板內(nèi)內(nèi)部應(yīng)涂刷脫脫模劑；必須須埋好冷卻管管。混凝土按按斜向分層布布料搗固成形形，有序振搗搗，避免欠振振，分層厚度度小于50cm。為保證下下層混凝土初初凝前覆蓋上上層混凝土，混混凝土初凝時(shí)時(shí)間應(yīng)為18～22h。混凝土振搗的密密實(shí)標(biāo)志為混混凝土停止下下沉，不再冒冒氣泡，表面面呈現(xiàn)平坦、泛泛漿?；炷翝仓瓿沙珊?，即在混混凝土面層插插入鋼筋，以以加強(qiáng)上下層層混凝土的連連接。3、降低混凝土土入倉(cāng)溫度降低混凝土入倉(cāng)倉(cāng)溫度使之符符合溫控要求求。對(duì)混凝土土原材料采取取預(yù)冷措施：：骨料設(shè)置遮遮陽(yáng)棚，對(duì)碎碎石進(jìn)行淋水水降溫；不使用新出出廠的水泥，通通常使用出廠廠14d后的常溫水水泥；拌和水水采用冷卻水水，冷卻水可可通過(guò)冷卻塔塔制作，也可可在施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)設(shè)置化冰池池，采用冰屑屑制冷卻水的的方法獲得。4、通過(guò)冷卻水水散熱由于錨塞體是在在巖洞中施工工，施工時(shí)受受四周基巖的的約束，使錨錨體向四周的的散熱條件很很差，已澆筑筑混凝土在錨錨體中產(chǎn)生的的水化熱量大大部分只能由由底部向洞口口方向傳遞。為為了降低大體體積混凝土施施工時(shí)每層混混凝土中心溫溫度，防止混混凝土因中心心溫度過(guò)高，內(nèi)內(nèi)表溫差過(guò)大大等而造成溫溫度裂縫，在在每層混凝土土中設(shè)置冷卻卻水管。冷卻卻水管常用直直徑25～40mm、壁厚1.2～2.0mm的電焊鋼管管，按蛇形布布置，水平間間距1.0m，豎向間距0.8～1.2m，冷卻管距距混凝土邊緣緣為0.5～1.0m，距混凝土土下表面0.5m，距混凝土土頂面不大于于1.0m，每根冷卻卻水管長(zhǎng)度不不超過(guò)150m。冷卻水管管進(jìn)出水口應(yīng)應(yīng)集中布置，以以利于統(tǒng)一管管理。冷卻管管安裝前對(duì)水水管質(zhì)量進(jìn)行行檢查，使用用設(shè)計(jì)要求的的接頭類型接接長(zhǎng)水管，安安裝完畢后通通水檢查。冷卻管在被混凝凝土鋪蓋之后后即進(jìn)行微小小流量通水，以以免管道被堵堵塞，在混凝凝土初凝之后后加大流量，每每一管圈通水水流量0.9～2.0m3/h，冷卻水與與混凝土內(nèi)部部溫差限制在在20℃以內(nèi)。為了了使冷卻水溫溫度均衡，使使管道中流出出的水和返回回的水溫差不不超過(guò)10℃，利用轉(zhuǎn)換換裝置，每天天更換一次通通水方向，力力求均勻冷卻卻。通水冷卻卻過(guò)程分二期期進(jìn)行，混凝凝土澆筑后即即通水進(jìn)行一一期冷卻，使使混凝土內(nèi)部部最高溫度和和內(nèi)外溫差均均在允許范圍圍之內(nèi)；上一一層混凝土澆澆筑時(shí)對(duì)下層層已澆混凝土土進(jìn)行二期通通水冷卻，以以降低層間溫溫差。冷卻完完畢后冷卻管管內(nèi)壓入水泥泥砂漿封堵。5、加強(qiáng)混凝土土養(yǎng)護(hù)為防止錨塞體混混凝土內(nèi)外溫溫差過(guò)大，混混凝土澆筑完完成，終凝后后即要覆蓋麻麻袋、草墊等等物進(jìn)行保溫溫，并將冷卻卻水管出口置置于表面養(yǎng)生生。針對(duì)不同的的氣溫條件，采采取不同的溫溫控措施。夏夏季炎熱時(shí)以以降溫散熱為為主，冬季氣氣溫較低時(shí)注注意混凝土的的保溫措施，可可用草袋將洞洞口封閉，減減少洞內(nèi)氣溫溫與混凝土內(nèi)內(nèi)部的溫差，混混凝土表面覆覆蓋土工布等等保溫材料，同同時(shí)加強(qiáng)通冷冷卻水，通過(guò)過(guò)這種內(nèi)散外外保的方法使使混凝土整體體上均勻降溫溫。6、大體積混凝凝土監(jiān)測(cè)錨碇大體積混凝凝土施工時(shí)，對(duì)對(duì)混凝土內(nèi)部部最高溫度、相相鄰兩層及相相鄰兩塊之間間的溫差，必必須進(jìn)行監(jiān)測(cè)測(cè)。為了能及及時(shí)掌握混凝凝土內(nèi)部溫度度變化，在混混凝土內(nèi)部埋埋設(shè)測(cè)溫計(jì)、測(cè)測(cè)縫計(jì)和應(yīng)變變計(jì)等測(cè)溫元元件，從而掌掌握溫度場(chǎng)變變化，正確指指導(dǎo)施工。1）溫度監(jiān)測(cè)溫控線布設(shè)：在在每層混凝土土中間及兩邊邊各埋設(shè)一根根溫控線，用用以觀測(cè)混凝凝土內(nèi)部溫度度變化值，每每隔二層在混混凝土表面下下20cm處埋設(shè)一根根溫控線，以以便隨時(shí)掌握握混凝土表面面溫度變化情情況，溫控線線埋設(shè)后立即即檢查其工作作狀態(tài)是否正正常，并在溫溫控線埋設(shè)位位置設(shè)明顯標(biāo)標(biāo)志以免被碰碰損壞。溫度監(jiān)測(cè)要求：：溫度監(jiān)測(cè)包包括氣溫、混混凝土原材料料溫度、混凝凝土拌合物溫溫度、混凝土土內(nèi)部溫度、冷冷卻水溫度等等?；炷翜販囟缺O(jiān)測(cè)頻率率見(jiàn)表5.6.2所示。表5.6.2混混凝土監(jiān)測(cè)頻頻率表施工狀況監(jiān)測(cè)次數(shù)施工狀況監(jiān)測(cè)次數(shù)混凝土澆筑前埋埋設(shè)儀器時(shí)1次混凝土澆筑后第第二周1d1次混凝土澆筑后11-2d2h1次混凝土澆筑后第第三周7d1次混凝土澆筑后33-7d4h1次混凝土澆筑后一一月10d1次2）應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)監(jiān)測(cè)在錨塞體混凝土土層中部布置置一組五向應(yīng)應(yīng)變計(jì)及無(wú)應(yīng)應(yīng)力計(jì)，用以以監(jiān)測(cè)在溫度度和化學(xué)作用用下發(fā)生的混混凝土應(yīng)變，并并通過(guò)應(yīng)變計(jì)計(jì)附近的無(wú)應(yīng)應(yīng)力計(jì)觀測(cè)混混凝土的非應(yīng)應(yīng)力應(yīng)變，從從而求得混凝凝土的應(yīng)力應(yīng)應(yīng)變。7、冬季施工的的安排冬季施工是指根根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄昴隁鉁刭Y料，室室外日平均氣氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃時(shí)混凝土、鋼鋼筋混凝土、預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土及砌體工程程的施工。在在這種情況下下進(jìn)行大體積積混凝土施工工，制定冬季季施工措施如如下：混凝土土在抗壓強(qiáng)度度達(dá)不到40%前不可受凍凍，施工中將將對(duì)新澆混凝凝土搭設(shè)保溫溫棚，進(jìn)行蒸蒸汽養(yǎng)護(hù)，直直到混凝土達(dá)達(dá)到抗凍強(qiáng)度度為止?；炷恋倪\(yùn)輸時(shí)時(shí)間應(yīng)盡量縮縮短,運(yùn)輸工具應(yīng)應(yīng)有保溫措施施。用于拌制制混凝土的各各項(xiàng)材料的溫溫度，均應(yīng)滿滿足混凝土拌拌和后所需溫溫度。5.7錨固體系系形成5.7.1預(yù)應(yīng)應(yīng)力束張拉錨下砼強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求張張拉強(qiáng)度和齡齡期時(shí)可進(jìn)行行錨體預(yù)應(yīng)力力鋼束張拉。1、張拉設(shè)備安安裝1）安裝限位板板和千斤頂，使使千斤頂止口口對(duì)準(zhǔn)限位板板。2）安裝工具錨錨，與前端工工作錨具對(duì)正正，使孔位排排列一致，防防止鋼絞線在在千斤頂內(nèi)發(fā)發(fā)生交叉。2、預(yù)應(yīng)力束張張拉1）為方便施工工，取后錨面面一端進(jìn)行張張拉。2）張拉過(guò)程分分級(jí)進(jìn)行，張張拉程序?yàn)?→→→持荷2min錨固，持荷2min后壓力表讀讀數(shù)下降的，需需要補(bǔ)充張力力，使壓力表表讀數(shù)回到后后再進(jìn)行錨固固。3）記錄每一級(jí)級(jí)張拉應(yīng)力和和對(duì)應(yīng)的伸長(zhǎng)長(zhǎng)量。4）按雙控原則則張拉，引伸伸量允許誤差差不超過(guò)±6%且無(wú)斷絲。5.7.2預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道防腐腐可換式錨固體系系預(yù)應(yīng)力管道道一般采用壓壓注油脂防腐腐，對(duì)于預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道長(zhǎng)度度較長(zhǎng)、壓注注油脂困難的的，可采用壓壓注石蠟方案案代替。1、壓注油脂防防腐1）注油前準(zhǔn)備備工作對(duì)前錨端多余鋼鋼絞線用砂輪輪機(jī)進(jìn)行切除除，然后裝上上夾片防松裝裝置及保護(hù)罩罩，在保護(hù)罩罩安裝前用丙丙酮將裝銅墊墊圈的溝槽及及銅墊圈擦拭拭干凈，再在在溝槽內(nèi)均勻勻涂上密封膠膠，放置約10min后將鋼墊圈圈裝人溝槽并并壓平，然后后在銅墊圈外外端面及內(nèi)側(cè)側(cè)再涂上一些些密封膠，裝裝上保護(hù)罩，注注意保護(hù)罩上上的觀測(cè)管應(yīng)應(yīng)處于高位。對(duì)對(duì)后錨面保護(hù)護(hù)罩的安裝相相同于前錨面面的保護(hù)罩安安裝，但注意意應(yīng)使注油口口位置處于低低位。在連接器與錨墊墊板的縫隙間間用環(huán)氧樹(shù)脂脂涂抹填塞，灌灌油前檢查保保護(hù)罩、密封封墊圈、錨墊墊板之間貼合合密實(shí)性。用用注油泵進(jìn)行行灌油。2）注油操作工工藝待環(huán)氧樹(shù)脂固結(jié)結(jié)后，即可進(jìn)進(jìn)行灌注油脂脂施工，注油油在后錨端進(jìn)進(jìn)行，此時(shí)前前錨保護(hù)罩的的觀測(cè)端蓋需需打開(kāi)排氣，連連接好注油泵泵、注油管、貯貯油桶、出油油孔透明管。注注油前先將注注油泵內(nèi)的空空氣排空，待待注油管管口口出油后再將將其接到后錨錨端保護(hù)罩的的進(jìn)油口球閥閥上，注油泵泵從下到上灌灌注油脂，直直到油脂從上上錨頭保護(hù)罩罩的出油孔透透明管可見(jiàn)到到油脂完全蓋蓋過(guò)鋼絞線頭頭。油脂灌注注到離保護(hù)罩罩透明管出口口時(shí)即停，防防止油脂溢出出污染環(huán)境。關(guān)關(guān)掉注油截止止閥，關(guān)閉保保護(hù)罩上進(jìn)油油球閥，拆除除注油管，并并擰上前錨端端觀測(cè)管的端端蓋，用螺堵堵將出油口堵堵上，完成該該束注油施工工。2、壓注石蠟防防腐1）壓注前準(zhǔn)備備工作拆除后錨室防護(hù)護(hù)罩，用帶油油水分離器的的空壓機(jī)從前前錨面注入壓壓縮空氣，對(duì)對(duì)管道進(jìn)行吹吹干和清理。2）注蠟操作工工藝加熱防護(hù)蠟到可可灌注的液態(tài)態(tài)，并控制溫溫度不超過(guò)100℃。把螺桿泵出漿管管連接到后錨錨面保護(hù)罩注注漿連接管上上，打開(kāi)保護(hù)護(hù)罩的閥門(mén)。前前后錨面管路路連接如圖5.7.2。圖5.7.2--1后錨面注蠟蠟連接示意圖圖通過(guò)活接頭,把把壓漿軟管連連接到后錨面面保護(hù)罩的帶帶閥注蠟口,啟動(dòng)螺桿泵泵，開(kāi)始?jí)鹤⒆?，調(diào)整變頻頻器控制壓注注壓力不超過(guò)過(guò)1.5MPPa。壓注需連連續(xù)進(jìn)行、不不得間斷，直直到前錨面通通知出漿口冒冒出防護(hù)蠟后后停機(jī)。取下下前錨面球閥閥部件,裝上M27帶密封件螺螺釘，扭緊密密封后，后錨錨面繼續(xù)緩慢慢加壓至規(guī)定定的壓力值(建議0.6MPPa以內(nèi))持荷2分鐘后停機(jī),關(guān)閉后錨面面進(jìn)漿口閥門(mén)門(mén)。圖5.7.2--2前錨面注蠟蠟連接示意圖圖檢查前后錨面各各密封位置是是否有泄漏，并并連續(xù)觀察3d。5.8錨碇洞室室的二次襯砌砌施工錨碇所處地段圍圍巖地質(zhì)條件件較差時(shí)，設(shè)設(shè)計(jì)通常在錨錨碇洞室的初初期支護(hù)與二二次襯砌之間間加設(shè)EVA復(fù)合型防水水板。二次襯襯砌施工的工工序?yàn)椋捍钤O(shè)設(shè)支架→初期支護(hù)基基面處理→鋪設(shè)EVA復(fù)合型防水水板→綁扎鋼筋→立模板→二次襯砌混混凝土澆筑。5.8.1搭設(shè)設(shè)施工支架初期支護(hù)施工完完畢后，搭設(shè)設(shè)二次襯砌施施工支架的作作為模板支撐撐系統(tǒng)和施工工平臺(tái)，施工工支架留出一一條施工便道道方便人員、材材料進(jìn)出。5.8.2初期期支護(hù)基面處處理初期支護(hù)通常采采用錨網(wǎng)噴射射混凝土結(jié)合合鋼支架的結(jié)結(jié)構(gòu)，其表面面粗糙、凹凸凸不平。為保保證防水層質(zhì)質(zhì)量，鋪設(shè)防防水層前必須須對(duì)錨網(wǎng)噴射射混凝土表面面進(jìn)行嚴(yán)格的的檢查處理，使使之符合防水水層鋪裝要求求，處理后的的基面應(yīng)達(dá)到到支護(hù)穩(wěn)定、平平整、圓順、牢牢固、無(wú)混凝凝土松動(dòng)現(xiàn)象象。對(duì)于錨網(wǎng)網(wǎng)噴射混凝土土的基面，其其平整度按照照規(guī)范要求為為D/L≤1/6～1/10，不符合要要求的局部應(yīng)應(yīng)采用水泥砂砂漿進(jìn)行抹平平處理（L—錨噴混凝土土相鄰兩凸面面間的距離；；D—相鄰兩凸面面間凹進(jìn)去的的深度）。5.8.3EVVA復(fù)合式防水水板鋪設(shè)EVA復(fù)合式防防水板的鋪設(shè)設(shè)方法：在錨錨碇內(nèi)拱頂部部位正確標(biāo)出出縱向中心線線，從拱頂中中軸線開(kāi)始依依次向兩邊側(cè)側(cè)墻及底板延延伸下垂鋪設(shè)設(shè)，鋪設(shè)時(shí)力力求平整，根根據(jù)該復(fù)合型型防水層鋪設(shè)設(shè)固定工藝要要求，需在初初期支護(hù)表面面布設(shè)水泥釘釘或射釘。為為防止鋪設(shè)時(shí)時(shí)損壞防水層層，水泥釘或或射釘布設(shè)部部位需對(duì)應(yīng)設(shè)設(shè)置凹槽；防防水板預(yù)留繩繩一般按每平平方m4個(gè)設(shè)置，固固定點(diǎn)布置間間距應(yīng)按拱頂頂及兩側(cè)邊墻墻分別設(shè)置；；防水板之間間的焊接，可可采用自動(dòng)爬爬行塑料熱合合機(jī)進(jìn)行施工工。5.8.4洞室室二次襯砌的的混凝土澆筑筑洞室二次襯砌采采用抗?jié)B混凝凝土,混凝土澆筑筑順序?yàn)椋貉鲅龉啊?cè)墻、頂頂拱。洞室二次襯砌混混凝土澆筑應(yīng)應(yīng)盡量減少施施工縫；各混混凝土施工縫縫應(yīng)與防水層層的接頭部分分錯(cuò)開(kāi)；混凝凝土施工縫處處應(yīng)設(shè)有橡膠膠止水帶，止止水帶埋設(shè)于于二次襯砌混混凝土中部，新新舊混凝土各各一半；在某某些特殊地段段，如滲水比比較多、孔隙隙較發(fā)育的地地段，二次襯襯砌的施工縫縫應(yīng)該錯(cuò)開(kāi)；；澆筑混凝土土過(guò)程中盡量量對(duì)稱澆筑，以以便使模板、支支架受力均勻勻。初期支護(hù)與二次次襯砌之間的的空隙采用壓壓漿填實(shí)。5.9勞動(dòng)力組組織（見(jiàn)表5.9）表5.9勞勞動(dòng)力組織情情況表序號(hào)工種人數(shù)備注1土木技術(shù)員2技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)管理2測(cè)量3測(cè)量3試驗(yàn)3試驗(yàn)4安全員2安全管理5木工8模板作業(yè)6張拉工10預(yù)應(yīng)力張力7電焊工9鋼支架安裝8電工29鋼筋工10鋼筋支座安裝10混凝土工18混凝土澆筑11普工5012爆破工10爆破作業(yè)6．材料與設(shè)備備本工法無(wú)需特別別說(shuō)明的材料料，采用的機(jī)機(jī)具設(shè)備見(jiàn)表表6。表6機(jī)具設(shè)設(shè)備表序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量性能用途1鉆機(jī)YQZ－14臺(tái)液壓干法成孔巖錨鉆孔2擠壓機(jī)GJ-402臺(tái)液壓P錨制作3壓漿機(jī)BW150型活活塞式2臺(tái)最大壓力7.55壓漿4油泵BZ5004臺(tái)最大壓力50MMPa預(yù)應(yīng)力張拉5千斤頂穿心式4臺(tái)根據(jù)設(shè)計(jì)而定預(yù)應(yīng)力張拉6空壓機(jī)25m32臺(tái)開(kāi)挖7拌和站HZS1202套120m3/hh混凝土拌和8混凝土輸送泵HBT604臺(tái)60m3/h混凝土澆筑9配料機(jī)2臺(tái)混凝土材料計(jì)量量10電焊機(jī)交流15KW4臺(tái)鋼支架安裝11裝載機(jī)ZL-502轉(zhuǎn)運(yùn)12吊車QY-251吊裝13絞車JD354開(kāi)挖出渣14壓風(fēng)機(jī)0.6m32臺(tái)洞內(nèi)空氣流通15礦車V-0.64臺(tái)開(kāi)挖出渣16挖掘機(jī)L2臺(tái)明洞開(kāi)挖17鑿巖機(jī)YC－256臺(tái)開(kāi)挖18錨桿鉆機(jī)YSP454臺(tái)錨桿鉆眼19潛水泵2臺(tái)根據(jù)孔深確定揚(yáng)揚(yáng)程洞內(nèi)排水20砂輪機(jī)2臺(tái)切割鋼絞線21噴射機(jī)ZP-54臺(tái)初襯22全站儀徠卡TCA122011臺(tái)測(cè)量23帶油水分離器的的空壓機(jī)1套干燥孔道，清除除雜物24帶變頻調(diào)速的螺螺桿式灌漿泵泵SQ45-31套微晶蠟灌注25U型加熱棒4kW3套微晶蠟加熱融化化26直燃熱風(fēng)機(jī)1臺(tái)對(duì)管道進(jìn)行預(yù)熱熱27注油泵UBL3R1臺(tái)輸送量45L//min壓注油脂7．質(zhì)量控制7.1質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)7.1.1《公公路隧道施工工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60－2009）7.1.2《公公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGFF80/1－2004）7.1.3《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）7.1.4《錨錨桿噴射混凝凝土支護(hù)技術(shù)術(shù)規(guī)范》（GB500086－2001）7.2質(zhì)量保證證措施7.2.1錨碇碇爆破施工必必須嚴(yán)格檢查查和控制炮眼眼布置及炸藥藥用量，記錄錄圍巖地質(zhì)情情況和爆破效效果，作為下下一輪爆破施施工中調(diào)整爆爆破設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)的依據(jù)，使使錨碇開(kāi)挖斷斷面尺寸與設(shè)設(shè)計(jì)斷面尺寸寸誤差滿足規(guī)規(guī)范要求。7.2.2噴射射作業(yè)要分段段分片進(jìn)行，每每段高度不超超過(guò)2m，同一分段段內(nèi)，噴射順順序自下而上上成環(huán)進(jìn)行?；旎炷羾娚鋾r(shí)時(shí)，噴頭與受受噴面應(yīng)保持持垂直，距離離0.6～1.0m為宜。噴射射混凝土終凝凝2h后，即噴水水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間不少于于7d，氣溫低于5℃時(shí)，不得噴噴水養(yǎng)護(hù)。7.2.3錨塞塞體大體積混混凝土施工必必須嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)的溫控控方案執(zhí)行，澆澆筑混凝土?xí)r時(shí)注意對(duì)各種種監(jiān)測(cè)元件的的保護(hù)，防止止損壞，以便便后期各種監(jiān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的獲獲取，指導(dǎo)施施工。7.2.4預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道內(nèi)注注灌注防腐油油脂時(shí)，為保保證管道內(nèi)油油脂的密實(shí)性性，對(duì)同一管管道灌油連續(xù)續(xù)灌注，灌油油時(shí)緩慢均勻勻地進(jìn)行，中中途不間斷，以以使管道內(nèi)排排氣通順，無(wú)無(wú)氣泡殘留。8．安全措施8.1錨碇爆破破施工安全技技術(shù)措施8.1.1爆破破設(shè)計(jì)前，對(duì)對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)細(xì)調(diào)查，選擇擇優(yōu)化合理的的鉆爆參數(shù)，確確保地表及地地下建筑物的的安全，并相相對(duì)固定爆破破作業(yè)時(shí)間，爆爆破施工前向向居民宣傳有有關(guān)事宜，讓讓居民有一定定的思想準(zhǔn)備備。8.1.2爆破破作業(yè)必須嚴(yán)嚴(yán)格遵守爆破破安全規(guī)程，做做到有組織、有有領(lǐng)導(dǎo)、有明明確分工，爆爆破工程技術(shù)術(shù)人員、爆破破員、爆破安安全員等爆破破作業(yè)人員持持證上崗。8.1.3爆破破作業(yè)必須有有爆破工程技技術(shù)人員在場(chǎng)場(chǎng)指導(dǎo)，驗(yàn)收收炮孔參數(shù)，進(jìn)進(jìn)行裝藥量計(jì)計(jì)算，做到爆爆破原始資料料的收集、整整理和技術(shù)總總結(jié)。8.2出渣施工工安全技術(shù)措措施8.2.1每班班開(kāi)工前檢查查卷?yè)P(yáng)機(jī)、閘閘刀、配電箱箱、漏電開(kāi)關(guān)關(guān)、電源線破破損和其它缺缺陷，鋼絲繩繩斷絲不超過(guò)過(guò)斷面的十分分之一，鋼絲絲繩麻蕊不能能露出。8.2.2輪式式翻斗掛鉤磨磨損不超過(guò)截截面的三分之之一，門(mén)閘開(kāi)開(kāi)關(guān)無(wú)明顯銹銹蝕缺陷。8.2.3裝渣渣不超過(guò)斗車車頂線下10cm。斗車渣面面要拍緊、無(wú)無(wú)松渣，以免免上坡滾落傷傷人。8.3預(yù)應(yīng)力張張拉施工安全全技術(shù)措施8.3.1千斤斤頂安裝完畢畢，張拉前，檢檢查張拉設(shè)備備安裝情況。千千斤頂軸線不不垂直錨墊板板，須調(diào)整垂垂直，否則不不得進(jìn)行張拉拉作業(yè)。錨板板要完全落臼臼于錨墊板，否否則不得張拉拉。