汽油,柴油,機(jī)油成分

一.汽油主要成分是C4~C12烴類，為混合烴類物品之一。是一種無(wú)色或淡黃色、易揮發(fā)和易燃液體，具有特殊臭味。汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇，極易溶于脂肪。工業(yè)上主要用作汽油機(jī)的燃料，也用于橡膠、制鞋、印刷、制革、油漆、洗染等行業(yè)，也可用作機(jī)械零件的清洗劑。汽油有一個(gè)重要的物理特性即它非常容易氣化揮發(fā)性強(qiáng)。有時(shí)我們用肉眼也能看到汽油液面有一層蒸騰著的霧氣。1升汽油能揮發(fā)成100?400升蒸氣，擴(kuò)散到很大的空間。有時(shí)火源離開(kāi)汽油似乎很遠(yuǎn)，但與汽油蒸氣接觸仍會(huì)引起燃燒。汽油的成分比較復(fù)雜主要是烷烴，從碳四到碳十二其中以碳五到碳九為主。各種汽油的組分有不同所以它們的理化常數(shù)也不一椿一定的幅度比如:沸點(diǎn)為40?200°C,閃點(diǎn)為-58?10C,比重為0.67?0.71,爆炸極限約為L(zhǎng)3?6%。汽油是石油加工的重要產(chǎn)品之一，也是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的專用燃料，主要用作汽車(chē)、摩托車(chē)、快艇、直升飛機(jī)農(nóng)林用飛機(jī)的燃料汽油的外觀一般為水白色透明液密度一般在0.70-0.78g/cm之間，有特殊的汽油芳香味，餾程一般為至180?220C。商品汽油按該油在汽缸中燃燒時(shí)抗爆震燃燒性能的優(yōu)劣區(qū)分，標(biāo)記為辛烷值90#、93#、95#、97#或更高，號(hào)俞大，性能俞好。表征汽油內(nèi)在質(zhì)量的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目有：汽油的抗爆性研究法辛烷值馬達(dá)法辛烷值、抗爆指數(shù)）硫含量、蒸汽壓、烯烴、芳烴、苯含量、腐蝕、餾程等。辛烷值是衡量汽油抗暴性大小的質(zhì)量指標(biāo)，包括馬達(dá)法辛烷值和研究法辛烷值兩種;人為規(guī)定純異辛烷2,2,4三甲基戊烷和正庚烷的辛烷值分別為00和0。分子量相近的不同烴類，其辛烷值以正構(gòu)烷烴最低，高度分支的異構(gòu)烷烴、異構(gòu)烯烴和芳香烴的辛烷值最高環(huán)烷烴和分支少的異構(gòu)烷烴正構(gòu)烯烴介于中間。對(duì)于同一族烴類，分子量越小，沸點(diǎn)越低，其抗暴性越好。汽油按照不同來(lái)源可分為t餾汽油、催化裂化汽油、熱裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、烷基化汽油、異構(gòu)化汽油芳構(gòu)化汽油、醚化汽油和疊合汽油等直餾汽油特別是石蠟基原油的直餾汽油的辛烷值最低一般為40?60;催化裂化汽油含有較多的芳香烴和烯烴，辛烷值一般較高；烷基化汽油的主要組分是高度分支的異構(gòu)烷烴其辛烷值非常高;醚化汽油的辛烷值非常高一般用作汽油的調(diào)和組分。汽油分為車(chē)用汽油與溶劑或洗滌汽油車(chē)用汽油以前采用直餾汽油即石油在常壓條件下蒸餾出的汽油餾分但直餾汽油辛烷值較低抗爆震效果差，目前主要用來(lái)作為溶劑汽油或洗滌汽油還可以作為石腦油的主要成分用來(lái)生產(chǎn)乙烯化裂化汽油有較高的辛烷值，目前是車(chē)用汽油的主要原料催化重整汽油也有較高的辛烷值與催化裂化汽油一起用來(lái)調(diào)制車(chē)用汽油。汽油的爆震性與汽油的成分有密切的關(guān)以芳烴的抗震性最好即爆震性最?。┉h(huán)烷烴和異構(gòu)烷烴次之，烯烴再次之垸烴中正構(gòu)（直鏈）烷烴的抗震性小汽油的抗震性能用辛烷值來(lái)表示。提高汽油辛烷值的方法之一是增加汽油中的芳烴的含量減少正構(gòu)烷烴的含量另一種方法是加入少量的四乙基鉛Pb（C2H5）4〕。一般來(lái)說(shuō)，只要在汽油中加2%?0.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)的四乙基鉛就可以顯著地提高汽油的抗震但是，在汽油中使用四乙基鉛存在著許多的問(wèn)題一方面是四乙基鉛有毒只需少量就可以使人體中毒因此，加入四乙基鉛的汽油通常被染成紅色或藍(lán)另一方面是四乙基鉛在氣缸中燃燒康中的鉛會(huì)變成氧化鉛沉積下來(lái)，增加積炭量，起氣缸過(guò)熱，增大發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，通常在四乙基鉛中加入一種導(dǎo)出劑，使鉛成為揮發(fā)性物質(zhì)從氣缸中排出?？墒?含鉛化合物的排放，造成了一定程度的環(huán)境污染。二柴油0#號(hào)柴油成分鏈烷烴：67.69環(huán)烷烴：15.22一環(huán)：8.6二環(huán)：5.36三環(huán)：1.26總的芳香烴：17.09單環(huán)芳烴：9.9烷基苯：8.56茚，萘衍生物：1.34多環(huán)芳香烴：7.19茚類：0.37萘類：3.58苊類，苊烯：2.41三環(huán)芳烴：0.43膠質(zhì)：0.40目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為個(gè)標(biāo)號(hào)：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定。我國(guó)的北方和南方部分地區(qū)不同季節(jié)應(yīng)選用不同的柴油標(biāo)#適用的最低氣溫為T(mén)C以上；0#適用的最低氣溫為C以上；-10#適用的最低氣溫為5C以上；-20#適用的最低氣溫為-14C以上；-35#適用的最低氣溫為29C以上；-50#適用的最低氣溫為44C以上。而汽油的標(biāo)號(hào)的意義和柴油很大不同所謂90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)無(wú)鉛汽油，是指它們分別含有）％93%97%的抗爆震能力強(qiáng)的“異辛烷”也就是說(shuō)分別含有10%7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抗爆震能力高低的指標(biāo)該用97號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)如果用90號(hào)汽油，當(dāng)然容易產(chǎn)生爆震。目前中國(guó)多座城市正在遭遇一場(chǎng)前所未有的“柴油荒'國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示目前中國(guó)南部已珈000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)在浙江、江蘇、廣東等地不少加油站實(shí)行限量加油主要原因?yàn)椴裼蜏p產(chǎn)以及突擊減排造成的需求上升。2010年10月以來(lái)，全國(guó)多地出現(xiàn)“柴油荒”的狀況。據(jù)最新消息，陸路運(yùn)輸加不到柴油的情況還沒(méi)得到緩解，這場(chǎng)“柴油荒”卻已波及到了水路運(yùn)輸油荒”已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)。好像隔一個(gè)時(shí)期就會(huì)出現(xiàn)次柴油荒，有煉油企業(yè)檢修減產(chǎn)經(jīng)濟(jì)回暖帶動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)用油攀升、漁業(yè)農(nóng)業(yè)季節(jié)性用油增加等原因，而一些地方的突擊式拉閘限電,也加劇了柴油的供不應(yīng)求。也許還可以列很多原因。根本的原因是供油機(jī)制有問(wèn)題。柴油的成分柴油是在270~350°C的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來(lái)的，它是繳的碳，12.6%的氫和0.4%的氧組成的茶黃色液體碳?xì)浠衔铩２裼头譃檩p柴油和重柴油，輕柴油1用于000r/min以上的高速柴油機(jī)；而重柴油用于000r/min以下的中、低速柴油機(jī)。車(chē)用柴油為輕柴油。柴油的性能指標(biāo)A柴油的發(fā)火性，是指其自燃能力。柴油機(jī)是靠噴入汽缸的柴油與壓縮后的高溫空氣接觸而自行燃燒的因此，要求柴油應(yīng)具有良好的發(fā)火性能柴油工作時(shí)，柴油從噴油器被噴入燃燒完后并非立即著火，而要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間進(jìn)行燃燒前的準(zhǔn)備這個(gè)準(zhǔn)備過(guò)程所經(jīng)歷的時(shí)間稱為著火落后期著火落后期過(guò)長(zhǎng)則可能在燃燒開(kāi)始時(shí)燃燒室內(nèi)積存的柴油較多，以致燃燒開(kāi)始后汽缸內(nèi)壓力升高過(guò)快使曲柄連桿機(jī)構(gòu)受較大的沖擊力加速磨損，同時(shí)汽缸內(nèi)發(fā)出很響的敲擊聲即工作粗暴。發(fā)火性好的柴油由于自燃能力強(qiáng)所需要的準(zhǔn)備時(shí)間短，則柴油機(jī)工作比較柔和，且可在較低的溫度下發(fā)火，有利于啟動(dòng)。柴油的發(fā)火性可用十六烷值評(píng)定。與汽油辛烷值類似，也是用兩種發(fā)火性差異很大的作為基準(zhǔn)物對(duì)比得出的數(shù)值。一種為正十六烷，發(fā)火性好，定其十六烷值為5一種一甲基萘，發(fā)火性差，定其十六烷值）為按不同比例將它們混合在一起，可獲得十六烷值0?100的標(biāo)準(zhǔn)燃料。B柴油的揮發(fā)性是指柴油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的性有柴油的揮發(fā)性好對(duì)混合氣的形成有利，特別對(duì)高速柴油機(jī)來(lái)說(shuō)由于混合氣的形成時(shí)間短更需要柴油有較好的揮發(fā)性，以便迅速揮發(fā)形成混合氣這樣可以縮短著火落后期但是，揮發(fā)性太好也不利因?yàn)檎舭l(fā)性太好時(shí)，在著火落后期中噴入汽缸的柴油，會(huì)形成過(guò)多的蒸氣，當(dāng)火焰出現(xiàn)時(shí)，幾乎噴入的柴油都參加燃燒，從而出現(xiàn)工作粗暴現(xiàn)象。柴油的揮發(fā)性用餾程和閃點(diǎn)等指標(biāo)表示。C柴油的粘度，是表示油料稀稠的一項(xiàng)指標(biāo)粘度是隨溫度的變化而變化的。溫度高時(shí)油料變稀，粘度變??；溫度低油料變稠，粘度變大。輕柴油的粘度是時(shí)的粘度。柴油的粘度會(huì)影響柴油的流動(dòng)性霧化性、燃燒性和潤(rùn)滑性等。粘度過(guò)、流動(dòng)性差,影響供油量。噴入汽缸內(nèi)的油粘度較大影響霧化，不易與空氣均勻混合這樣燃燒不完全，燃料耗油量增加。但粘度也不應(yīng)過(guò)小，如粘度過(guò)小，在噴射時(shí)，因油粒細(xì)小，射程太短,同樣不能很好的均勻分布以致燃燒不完全，排氣冒黑煙此外，粘度過(guò)小的柴油除了不能保證高壓油泵和噴油器精密偶件的潤(rùn)滑而增加磨損會(huì)在高壓油泵和噴油器的不密合處漏掉，使噴入燃燒室的油量不足，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。D柴油的低溫流動(dòng)性該性能影響柴油能否可靠地供給，發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作定柴油低溫流動(dòng)性的指標(biāo)有凝點(diǎn)、濁點(diǎn)和冷濾點(diǎn)。E柴油的安定性是指其在運(yùn)輸、貯存和使用過(guò)程中保持外觀顏色該成和使用性能不變的能力,評(píng)定柴油安定性的指標(biāo)有催速安定性沉渣，碘值%蒸余物殘?zhí)浚瑢?shí)際膠質(zhì)。專家表示，在積極做好形勢(shì)預(yù)估、采取調(diào)控措施穩(wěn)定柴油批零價(jià)格、增加柴油供給量的同時(shí)，應(yīng)將節(jié)能減排的措施真正落實(shí)到位而不是采取簡(jiǎn)單的拉閘限電方式以實(shí)現(xiàn)減排指標(biāo)，才能從根本上緩解當(dāng)前柴油緊張的局面。三.機(jī)油機(jī)油主要可分為基礎(chǔ)油和添加劑兩部分基礎(chǔ)油⑴礦物5--Mineral從原油中提煉而成的此種基礎(chǔ)油因受限于原油先天性牌油的來(lái)源煉制技術(shù)成本等等，在黏度指數(shù)流動(dòng)點(diǎn)和氧化穩(wěn)定度方面便有一定的限制要靠添加劑來(lái)改善。⑵合成5--Synthetic就是把礦物基礎(chǔ)油用酯舞aster或聚烯類（PAO:Poly-Alfa-Olefin來(lái)取代再和添加劑參配，就是合成機(jī)油，而若是基礎(chǔ)油全用酯類或聚烯類取代，便稱為全合成機(jī)油（Fully-SyntheticOiJ若只有用部分則稱為半合成機(jī)油artial-SyntheticOil）⑶植物5--Vegetable顧名思義就是從植物所提煉而成的如黃豆油（SoybeamOil篦麻油（CastorOil）而castoroil使用較廣泛因?yàn)樗軌蛟阼F或鋼的表面形成一層薄膜在有些試驗(yàn)性的賽車(chē)用油即采用植物油⑷動(dòng)物5--Animal通常用在齒輪的潤(rùn)滑上如抹香鯨油（SpermOil有非常良好的抗磨和抗壓的特，，它用于多數(shù)的有限度滑動(dòng)的差速器。至于真正發(fā)揮機(jī)油功能的添加劑則為了配合不同的基礎(chǔ)油的化學(xué)特性而稍作調(diào)整外功效是完全相同的。添加劑:（1）清凈劑--Detergent引擎在高溫操作時(shí)會(huì)產(chǎn)生結(jié)膠anish）和積碳（Carbon的勺現(xiàn)象這些必須靠機(jī)油中的清凈劑來(lái)清除其成分為金屬鹽類。⑵驅(qū)散劑--Dispersant-或稱分散劑引擎在低溫操作時(shí)如非高速長(zhǎng)時(shí)間行畛產(chǎn)生所謂的油泥Sludge）為防止其產(chǎn)生機(jī)油中必須添加驅(qū)散劑將油泥均勻的分散在機(jī)油中避免油泥沉積在機(jī)油濾清器門(mén)推桿及活塞環(huán)上造成潤(rùn)滑油路不順而致使未被潤(rùn)滑的部分鑿成磨損。⑶抗氧化劑--Anti-Oxidant機(jī)油在引擎的高溫下特別容易與空氣造成氧化反機(jī)油氧化之后顏色會(huì)加潘占度會(huì)提高,因而增加機(jī)油幫浦及引擎的負(fù)涸時(shí)氧化之后產(chǎn)生的有機(jī)酸也會(huì)腐蝕引擎的零因件此保持機(jī)油的氧化穩(wěn)定性是很重要尤其是在極高溫的渦輪引擎。⑷防銹添加劑--Anti-RustAdditive為防止引擎的金屬零件生猊所當(dāng)然必須添加防銹劑此種添加劑的成份均含有一極性基(PolarRadical)利用分子間的極性吸附于金屬表面保護(hù)金屬免受空氣水分及鹽分侵蝕而生銹。⑸抗腐蝕添加劑-Anti-CorrosionAdditive與防銹添加劑一樣但前者用于保護(hù)鐵族金ferrousMeta之零件而后者則用于保護(hù)非鐵金屬(Non-FerrousMeta和合金(Alloy零件免于硫份和有機(jī)酸之腐蝕⑹黏度指數(shù)改善劑-ViscosityIndexImprover基礎(chǔ)油受限于原油之本質(zhì)其黏度指數(shù)只能藉提煉制程改善至一定程度之后便須靠黏度指數(shù)改善劑了也因?yàn)轲ざ戎笖?shù)改善劑的發(fā)明才有復(fù)級(jí)黏度的機(jī)油產(chǎn)生。(7)流動(dòng)點(diǎn)抑制劑-PourPointDepressnat--又稱流動(dòng)點(diǎn)下降劑所謂流動(dòng)點(diǎn)就是測(cè)定某一特定油當(dāng)其開(kāi)始不能流動(dòng)的那一點(diǎn)溫度便是流動(dòng)點(diǎn)機(jī)油中或多或少都會(huì)有一些蠟的成僻雖然在基礎(chǔ)油煉制時(shí)已經(jīng)用溶劑消除，但仍然不能達(dá)100%),而這些蠟在低溫一旦成為晶體固結(jié)會(huì)阻止機(jī)油的流動(dòng)為了使引擎在冬天能夠順利啟祕(mì)須在機(jī)油中添加抑制劑使流動(dòng)點(diǎn)降低止蠟份結(jié)晶而適應(yīng)寒冷的氣候。⑻抗磨損添加劑-Anti-WarAdditive引擎在高溫高壓的情況下會(huì)出現(xiàn)所謂的接口潤(rùn)BoundaryLubricatio的情況也就是金屬活動(dòng)面在高熱膨脹的情況下將油膜擠開(kāi)而形成金屬與金屬之間的直接摩搦防止這種情況產(chǎn)生必須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時(shí)發(fā)生化學(xué)作用而產(chǎn)生一層保護(hù)膜來(lái)保護(hù)金屬使之在彼此接觸時(shí)免于磨損。⑼消泡劑--Anti-FoamingAgent機(jī)油在引擎內(nèi)被反復(fù)的攪滿然會(huì)產(chǎn)生泡沫而有泡沫的地方就是沒(méi)有油膜的地方擎便失去保護(hù)而另一方面有泡沫的地方同時(shí)也代表與空氣的接觸面增大了也加速其氧化,因此需添加消泡劑以避免泡沫之產(chǎn)生。染色劑一Dye其功能有二1.識(shí)別用，如汽車(chē)之自動(dòng)變速箱油ATF:AutomaticTransmissionFluid)均染成紅色以便漏油時(shí)有利辨識(shí)維修；2.行銷廣告用例如日本的二行程機(jī)油大部分都染成淡藍(lán)色或紅色除了美觀外可用以廣告其潤(rùn)滑油中之基礎(chǔ)油精練程度顏色淡才有可能染色。堿性添加劑--AlkalineAdditive又稱總堿價(jià)提升劑TotalBaseNumberBoosted)作用在于提高潤(rùn)滑油中堿性物質(zhì)的劑量其功效即是中和燃料汽，柴油)中所含