出租車智能APP電召服務管理信息系統(tǒng)商業(yè)計劃書

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目錄第1章 摘要 111.1 公司簡述 111.2 公司宗旨和目標 111.3 公司目前股權(quán)結(jié)構(gòu) 111.4 已投入資金及用途 121.5 公司目前主要產(chǎn)品 121.6 市場概況和營銷策略 131.7 業(yè)績介紹 131.8 核心經(jīng)營團隊 141.9 優(yōu)勢說明 171.10 增資需求 181.11 融資方案 181.12 財務分析 18第2章 公司基本情況 192.1 公司簡介 192.1.1 公司愿景 192.1.2 公司使命 192.1.3 企業(yè)精神 192.1.4 開拓理念 202.1.5 經(jīng)營理念 202.2 公司股東情況 202.3 下屬公司情況 212.4 公司未來5年要實現(xiàn)的目標 222.5 公司管理制度 222.5.1 招聘與錄用 222.5.2 試用與轉(zhuǎn)正期考核 242.5.3 勞動合同與員工檔案 272.5.4 薪資福利 292.5.5 績效管理 312.5.6 培訓與發(fā)展 32第3章 技術(shù)與產(chǎn)品 363.1 主要產(chǎn)品介紹 363.1.1 產(chǎn)品組成 363.1.2 產(chǎn)品性能 373.1.3 產(chǎn)品競爭優(yōu)勢 403.1.4 硬件產(chǎn)品 423.1.5 軟件平臺 593.2 技術(shù)與研發(fā) 1553.2.1 關鍵技術(shù)介紹 1553.2.2 技術(shù)亮點 1733.2.3 知識產(chǎn)權(quán)情況 1763.2.4 研發(fā)團隊 1793.2.5 持續(xù)創(chuàng)新 182第4章 行業(yè)及市場情況 1844.1 行業(yè)總體發(fā)展狀況 1844.1.1 行業(yè)現(xiàn)狀 1844.1.2 市場容量 1844.1.3 經(jīng)營方式 1854.1.4 運營方式 1864.2 行業(yè)目前所存在的問題 1864.2.1 行業(yè)總體問題分析 1864.2.2 行業(yè)發(fā)展階段所存在的問題 1874.2.3 解決問題的措施 1884.3 出租行業(yè)市場價值和發(fā)展機會 1894.3.1 中國出租車市場分析 1894.3.2 出租車涉及的目標領域 1914.3.3 出租車消費群體 1914.4 產(chǎn)品核心競爭力 1924.4.1 行業(yè)領先的商業(yè)模式 1924.5 行業(yè)政策 1934.5.1 出租車新的管理制度 1934.5.2 針對網(wǎng)約車的管理制度 1944.6 市場競爭格局分析 1944.6.1 滴滴和UBER競爭分析 1954.6.2 從乘客心理分析 195第5章 營銷策略 1965.1 商業(yè)模式 1965.1.1 商業(yè)模式定位 1965.1.2 商業(yè)模式中各方的權(quán)利與義務 1965.1.3 商業(yè)模式對出租車行業(yè)各方的好處 1975.1.4 商業(yè)模式的贏利點 1985.2 司機端APP營銷推廣 1995.2.1 司機端APP推廣方法 1995.2.2 運營公司及其形成的大連鎖介紹 2005.2.3 出租車大連鎖開發(fā)的目標 2015.2.4 目前在開發(fā)的出租車連鎖客戶介紹 2015.2.5 連鎖客戶開發(fā)渠道 2035.2.6 連鎖客戶開發(fā)推廣 2045.2.7 連鎖客戶開發(fā)團隊及其管理 2045.3 乘客端app營銷推廣 2065.3.1 乘客端營銷推廣目標群體 2065.3.2 乘客端營銷推廣主要目的 2065.3.3 乘客端營銷推廣目標計劃 2065.3.4 營銷推廣方案 2065.3.5 深圳某某與運營公司營銷推廣的合作與分工 208第6章 融資說明 2096.1 資金需求 2096.2 資金使用規(guī)劃及進度 2096.3 資金籌集方式 2096.4 投資退出方式 2096.5 資產(chǎn)原負債結(jié)構(gòu)說明 2096.6 投資抵押 2096.7 投資擔保 2106.8 吸納新投資人后的股權(quán)結(jié)構(gòu) 2106.9 項目估值 2106.9.1 評估技術(shù)說明 2106.9.2 收益現(xiàn)值法簡介 2106.9.3 評估假設與模型 2106.9.4 評估值的計算 2106.10 投資人介入公司管理的程度說明 2106.11 報告 2106.12 雜費支付 2106.13 稅收說明 211第7章 財務計劃 212第8章 風險控制 2138.1 政策風險 2138.2 技術(shù)開發(fā)風險 2138.3 經(jīng)營風險 2138.4 市場開拓風險 2148.5 財務風險 2148.6 匯率風險 2148.7 對公司關鍵人依賴的風險 2148.8 管理風險 2148.9 法律風險 215第9章 項目實施進度 216第10章 其他 217摘要公司簡述深圳市某某科技有限公司成立于2011年，注冊資本1000萬人民幣，是專業(yè)從事城市智能交通系統(tǒng)的開發(fā)、銷售、技術(shù)服務為一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司技術(shù)實力雄厚，研發(fā)的“通過手機呼叫出租車的系統(tǒng)與方法”已獲得國家的專利授權(quán)，并形成了以主專利為核心的專利池。在此基礎上，開發(fā)出“城市出租車智能服務管理信息系統(tǒng)”，該系統(tǒng)為出租車調(diào)度管理、自動電召提供專業(yè)級的解決方案，為節(jié)能減排、方便市民出行、司機增收以及行業(yè)管理貢獻力量。公司宗旨和目標某某科技秉承“高人才、高技術(shù)、高品質(zhì)、高服務、高發(fā)展”的理念，擁有一支長期從事智能交通、GPS、計算機、自動控制、通訊等領域的高素質(zhì)專業(yè)化的技術(shù)、經(jīng)營、管理團隊，其中本科以上學歷占團隊總數(shù)的近50%。高素質(zhì)人才儲備保證了公司技術(shù)的可持續(xù)創(chuàng)新和業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展。項目的目標：提升社會效益和經(jīng)濟效益，每月為每臺出租車節(jié)約成本至少3000元，大大降低出租車空駛率。全國每年按130萬輛出租車的空駛率以降低10%計算，所節(jié)省的能源費為98.8億元，減少的二氧化碳污染排放402噸。能有效建設低碳社會。某某力爭成為全國260萬出租車司機的科技保姆。公司目前股權(quán)結(jié)構(gòu)股東出資額出資形式股份比例某某30萬元自然人3%某某5萬元自然人0.50%某某400萬元自然人40%某某565萬元自然人56.5%已投入資金及用途公司2011年成立以來，已循環(huán)投入資金數(shù)千萬元人民幣。公司可提供在國內(nèi)處于領先地位的核心專利技術(shù)，市場應用價值數(shù)百億。已投入資金主要用于產(chǎn)品的研發(fā)，人才引進，申報各項技術(shù)成果，品牌的建設，前期市場的開拓，分公司的成立。公司目前主要產(chǎn)品深圳市某某科技有限公司提供的“城市出租車智能電召服務管理信息系統(tǒng)”是根據(jù)交通部JT/T905標準研發(fā)的一套以手機智能電召出租車的民生工程和節(jié)能減排工程，屬高科技項目。遵循“服務行業(yè)、提升管理、適當超前、方案最優(yōu)”的原則，參照出租車行業(yè)實施同類項目案例中所取得的經(jīng)驗，充分了解出租行業(yè)的實際需求、存在的問題，結(jié)合行業(yè)管理部門職責，建設一套方便操作、易于使用、具有較高的性能價格比的軟、硬件系統(tǒng)。以自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)明專利“通過手機呼叫出租車的系統(tǒng)和方法”，開發(fā)出一套運用手機呼叫模式的“城市出租車智能服務管理信息系統(tǒng)”，（以下簡稱“智能電召系統(tǒng)”）并形成了以主專利為中心的專利池。從出租汽車行業(yè)發(fā)展的全局出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃和推進出租汽車服務管理信息系統(tǒng)建設，并形成“一套終端，三個中心，十大系統(tǒng)”為主要內(nèi)容的城市出租車智能電召服務管理信息系統(tǒng)建設，通過智能管理服務平臺來規(guī)范出租汽車經(jīng)營行為，提升服務質(zhì)量，促進行業(yè)健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展，為社會公眾提供安全、便利、快捷、優(yōu)質(zhì)的出行服務。一套終端指出租汽車運營專用設備終端。三個中心指數(shù)據(jù)資源中心、監(jiān)控指揮中心和電召服務中心。十個系統(tǒng)除了905標準里面規(guī)定的運行監(jiān)控及指揮調(diào)度系統(tǒng)、電召服務管理系統(tǒng)、動態(tài)監(jiān)管稽查系統(tǒng)、費用結(jié)算系統(tǒng)、企業(yè)在線業(yè)務管理系統(tǒng)與綜合運行分析系統(tǒng)6個系統(tǒng)外，根據(jù)實際項目市場運營經(jīng)驗，增加了乘客應用中心、的哥應用中心、坐席調(diào)度管理系統(tǒng)和人人出行門戶網(wǎng)站4個系統(tǒng)。市場概況和營銷策略出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務，近年來國內(nèi)出租汽車無論是在車輛數(shù)量還是客運量方面都呈不斷增長趨勢。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經(jīng)營管理模式與投資發(fā)展預測分析報告》指出，2009-2014年，全國城市出租車輛規(guī)模保持逐年增長，年復合增長率為2.95%。2014年末，全國擁有出租車輛規(guī)模137.00萬輛，同比增長2.24%。因此，我們的商業(yè)模式是：在全國的大、中城市，某某和當?shù)厍叭竺駹I出租車公司成立當?shù)睾腺Y運營公司，各地運營公司按統(tǒng)一的標準和程序運營，在全國范圍內(nèi)形成出租車運營公司大連鎖，各地出租車運營公司在深圳某某的統(tǒng)一規(guī)劃下，共同向乘客推廣使用“人人出行”平臺，在“人人出行”的廣泛使用的基礎上，開展多維度的增值服務。我們的關鍵是推廣APP，推廣APP分為兩部分，一部分是司機端的APP推廣，一部分是乘客端的app推廣。司機端的APP推廣是我們的首要任務，我們的方法是與出租車公司成立合資運營公司達到捆綁出租車獨家APP的目的；對于乘客端的APP的推廣，則需要通過廣告宣傳、價格補貼、服務提升達到乘客下載并使用“人人出行”打車軟件，并形成一定的粘性。業(yè)績介紹2012年7月12日成立商丘市某某電子科技有限公司，注冊資本1000萬，深圳某某控股51%。公司主要負責在商丘市進行出租車智能管理平臺的運營管理，為商丘出租車提供智能車載設備，為市民提供智能電召服務。公司主營業(yè)務：通信設備，導航設備，電子產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)，設計和銷售；電子系統(tǒng)工程信息咨詢；貨物及相關技術(shù)進出口業(yè)務；設計，制作，發(fā)布廣告業(yè)務。2014年3月17日成立汕頭市某某電子科技有限公司，注冊資本350萬，深圳某某控股41%。在汕頭交通局的牽頭下，深圳某某聯(lián)合汕頭5家出租車企業(yè)成立了汕頭市某某電子科技有限公司，為汕頭市1600臺出租車提供智能車載設備和監(jiān)控管理服務，為交通局提供出租車監(jiān)管服務，為市民提供智能電召服務，進行汕頭市出租車LED訂單廣告運營。公司主營業(yè)務：電子產(chǎn)品，通信設備，導航設備的技術(shù)開發(fā)，設計和銷售。2016年3月成立江門市某某科技有限公司，注冊資本100萬，深圳某某控股25%。公司主要負責在江門市進行出租車智能管理平臺的運營管理，為商丘出租車司機提供電召調(diào)度和導航服務，為市民提供智能電召服務。核心經(jīng)營團隊董事會與高層成員名單序號職務姓名聯(lián)系電話1董事長某某2董事/3董事/4董事/5董事/主要管理層簡歷董事長姓名：某某性別：男年齡：44籍貫：杭州學歷：大專畢業(yè)院校：南京電力高等?？茖W校主要經(jīng)歷和業(yè)績：2004年03月創(chuàng)辦深圳市某某實業(yè)有限公司2008年10月領導深圳某某公司與清華大學及華為合作成立熱管理工程與材料聯(lián)合實驗室（深圳市重點實驗室）2009年06月領導深圳某某公司與清華大學和華為共同承接國家“863”項目2012年02月領導某某公司獲得中國高新技術(shù)企業(yè)2012年07月成立控股51%的子公司—商丘市某某電子科技有限公司2012年09月創(chuàng)辦東莞市某某復合材料有限公司2013年01月領導某某公司獲得2012年商業(yè)模式大賽中“最佳客戶價值主張獎“。董事姓名：某某性別：男年齡：66畢業(yè)院校：清華大學職稱：教授、博士生導師主要經(jīng)歷和業(yè)績：1985年開始，根據(jù)國家需要在清華大學創(chuàng)建了交通工程學科；1995年創(chuàng)立了清華大學交通研究所，任第一任所長，是清華大學交通學科學術(shù)帶頭人，責任教授、博士生導師。主要研究領域：智能交通系統(tǒng)（ITS）、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展、道路與橋梁工程、交通工程等。某某教授自1995年出席世界第二屆智能交通（ITS）世界大會以來，多次參加有關ITS國際會議及重要活動，至今發(fā)表了ITS學術(shù)論文200余篇，并在國內(nèi)致力于推動智能交通（ITS）的發(fā)展，為我國ITS的發(fā)展作出了積極貢獻：1996~1997年，先后被國際組織推薦擔任“亞太地區(qū)ITS理事會”和“世界ITS國際理事會”的成員，積極開展國際會議與交流及安排落實我國在亞太及國際會議的參會、參展的組織等工作；1997年04月作為大會主席，在北京主持召開了我國第一次ITS國際會議－《’97北京智能交通系統(tǒng)（ITS）發(fā)展趨勢國際學術(shù)研討會》。1998年作為專家評審組組長對交通部重點課題“中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究”進行評審；1999年10月作為評審委員參加了國家科技部建立“國家智能交通系統(tǒng)技術(shù)研究中心”的項目評審會；2000年03月國家智能交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)領導小組成立，任第一屆專家委員，參加了“九五”攻關課題“中國ITS體系框架研究”項目（任“ITS技術(shù)評價”子項目組組長）；2001~2005年參加了國家“十五”重大科技攻關項目“智能交通系統(tǒng)關鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”的立項及ITS示范城市的相關項目檢查、評審、驗收等工作。同時參加國家“十五”科技攻關項目“中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究”及擔任“交通運輸發(fā)展對智能交通系統(tǒng)的需求分析”子課題負責人；2008年擔任隸屬于國家發(fā)改委的中國交通運輸協(xié)會信息專業(yè)委員會副主任，直接負責在ITS技術(shù)應用領域的交通信息化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，積極推進交通動態(tài)信息服務的和射頻（RFID）等相關技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同期參加了奧運碳減排計算器的開發(fā)與應用、智能交通技術(shù)在科技奧運的應用等項目。作為國家科技成果驗收組組長，對“奧運智能交通指揮中心”、“奧運公交專線的指揮調(diào)度中心”等成果進行了驗收；2009年開始參與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用領域的研究，并于同年11月在國內(nèi)首先提出“車聯(lián)網(wǎng)”理論框架和技術(shù)方案，隨后參與了“國家汽車移動物聯(lián)網(wǎng)”項目建議的策劃與立項申報。董事姓名：某某性別：男職稱：副教授1990年進入清華大學學習，先后攻讀工學學士學位、教育學碩士學位和管理學博士學位?，F(xiàn)任清華大學繼續(xù)教育學院副教授，專職從事經(jīng)營管理、咨詢和培訓事業(yè)，積極探索企業(yè)管理理論前沿和實務操作的完美結(jié)合，為眾多企業(yè)主持策劃了一系列總裁修煉與提升的管理方案和咨詢方案，為不同行業(yè)的國有企業(yè)和民營企業(yè)擔任戰(zhàn)略顧問或董事。為清華大學、北京大學、復旦大學、東北財經(jīng)大學、武漢大學和暨南大學等多所大學的EMBA項目和金融投資總裁EDP項目擔任課程主講教授。研究成果1．科研項目。作為課題發(fā)負責人完成國家、教育部、中國學位與研究生教育學會和北京市“九五”重點課題17項。2．論文發(fā)表。公開發(fā)表學術(shù)論文40篇，其中中文核心/CSSCI核心期刊雙核心期刊27篇、中文核心期刊10篇、第一作者29篇，另有13篇文章收錄于各類學術(shù)著作，4篇文章被中國人民大學“復印報刊資料”全文轉(zhuǎn)載。3．學術(shù)專著。經(jīng)過多年的研究和教學積累，由清華大學出版社出版了一本學術(shù)專著《生態(tài)網(wǎng)——大學、政府和企業(yè)的創(chuàng)新模式》和一本EMBA教材《公司治理與股權(quán)激勵》。4．獲獎情況。獲國家、省部級科研成果獎勵2項，優(yōu)秀論文獎勵7項；清華大學優(yōu)秀教學成果獎3項。5．管理實踐。兼任多家大型企業(yè)董事會成員或管理顧問。為多個國有企業(yè)和民營企業(yè)提供公司治理、股權(quán)結(jié)構(gòu)、股權(quán)激勵、商業(yè)模式和組織結(jié)構(gòu)的咨詢?？偨?jīng)理姓名：李卉性別：女籍貫：畢業(yè)院校：學位：主要經(jīng)歷和業(yè)績：副總經(jīng)理姓名：某某性別：男年齡：39籍貫：廣西學歷：本科學位：學士專業(yè)：計算機應用技術(shù)主要工作經(jīng)歷：畢業(yè)于廣西師范大學數(shù)學與應用數(shù)學專業(yè)，從事軟件研發(fā)，規(guī)劃設計已有17年的經(jīng)驗，近8年來一直從事交通行業(yè)應用系統(tǒng)研究，規(guī)劃設計。特別是在車聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)，智能城市板塊有較多的成果，如2009年負責江蘇省二客一危監(jiān)管平臺的總體規(guī)劃設計;2012年參與了云南省彌勒市智能城市建設，負責出租車，公交車，智能停車場板塊的總體規(guī)劃設計。14年項目規(guī)劃設計分析經(jīng)驗，12年以上技術(shù)團隊管理經(jīng)驗，6年以上Android或iOS應用/技術(shù)平臺規(guī)劃分析設計經(jīng)驗。優(yōu)勢說明隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，智能手機的使用已及越來越多并成為趨勢。通過利用手機的GPS功能召車，司機通過車載終端屏幕能夠準確地知道乘客的乘車位置，能夠以最短的時間或線路前住載客，而乘客也能夠更直觀地看到應召車的實時信息，及時做出最優(yōu)的出行計劃。該模式的運用，能夠為司機及乘客大大等待減少時間，召車更加直觀、便捷。目前市場上有一些打車產(chǎn)品如“滴滴出行”，“人民優(yōu)步”等，也是為乘客提供智能電召服務，并在為乘客提供可視化的召車功能基礎上，又能夠為乘客提供更多的信息資訊和服務，真正實現(xiàn)召車的智能化?！暗蔚纬鲂小迸c某某“人人出行”的比較“滴滴出行”與某某“人人出行”的比較序號滴滴出行人人出行1手機對手機的方式，無法提供監(jiān)管功能，安全隱患高提供手機對終端，手機對手機等多種召車方式，在行業(yè)監(jiān)管和市場推廣等方面都有完善的解決方案2無法區(qū)分空重車，派單時給所有車輛派單，影響載客司機的行車安全智能區(qū)分空重車信息，只給需要載客的空車司機派單3不符合政府監(jiān)管需要，政治風險高通過交通部標準，符合政府監(jiān)管需求4無法獲取車輛行駛的數(shù)據(jù)，無法發(fā)展和車輛相關的各項增值業(yè)務可通過設備獲取車輛行駛的數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析發(fā)展和車輛交通出行相關的各項增值業(yè)務5會泄漏乘客和司機手機等身份信息乘客手機等身份信息加密，保障乘客隱私不被泄漏6使用GPS定位，定位不夠精確使用北斗/GPS定位，定位精確度高增資需求資金需求總金額為人民幣3.5億元。融資方案風險投資或股權(quán)投資。財務分析公司基本情況公司簡介深圳市某某科技有限公司成立于2011年的民營企業(yè)，注冊資本1000萬人民幣，是專業(yè)從事城市智能交通系統(tǒng)的開發(fā)、銷售、技術(shù)服務為一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司技術(shù)實力雄厚，研發(fā)的“通過手機呼叫出租車的系統(tǒng)與方法”已獲得國家的專利授權(quán)，并形成了以主專利為核心的專利池。在此基礎上，開發(fā)出“城市出租車智能服務管理信息系統(tǒng)”，該系統(tǒng)為出租車調(diào)度管理、自動電召提供專業(yè)級的解決方案，為節(jié)能減排、方便市民出行、司機增收以及行業(yè)管理貢獻力量。某某科技秉承“高人才、高技術(shù)、高品質(zhì)、高服務、高發(fā)展”的理念，擁有一支長期從事智能交通、GPS、計算機、自動控制、通訊等領域的高素質(zhì)專業(yè)化的技術(shù)、經(jīng)營、管理團隊，其中本科以上學歷占團隊總數(shù)的近80%。高素質(zhì)人才儲備保證了公司技術(shù)的可持續(xù)創(chuàng)新和業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展。公司愿景堅持“不人云亦云、不亦步亦趨”的理念，創(chuàng)新求實。依靠某某科技團隊不懈的努力和奮斗，在城市出行相關技術(shù)領域穩(wěn)健成長為受業(yè)界尊重、用戶信賴、政策支持的高科技互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)，最終發(fā)展成為“基于專有技術(shù)麥當勞式大連鎖運營商業(yè)模式”。公司使命以“讓‘人人出行’變得更美好”為己任，改變城市出行模式，讓人們的出行變得更方便、更簡單。使之有利于政府行政管理、有利于企業(yè)運營管理、有利于司機增收、有利于乘客安全責任、有利于節(jié)能減排等提供一體化專業(yè)解決方案，致力于‘人人出行’變得更美好。企業(yè)精神“誠信、團結(jié)、務實、敬業(yè)、專業(yè)、創(chuàng)新”是某某科技始終遵循的企業(yè)精神，也是我們企業(yè)基業(yè)長青，永續(xù)發(fā)展的基礎。開拓理念不人云亦云不亦步亦趨走自己的路。經(jīng)營理念創(chuàng)新與穩(wěn)重并重發(fā)展與堅持互融分享與擔當共存。公司股東情況公司自2011年成立以來，在股權(quán)、注冊資本等方面未有過變動。目前公司主要股東情況如下：股東出資額出資形式股份比例30萬元自然人3%某某5萬元自然人0.50%400萬元自然人40%某某565萬元自然人56.5%目前公司內(nèi)部部門設置情況：下屬公司情況公司的獨資、控股、參股的公司以及非法人機構(gòu)的情況：馬永斌某某某某某某馬永斌某某某某某某江門市某某科技有限公司（分公司）汕頭市某某電子科技有限公司（分公司）商丘市江門市某某科技有限公司（分公司）汕頭市某某電子科技有限公司（分公司）商丘市某某電子科技有限公司（分公司）深圳市某某科技有限公司商丘市某某電子科技有限公司于2012年7月12日成立，注冊資本1000萬，深圳某某控股51%。公司主要負責在商丘市進行出租車智能管理平臺的運營管理，為商丘出租車提供智能車載設備，為市民提供智能電召服務。公司主營業(yè)務：通信設備，導航設備，電子產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)，設計和銷售；電子系統(tǒng)工程信息咨詢；貨物及相關技術(shù)進出口業(yè)務；設計，制作，發(fā)布廣告業(yè)務。汕頭市某某電子科技有限公司于2014年3月17日成立，注冊資本350萬，深圳某某控股41%。在汕頭交通局的牽頭下，深圳某某聯(lián)合汕頭5家出租車企業(yè)成立了汕頭市某某電子科技有限公司，為汕頭市1600臺出租車提供智能車載設備和監(jiān)控管理服務，為交通局提供出租車監(jiān)管服務，為市民提供智能電召服務，進行汕頭市出租車LED訂單廣告運營。公司主營業(yè)務：電子產(chǎn)品，通信設備，導航設備的技術(shù)開發(fā)，設計和銷售。江門市某某科技有限公司于2016年3月成立，注冊資本100萬，深圳某某控股25%。公司主要負責在江門市進行出租車智能管理平臺的運營管理，為商丘出租車司機提供電召調(diào)度和導航服務，為市民提供智能電召服務。公司未來5年要實現(xiàn)的目標1.總體目標持續(xù)打造好汕頭，江門的樣板城市效果，盡快拿下目前在洽談的深圳、佛山、重慶等地的大型出租車公司，陸續(xù)在全國擴建控股分公司，爭取在5年內(nèi)服務出租車數(shù)量達到20萬以上，市場占有率達到15%，用戶數(shù)達到1000萬以上。公司將繼續(xù)秉承企業(yè)經(jīng)營策略，專注于智能交通系統(tǒng)與設備的研發(fā)、設計、生產(chǎn)和銷售及服務，堅持自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，設計研發(fā)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，提供更優(yōu)質(zhì)的服務，以世界一流的技術(shù)水平參與國際競爭；以自主原創(chuàng)為動力，以市場為導向，不斷優(yōu)化產(chǎn)品系列結(jié)構(gòu)，增強公司核心競爭力，鞏固并不斷提升公司的行業(yè)領先優(yōu)勢；爭創(chuàng)中國一流、世界知名的品牌。2.市場擴充計劃本次募集資金到位后，公司將在保證和提升服務質(zhì)量的基礎上，加快市場推廣進度，力爭服務更多的企業(yè)和司機、吸引更多的用戶使用平臺，擴大平臺影響力，提高公司的品牌知名度。發(fā)揮公司的自主創(chuàng)新優(yōu)勢，創(chuàng)造更高的經(jīng)營效益，提高公司的核心競爭力和市場競爭力。3.技術(shù)研發(fā)計劃未來，公司將通過建設技術(shù)中心、增加研發(fā)檢測設備和應用軟件、加大研發(fā)投入、擴充研發(fā)團隊、繼續(xù)加強與清華大學等國家科研單位的合作，進一步提升研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的能力。繼續(xù)保持國內(nèi)技術(shù)領先的優(yōu)勢。公司管理制度招聘與錄用招聘需求根據(jù)公司業(yè)務發(fā)展及戰(zhàn)略需要，由各部門主管或業(yè)務口主管領導填寫《人員需求審批表》報送人力資源及行政部，由人力資源報送副總經(jīng)理或總經(jīng)理審批后執(zhí)行。簡歷篩選、面試、錄用人力資源負責篩選簡歷并組織初試，將初試通過的人選推薦給用人部門復試，由人力資源與用人部門填寫《社會招聘考察評價表》，由人力資源報送副總經(jīng)理或總經(jīng)理審批后錄用。錄用原則選人：公平公正、品德至上、符合需求、擇優(yōu)錄用；用人：責權(quán)明確、人盡其用、優(yōu)勝劣汰、持續(xù)發(fā)展。應聘資料應聘時，應聘者必須提供真實、準確的個人資料（身份證、最高學歷證書及公司要求的其它資料），并按規(guī)定如實填寫《職位申請表》或其它相關表格，公司將對擬錄用人員進行背景調(diào)查，如有虛假，應聘者將承擔由此造成的一切后果與責任。入職資料☆新員工入職當日須向人力資源及行政部交驗資料，若無法提供或資料不實，公司將取消錄用；☆常規(guī)資料：身份證、畢業(yè)證書、學位證書、資格證書、職稱證書、英語四、六級證書，以上證件驗原件收復印件1份；體檢報告，體檢報告需加蓋醫(yī)院公章，且三個月內(nèi)有效，健康證無效；社?？◤陀〖騽趧颖Ｕ峡〝?shù)碼照片回執(zhí)；免冠白底彩色近照2張，個人銀行深圳開戶賬號?！钪匾Y料：提交原單位出具的有效離職證明。離職證明須由具有獨立法人資格的單位開具并加蓋單位公章；由分公司或辦事處開具的離職證明，報到時必須同時提交與分公司或辦事處簽訂的勞動合同（分公司或辦事處開具的離職證明與勞動合同上的公章必須一致）；如不能出具上述離職證明，則需本人簽署《與原單位已終結(jié)勞動關系聲明書》。職流程發(fā)錄用通知發(fā)錄用通知按時前往公司報到人力資源辦理入職手續(xù)人力資源組織新員工入職培訓部門報到，正式入職建立新員工檔案職注意事項☆如發(fā)現(xiàn)有填寫虛假個人資料或提供虛假證明文件的不誠信行為，公司將以從重原則處罰直至辭退，并無任何經(jīng)濟補償，如相關行為導致公司損失，公司將保留追究法律責任的權(quán)利。☆冒用他人身份證件或使用假身份證者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立刻無條件辭退，并無任何經(jīng)濟補償，如相關行為導致公司損失，公司將保留追究法律責任的權(quán)利?！竟芾砀刹俊恳e極與新員工溝通交流，并做好在新員工入職、崗位及工作安排等方面管理，擔負起管理干部職責，并時刻關注本部門的人力資源狀況。試用與轉(zhuǎn)正期考核試用☆試用期規(guī)定：按照《勞動合同法》的相關規(guī)定，勞動合同期限三個月以上不滿一年的，試用期不超過一個月；勞動合同期限一年以上不滿三年的，試用期不超過二個月；三年及以上固定期限和無固定期限的勞動合同，試用期一般為三個月，最長不超過六個月?！畋竟驹囉闷谝?guī)定：為便于勞動合同管理，統(tǒng)一勞動合同的簽署期限和試用期。勞動合同首次簽訂為三年，試用期為三至六個月。試用期的培訓☆人力資源及行政部與新員工所屬部門主管共同制訂《新員工上崗培訓計劃》。人力資源及行政部負責實施新員工入職培訓，其他相關部門依據(jù)《新員工上崗培訓計劃》實施新員工專業(yè)技能培訓?！钆嘤枌嵤┩戤吅螅瑢嵤┡嘤栂嚓P部門責任人及新員工分別在《新員工上崗培訓計劃》簽名確認，并在培訓完畢后將簽名確認的《新員工上崗培訓計劃》交回人力資源及行政部存檔。☆以師帶徒：在試用期實行“以師帶徒”崗位培訓，由部門主管指定專人擔任新員工的指導老師。指導老師需與員工溝通，明確試用期工作目標、工作職責和內(nèi)容，每月底新員工向其提交書面工作總結(jié)或述職報告，指導老師應安排專門時間與新員工溝通，指導其工作。【管理干部】管理干部要觀察了解新員工的動態(tài)，并保持有效溝通，以使其盡快融入企業(yè)文化、適應工作環(huán)境、匹配工作崗位?！钪付ㄒ幻Y深、骨干員工作為新員工的“師傅”，在工作、生活方面給予指導與關心。針對新員工崗位、性格、工作特點等，合理指定以師帶徒的員工，同時要對“師傅”與“徒弟”進行捆綁考核，評估其工作開展的效果。試用期的考核☆試用期間考核：每月度由人力資源組織用人部門主管及相關部門對新員工進行觀察與考評?？己似渚C合素質(zhì)、專業(yè)技能是否適應該職位，是否認同企業(yè)文化，是否具備培養(yǎng)潛力，并給予督導與培訓?！钷D(zhuǎn)正考核：試用期間，人力資源及行政部組織用人部門及相關部門，根據(jù)崗位需求對試用期員工進行轉(zhuǎn)正考核，考核方式包括筆試、答辯、述職報告等，考核內(nèi)容包括綜合素質(zhì)、專業(yè)技能，是否認同企業(yè)文化，是否具備培養(yǎng)潛力等，公司將根據(jù)考核結(jié)果確定是否正式聘用?！钜陨峡己说慕Y(jié)果作為員工是否提前轉(zhuǎn)正、按期轉(zhuǎn)正、辭退的依據(jù)，根據(jù)崗位性質(zhì)不同考核包括筆試、操作及答辯等方式?！钣幸韵虑闆r者不參與考核或轉(zhuǎn)正，直接給予辭退；試用期間嚴重違紀違規(guī)，或受相應處分者；試用期請假連續(xù)或累計5天及以上者；試用期間無故遲到、早退累計10次及以上者；試用期間有曠工情形者。試用期的延長或縮短☆試用期的延長：新員工試用期滿后不能達到崗位要求，需進一步培養(yǎng)的，經(jīng)用人部門與該員工溝通同意后可延長試用期，并簽字確認《延長試用期通知書》后延期轉(zhuǎn)正，但累計試用期不得超過6個月。延長試用期結(jié)束后仍不符合崗位要求的，則向員工發(fā)《解除勞動合同通知書》，由員工簽名確認。流程請參閱《延長試用期流程》。試用期內(nèi)如有較長時間休假或遇國家長假，則需將試用期延長相應時間?！钤囉闷诘目s短：對有特殊貢獻或表現(xiàn)優(yōu)秀的新員工，經(jīng)業(yè)務口主管領導申請與公司領導審批后可提前終止試用期，提前轉(zhuǎn)正。試用期的終止☆對試用期間確實不能適應工作崗位或嚴重違反公司規(guī)章制度的，將終止勞動合同。轉(zhuǎn)正☆轉(zhuǎn)正流程：試用期考核合格的員工，由人力資源專員通知其提前一周向其部門主管提交《工作總結(jié)》(或《述職報告》)和《員工轉(zhuǎn)正審批表》，經(jīng)部門主管審批及經(jīng)公司領導審批通過后，由人力資源及行政部發(fā)放《轉(zhuǎn)正通知書》，并辦理轉(zhuǎn)正手續(xù)?！竟芾砀刹俊吭谛聠T工培養(yǎng)方面下功夫，重視新員工的轉(zhuǎn)正工作。管理干部要參與轉(zhuǎn)正答辯并給予客觀準確的轉(zhuǎn)正意見。勞動合同與員工檔案勞動合同根據(jù)《中華人民共和國勞動法》和有關法律法規(guī)，公司和員工雙方按照平等自愿、協(xié)商一致的原則訂立勞動合同。勞動合同依法訂立后即具法律效力，雙方必須嚴格遵守，認真執(zhí)行。合同簽訂、續(xù)簽、變更或解除☆簽訂：新入職的員工，公司將在員工入職一個月內(nèi)與其簽訂勞動合同、保密合同、競業(yè)協(xié)議等?！罾m(xù)簽：若合同期滿前一個月內(nèi)雙方就續(xù)簽事宜達成一致意見的，則雙方可續(xù)簽勞動合同?！钭兏蚪獬汗九c員工雙方經(jīng)協(xié)商同意，可以變更或者解除勞動合同?！顔T工有下列情形之一，公司可以解除勞動合同，且不支付經(jīng)濟補償:在試用期內(nèi)被證明不符合錄用條件的；嚴重或?qū)掖芜`反公司勞動紀律、規(guī)章制度或行為規(guī)范的；無故曠工累計3天及以上的；嚴重失職、營私舞弊，收受賄賂、侵占公司財產(chǎn)、或利用公司名義招搖撞騙或有其他不良行為并對公司利益造成損害的；被依法追究刑事責任或觸犯法律被拘留、勞教的；提供虛假資料或隱瞞事實真相，致使公司違背真實意愿的情況下簽訂勞動合同的；泄露公司商業(yè)或技術(shù)秘密，或侵犯公司知識產(chǎn)權(quán)的；觸及公司高壓線的；國家法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。☆有下列情形之一，公司可解除勞動合同，但應提前30日通知員工，同時員工應按公司規(guī)定辦理離職手續(xù):員工患病或非因工負傷，醫(yī)療期滿后不能從事原工作，也不能從事由公司另行安排的其他工作的；員工能力不能勝任本職工作需要，經(jīng)過培訓或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的；勞動合同訂立所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使原勞動合同無法履行，經(jīng)當事人協(xié)商不能就變更勞動合同達成一致協(xié)議的；公司經(jīng)營困難發(fā)生經(jīng)濟性裁員的。☆員工解除勞動合同，須提前30日向公司書面申請。如未提前申請，給公司造成經(jīng)濟損失的，公司將保留追究法律責任的權(quán)利。☆員工離職應按照公司要求辦理手續(xù)。若員工擅自離職（未辦理離職手續(xù)），公司可暫停發(fā)放其工資。保密合同員工入職時簽訂保密合同，并嚴格遵守保密協(xié)議規(guī)定。競業(yè)限制公司重要或關鍵崗位，員工入職時應簽訂附競業(yè)限制條款的勞動合同。如入職時未簽訂附競業(yè)限制條款勞動合同的、重要或關鍵崗位的員工，在離職時，經(jīng)評估需競業(yè)限制，要簽訂《競業(yè)協(xié)議》，履行競業(yè)限制義務?！竟芾砀刹俊抗芾砀刹吭趧趧雍贤⒈Ｃ軈f(xié)議、競業(yè)限制等方面，自己要切實理解并落實公司相關規(guī)定，要與新員工有效溝通并解釋公司的制度，有效運用公司的制度與資源穩(wěn)定與發(fā)展員工隊伍。員工檔案☆員工入職，人力資源及行政部即為其建立人事檔案。公司保留審查員工所提供個人資料的權(quán)利；員工所提供的個人資料（含簡歷、工作經(jīng)歷、身份證、學歷、技術(shù)職稱、健康證明等）如有弄虛作假或隱瞞個人不良記錄，公司將無條件解除勞動合同；對公司造成損失者，公司將保留追究法律責任的權(quán)利?！畈殚啓?quán)限：上級主管有權(quán)查閱其下屬的人事檔案；如有特殊需要查閱其他人員的檔案，需經(jīng)人力資源責任人同意；外借人事檔案必須填寫借條，經(jīng)主管領導審批后方可外借?！钊耸聶n案的封存與銷毀:離職員工在公司的人事檔案應至少繼續(xù)保留兩年，之后予以封存或銷毀。☆員工個人資料變更管理：若有以下任何情況出現(xiàn)，須于一周內(nèi)通知人力資源及行政部。否則，如影響公司相關管理及工作安排，公司原則上將按不遵守公司相關制度進行處罰，且由此引起的損失和后果，由員工個人承擔?；橛闆r變化；新獲取的學歷或?qū)I(yè)資格；住址/聯(lián)絡電話號碼變動；緊急聯(lián)絡人資料變動；支取個人工資的銀行帳戶變動（通知財務部）。薪資福利薪酬☆薪酬理念：公司根據(jù)員工的職位、技能、業(yè)績與貢獻等為員工提供內(nèi)部具有公平性、外部具有競爭力的薪酬?！钚匠瓯Ｃ埽汗緦嵭行匠瓯Ｃ苤?。員工不得打聽他人的薪酬情況，也不應將自己的薪酬情況透露給其他員工、其他公司人員、公司競爭對手等；不得越權(quán)在各種場合有意或無意地討論個人、他人的薪酬狀況；薪酬數(shù)據(jù)由公司領導授權(quán)責任人員管控、統(tǒng)一核算、發(fā)放。薪資基本情況公司以能力及貢獻為主要依據(jù)支付薪資薪資構(gòu)成：應發(fā)薪資=基本工資+崗位技能工資+工齡工資實發(fā)薪資=應發(fā)薪資-社?？垌?住房公積金扣項-個人所得稅-其他扣項基本工資：公司所有人員基本工資均為深圳市最低工資標準。崗位技能工資：公司根據(jù)崗位工作內(nèi)容的難易程度以及貢獻度進行職等職級的評定，職等職級對應不同的薪酬，崗位技能工資=職等職級工資－基本工資工齡工資：工齡工資標準為30元/月，公司為長期服務公司的正式員工提供工齡工資，每滿半年遞增30元/月，600元封頂。其中：新入職員工：入職半年且轉(zhuǎn)正后，開始計算工齡工資；老員工：從入職日期開始計算工齡工資，其中2007年11月1日前入職的員工，工齡起始日期統(tǒng)一為2007年11月1日。離職人員工齡工資計算標準：當月工齡工資=當月工齡工資具體額度/21.75天*當月正常出勤天數(shù)。由人力資源部提供的入職日期，財務部核算工齡工資，統(tǒng)一隨工資發(fā)放。加班調(diào)休：公司加班采取調(diào)休形式，僅周末加班時間超過4小時（含4H）方可申請加班調(diào)休，一天加班時間不超過8小時；加班期間須打上下班考勤，加班必須提前填寫《加班申請單》，經(jīng)部門主管/經(jīng)理/總監(jiān)或副總批準后交予人力資源部文員處；人資部按實際加班考勤和加班申請單來記錄加班調(diào)休。公司特殊說明加班和調(diào)休時限的依特殊說明。其他扣項：社保（按國家政策）+公積金（按國家政策）+考勤扣款+其他薪資調(diào)整：公司每年4月依據(jù)《薪資調(diào)整制度》進行薪資普調(diào)?；緝?nèi)容為：根據(jù)公司業(yè)績、部門業(yè)績、部門人工成本、工資指導線、個人表現(xiàn)進行薪資調(diào)整。發(fā)放時間：公司每月15日發(fā)放薪資，如適逢節(jié)假日順延?？冃Ч芾砟康呐c意義增強員工責任心，提升執(zhí)行力，及時發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題，促使員工不斷提升自身能力?？冃Ч芾硎菍T工業(yè)績進行客觀、公平、公正地評價，建立以結(jié)果為導向的價值評價體系，充分發(fā)揮員工的積極性和主動性，激勵員工發(fā)揮個人潛能，提高工作績效，從而提升公司整體運行效率，確保公司持續(xù)快速發(fā)展?？己藘?nèi)容工作績效、工作表現(xiàn)、敬業(yè)度、團隊合作精神、業(yè)務能力、管理能力、學習與成長、知識技能等?？己嗽瓌t堅持公平公開、客觀性、定性與定量相結(jié)合、反饋與溝通的考核原則?？己藢ο蠹翱己酥芷冢横槍Σ煌瑣徫粚嵭胁煌目己酥芷?，考核周期分為季度考核、年度考核；新員工考核按照試用期考核要求執(zhí)行。考核管理：原則上直接上級對下級進行考評，并結(jié)合相關業(yè)務部門與各業(yè)務口主管領導考核意見?？冃Э己私Y(jié)果運用☆績效考核結(jié)果應用的目的在于激勵先進，鞭策后進，包括正向激勵（如獎金、晉升、評優(yōu)、輪崗、儲備人才培訓等）和負向激勵（如降職、降薪、淘汰）。☆績效結(jié)果主要用于績效獎金、工資調(diào)整、年度評優(yōu)、職位晉升、職位調(diào)動、儲備人才培養(yǎng)、降職、降薪等方面?！罹唧w績效考核制度見相關規(guī)定?！竟芾砀刹俊抗芾砀刹繎匾暱冃Ч芾?，客觀公平公正地進行績效考核，及時有效地進行績效溝通，通過績效溝通使被考核者明確考核的績效目標及下一步目標和努力方向，不斷改進與提升績效。培訓與發(fā)展培訓☆培訓管理理念：公司堅持創(chuàng)建“學習型組織”，不斷組織各種培訓，包括職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)技能、管理能力等方面，將人力資源開發(fā)作為戰(zhàn)略投資和提高組織績效的重要手段。員工培訓與發(fā)展是對公司人才的培養(yǎng)與開發(fā)，是人力資源管理的一個重要環(huán)節(jié)?！钆嘤柗绞阶晕遗嘤枺鹤晕遗嘤柺菃T工在工作時間之外，通過自學或其他形式積極提高自身素質(zhì)和業(yè)務能力，自己承擔費用的培訓方式。公司鼓勵員工通過自我培訓，提升自我素質(zhì)和業(yè)務能力。內(nèi)部培訓：內(nèi)部培訓指由公司或各部門內(nèi)部組織的培訓，主要包括以下幾種形式：新員工培訓：包括知識培訓和部門工作引導。導師制培訓：即由部門領導指定專業(yè)技術(shù)嫻熟和綜合素質(zhì)高的員工擔任新員工或轉(zhuǎn)崗員工的指導老師，通過“傳、幫、帶”的方式指導新員工或轉(zhuǎn)崗員工的成長。現(xiàn)場培訓：根據(jù)工作需要由骨干員工在工作現(xiàn)場進行培訓與指導。實行輪崗：通過在不同崗位上工作，熟悉多個崗位的技能。以會代訓：在專業(yè)技術(shù)研討會或管理會議上由有關技術(shù)專家或管理干部開展的培訓。專家講座：邀請高、中層管理干部、有關專家等來公司就經(jīng)營管理、企業(yè)文化建設、專業(yè)技術(shù)等做專題講座。外部培訓：選派員工參加公司以外單位組織的培訓，主要包括：學歷或?qū)W位證書培訓；參加針對崗位的短期專業(yè)培訓；參加有關專題研討會、交流會；出國學習、考察、培訓等?！钆嘤柨己伺c考核結(jié)果的運用評估和考核：每次培訓根據(jù)情況進行評估和考核，包括培訓課堂考核（紀律和態(tài)度）、口試、筆試、實際操作、工作鑒定、工作業(yè)績、績效等?？己私Y(jié)果的運用：新員工培訓不合格者，不予轉(zhuǎn)正。在職員工參加培訓的成績作為相關業(yè)務能力考核和提拔晉升的依據(jù)。員工外派培訓不合格，不予報銷培訓費用?！竟芾砀刹俊抗芾砀刹繎c部門的每位員工進行充分溝通，確認其年度技能提升或績效改進所需的培訓資源和進度。專業(yè)骨干和管理干部是擔當內(nèi)部培訓講師的中堅力量，積極主動總結(jié)工作經(jīng)驗、積累經(jīng)典案例并編制成內(nèi)部培訓教材，肩負公司內(nèi)部培訓和推廣的重任。發(fā)展☆員工職業(yè)資格評定公司將逐步建立符合企業(yè)和全員共同發(fā)展的職業(yè)資格評定體系。公司成立由董事長及常務副總牽頭的員工職業(yè)資格評定委員會，成員包括公司領導、各業(yè)務口主管領導、各部門主管、內(nèi)部及外部專家等。內(nèi)部及外部專家，根據(jù)評定對象確定。公司1至2年對員工進行一次職業(yè)資格評定，評定結(jié)果為員工留任、晉升、降級等提供依據(jù)。公司提倡員工樹立切合實際的個人發(fā)展觀念，以“能力”（角色是否匹配）而非以“職位”（能否當官）定位自己的職業(yè)生涯。員工結(jié)合公司發(fā)展需要及自身特點，制定切實可行的職業(yè)生涯規(guī)劃，逐步實現(xiàn)職業(yè)發(fā)展各階段的目標。公司將致力構(gòu)建扁平高效的組織構(gòu)架，不斷強化核心競爭力。鼓勵員工走技術(shù)專家的道路，科學合理的設置管理崗位。公司為員工職業(yè)發(fā)展設置兩條平行的職業(yè)通道：技術(shù)類、管理類。技術(shù)類即業(yè)務及技術(shù)骨干或?qū)＜?，管理類即管理骨干和專家，兩類職位的級別基本對應。公司職業(yè)發(fā)展通道（管理人員）（專業(yè)技術(shù)/營銷人員）高層管理高層管理者中層管理者資深專家專家核心骨干骨干基層工作人員基層管理者職業(yè)資格等級：詳見公司任職資格標準?！罟緝?、后備人才的選拔與培養(yǎng)選拔：公司逐步建立和完善人才培養(yǎng)機制，通過制定關鍵和重要崗位人才培養(yǎng)與開發(fā)計劃，合理地開發(fā)、培養(yǎng)后備人才隊伍，建立促進公司持續(xù)發(fā)展的人才梯隊。選拔的標準：基本標準一看職業(yè)道德；二看工作業(yè)績；三看專業(yè)技能；四看管理潛質(zhì)?！钆囵B(yǎng)培養(yǎng)原則：堅持“內(nèi)部培養(yǎng)為主，外部引進為輔”的培養(yǎng)原則,全面系統(tǒng)地培養(yǎng)“技術(shù)型和管理型”人才。技術(shù)型指在銷售、售后服務、工程設計、研發(fā)等專業(yè)領域內(nèi)掌握較高技術(shù)水平的人才，管理型指在本部門或本部門工作領域具備全面知識，有較高管理水平的人才。培養(yǎng)方式：各崗位骨干員工、各部門主管、各業(yè)務口領導本著傳、幫、帶的方式培養(yǎng)關鍵崗位儲備人才和后備人才；公司人力資源及行政部與部門主管、各業(yè)務口領導溝通協(xié)調(diào)，制定相應的培訓方案，通過內(nèi)部培訓方式培養(yǎng)；根據(jù)崗位特點可采用崗位輪換方式進行培養(yǎng)；員工堅持終身學習的理念，通過繼續(xù)教育以及其他方式，不斷自我學習自我提升。培養(yǎng)責任：公司各部門作為人才培養(yǎng)的主陣地，主要負責人才培養(yǎng)對象的初步甄選和人才培養(yǎng)計劃的具體實施。人力資源及行政部作為公司人才培養(yǎng)的組織協(xié)調(diào)部門，主要負責人才培養(yǎng)計劃、人才甄選標準和甄選程序的制定、培養(yǎng)對象的確定和培養(yǎng)計劃的統(tǒng)籌安排?！竟芾砀刹俊扛鞑块T主管及各業(yè)務口主管領導每年要主動選拔和儲備本部門各崗位1-2名后備人才，并系統(tǒng)培養(yǎng)其帶團隊、帶新人的能力和素質(zhì)。技術(shù)與產(chǎn)品主要產(chǎn)品介紹產(chǎn)品組成深圳市某某科技有限公司提供的“城市出租車智能電召服務管理信息系統(tǒng)”是根據(jù)交通部JT/T905標準研發(fā)的一套以手機智能電召出租車的民生工程和節(jié)能減排工程，屬高科技項目。遵循“服務行業(yè)、提升管理、適當超前、方案最優(yōu)”的原則，參照出租車行業(yè)實施同類項目案例中所取得的經(jīng)驗，充分了解出租行業(yè)的實際需求、存在的問題，結(jié)合行業(yè)管理部門職責，建設一套方便操作、易于使用、具有較高的性能價格比的軟、硬件系統(tǒng)。以自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)明專利“通過手機呼叫出租車的系統(tǒng)和方法”，開發(fā)出一套運用手機呼叫模式的“城市出租車智能服務管理信息系統(tǒng)”，（以下簡稱“智能電召系統(tǒng)”）并形成了以主專利為中心的專利池。從出租汽車行業(yè)發(fā)展的全局出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃和推進出租汽車服務管理信息系統(tǒng)建設，并形成“一套終端，三個中心，十大系統(tǒng)”為主要內(nèi)容的城市出租車智能電召服務管理信息系統(tǒng)建設，通過智能管理服務平臺來規(guī)范出租汽車經(jīng)營行為，提升服務質(zhì)量，促進行業(yè)健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展，為社會公眾提供安全、便利、快捷、優(yōu)質(zhì)的出行服務。一套終端指出租汽車運營專用設備終端。三個中心指數(shù)據(jù)資源中心、監(jiān)控指揮中心和電召服務中心。十個系統(tǒng)除了905標準里面規(guī)定的運行監(jiān)控及指揮調(diào)度系統(tǒng)、電召服務管理系統(tǒng)、動態(tài)監(jiān)管稽查系統(tǒng)、費用結(jié)算系統(tǒng)、企業(yè)在線業(yè)務管理系統(tǒng)與綜合運行分析系統(tǒng)6個系統(tǒng)外，根據(jù)實際項目市場運營經(jīng)驗，增加了乘客應用中心、的哥應用中心、坐席調(diào)度管理系統(tǒng)和人人出行門戶網(wǎng)站4個系統(tǒng)。產(chǎn)品性能可靠性本系統(tǒng)是一個長期運行的系統(tǒng)，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運行時首先必須要考慮的。設計時要充分考慮后備以及災難恢復系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的復雜性，集中管理，可用性強，做到多個應用中出現(xiàn)一個故障時，不影響其他應用繼續(xù)運行，并且能夠很快的排除故障恢復正常運行。該系統(tǒng)應具有很高的穩(wěn)定性，可7×24小時每周無故障運行。開放性系統(tǒng)平臺強調(diào)規(guī)范化和標準化，主要從軟件設計、編碼、數(shù)據(jù)交換接口等方面要求規(guī)范和標準，從而為系統(tǒng)的維護及后續(xù)的擴展提供保障。整個系統(tǒng)既能充分體現(xiàn)快速反應的特點，又能便于工作人員進行業(yè)務處理和綜合管理，便于領導層、管理層及時了解各項統(tǒng)計信息和決策信息。整個內(nèi)部網(wǎng)絡傳輸采用標準的TCP/IP協(xié)議，其他的系統(tǒng)也采用相應的工業(yè)標準，充分保證系統(tǒng)的開放性，同時為第三方系統(tǒng)的對接，預留足夠的API標準接口，方便數(shù)據(jù)的同步，系統(tǒng)整合。安全性系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的安全做了特殊處理，保證用戶信息等數(shù)據(jù)的全安，主要進行了2個安全處理：1、對基礎數(shù)據(jù)的存儲采用隔離保護，只能通過局域網(wǎng)訪問，并且設定P2P點對點的限制訪問方式。2、對用戶密碼、金額、積分、等級、銀行帳號等信息采用加密保存，防止數(shù)據(jù)被篡改。數(shù)據(jù)安全網(wǎng)絡架構(gòu)圖：易用性系統(tǒng)包含了多源、異構(gòu)信息，如實時定位數(shù)據(jù)、異常分析信息等，同時系統(tǒng)的用戶層次多樣，因此要求能夠?qū)崿F(xiàn)各類數(shù)據(jù)的有效分析及直觀表達。系統(tǒng)以實用為本，為減輕工作人員的勞動強度，提高工作效率，實用化是首先考慮的目標，力求簡單易學、操作方便。可擴展性系統(tǒng)提供準化統(tǒng)一API接口，保證各業(yè)務系統(tǒng)的公共信息共享，并且一處更改，其它業(yè)務系統(tǒng)保持同步更新。系統(tǒng)為交通部門，運政部門，安全部門，上級平臺和下級平臺開放標準化接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。負載均衡系統(tǒng)應用程序采用多通信前置機，多業(yè)務服務器的分布式業(yè)務處理與存儲來實現(xiàn)負載均衡，數(shù)據(jù)庫采用水平分區(qū)方式，使用磁盤陣列甚至多服務器來實現(xiàn)負載均衡。冗余設計因系統(tǒng)內(nèi)可有多個前置機和多個業(yè)務服務器，根據(jù)業(yè)務的設計，如果主IP前置機登錄不上，會登錄到備份IP的前置機去。根據(jù)系統(tǒng)設計，如果根據(jù)算法算出的負責某業(yè)務處理的業(yè)務服務器關閉，那么前置機會把該業(yè)務數(shù)據(jù)發(fā)送到系統(tǒng)中的其他業(yè)務服務器進行處理。產(chǎn)品競爭優(yōu)勢手機電召是區(qū)別于傳統(tǒng)電召模式的新型技術(shù)，某某公司擁有的“通過手機呼叫出租車的系統(tǒng)和方法”已獲得國家專利授權(quán)。該系統(tǒng)作為國內(nèi)當前最為先進的出租車電召及智能服務系統(tǒng)，是國內(nèi)首家根據(jù)交通局JT/T905標準研發(fā)的系統(tǒng)，可實現(xiàn)在20秒內(nèi)召車人和空載出租車建立連接渠道。系統(tǒng)以客戶服務為基本，通過大范圍推廣應用，將實現(xiàn)城市出租車從原有的“人找車，車找人”的運營模式顛覆為“人等車，車等人”的模式，能很大程度上緩解城市打車難，解決節(jié)能減排、治擁治堵、司機增收的問題，同時為行業(yè)管理提供一套有效的管理手段，具有良好的社會、經(jīng)濟效益。傳統(tǒng)電召與手機智能電召模式的比較傳統(tǒng)電召與手機智能電召模式對比表1傳統(tǒng)電召方式手機呼叫方式“人人出行”2需要描述“乘客”自己具體位置系統(tǒng)自動定位“乘客”的坐標位置，不需要描述3存在“乘客”召車后不守約問題有效解決守約問題，自動形成手機號碼誠信記錄4“乘客”召車后無法確定出租車是否爽約“乘客”召車后有短信反饋,如:車牌號、大概距離,出租車司機手機號碼等等；且能通過軟件實時查看出租車運行軌跡，和乘客的距離5需要服務臺人工輸入“乘客”與出租車司機之間的位置、車牌號等信息,人工輸錯率高后臺調(diào)用數(shù)據(jù)庫,不會出現(xiàn)誤輸入事件6每次“乘客”人工電召,描述所在的位置時間長,話費成本也增大每次電召系統(tǒng)自動定位乘客位置，準確快捷，無成本7電召平臺自動“造血”功能差自動“造血”功能強8向”乘客”推廣難容易推廣9整合現(xiàn)有多家GPS運營服務商，理由：亮點不突出，容易產(chǎn)生不和諧方法獨特，亮點突出，某某經(jīng)營理念：追求與出租車企業(yè)間的共生共贏隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，智能手機的使用已及越來越多并成為趨勢。通過利用手機的GPS功能召車，司機通過車載終端屏幕能夠準確地知道乘客的乘車位置，能夠以最短的時間或線路前住載客，而乘客也能夠更直觀地看到應召車的實時信息，及時做出最優(yōu)的出行計劃。該模式的運用，能夠為司機及乘客大大等待減少時間，召車更加直觀、便捷。目前市場上有一些打車產(chǎn)品如“滴滴出行”，“人民優(yōu)步”等，也是為乘客提供智能電召服務，并在為乘客提供可視化的召車功能基礎上，又能夠為乘客提供更多的信息資訊和服務，真正實現(xiàn)召車的智能化?！暗蔚纬鲂小迸c某某“人人出行”的比較“滴滴出行”與某某“人人出行”的比較序號滴滴出行人人出行1手機對手機的方式，無法提供監(jiān)管功能，安全隱患高提供手機對終端，手機對手機等多種召車方式，在行業(yè)監(jiān)管和市場推廣等方面都有完善的解決方案2無法區(qū)分空重車，派單時給所有車輛派單，影響載客司機的行車安全智能區(qū)分空重車信息，只給需要載客的空車司機派單3不符合政府監(jiān)管需要，政治風險高通過交通部標準，符合政府監(jiān)管需求4無法獲取車輛行駛的數(shù)據(jù)，無法發(fā)展和車輛相關的各項增值業(yè)務可通過設備獲取車輛行駛的數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析發(fā)展和車輛交通出行相關的各項增值業(yè)務5會泄漏乘客和司機手機等身份信息乘客手機等身份信息加密，保障乘客隱私不被泄漏6使用GPS定位，定位不夠精確使用北斗/GPS定位，定位精確度高硬件產(chǎn)品整套智能終端設備包括GPS智能車載一體機（嵌入式），計價器，LED智能頂燈，攝像頭，服務評價器，IC卡從業(yè)資格證。主要實現(xiàn)定位，遠程管理，電召，視頻監(jiān)控，導航，通話，信息傳遞，上下班簽到，銀聯(lián)刷卡付費，報警管理，運營管理等功能。GPS終端產(chǎn)品介紹本產(chǎn)品出租車智能系統(tǒng)采用高速處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，由車載智能終端和多功能信息顯示屏組成。車載智能終端采用節(jié)省空間設計,多功能信息顯示屏采用6.2英寸的觸摸屏幕，為客戶提供友好的用戶界面。出租車智能終端結(jié)合易操作的監(jiān)控平臺，具有出租汽車定位監(jiān)控，電召調(diào)度，動態(tài)監(jiān)管稽查，服務質(zhì)量監(jiān)督考評，企業(yè)在線業(yè)務管理等功能，能夠增強綜合監(jiān)管和決策分析能力，提高出租汽車服務質(zhì)量和水平，實現(xiàn)與部、省間互聯(lián)互通與信息共享。此外，本產(chǎn)品還通過《城市出租汽車服務管理信息系統(tǒng)試點工程總體業(yè)務功能要求（暫行）》、《城市出租汽車服務管理信息系統(tǒng)試點工程總體技術(shù)要求（暫行）》等相關檢測標準，含多路信號傳感器，采集記錄車輛行駛狀態(tài)信息，實現(xiàn)對車輛的實時定位跟蹤、監(jiān)控、緊急報警、超速報警處理、信息發(fā)布、電召調(diào)度等功能，最大限度的為出租車汽車駕駛員和乘客的人身財產(chǎn)安全提供保障。產(chǎn)品特性智能服務終端尺寸小巧，方便隱蔽安裝；符合公路院整體業(yè)務及技術(shù)要求；符合JT/T794-2011《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》；抗振動符合GB/T28046.3-2011《道路車輛電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗第3部分：機械負荷》；抗電源干擾符合GB/T21437.2-2008《道路車輛—由傳導和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導》；含RS232、RS485、USB等通訊接口；多功能信息顯示屏，內(nèi)置非接觸式IC卡刷卡機，喇叭，MIC；智能服務終端內(nèi)置后備電池；服務評價器；一鍵報警；操作系統(tǒng)：安卓產(chǎn)品規(guī)格車載智能終端技術(shù)項技術(shù)指標產(chǎn)品名稱B028功能概述視音頻錄像、存儲、回放，電召調(diào)度，車輛狀態(tài)管理視頻輸入4路輸出1路視頻信號標準電平：1Vpp阻抗：75ΩNTSC/PAL制式可選音頻輸入4路輸出1路音頻信號標準電平：2Vpp輸入阻抗：9.4kΩ錄像視音頻壓縮格式H.264/ADPCM圖像分辨率PAL:D1(720x576),HD1(720x288),CIF(360x288)NTSC:D1(704x480),HD1(704x240),CIF(352x240)圖像質(zhì)量1-8級可調(diào)（1級最好）錄像模式手動/定時/報警聯(lián)動報警預錄像0-60min延時錄像0-30min鏡像錄像支持回放回放通道支持本地單通道回放，PC軟件1/4/8通道回放瀏覽模式時間，通道，時間顯示（需外接顯示屏）顯示分割1/4/9畫面顯示屏幕顯示GPS信息，報警，溫度，加速度，電壓，設備信息，軟件版本，MCU版本，網(wǎng)絡狀態(tài)操作界面半透明圖形用戶界面網(wǎng)絡3GEVDO/TD-SCDMA/WCDMA可選，SMA接口定位GPS/DB定位，速度檢測，時間同步，SMA接口存儲SD卡2個SD卡接口USB2×USBSD2×SD卡槽開關量8路輸入/4路輸出串口5路RS232，1路RS485速度來源1路脈沖測速電源輸入DC8-36V輸出1A@5V，1A@12V典型功耗24W休眠功耗3W內(nèi)置鋰電池600mAh物理特性尺寸（L*W*H）180mm*140mm*50mm重量0.75kg環(huán)境工作溫度-30℃~70℃工作濕度20~90%RH多功能信息顯示屏產(chǎn)品名稱TP1屏幕尺寸6.2英寸分辨率800*480可視角水平150度，垂直140度音頻音頻輸入內(nèi)置高靈敏MIC音頻輸出內(nèi)置2W喇叭功能接口9PIN航空接頭連接主機（含1路RS232）USB1×USB電源典型功耗4W輸入12VDC物理特性整機尺寸215.5mm*98.4mm*35mm重量0.55kg產(chǎn)品外觀主機前面板主機后面板多功能信息顯示屏系統(tǒng)連接圖功能介紹多媒體功能智能服務終端提供2